Ich übernehme hier mal die wesentlichen Informationen eines DSO-Beitrages. Als Quelle wird der TVA genannt, in den ich aber keine Einsicht habe, um die folgenden Angaben zu überprüfen. Kann das bitte ein anderer Nutzer tun?

Demnach gibt es ab 20. August folgende Änderungen bei den Sparpreisen in den BB PV:

• Die Kontingentgruppen werden insofern erweitert, dass es Sparpreise für die 2.Klasse jeweils in 1 €-Schritten zwischen 19 € und 139 € und für die 1. Klasse zwischen 29 € und 199 € gibt.
  
• Durch diese Erhöhung der Anzahl der Kontingentgruppen ist bedingt, dass die Sparpreise für die 2. Klasse bis einschließlich 28 € nur für Reiseweiten bis 250 km ausgegeben werden. Zudem sind dann Reisen in der 1.Klasse über 250 km Reiseweite bereits ab 30 € möglich (bisher 35 €)
  
• Der Mitfahrerrabatt (2.-4. Person auf der Fk) wird -ein vorhandenes Kontingent vorausgesetzt- nur noch für Sparpreisfahrkarten für die 2. Wagenklasse und sofern der Preis für die 1. Person (Erwachsener) zwischen 20 € und 39 € liegt, gewährt. Der Preis für die 2-4. Person beträgt dabei künftig einheitlich 19 €.
  
• Präzisierung hinsichtlich des BC25-Rabattes: Bei Sparpreisfahrkarten mit Mitfahrerrabatt Fahrkarten für bis zu 5 Personen wird bei Vorlage nur einer BC 25 dessen Inhaber zur ersten Person.

Ich meine, dass dadurch das Tarifsystem wieder ein Stück komplizierter wird.

Dresden - Leipzig für 2 mit 2 BahnCard 25 nicht mehr 21.75 sondern 28,50. Das wären ca. 40% Preissteigerung. Zwar gibt es beim großen Konkurrenten Fernbus keinen Mitfahrerrabatt, aber 2x 5 Euro ist dann doch deutlich billiger.

:(

Ganz besonders wirkt sich das bei Fahrten mit 5 Personen aus. Ich fand es immer gut, abends in späten Verbindungen, z.B. dienstags oder mittwochs, für eine Kleingruppe von 5 Personen immer relativ kurzfristig einen Sparpreis zu 59 Euro zu bekommen, bei vorhandenen BahnCards entsprechend weniger. Dies wird dann wohl nur noch für 95 Euro zu bekommen sein, es sei denn, der Mitfahrerrabatt bei Kurzstrecken wird noch überarbeitet. Ansonsten Preiserhöhung in diesem Fall: 61 Prozent.

Ich übernehme hier mal die wesentlichen Informationen eines DSO-Beitrages. Als Quelle wird der TVA genannt, in den ich aber keine Einsicht habe, um die folgenden Angaben zu überprüfen. Kann das bitte ein anderer Nutzer tun?

Demnach gibt es ab 20. August folgende Änderungen bei den Sparpreisen in den BB PV:

• Die Kontingentgruppen werden insofern erweitert, dass es Sparpreise für die 2.Klasse jeweils in 1 €-Schritten zwischen 19 € und 139 € und für die 1. Klasse zwischen 29 € und 199 € gibt.
  
• Durch diese Erhöhung der Anzahl der Kontingentgruppen ist bedingt, dass die Sparpreise für die 2. Klasse bis einschließlich 28 € nur für Reiseweiten bis 250 km ausgegeben werden. Zudem sind dann Reisen in der 1.Klasse über 250 km Reiseweite bereits ab 30 € möglich (bisher 35 €)
  
• Der Mitfahrerrabatt (2.-5. Person auf der Fk) wird -ein vorhandenes Kontingent vorausgesetzt- nur noch für Sparpreisfahrkarten für die 2. Wagenklasse und sofern der Preis für die 1. Person (Erwachsener) zwischen 20 € und 39 € liegt, gewährt. Der Mitfahrerpreis für die 2-5. Person beträgt dabei künftig jeweils pro Person einheitlich 19 €.
  
• Präzisierung hinsichtlich des BC 25-Rabattes: Bei Sparpreisfahrkarten für bis zu 5 Personen mit Mitfahrerrabatt wird bei Vorlage nur einer BC 25 dessen Inhaber zur ersten Person.

• Die Kontingentgruppen werden insofern erweitert, dass es Sparpreise für die 2.Klasse jeweils in 1 €-Schritten zwischen 19 € und 139 € und für die 1. Klasse zwischen 29 € und 199 € gibt.
  
• Durch diese Erhöhung der Anzahl der Kontingentgruppen ist bedingt, dass die Sparpreise für die 2. Klasse bis einschließlich 28 € nur für Reiseweiten bis 250 km ausgegeben werden. Zudem sind dann Reisen in der 1.Klasse über 250 km Reiseweite bereits ab 30 € möglich (bisher 35 €)
  
• Der Mitfahrerrabatt (2.-5. Person auf der Fk) wird -ein vorhandenes Kontingent vorausgesetzt- nur noch für Sparpreisfahrkarten für die 2. Wagenklasse und sofern der Preis für die 1. Person (Erwachsener) zwischen 20 € und 39 € liegt, gewährt. Der Mitfahrerpreis für die 2-5. Person beträgt dabei künftig jeweils pro Person einheitlich 19 €.
  
• Präzisierung hinsichtlich des BC 25-Rabattes: Bei Sparpreisfahrkarten für bis zu 5 Personen mit Mitfahrerrabatt wird bei Vorlage nur einer BC 25 dessen Inhaber zur ersten Person.

Auf dem ersten Blick scheinen somit nur Fahrer der 2. Klasse mit möglichst vielen Mitfahrern (ohne Bahncard) bei einer möglichst teuren Sparpreis-Stufe zu profitieren.

Für die 1. Klasse ist es nach den tollen "Modernisierungen", Preiserhöhungen und Senkungen der Kontingente ein perfekter Sargnagel.

Bis vor einiger Zeit gab es dort 19 Euro Mitfahrerrabatt, so dass der Einstiegspreis bis 250km für 2 Personen ohne Bahncard bei 39 Euro lag. Plötzlich wurde der Rabatt gesenkt (und die entsprechende Preiserhöhung von der Bahn öffentlich geleugnet), so dass mindestens 49 Euro fällig wurden. Dem neuen System nach wäre man nun bei mindestens 60 Euro, wobei der Effekt natürlich bei drei und mehr Personen noch drastischer ausfällt und meiner Meinung nach nicht mehr in einem vernünftigen Verhältnis zur gebotenen Gegenleistung liegt.

Wenn ich daran denke, dass beim Beispiel einer Wochenend-Tour die "Sparpreise" bei Sixt bei 90 Euro losgehen, zu denen dann nochmal 20 Euro für Versicherungen und 40 Euro Treibstoffkosten kommen, ist man angesichts der Bahnpreise schon im Bereich angekommen, wo sich ein Mietwagen lohnen könnte. Da liegen die Vorteile einer fehlenden Zugbindung direkt auf der Hand und im Gegensatz zur 1. Klasse der Bahn sind mir bei Sixt noch keine defekten Klimaanlagen und im Auto herumkullernde Bierflaschen samt -Geruch und -Flecken aufgefallen.

Ab drei Personen aufwärts dürfte sich die Frage dann oft gar nicht mehr stellen.

[*]Der Mitfahrerrabatt (2.-4. Person auf der Fk) wird -ein vorhandenes Kontingent vorausgesetzt- nur noch für Sparpreisfahrkarten für die 2. Wagenklasse und sofern der Preis für die 1. Person (Erwachsener) zwischen 20 € und 39 € liegt, gewährt. Der Preis für die 2-4. Person beträgt dabei künftig einheitlich 19 €.

Nur mal nachgefragt:

- Bei einem Sparpreis von 49 Euro 2.Klasse fuer die erste Person bekommt die zweite PErson keinen Mitfahrerrabatt? Bedeutet das doppelte Strafe, also hoeherer Fahrpreis und kein trotzdem kein Mitfahrerrabatt?

- In der 1.Klasse gibt es keinen Mitfahrerrabatt mehr?

BR752

...anstatt sie an die Konkurrenz zu vergraulen.

Im aktuellen DB-Kundenmagazin mobil stand ein interessanter Artikel über die Kreativwerkstatt der Bahn in Frankfurt/M. Dort sollen aktuelle Trends für das Reisen umgesetzt werden.
Ein Trend unserer Gesellschaft soll "teilen" sein. Die Kreativ-Abteilung meint, dass Mitfahrgelegenheiten noch mehr an Bedeutung gewinnen werden.

Da passt es ja gut, dass die DB die Preise für Kleingruppen erhöht und verkompliziert...

Demnach gibt es ab 20. August folgende Änderungen bei den Sparpreisen in den BB PV:

• Die Kontingentgruppen werden insofern erweitert, dass es Sparpreise für die 2.Klasse jeweils in 1 €-Schritten zwischen 19 € und 139 € und für die 1. Klasse zwischen 29 € und 199 € gibt.

Im ersten Moment hört sich das gut an, aber verkompliziert die Sache enorm:( Mit BC-Rabatt also 0,75€ sprünge, na klasse!

• Der Mitfahrerrabatt (2.-5. Person auf der Fk) wird -ein vorhandenes Kontingent vorausgesetzt- nur noch für Sparpreisfahrkarten für die 2. Wagenklasse und sofern der Preis für die 1. Person (Erwachsener) zwischen 20 € und 39 € liegt, gewährt. Der Mitfahrerpreis für die 2-5. Person beträgt dabei künftig jeweils pro Person einheitlich 19 €.

Das kann aber enorm verteuern und freut die Fernbusse.

--
Von mir besuchte Bahnhöfe
- Deutschland: 1619
- Euro. Ausland: 717

Stand: 20.02.2026

...so kommt mir diese Aktion der Bahn vor. Da lockt man Kunden mit dem 19 €-Ticket und brüstet sich mit 1,8 Mio verkauften Sparpreisen und läßt dann so ein Ding gucken. Der Eindruck, daß bei der Bahn alles kompliziert und doch teuer ist, wird weiter verfestigt. Bösartig könnte man sagen, das war so geplant, gutartig hieße es, man will es wieder einmal allen recht machen.

Ich verstehe die Bahn schon seit längerem nicht mehr und versuche es auch nicht mehr. Hauptsache, ich komme einigermaßen damit zurecht.

Die Frage ist , was das Ziel ist. Meiner Meinung nach will man den Preis (analog zum Flugzeug) schon lange nicht mehr kalkulierbar haben. Der Kunde soll auf die Homepage gehen und dann kostet es eben den Preis der da steht. Mal mit schönen Angeboten, mal ohne.

Die Frage ist , was das Ziel ist. Meiner Meinung nach will man den Preis (analog zum Flugzeug) schon lange nicht mehr kalkulierbar haben. Der Kunde soll auf die Homepage gehen und dann kostet es eben den Preis der da steht. Mal mit schönen Angeboten, mal ohne.

Dann wäre es die bösartige Variante.

[*]Der Mitfahrerrabatt (2.-4. Person auf der Fk) wird -ein vorhandenes Kontingent vorausgesetzt- nur noch für Sparpreisfahrkarten für die 2. Wagenklasse und sofern der Preis für die 1. Person (Erwachsener) zwischen 20 € und 39 € liegt, gewährt. Der Preis für die 2-4. Person beträgt dabei künftig einheitlich 19 €.

Nur mal nachgefragt:

- Bei einem Sparpreis von 49 Euro 2.Klasse fuer die erste Person bekommt die zweite PErson keinen Mitfahrerrabatt? Bedeutet das doppelte Strafe, also hoeherer Fahrpreis und kein trotzdem kein Mitfahrerrabatt?

- In der 1.Klasse gibt es keinen Mitfahrerrabatt mehr?

Wenn die Änderungen der BB so kommen, wie die in dem im Ausgangsbeitrag verlinkten DSO-Beitrag zitiert wurden und dort nichts ausgelassen wurde, sind beide Fragen mit Ja zu beantworten.

Da passt es ja gut, dass die DB die Preise für Kleingruppen erhöht und verkompliziert...

Was wird denn verkompliziert? Es interessiert doch auch heute schon niemand, wie sich der Preis zusammensetzt?

--
Weg mit dem 4744!

Für Alleinreisende preislich gerade noch ok. (vorausgesetzt die Reise kann mängelfrei durchgeführt werden)
Für Paare und Gruppen allerdings unattraktiv - für Busfahrer sowieso

Ich kann es nachvollziehen. Nach vielen Jahren BC50 bin ich auf dieverse Probe BC25 umgestiegen, der Normalpreis wurde zu unattraktiv für mich. Das hat wohl auch die Bahn gemerkt und pusht die Preise langsam wieder hoch. Wenn ich auch nicht verstehe, wie die 19 Euro Aktion da reinpasst.

Ich kann es nachvollziehen. Nach vielen Jahren BC50 bin ich auf dieverse Probe BC25 umgestiegen, der Normalpreis wurde zu unattraktiv für mich. Das hat wohl auch die Bahn gemerkt und pusht die Preise langsam wieder hoch. Wenn ich auch nicht verstehe, wie die 19 Euro Aktion da reinpasst.

Demnach gibt es ab 20. August folgende Änderungen bei den Sparpreisen in den BB PV:

• Die Kontingentgruppen werden insofern erweitert, dass es Sparpreise für die 2.Klasse jeweils in 1 €-Schritten zwischen 19 € und 139 € und für die 1. Klasse zwischen 29 € und 199 € gibt.

Im ersten Moment hört sich das gut an, aber verkompliziert die Sache enorm:( Mit BC-Rabatt also 0,75€ sprünge, na klasse!

Das verstehe ich jetzt nicht. Die Anzahl der Preisstufen wird durch den Bahncard-Rabatt doch nicht mehr!?! Es sind doch immer noch 1€-Schritte, nur eben nicht mehr glatte Beträge durch die 25% von der Bahncard.

Ich frage mich, ob es für den "Normalkunden" so viel ausmacht, wenn dieser Teil des Tarifsystems komplizierter wird?
In der Regel ist es, so jedenfalls im Bekanntenkreis, so, dass über bahn.de oder andere Vertriebswege die erforderliche Fahrkarte gewählt wird und zumeist gesagt wird "Für 100€ mit zwei Personen nach Hamburg und zurück, da ist die Bahn ja mal echt günstig!".

Für die Pfennigfuchser die Ihren Sparpreis gern von vornerein so genau wie möglich berechnen möchten wird es in der Tat schwieriger, aber sind die die größte Anzahl der Reisenden?

Also meiner Meinung stellt diese Änderung eine Verbesserung dar.

Ich hatte bisher immer das Problem, wenn die 29€-Sparpreise ausverkauft waren, nur noch Sparpreise zu 39€ zu bekommen. Die Preisstufe von 34€, so es sie denn gab, habe ich nie selbst bekommen.

Wenn die Preise nun in 1€-Schritten vergeben werden, kann man ja auch mal auf einen Sparpreis von 30, 31 oder 32€ anstelle von 39€ hoffen, was ja ca. 20% Preisersparnis (bezogen auf 39€) wäre, wenn das Kontingent des 29€-Sparpreis erschöpft ist.

Das mit dem Mitfahrerrabatt ist natürlich kacke. Ich habe öfters von Leipzig nach Berlin mit einer Kommilitonin eine gemeinsame Fahrkarte gekauft. (Sie kommt aus Dresden, d.h. der Sparpreis war ab Dresden ausgestellt. Ich bin mit NV-Fahrkarte nach Leipzig gefahren.)

Naja, dann müssen wir halt im Zweifel wieder getrennt buchen. Andererseits sind 19€ Mitfahrerpreis immer noch billiger als wenn jeder von uns 29-39€-Sparpreis für sich alleine kauft.

Die Frage ist , was das Ziel ist. Meiner Meinung nach will man den Preis (analog zum Flugzeug) schon lange nicht mehr kalkulierbar haben. Der Kunde soll auf die Homepage gehen und dann kostet es eben den Preis der da steht. Mal mit schönen Angeboten, mal ohne.

Dazu folgendes Zitat:

[...] Änderungen in der Preissetzung verwirren, sind mehrheitlich nicht transparent und erschweren es dem Kunden, den Bezug zum Referenzpreis einzuschätzen. Obwohl dies auch als Vorteil für die Unternehmung dargestellt werden kann, entsteht daraus Unsicherheit, ob faire Behandlung besteht.

Dann gibt es ja noch das Konzept des "Bundling" mehrerer Dienstleistungen mit einem kombinierten Preis für mehrere Dienstleistungen, um Preisvergleiche zwischen Produktbündeln zu erschweren bzw. zu verunmöglichen, "um die Wahrscheinlichkeit wahrgenommener Unfairness zu reduzieren" und ein Absinken des Referenzpreises zu verhindern.
Um den Referenzpreis zu erhöhen, werden hohe Standardpreise (Normalpreise) festgesetzt und die "Preisunterschiede für dieselbe Kernleistung" dann als Rabatte kommuniziert, was als fairer wahrgenommen wird, als ein durchschnittlicher Normalpreis mit entsprechenden Aufpreisen (bei z.B. hoher Nachfrage).

Vgl. dazu Michel, Stefan/ Zellweger, Corinna, Pricing bei Dienstleistungen und Yield Management, in: Tomczak, Torsten/ Heidig, Wibke(Hrsg.), Revenue Management aus der Kundenperspektive, Grundlagen, Problemfelder und Lösungsstrategien, Wiesbaden 2014, S. 43-62 (hier S. 55-57, Zitate ebd.) und
Wirtz, Jochen /Heidig, Wibke, Wahrgenommene Preisfairness und Ansätze zur Konfliktlösung im Revenue Management, in: in: Tomczak, Torsten/ Heidig, Wibke(Hrsg.), Revenue Management aus der Kundenperspektive, Grundlagen, Problemfelder und Lösungsstrategien, Wiesbaden 2014, S. 83-104. (hier S. 93 u. 96, Zitate ebd.).

Gerade für Stammkunden, bei denen sich eine BC100 nicht rentiert, ist der NP eine unangenehme Position zwischen allen Stühlen. Auch ich nutze derzeit (noch) primär die BC25+SP und betrachte die BC50 eher als (teure) Versicherung für den Fall spontaner Fahrten und stark ausgelasteter bzw. knapp kontigentierter Verbindungen.

Das setzt voraus, dass die Sparpreiskontigente gleich bleiben. Es kann natürlich auch sein, dass die Bahn in Zukunft schon eher auf 30, 31, 32 Euro springt, wo sie früher noch 29 Euro Sparpreise ausgegeben hätte.

Ich übernehme hier mal die wesentlichen Informationen eines DSO-Beitrages. Als Quelle wird der TVA genannt

geschrieben von: Bahnkunde
Datum: Gestern, 12:08:45

Die Bahn und ihre Fahrpreise...

eben lese ich im Tarif- und Verkehrsanzeiger eine Bekanntmachung, die doch nicht unerheblich in das bisherige Sparpreis-Tarifmodell eingreift. Ich zitiere einfach mal an dieser Stelle, weil auch die BC 50 in derselben Bekanntmachung in einem Aktionsangebot mit 25% auf die Sparpreise anwendbar sein soll (01.08. bis 11.12., nur in reinen Fernverkehrsverbindungen).

Soweit ich diese Mitteilung beurteilen kann, werden fast alle Mitfahrerpreisstufen abgeschafft. Sie bleiben nur in der 2. Klasse und (falls es sich da nicht um einen Druckfehler handelt und eine 1 vergessen wurde) nur bei Sparpreisen bis zur Stufe 39 € erhalten und liegen einheitlich bei 19 €. Zudem wird die Preisspanne in der 2. Klasse auf die neu höchste Stufe von 139 € erweitert (bisher 125 €).
Eine spannende Tarifänderung mit wohl doch weitreichenden Folgen...

Die Tarifänderung in den BB Personenverkehr (Tfv 600/A) im Wortlaut:

II
Änderung der Nummern 3.3.1 udn 3.3.2 sowie 3.3.4 und 3.3.5 der BB Personenverkehr

Die o.g. Nummern der BB Personenverkehr werden mit Wirkung ab 20. August 2015 wie folgt neu gefasst:

3.3.1
Die Fahrkarten "Sparpreis" werden zu einem Festpreis in EURO pro Person ausgegeben. Diese Festpreise werden in der Preisspanne von 29 € bis 199 € für die 1. Wagenklasse bzw. 19 € bis 139 € in der 2. Wagenklasse angeboten. Dabei bildet jeder auf 1 € lautende Preis innerhalb der Preisspanne eine eigene Kontingentgruppe.

3.3.2
Für Fahrkarten "Sparpreis" der Kontingentgruppen 20 € bis 39 € der 2. Wagenklasse wird bei entsprechender Verfügbarkeit (Kontingentierung) und bei bis zu 5 gemeinsam reisenden Personen für die 2. bis 5. Person ein Festpreis von 19 € pro Mitfahrer berechnet, wenn es sich bei der ersten Person um einen Erwachsenen handelt. Es wird eine gemeinsame Fahrkarte ausgegeben.

3.3.4
Die Fahrkarten der Kontingentgruppen zum Preis von 29 € für die 1. Wagenklasse und 19 € bis 28 € für die 2. Wagenklasse werden nur für Reiseweiten bis 250 km ausgegeben.

3.3.5
BahnCard 25-Rabatt
Der BahnCard 25-Rabatt wird auf alle Sparpreise gewährt. Er wird für die Personen gewährt, die Inhaber einer BahnCard 25/BahnCard 25 1. Klasse sind. Bei einer Fahrkarte für bis zu 5 Personen wird, soweit ein Mitfahrerfahrpreis gem. Nr. 3.3.2 gewährt und nur eine BahnCard 25 vorgelegt wird, der BahnCard-Inhaber zur ersten Person im Sinne dieser Regelung.

Ich übernehme hier mal die wesentlichen Informationen eines DSO-Beitrages. Als Quelle wird der TVA genannt

geschrieben von: Bahnkunde
Datum: Gestern, 12:08:45

Die Bahn und ihre Fahrpreise...

eben lese ich im Tarif- und Verkehrsanzeiger eine Bekanntmachung, die doch nicht unerheblich in das bisherige Sparpreis-Tarifmodell eingreift. Ich zitiere einfach mal an dieser Stelle, weil auch die BC 50 in derselben Bekanntmachung in einem Aktionsangebot mit 25% auf die Sparpreise anwendbar sein soll (01.08. bis 11.12., nur in reinen Fernverkehrsverbindungen).

Aktionansgebot ohne NV-Vor- und Nachlauf. Ob es wieder an der einfacheren Handhabung des Tarifes liegt, wenn der NV außen vor bleibt?

Da passt es ja gut, dass die DB die Preise für Kleingruppen erhöht und verkompliziert...

Was wird denn verkompliziert? Es interessiert doch auch heute schon niemand, wie sich der Preis zusammensetzt?

Die Mitfahrerrabatte werden voll total umständlich komplizierter!

Bisher war es sehr leicht zu merken,
in der 2.Klasse zum Beispiel betrug dieser 10, 12, 16, 18, 20, 22, 26, 28, 30, 32, 36, 38, 40, 42, 46, 48, 50, 52, 56, ... Euro je nach Kontingentgruppe.

Künftig würde der Mitfahrerrabatt einheitlich 19 Euro betragen - das kann man sich doch gar nicht merken!

Außerdem werden damit ja wohl die Preise für Kleingruppen für die klassischen Fernreisen von 250 km und mehr total erhöht!
Die Mitfahrerkosten steigen ja schließlich exorbitant von 20, 22, 26, 28 bzw. 30 Euro auf 19 Euro!

Um den Referenzpreis zu erhöhen, werden hohe Standardpreise (Normalpreise) festgesetzt und die "Preisunterschiede für dieselbe Kernleistung" dann als Rabatte kommuniziert, was als fairer wahrgenommen wird, als ein durchschnittlicher Normalpreis mit entsprechenden Aufpreisen (bei z.B. hoher Nachfrage).

Das führt aber auch zur Wahrnehmung: Die Bahn ist teuer.

Denn die meisten Spontanfahrer und Gelegenheitsfahrer nehmen den Normalpreis als Referenz und nicht die Sparpreise, die zudem auch nicht immer und nicht zur gleichen Höhe angezeigt werden.

Was die Bahn braucht ist einfach ein kundenorientiertes Preissystem:
Ersetzung Bahncard25 und Bahncard50 einfach nur durch "Bahncard".
Kosten: 99 €/Jahr (2. Klasse); 149 €/Jahr (1. Klasse)

1.) Business-Tarife für Spontanreisende wie Geschäftsleute, rabattfähig durch Bahncard zu 50%

• 129,00 Euro (64,50 € mit Bahncard)
  
• 124,00 Euro (62,00 € mit Bahncard)
  
• 119,00 Euro (59,50 € mit Bahncard)
  
• 114,00 Euro (57,00 € mit Bahncard)
  
• 109,00 Euro (54,50 € mit Bahncard)
  
• 104,00 Euro (52,00 € mit Bahncard)
  
• 99,00 Euro (49,50 € mit Bahncard)
  
• 94,00 Euro (47,00 € mit Bahncard)
  
• 89,00 Euro (44,50 € mit Bahncard)
  
• 84,00 Euro (42,00 € mit Bahncard)
  
• 79,00 Euro (39,50 € mit Bahncard)
  
• 74,00 Euro (37,00 € mit Bahncard)
  
• 69,00 Euro (34,50 € mit Bahncard)
  
• 64,00 Euro (32,00 € mit Bahncard)
  
• 59,00 Euro (29,50 € mit Bahncard)
  
• 54,00 Euro (27,00 € mit Bahncard)

(Preisstufen kontingentiert gemäß gefahrener Entfernung und Auslastung der Züge, erhältlich bis zur Abfahrt des Zuges, inklusive Sitzplatzreservierung)

2.) Sparpreise für Frühbucher, rabattfähig durch Bahncard zu 25%

• 49,00 Euro (36,75 € mit Bahncard)
  
• 44,00 Euro (33,00 € mit Bahncard)
  
• 39,00 Euro (29,25 € mit Bahncard)
  
• 34,00 Euro (25,50 € mit Bahncard)
  
• 29,00 Euro (21,75 € mit Bahncard)
  
• 24,00 Euro (18,00 € mit Bahncard)
  
• 19,00 Euro (14,25 € mit Bahncard)

(Preisstufen kontingentiert, entfernungsunabhängiger Pauschalpreis, bis 2 Stunden vor Abfahrt des Zuges erhältlich, inklusive Sitzplatzreservierung)

3.) Sonderpreis Kurzstrecke, nicht rabattfähig

• 19,00 Euro (bis 200 km)
  
• 18,00 Euro (bis 175 km)
  
• 17,00 Euro (bis 150 km)
  
• 16,00 Euro (bis 125 km)
  
• 15,00 Euro (bis 100 km)
  
• 14,00 Euro (bis 90 km)
  
• 13,00 Euro (bis 80 km)
  
• 12,00 Euro (bis 70 km)
  
• 11,00 Euro (bis 60 km)
  
• 10,00 Euro (bis 50 km)

(Preisstufen kontingentiert, ab 2 Stunden vor Abfahrt des Zuges erhältlich, keine Sitzplatzreservierung, keine Mitnahmegarantie bei überfüllten Zügen)

4.) Pauschalfahrkarten mit Zeitbegrenzung

• Bahncard 100 (3, 6 oder 12 Monate) zu je 1000, 2000 oder 4000 Euro
  
• Deutschland-Pass (1 oder 2 Monate) 400 oder 600 Euro
  
• Single-Netzcard Fernverkehr (für 1 Tag) 65 Euro
  
• Single-Netzcard Nahverkehr (aka Quer-Durchs-Land-Ticket / Schöne-Wochenend-Ticket, für 1 Tag) 45 Euro
  
• Single-Länderticket Fernverkehr (für 1 Tag) 50 Euro
  
• Single-Länderticket Nahverkehr (für 1 Tag) 30 Euro
  
• Streckenbezogene Monatskarten zu je 20 Fahrten Normalpreis (maximal 400 Euro)
  
• Streckenbezogene Wochenkarten zu je 5 Fahrten Normalpreis (maximal 150 Euro)

Abschaffung aller anderen Sonderaktionen wie Lidl/Aldi/Rewe/...-Ticket.

Das führt aber auch zur Wahrnehmung: Die Bahn ist teuer.

Ist sie in diesem Punkt doch auch! Die Referenz- aka "Normal"-Preise sind ohne BC50 schlichtweg zu hoch!
2 Erwachsene Hamburg-München tour-retour Normalpreis: 568€ (2. Kl.) bzw. 948€ (1. Kl.).
Kann man teurer reisen?

Aktionansgebot ohne NV-Vor- und Nachlauf. Ob es wieder an der einfacheren Handhabung des Tarifes liegt, wenn der NV außen vor bleibt?

Das ist anzunehmen, da sie sich dort für eine Aktion nicht mit anderen einigen müssen (siehe QdL-Aktion).

Das ist aber sicher mehr als ein Angebot und man will sicher ausloten, wie sich die BC50-Nutzer verhalten würden, gäbe die BC75/BC50+25 als reguläre Karte.
Falls BC50-Nutzer dadurch mehr Bahn fahren (zum Beispiel nicht nur beruflich zur Arbeit, sondern in den Ferien mit Sparpreis an die See), dann würde es sich für die Bahn ja lohnen.

Wie das aber dann wieder mit "Sparpreise noch am gleichen Tag bis kurz vor Abfahrt" zusammen passt, weiß ich nicht. Vielleicht denkt man ja auch, dass sich ein BC50-Besitzer verarscht fühlen wird, wenn er 20 Minuten vor Abfahrt eine Fahrkarte mit BC50-Rabatt für 70 Euro kauft, während ein Typ am anderen Automaten für den gleichen Zug zur gleichen Zeit mit BC25 einen Sparpreis für weniger Geld bekommt.

Außerdem werden damit ja wohl die Preise für Kleingruppen für die klassischen Fernreisen von 250 km und mehr total erhöht!
Die Mitfahrerkosten steigen ja schließlich exorbitant von 20, 22, 26, 28 bzw. 30 Euro auf 19 Euro!

Na, wenn das stimmt mit der 1.Klasse ohne Mitfahrerrabatt, dann ist es gegenüber der Situation von vor 2 Jahren schon eine deutliche Verschlechterung für Gruppen.
Da ist man ja noch mit fünf Leuten zu je 22 Euro quer durch Deutschland gekommen, wenn einer eine passende BC25 hatte. Jetzt wird es wohl eher auf 37 Euro hinauslaufen, falls nicht Kontingente unter 39 Euro für weite Strecken massiv eingeführt werden sollten.

Für den Alleinfahrer in der 1.Klasse bedeutet das natürlich auch weniger Sekt trinkende, in voller Lautstärke Videos guckende Kleingruppen.

Da passt es ja gut, dass die DB die Preise für Kleingruppen erhöht und verkompliziert...

Was wird denn verkompliziert? Es interessiert doch auch heute schon niemand, wie sich der Preis zusammensetzt?

Die Mitfahrerrabatte werden voll total umständlich komplizierter!

Bisher war es sehr leicht zu merken,
in der 2.Klasse zum Beispiel betrug dieser 10, 12, 16, 18, 20, 22, 26, 28, 30, 32, 36, 38, 40, 42, 46, 48, 50, 52, 56, ... Euro je nach Kontingentgruppe.

Der Rabatt für die 2. bis 5. Person betägt bisher bezogen auf Fahrkarten zum Sparpreis in der 2. Wagenklasse einheitlich 9 € pro Person.

Künftig würde der Mitfahrerrabatt einheitlich 19 Euro betragen - das kann man sich doch gar nicht merken!

Künftig beträgt der "Mitfahrerpreis" für die 2. bis 5. Person bezogen auf Fahrkarten zum Sparpreis in der 2. Wagenklasse einheitlich 19 € pro Person, wenn die erste Person 20€ bis 39 € kostet.
Übertragen auf den bisherigen Mitfahrerrabatt bedeutet das:
1€ bis 20€ Rabatt je nach Kontingentstufe.

Außerdem werden damit ja wohl die Preise für Kleingruppen für die klassischen Fernreisen von 250 km und mehr total erhöht!
Die Mitfahrerkosten steigen ja schließlich exorbitant von 20, 22, 26, 28 bzw. 30 Euro auf 19 Euro!

Und wenn die erste Person 40 € kostet, dürfen die Mitfahrer auch 40 € berappen. Es entfällt damit der Mitfahrerrabatt bei Sparpreisfahrkarten in der Preislage oberhalb von 39€ komplett.

Kurz geschrieben gilt für Sparpreise der 2. Wagenklasse für 2-5 Personen dann ab 20.08.:

Für die Kontingentgruppen, die nur für Reiseweiten bis 250 km ausgegeben werden (bis 27 bzw.28 €), gibt es eine Preissteigerung, deren Höhe umgekehrt proportional zur Höhe des Preises für die 1.Person ist. Für die Kontingentgruppen von 29 € bis 39 € als Preis für die 1. Person, gibt es eine Preissenkung, die proportional zur Höhe des Preises für die 1.Person ist. Für die Kontingentgruppen ab 40 € als Preis für die 1. Person gibt es eine Preissteigerung, deren Höhe umgekehrt proportional zur Höhe des Preises für die 1.Person ist.

Demnach gibt es ab 20. August folgende Änderungen bei den Sparpreisen in den BB PV:

• Die Kontingentgruppen werden insofern erweitert, dass es Sparpreise für die 2.Klasse jeweils in 1 €-Schritten zwischen 19 € und 139 € und für die 1. Klasse zwischen 29 € und 199 € gibt.

Im ersten Moment hört sich das gut an, aber verkompliziert die Sache enorm:( Mit BC-Rabatt also 0,75€ sprünge, na klasse!

Das verstehe ich jetzt nicht. Die Anzahl der Preisstufen wird durch den Bahncard-Rabatt doch nicht mehr!?! Es sind doch immer noch 1€-Schritte, nur eben nicht mehr glatte Beträge durch die 25% von der Bahncard.

Die Anzahl bleibt natürlich gleich (120 Stück), aber es werden dann 75 Cent Sprünge.
Warum das ein Problem oder kompliziert sein soll, weiß ich aber nicht.

Was man ja jetzt mit den kürzlichen eingeführten zusätzlich Preisstufen feststellen kann: Man kann nicht mehr eindeutig einschätzen, ob ein SP jetzt günstig ist oder nicht.
Wenn der Preis früher bei 21.75 Euro war, dann wusste man: Günstigst. Sprang er auf 29.25 Euro, wusste man: Nicht mehr günstigst.

Jetzt springt er eben von 21.75 auf 22.50 auf 23.25 Euro und man fragt sich: "ist das jetzt noch günstigst und ab wo wird es "nicht mehr günstigst"?
Vielleicht ist das ja auch der Trick dahinter. Wenn ich auf 21.75 Euro gehofft habe und plötzlich noch was für 23.50 Euro bekomme, dann freue ich mich vielleicht, weil ich nicht zu früh bin (und es auch drei Wochen später noch 21.75 kostet), aber auch noch fast was zum günstigsten Preis bekommen habe.

- kein Text -

Da passt es ja gut, dass die DB die Preise für Kleingruppen erhöht und verkompliziert...

Was wird denn verkompliziert? Es interessiert doch auch heute schon niemand, wie sich der Preis zusammensetzt?

Jein.

Bei wenig und "ab und zu" Reisegruppen stimmt das. Die wollen einen Preis, bekommen den und teilen den dann durch die Personenanzahl. Denen war und ist egal wie sich der Preis zusammensetzt.

Der regelmaessige "zu zweit" Fahrer(-in) fuehlt sich aber nach lesen der Zeilen ver*****t. Das ist dann sowohl in der 2. als auch in der 1. Klasse wohl oft ein saftiger Aufpreis. Bei > 10 Fahren im Jahr zu zweit ist das schon eine saftige Preiserhoehung. :-(
HIER muss man eben schauen, dass man unter dem PReislimit von 39 Euro bleibt und eben dass muss man nun zusaetzlich beruecksichtigen.

BR752

Also meiner Meinung stellt diese Änderung eine Verbesserung dar.

Ich hatte bisher immer das Problem, wenn die 29€-Sparpreise ausverkauft waren, nur noch Sparpreise zu 39€ zu bekommen. Die Preisstufe von 34€, so es sie denn gab, habe ich nie selbst bekommen.

Wenn die Preise nun in 1€-Schritten vergeben werden, kann man ja auch mal auf einen Sparpreis von 30, 31 oder 32€ anstelle von 39€ hoffen, was ja ca. 20% Preisersparnis (bezogen auf 39€) wäre, wenn das Kontingent des 29€-Sparpreis erschöpft ist.

Das glaubst du wirklich?

Frueher: 10*29 Euro dann 10*39 Euro ...
Heute: 1*29 + 1*30 + 1*31 + 1*32 ... 1*38 dann 1*39 + 1*40 ...

Kann es sein dass die Werbung bei Dir gewirkt hat? Du meinst es wird besser, aber in Wirklichkeit wird es fuer dich teurer und trotzdem fuehlst du dich dabei besser.

Glueckwunsch an DB Marketing. ;-)

BR752

Wer denkt sich diesen Kram eigentlich aus?! Wie wollen sie einem Bürger erklären, dass:

1) er mit einer 50%-BahnCard nur 25%-Rabatt kriegt
2) er keinen Sparpreis-Rabatt auf Fahrkarten ab Siegen/Freudenstadt/Radolfszell bekommen kann
3) es billiger sein kann, seine Fahrkarten zu splitten und eine extra Fahrkarte zum nächsten FV-Bahnhof zu kaufen
4) diese Aktion nur bis zum Ende des Jahres läuft

Wer denkt sich diesen Kram eigentlich aus?! Wie wollen sie einem Bürger erklären, dass:

1) er mit einer 50%-BahnCard nur 25%-Rabatt kriegt
2) er keinen Sparpreis-Rabatt auf Fahrkarten ab Siegen/Freudenstadt/Radolfszell bekommen kann
3) es billiger sein kann, seine Fahrkarten zu splitten und eine extra Fahrkarte zum nächsten FV-Bahnhof zu kaufen
4) diese Aktion nur bis zum Ende des Jahres läuft

Ich hab letztens ein Video gesehen, das die Beförderungsbedingungen für Fische in der Tokyoter Metro erklärt hat. Das war um einiges logischer und nachvollziehbarer als diese Neuerung des Preissystems...

--
Wo Logik aufhört fängt das DB-Preissystem an.
2.4.4: "Eine Fahrkarte für eine höhere Produktklasse berechtigt [...] auch zur Beförderung in einer niedrigeren Produktklasse."
Ein Doppelstock-RE ist 4.631,5mm hoch - ein ICE1-Speisewagen nur 4.295mm ;)

- kein Text -

Also meiner Meinung stellt diese Änderung eine Verbesserung dar.

Meiner Meinung nach nicht.
Erst die Aufhebung der Vorverkaufsfrist, jetzt die Aufhebung der Preisstufen...
Ich sehe hier einen starken und sich weiter verstärkenden Trend zum Tagespreis :-(

Da passt es ja gut, dass die DB die Preise für Kleingruppen erhöht und verkompliziert...

Was wird denn verkompliziert? Es interessiert doch auch heute schon niemand, wie sich der Preis zusammensetzt?

Bisher war es sehr leicht zu merken,
in der 2.Klasse zum Beispiel betrug dieser 10, 12, 16, 18, 20, 22, 26, 28, 30, 32, 36, 38, 40, 42, 46, 48, 50, 52, 56, ... Euro je nach Kontingentgruppe.

[bislang komplizierte Aufstellung der Mitfahrerpreise, künftig einheitlich ein Preis]
[bislang zig verschiedene komplizierte schwer zu merkende Preisstufen, künftig nur ein einheitliches leicht verständliches Raster]

Kurz geschrieben gilt für Sparpreise der 2. Wagenklasse für 2-5 Personen dann ab 20.08.:

Für die Kontingentgruppen, die nur für Reiseweiten bis 250 km ausgegeben werden (bis 27 bzw.28 €), gibt es eine Preissteigerung

..passt zu den Meldungen dieser Tage,
in dem Segment kann die Bahn nicht mit den Preisen der Fernbusse mithalten,
muss es aber auch nicht.
Auch die 19 Euro Ticket sind für den ICE-Komfort ein sehr günstiges Angebot.

Für die Kontingentgruppen von 29 € bis 39 € als Preis für die 1. Person, gibt es eine Preissenkung

beim günstigsten Tarif in der klassischen Fernverkehrsrelation - hier wird die Bahn dadurch nochmal wettbewerbsfähiger zum Fernbus und das zudem wirtschaftlich.

Für die Kontingentgruppen ab 40 € als Preis für die 1. Person gibt es eine Preissteigerung

..wo es vom Preis her dann eh allemal nahezu schon fast egal ist - da kommts auf den Euro nicht mehr drauf an,
da kann die Bahn noch mehr abschöpfen.

das ganze verdeutlicht noch einmal mehr, dass es zu Jahresende nicht zu einer Tariferhöhung kommen wird,
bzw. die realen Preise ein weiteres mal fallen werden.

vgl.

"Auf absehbare Zeit werden wir kaum höhere Tickettarife durchsetzen können."

http://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/deutsche-bahn-steht-vor-reformprogramm-die...

Aktionansgebot ohne NV-Vor- und Nachlauf. Ob es wieder an der einfacheren Handhabung des Tarifes liegt, wenn der NV außen vor bleibt?

Das ist anzunehmen, da sie sich dort für eine Aktion nicht mit anderen einigen müssen (siehe QdL-Aktion).

eher Sparpreis-Aktion

nicht einfach nur mit anderen absprechen, einigen, handhaben,
sondern vor allem die finanziell ausgleichen.

Das ist aber sicher mehr als ein Angebot und man will sicher ausloten, wie sich die BC50-Nutzer verhalten würden, gäbe die BC75/BC50+25 als reguläre Karte.

das will man ganz sicher nicht.
Eine solche Karte kann nicht das Ziel sein, selbstredend.
Natürlich will man dem BC50-Besitzer/Liebhaber die Sparpreise schmackhaft machen,
davon hätte man schließlich mehr von.

Falls BC50-Nutzer dadurch mehr Bahn fahren (zum Beispiel nicht nur beruflich zur Arbeit, sondern in den Ferien mit Sparpreis an die See), dann würde es sich für die Bahn ja lohnen.

das eh, das ist trivial.
Jede Reise die sie mit Sparpreis buchen anstatt Normalpreis ist ein Gewinn.

Wie das aber dann wieder mit "Sparpreise noch am gleichen Tag bis kurz vor Abfahrt" zusammen passt, weiß ich nicht. Vielleicht denkt man ja auch, dass sich ein BC50-Besitzer verarscht fühlen wird, wenn er 20 Minuten vor Abfahrt eine Fahrkarte mit BC50-Rabatt für 70 Euro kauft, während ein Typ am anderen Automaten für den gleichen Zug zur gleichen Zeit mit BC25 einen Sparpreis für weniger Geld bekommt.

wer so als Unternehmer denkt, der sollte sein Unternehmen schließen, am besten gestern schon, denn er hats nicht drauf.
Das liegt nicht in seinem Verantwortungsbereich und geht ihm nichts an.

Wenn ein BC50 Besitzer für nur 71 Euro zum vollflexiblen Normalpreis von Hamburg nach Freiburg in höchstem ICE Premium Komfort fahren kann, dann fährt schon gut günstig. Das wird er selbst auch wissen.
Wenn ein BC25-Besitzer in etwa zum gleichen Preis & Komfort, aber eben zuggebunden fährt, fährt er ebenso günstig, wird sich dessen auch bewusst sein.
Dass es noch günstiger geht, werden beide wissen, zweiterer noch eher als ersterer.

Es ist eine Aktion - mehr nicht.

Als Vorgeschmack auf die tagesaktuellen Sparpreise sind eher die Vereinheitlichung der Kontingentgruppen zu werten.

Hallo zusammen,

immer mehr Angebote (wohl aus der Not wegen dem Bus) sind nur noch im FV gueltig.

BC +1
Upgrade 1. Klasse
ltur
19 Euro FV
BC50 Sparpreis

Eigentlich waere es doch konsequent diesen "Misch-Masch" zwischen FV und NV entgueltig aufzukuendigen und dem Regeln des Marktes zu folgen. Damit die Bahn weiter Bettbewerbsfaehig ist und wird, sollte es eine reine BC-FV (von mit aus in 8 Geschmacksrichtungen) geben und die Kooperation mit dem NV enden.

Also keine durchgehenden Fahrkarten mehr, keine Anschluesse mehr am Abend und keine Absprachen mehr mit den Wettbewerbern. Das kostet Geld und dient nur einer kleinen Gruppe.

Damit haette die Bahn entlich zum Ticketsystem von Flug und Bus aufgeschlossen, denn die Lufthansa verkauft auch kein Miami+City und der Schuettelbus verkauft auch kein Plattling+AnschlussNachBayrischEisenstein Fahrkarten.

Wir wollen dem Fortschritt nicht im Wege stehen und werden uns marktkonform verhalten und die Bahn bei der Beseitigung der Wettbewerbsschranken helfen. Nur so kann man Wachstum erziehlen.

BR752

PS: Griechenland? War da was?

Also meiner Meinung stellt diese Änderung eine Verbesserung dar.

Ich hatte bisher immer das Problem, wenn die 29€-Sparpreise ausverkauft waren, nur noch Sparpreise zu 39€ zu bekommen. Die Preisstufe von 34€, so es sie denn gab, habe ich nie selbst bekommen.

Wenn die Preise nun in 1€-Schritten vergeben werden, kann man ja auch mal auf einen Sparpreis von 30, 31 oder 32€ anstelle von 39€ hoffen, was ja ca. 20% Preisersparnis (bezogen auf 39€) wäre, wenn das Kontingent des 29€-Sparpreis erschöpft ist.

Das glaubst du wirklich?

Frueher: 10*29 Euro dann 10*39 Euro ...

Eher 5*29 Euro und 15*39 Euro. Ich habe den 29 Euro-Sparpreis an einem Sonntag Nachmittag nicht ein einziges mal bekommen. Nur Freitags und Samstags.

(Preisstufen kontingentiert, ab 2 Stunden vor Abfahrt des Zuges erhältlich, keine Sitzplatzreservierung, keine Mitnahmegarantie bei überfüllten Zügen)

Das dürfte die Bahn so nicht verkaufen - wenn ich ein Ticket kaufe, schließe ich einen Beförderungsvertrag ab und dann hat die Bahn dadurch die Pflicht, mich zu befördern. Eine Fahrkarte ist ja keine Wette darauf, dass der Zug leer ist und die Bahn mich freundlicherweise mitnimmt, weil sie ja so lieb ist.

(Preisstufen kontingentiert, ab 2 Stunden vor Abfahrt des Zuges erhältlich, keine Sitzplatzreservierung, keine Mitnahmegarantie bei überfüllten Zügen)

Das dürfte die Bahn so nicht verkaufen - wenn ich ein Ticket kaufe, schließe ich einen Beförderungsvertrag ab und dann hat die Bahn dadurch die Pflicht, mich zu befördern. Eine Fahrkarte ist ja keine Wette darauf, dass der Zug leer ist und die Bahn mich freundlicherweise mitnimmt, weil sie ja so lieb ist.

Das heißt einfach, dass du im Zweifel mit der nächstmöglichen Verbindung transportiert wirst und nicht mit der gebuchten Verbindung.

Auch die Kurzstrecken-Tickets sollten zuggebunden sein und nicht mehr verkauft werden, wenn der Zug ausgebucht ist. Im Zweifel sollten nicht zugebundene Business-Tickets aber Vorrang haben. Sind ja schließlich auch teurer.

(Preisstufen kontingentiert, ab 2 Stunden vor Abfahrt des Zuges erhältlich, keine Sitzplatzreservierung, keine Mitnahmegarantie bei überfüllten Zügen)

Das dürfte die Bahn so nicht verkaufen - wenn ich ein Ticket kaufe, schließe ich einen Beförderungsvertrag ab und dann hat die Bahn dadurch die Pflicht, mich zu befördern. Eine Fahrkarte ist ja keine Wette darauf, dass der Zug leer ist und die Bahn mich freundlicherweise mitnimmt, weil sie ja so lieb ist.

Wenn der Zug überfüllt ist, kann dich die Bahn von der Beförderung mit *diesem* Zug ausschließen.

- kein Text -

Also keine durchgehenden Fahrkarten mehr, keine Anschluesse mehr am Abend und keine Absprachen mehr mit den Wettbewerbern. Das kostet Geld und dient nur einer kleinen Gruppe.

Wobei du ja unterscheiden musst zwischen einer Fahrkarte, die für alle Züge auf der Strecke gilt und dem City-Ticket, was ja praktisch ein Zusatz-Ticket ist, was du bezahlen musst und zur Fahrkarte beilegt wird.

Damit haette die Bahn entlich zum Ticketsystem von Flug und Bus aufgeschlossen, denn die Lufthansa verkauft auch kein Miami+City und der Schuettelbus verkauft auch kein Plattling+AnschlussNachBayrischEisenstein Fahrkarten.

Die LH verkauft Rail&Fly. Das ist ein Zusatzticket, was du bezahlen musst und zum Flugticket beigelegt wird.

HKX verkauft irgendwelche Hamburg-Coupons/Tickets im Zug.

Und wieder geht der Kreislauf weiter: Kompiziertes Preissystem, dauernd neue Berechnungen, verprellte Kunden, weniger Preisklarheit, abnehmende Passagierzahlen, Margendruck, komplizierteres Preissystem, dauernd neue Berechnungen, Investitionen in EDV, noch mehr CO2-Ausstoß, verprellte Kunden....

Immerhin ist das Ende absehbar: Irgendwann wird selbst der Bahn-Vorstand verstehen, dass ein barrierefreies System besser und zukunftsweisender ist.

Könnte ein Kreativlabor Probleme lösen? Wird Bahn-Grube zu Problem-Grube? So lauten die Fragen der nächsten Monate....

--
Sicherheitshinweis: Lassen Sie Ihre Politiker nicht unbeaufsichtigt!
Security advice: Don't leave your politicians unattended!

http://www.westbus.at/de/westspartage
https://westbahn.at/angebote/westbahn-angebote/westspartage-sommer/

Auch eine Möglichkeit. Einfach die vollsten Tage/Zeiten ausnehmen.

Ich habe ja auch nie verstanden, warum die Bahn Sparpreise zu 14 Euro für nen Freitag nachmittag raushaut.

Ich habe ja auch nie verstanden, warum die Bahn Sparpreise zu 14 Euro für nen Freitag nachmittag raushaut.

Kundenwerbung! Zudem fährt der Kunde auch meist irgendwann zurück.

--
Sicherheitshinweis: Lassen Sie Ihre Politiker nicht unbeaufsichtigt!
Security advice: Don't leave your politicians unattended!

Die Änderung der BB ist nun schon zum heutigen 20.07.2015 erfolgt.
Die Frage ist, wann auch das Buchungssystem entsprechend angepasst wird. Hat da jemand nähere Informationen?
Aktuell gibt es noch den alten Mitfahrerrabatt zu kaufen und die neue Sparpreisstufen wurde von mir auch noch nicht gesichtet.

Bedingungen für das Aktionsangebot „25 % Rabatt auf Sparpreis-Fahrkarten für BahnCard 50 Inhaber“

1. Grundsatz
Es gelten die Beförderungsbedingungen für Personen durch die Unternehmen der Deutschen Bahn AG (BB Personenverkehr), die Bedingungen für den Erwerb und die Nutzung von BahnCards (BahnCard), die Bedingungen für den Erwerb und die Nutzung von Online-Tickets (Internet), die Beförderungsbedingungen für die Benutzung von Nachtzügen (BB NZ) und die Beförderungsbedingungen für die Nutzung der IC Busse (IC Bus), soweit sich aus den nachfolgenden Bedingungen nichts anderes ergibt.

2. Aktionszeitraum
Das Angebot gilt in der Zeit vom 1. August bis 11. Dezember 2015 (Reisezeitraum) für Sparpreis-Fahrkarten, die ausschließlich für Verbindungen ausgegeben werden, in denen durchgehend Züge der Produktklassen ICE und IC/EC genutzt werden.

3. Fahrkartenerwerb/Nutzung
3.1 Inhaber einer BahnCard 50 bzw. einer BahnCard 50 1. Klasse erhalten auf die Preise der Sparpreis-Fahrkarten nach Nr. 3.3.1 BB Personenverkehr einen Rabatt von 25%.

Dieser Rabatt wird gegen Vorlage der BahnCard 50 bzw. BahnCard 50 1. Klasse auf alle Spar-preis-Fahrkarten gewährt, die im Zeitraum vom 1. August bis 30. September 2015 (Verkaufszeitraum) für Reisen im Aktionszeitraum nach Nr. 2 erworben werden. Der Erwerb der rabattierten Sparpreis Fahrkarten ist über alle selbstbedienten (z.B. DB Fahrkartenautomat oder Internetseite www.bahn.de) und personalbedienten (z.B. DB Reisezentrum oder DB Agentur) Vertriebswege der DB AG möglich.
3.2 Die Nutzung von Zügen anderer Produktklassen als ICE und IC/EC ist nicht zulässig.
3.3 Der Verkauf im Zug ist ausgeschlossen.

4. Zusatz-Karte
Der Erwerb einer Fahrkarte "Sparpreis-Zusatz" nach Nr. 3.3.6 BB Personenverkehr zur Aufhebung der Zugbindung ist mit einer nach Nr. 3 erworbenen Fahrkarte ausgeschlossen.

http://www.bahn.de/.../agb/gesamt2015/mdb_194060_beförderungsbedingungen_20_07_2015.pdf
Seite 79

Auf DSO schreibt man "ab 1.8. neue Sparpreise".

http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?3,7483457,7483877#msg-7483877

Auf DSO schreibt man "ab 1.8. neue Sparpreise".

http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?3,7483457,7483877#msg-7483877

Allerdings sollte man beachten, dass für den Kunden nachteilige Änderungen der Beförderungsbedingungen (umfassen die Entgeltbedingungen) i.d.R. frühestens einen Monat nach ihrer Veröffentlichung im TVA wirksam werden. Daher ist mit einer Anwendung der betrefenden Teile eher ab dem Mitte August bzw. dem wohl im TVA genannten 20.08.2015 zu rechnen.
Siehe AEG, Artikel 12 (6) auf Seite 18.

Dresden - Leipzig für 2 mit 2 BahnCard 25 nicht mehr 21.75 sondern 28,50. Das wären ca. 40% Preissteigerung. Zwar gibt es beim großen Konkurrenten Fernbus keinen Mitfahrerrabatt, aber 2x 5 Euro ist dann doch deutlich billiger.

Wer RE fährt kann dafür für 15 Euro das regio120-Ticket nutzen; bei weiteren (>120km) Reisen in den teilnehmenden Bundesländern + angrenzende Strecken pauschal 18 Euro.

...macht für 2 Erwachsene 30 Euro... noch mehr also. Dann eher Sachsenticket für 27 Euro. Dafür aber Regionalverkehr und dafür langsamer als Fernbus/Auto... nene

So, das war es mit Mitfahrerabatten: Auf sämtlichen von uns regelmäßig genutzten Strecken sind sie bei Sparpreisen nicht mehr existent. Due Kündigung meiner BahnCard liegt im Drucker.

(teilweise)

- kein Text -

Beispiel: 2 Erwachsene mit BahnCard 25 kosten zusammen 36€
(Oberhausen - Norddeich, 11.08.)

Unter 250 Kilometer gibt's keinen Rabatt mehr. Also gerade bei den Verbindungen, bei denen man sich auch den Fernbus oder das Auto zumuten kann, da die Bahn daoft kaum Zeitvorteil bringt und der Komfortvortreil angesichts der kurzen Reisezeit verzichtbar ist.

So, das war es mit Mitfahrerabatten: Auf sämtlichen von uns regelmäßig genutzten Strecken sind sie bei Sparpreisen nicht mehr existent. Due Kündigung meiner BahnCard liegt im Drucker.

Was druckst du denn da aus?
Man wählt im eingeloggten Zustand auf bahn.de den bahncard-Service-Kontakt mit Thema "Kündigung" aus, schreibt eine Zeile, dass man kündigt, wartet ein paar Stunden auf die Bestätigungsemail und guckt dann nach, dass das "Abo: ja" neben der aktuellen Bahncard-Auflistung verschwunden ist.

Schon oft gemacht, klappt wunderbar.