siehe hier mit Grafik:
http://sbahnbaustelle.de/ersatzverkehr/
http://sbahnbaustelle.de/sorry/
"Während der Totalsperrung vom 25. Juli bis 25. August 2015 schaffen wir das Grundgerüst für die zukünftige digitale Steuerung. Bautrupps verlegen das komplette Kabelnetz für das neue elektronische Stellwerk. Außerdem montieren sie Achszähler und Gleismagnete zur Geschwindigkeitsprüfung der S-Bahnen sowie erste Signalanlagen. Da bis zur Inbetriebnahme Ende 2018 das alte Relaisstellwerk den Verkehr in den Tunnelröhren steuert, müssen die alten Module der Leit- und Sicherungstechnik weiter an Ort und Stelle bleiben.
In den Osterferien 2016 wird die Tunnelstammstrecke vom 27. März bis 8. April zum zweiten Mal total gesperrt. Die intensiven Kabel- und Signalarbeiten gehen weiter. Parallel zum Einbau von Signalen und Achszählern beginnen die Bautrupps mit Arbeiten am Oberbau. Insgesamt werden 34 Weichen inklusive ihrer Weichenantriebe erneuert und damit auf das digitale Zeitalter vorbereitet. Des Weiteren tauschen die Arbeiter insgesamt 20 Kilometer Gleis aus. Die in der ersten Totalsperrung verlegten Kabel bekommen ihren Anschluss an die Signale und Überwachungseinrichtungen.
Und auch während der Sommerferien 2016 wird vom 16. Juli bis 25. August rund um die Uhr im Tunnel gearbeitet. Die Arbeiten, die in den Osterferien begonnen haben, gehen im Dreischichtbetrieb weiter. Die Bautrupps montieren die letzten neuen Signale und erneuern Weichen, Gleise, Schotterbett. Gleichzeitig wird die neue Tunnelsicherheitsbeleuchtung installiert. Für den Betrieb des neuen elektronischen Stellwerks programmieren dann die IT-Experten die erfoderliche Betriebssoftware. Nacht für Nacht arbeiten wir dann auf das großen Finale hin: die Inbetriebnahme des elektronischen Stellwerks (ESTW) im Dezember 2018. Davor müssen dann noch Hunderte von Test-und Prüffahrten durchgeführt werden."