Arnhem-Amsterdam: ICE International vs. "IC". (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Freitag, 26.06.2015, 08:45 (vor 3936 Tagen) @ bahnerausleidenschaft

Steffen:

Da gibt es einen kleinen Unterschied: In der Schweiz fahren die deutschen Züge im Takt, in NL fahren sie als zusätzliche Züge 2 Minuten vor dem Taktzug. Für Inlandsreisende spielt der ICE also keine Rolle.

Mir ist nicht klar, in wiefern die Taktlage mit der Rolle des ICE International für Inlandsreisende zu tun hat.
Ich denke, Zuschlag ja/nein hat als Faktor mehr Bedeutung, aber erst recht, wie oft die Alternative verkehrt.

bahnerausleidenschaft:

Und warum fahren soviele Inlandsreisende mit wenn er keine Rolle spielt?

"Soviele" ist ein absoluter Begriff, "eine Rolle spielen" ein relativer Begriff.

Auch wenn der ICE International zwischen Arnhem-Amsterdam 100% ausgelastet wäre, handelt es sich um lediglich 425 Personen. Der Zug verkehrt 6-7x pro Tag, entspricht 2h-Takt.
Dagegen verkehren zwischen Arnhem-Amsterdam "IC"s Mo-Fr 6:00-20:00 in 15-Minutentakt = zwischen zwei ICE International haben 8 "IC"s gefahren. Diese werden mit VIRM gefahren (1, 2), im Schnitt 2x VIRM-4 (eigene Beobachtung in Utrecht). Ein VIRM-4 bietet 393 Sitzplätze.

Bei gleicher Auslastung ist das Verhältnis also 425 : (120/15)*2*393 = 425 : 6288.
Marktanteil ICE International ist also 425 / (425+6288) = 6,3%.

Soweit zum Thema "(k)eine Rolle spielen".

gruß,

Oscar (NL).

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Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.