? Vorlauf zum Sparpreis

Ich habe gerade eine Frage bezüglich des Vorlaufs eines Sparpreises.
Und zwar möchte ich von Schaffhausen nach Düsseldorf fahren. Zunächst mit dem IRE 3382 bis Basel Bad Bahnhof und dann mit dem ICE 100 bis Düsseldorf Hbf. Nun wird es aber vermutlich so sein, dass ich den IRE eine Stunde später nehmen muss. Gilt dieser als Vorlauf bzw. ist der IRE zum Zug in Basel zeitlich frei wählbar?

Noch generelle Fragen:
Wie lange vorher darf der Vorlauf benutzt werden? Wie ist der Vorlauf definiert, also wie lang darf die Strecke sein? Zum Beispiel von Lübeck nach Düsseldorf. Zählt dort der Vorlauf bis Hamburg oder zählt Lübeck als Fernverkehrshalt, was er ja ist und ist deshalb nur bis dorthin Vorlauf?

Falls es so eine Frage bereits einmal im Forum gab, möchte ich mich entschuldigen, danke euch aber schon jetzt für eure Antworten.

Mit freundlichen Grüßen Niklas

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Ich habe gerade eine Frage bezüglich des Vorlaufs eines Sparpreises.
Und zwar möchte ich von Schaffhausen nach Düsseldorf fahren. Zunächst mit dem IRE 3382 bis Basel Bad Bahnhof und dann mit dem ICE 100 bis Düsseldorf Hbf. Nun wird es aber vermutlich so sein, dass ich den IRE eine Stunde später nehmen muss. Gilt dieser als Vorlauf bzw. ist der IRE zum Zug in Basel zeitlich frei wählbar?

Ohne jetzt die Zeiten zu sehen (nur aus der Zugnummer zum Fahrplan kommen ist etwas schwierig - oder ich habe die passende Maske bei der Bahn noch nicht gefunden) - Du hast auf dem Nahverkehr vor dem ICE die freie Wahl des Zuges - ABER: Wenn Du zu spät fährst, und deshalb den ICE verpaßt, strandest Du. Wird die Verbindung als gültige Verbindung in der Fahrplanauskunft angezeigt, kannst Du sie nehmen, und im Falle einer Verspätung des IRE auch den nächstmöglichen ICE nehmen. Früher darfst Du innerhalb des Gültigkeitstags fahren - theoretisch auch am frühen Morgen wenn der ICE erst am späten Abend fährt. Nur eben nicht vor dem aufgeruckten Gültigkeitsdatum.

Noch generelle Fragen:
Wie lange vorher darf der Vorlauf benutzt werden? Wie ist der Vorlauf definiert, also wie lang darf die Strecke sein? Zum Beispiel von Lübeck nach Düsseldorf. Zählt dort der Vorlauf bis Hamburg oder zählt Lübeck als Fernverkehrshalt, was er ja ist und ist deshalb nur bis dorthin Vorlauf?

Wenn Du von Lübeck nach Hamburg mit einem Nahverkehrszug fährst, zählt die Fahrt bis Hamburg als Vorlauf. Wenn Du mit dem Nahverkehr bis meinetwegen nach Essen fährst, und dann mit dem IC(E) von Essen nach Düsseldorf zählt die gesamte Strecke Lübeck-Essen als Vorlauf und Zugbindung besteht nur auf dem restlichen Stück. Es ist also nicht von Bedeutung, was für Zuge an den jeweiligen Bahnhöfen verkehren, sondern was Du buchst und dann auch benutzt.

Möglichst kurz zusammenfassende Grüße,
der Colaholiker

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Ich habe gerade eine Frage bezüglich des Vorlaufs eines Sparpreises.
Und zwar möchte ich von Schaffhausen nach Düsseldorf fahren. Zunächst mit dem IRE 3382 bis Basel Bad Bahnhof und dann mit dem ICE 100 bis Düsseldorf Hbf. Nun wird es aber vermutlich so sein, dass ich den IRE eine Stunde später nehmen muss. Gilt dieser als Vorlauf bzw. ist der IRE zum Zug in Basel zeitlich frei wählbar?

Ohne jetzt die Zeiten zu sehen (nur aus der Zugnummer zum Fahrplan kommen ist etwas schwierig - oder ich habe die passende Maske bei der Bahn noch nicht gefunden)

Hier ist sie: http://reiseauskunft.bahn.de/bin/trainsearch.exe/ Der IRE eine Stunde später bietet offiziell Anschluss an ICE 100, das sollte also kein Problem sein. Du dürftest am selben Tag aber selbst einen IRE nehmen, der den gebuchten ICE nicht mehr erreicht. Wenn du dann allerdings in den nächsten ICE einsteigst, müsstest du nachzahlen.

Wenn Du von Lübeck nach Hamburg mit einem Nahverkehrszug fährst, zählt die Fahrt bis Hamburg als Vorlauf. Wenn Du mit dem Nahverkehr bis meinetwegen nach Essen fährst, und dann mit dem IC(E) von Essen nach Düsseldorf zählt die gesamte Strecke Lübeck-Essen als Vorlauf und Zugbindung besteht nur auf dem restlichen Stück. Es ist also nicht von Bedeutung, was für Zuge an den jeweiligen Bahnhöfen verkehren, sondern was Du buchst und dann auch benutzt.

Und das, was du gebucht hast, steht auf der Fahrkarte (beim Onlineticket in dem grau unterlegten Kasten oben links). Die Abschnitte, auf denen "NV" steht, gelten als Vor- bzw. Nachlauf ("Zwischenlauf" mit Nahverkehr gibt es übrigens auch).

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Hier ist sie: http://reiseauskunft.bahn.de/bin/trainsearch.exe/ Der IRE eine Stunde später bietet offiziell Anschluss an ICE 100, das sollte also kein Problem sein. Du dürftest am selben Tag aber selbst einen IRE nehmen, der den gebuchten ICE nicht mehr erreicht. Wenn du dann allerdings in den nächsten ICE einsteigst, müsstest du nachzahlen.

Das ist zumindest umstritten. Denn der Begriff "Zugbindung" beim Sparpreis meint, dass die Fahrkarten

nur zu Fahrten in den Zügen und der Wagenklasse sowie an den Tagen und Zeiten, die in der Fahrkarte bezeichnet sind, [berechtigen]

. Vgl. Nummer 3.3. BB PV.
Demnach müsste - von Verspätungen und Zugausfällen einmal abgesehen - keine Nutzung eines NV-Vorlaufes nach der planmäßigen Abfahrt des in der Fahrkarte bezeichneten Zuges der Produktklassen ICE/IC/EC möglich sein und auch keine Nutzung eines NV-Nachlaufes vor der planmäßigen Ankunft des in der Fahrkarte bezeichneten Zuges der Produktklassen ICE/IC/EC am Umsteigepunkt zulässig sein. Beim "Zwischenlauf" im NV wäre die Nutzung entsprechend auf die Zeit zwischen der planmäßigen Ankunft des in der Fahrkarte bezeichneten zubringenden Zuges der Produktklassen ICE/IC/EC und der planmäßige Abfahrt des in der Fahrkarte bezeichneten abbringenden Zuges der Produktklassen ICE/IC/EC beschränkt.

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Hier ist sie: http://reiseauskunft.bahn.de/bin/trainsearch.exe/

Danke!

Der IRE eine Stunde später bietet offiziell Anschluss an ICE 100, das sollte also kein Problem sein. Du dürftest am selben Tag aber selbst einen IRE nehmen, der den gebuchten ICE nicht mehr erreicht. Wenn du dann allerdings in den nächsten ICE einsteigst, müsstest du nachzahlen.

Um die Fahrt mit einem späteren ICE weiter auszuführen - der Sparpreis ist dort zwar nicht mehr gültig (sofern es nicht Verschulden der Bahn ist, daß der Fahrgast einen späteren ICE erst erreicht) - aber beim Kauf einer Fahrkarte für den späteren ICE wird der Wert des Sparpreises (abzüglich 17,50 Bearbeitungsgebühr) angerechnet. Im Zug dürfte dann noch der Bordzuschlag dazu kommen. (Ich habe es nie ausprobiert, deshalb der Bordzuschlag mit Fragezeichen.)

Beispiel:
Zugbindung im ICE 0815 von A nach B, Normalpreis 99€, Sparpreis für 49€ gekauft. (rein hypothetische Zahlen)
Wenn Du jetzt also aus eigener Motivation den späteren ICE 4711 nutzt, zahlst du nicht 99€ für eine neue Fahrkarte, sondern kannst für die Differenz (50€) + Bearbeitungsgebühr (17,50€), also 67,50€ plus eventuellem Bordzuschlag, die Fahrkarte freischreiben lassen. Ist dann in der Summe zwar teurer, als direkt einen Normalpreis zu kaufen, aber billiger, als den Sparpreis wegzuwerfen. Bei vorhandener Bahncard greifen natürlich die entsprechend rabattierten Fahrkartenpreise.

Mir den Link direkt speichernde Grüße,
der Colaholiker

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Gut zu wissen, danke. War mir wirklich nicht sicher, wie das geregelt wird, aber so ist es ja perfekt. Einen schönen Abend euch noch.
Liebe Grüße

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Denn der Anschluss in Basel Bad ist immer so eine Sache. Der ICE 100 wartet in der Regel nicht auf den IRE aus Singen.
Allerdings gibt es ja Sonntags eine Stunde später noch eine Verbindung!

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Nimm auf alle Fälle den eine Stunde früheren!