Mir reicht schon meine kommende Bahnfahrt nach Österreich. 23 Stunden Bahnfahrt von Freitag Abend bis Sonntag Abend. Hatte mir zwar auch überlegt schon Samstag Abend wieder zurück zu fahren um die Übernachtung zu sparen aber das wäre mir zu viel gewesen.

Interessante Idee.

Die Schwierigkeit an der Idee ist aber wohl viel mehr die Strecke zu planen als sie tatsächlich abzufahren.

Für mich klingt das nach einem klassischen Optimierungsproblem, dessen Lösung man am besten dem Rechner überlässt. Der Wettbewerb ist also eher ein Wettbewerb der Optimierungsproblem-Modellierer als der Bahnfahrer. Ok, 1954 hatte der gemeine Bahnfahrer noch nicht die nötige Rechenkraft zuhause, aber mittlerweile kann man da schon recht viel am "Heimcomputer" machen. Allerdings ist das Optimieren auch nicht trivial, da man einen Plan bauen muss, der Ausweichstrategien im Falle von Verspätungen enthält.

Das ganze hat dann aber wenig mit Bahn zu tun (ok, die Bahnhöfe sollte man für 2-Minuten-Umsteigeverbindungen schon kennen) und eine gehörige Portion Glück dürfte dabei sein.

Hallo ICE-Fans,

[...]

Was denkt Ihr? Wieviele Kilometer würdet Ihr in Deutschland innerhalb 24 Stunden fahren können? Und gab es solche Wettbewerbe auch in Deutschland?

gruß,

Oscar (NL).

24 Stunden Bahnfahren am Stück würde ich schon als sehr anstrengend empfinden.

Ich fände eine Fahrt viel angenehmer mit einem interessanten Zielort und möglichst vielen unterschiedlichen Fahrzeugen. Beispielsweise Salzburg (Railjet) -> München (TGV) -> Ulm (IC) -> Stuttgart (ICE1)-> Frankfurt (ICE3) -> Köln (Thalys) Aachen -> Nahverkehsanschlußstück.

Da könnte man auf einer einzigen Fahrt sieben unterschiedliche Züge erleben :-)

Aber zurück zu Deiner Kilometerfrage: In den 24 Stunden müssten möglichst alle Neubaustrecken eingebaut werden, chronische Langsamfahrstellen wie die Geislinger Steige ausgeblendet werden. Damit kann man sich München nicht aus Stuttgart nähern.

Ab München sieht dann die Fahrt wahrscheinlich so oder so ähnlich aus: Nahverkehrsstück dann gleich anschließend eine Fahrt über die Rennbahn nach Nürnberg, Würzburg, Hamburg. Dort umdrehen (ggf. ein paar S-Bahnkilometer einbauen) -> westlich über Ruhrgebiet nach Köln.

Oder einen Abstecher Hamburg Richtung Berlin einbauen, der dann aber nur einmal gezählt wird und dann Ruhrgebiet Köln.

Von Köln nach Frankfurt und Mannheim rasen. Von dort nach Stuttgart und mit dem TGV bis zum virtuellen Grenzbahnhof.

So oder so ähnlich könnte die Tour aussehen, kommt schon sehr nahe an 24 Stunden glaube ich.

Wenn man an den Ausgangspunkt zurückkehren müsste wird das schwierig, weil München nur über eine NBS erreichbar ist.

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Was denkt Ihr? Wieviele Kilometer würdet Ihr in Deutschland innerhalb 24 Stunden fahren können? Und gab es solche Wettbewerbe auch in Deutschland?

Meine Monstertour waren mal (in recht genau 24 Stunden) Stuttgart-Mannheim-München-Frankfurt-Köln-Berlin-Hamburg-München-Stuttgart...

Ziel war quasi, mit allem was über 200 fährt mal zu fahren. Hat sogar noch für ein Fischbrötchen im Hamburger Hafen gereicht :-)

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Weg mit dem 4744!

Bald ist ja wieder Deutschlandpass-Zeit. Bei Interesse kann man so einen Wettbewerb auch hier im Forum machen?

Bedingungen wären in etwa:

• Dauer: 24 Stunden (wann die beginnen ist egal). Wer keine 24 Stunden am Stück fahren möchte, kann auch eine "Staffelfahrt" als Team machen.
  
• Tag darf jeder selbst festlegen (innerhalb der Geltungsdauer des D-Pass)
  
• Keine Strecke darf doppelt befahren werden (Gemessen an den KBS-Nummern)
  
• Start/Ziel sind frei wählbar, müssen aber ein Bahnhof/Haltepunkt sein, an dem auch der Zug auch hält (durchfahrene Bahnhöfe gelten also nicht)
  
• Es gilt die tatsächlich befahrene Strecke

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Ich hätte da schon eine Idee für eine richtig interessante Tour. Und gemessen an deinen Kriterien (wenn man doppelt fährt, zählt es trotzdem nur einfach) trotzdem eine einigermaßen hohe Streckenlänge. Ich bin mal gespannt um wie viel km mich der Kilometer Kampioen am Ende übertrifft, auch wenn ich nur virtuell mitfahre.

Wobei man sagen muss: was die NS da anbietet ist wirklich eine Herausforderung insbesondere für die Nerven. 24 Stunden unterwegs, keine längeren Pausen, immer im Zug. Aber es gibt sicherlich genügend Leute, und mich zähle ich dazu, die das eher als Spaß, als als Wettkampf sehen würden, oder irre ich mich? ;-)

Ich erinnere mich noch an diese Beiträge im letzten Jahr hier: http://www.ice-treff.de/index.php?id=312719

Ziel ist, innerhalb 24 Stunden so viel wie möglich Kilometer Bahn zu fahren. Dabei darf man in Prinzip jede Strecke nur einmal befahren (OK, man darf mehrmals eine Strecke fahren aber die wird nur einmal gezählt). Nur Flaschenhälse wie Roermond-Sittard und Zwolle-Meppel darf man doppelt fahren, allerdings nur einmal in einer Richtung.

Ich würde fast behaupten, bei der Größe der NL muss man die 24 Stunden noch nicht einmal voll ausnutzen, um das Maximum an Kilometern rauszuholen. Rein interessehalber noch zwei Fragen:

- Zählt nur die "richtige" Bahn (d. h. NS, Arriva, Veolia, Valleilijn, etc.) oder auch RandstadRail (zumindest auf den Abschnitten außerhalb von Den Haag und Rotterdam?

- Und wie verhält es sich mit "Sackgassen" wie Roosendaal-Vlissingen, Schiedam-Hoek van Holland, Heerlen-Kerkrade usw.? Die zählen also, wenn ich das richtig verstehe, nur einmal, auch bei Hin- und Rückfahrt?

Wer mitmachen möchte:

1. Zwolle ist Vollknoten um 15/45. Hier kann man in allen Richtungen umsteigen. Man kann den Knoten 3x durchfahren ohne eine doppelte Strecke zu fahren. Eindhoven (Vollknoten 00/30) kann man auch doppelt durchfahren.
2. Strecken mit hoher vdurch benutzen. Das sind die HSL-Zuid und die Strecken Amersfoort/Almere-Groningen/Leeuwarden, Amersfoort-Hengelo und Amsterdam-Eindhoven. Selbstverständlich wenn möglich IC fahren.
3. Umstiege wenn möglich tagsüber. Abends vor allem lange umsteigefreie Strecken fahren, weil der Takt dann dünner ist.
4. Die Schleife nach Winterswijk wird nur stündlich bedient. Also nur fahren, wenn es in Arnhem oder Zutphen passt.

Viel Spass,

Oscar (NL), der Samstag bereits verplant ist.

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.

Hallöchen!

Irgendwo muß der Zettel hier noch rumfliegen:

Zumindest habe ich es schriftlich, dass ich in den 80er-Jahren mal kurzzeitig Inhaber eines Guiness-Rekordes war: Die damals meistgefahrenen Kilometer auf den Bahnstrecken Deutschlands innerhalb eines Monats.

Damals waren es lächerliche 42.519 Kilometer in 30 Tagen.

Ich war damals allerdings nicht erpicht auf den Rekord, hatte nur vorher mal angefragt, eine falsche Antwort bekommen, im Guiness-Buch dann einen Rekord erspäht und mich beschwert mit eben dem Brief als Antwort.

Die 42.519 Kilometer hätten sich damals schon beträchtlich steigern lassen, wenn man es auf Rekordfahrten abgesehen hätte. Heute, mit den diversen SFS, ließe sich das Ganze nochmals drastisch erhöhen.

Aber dafür bin ich jetzt zu alt... ;-)))

Schöne Grüße von

jörg