Zum Pfingstmontag möchte ich euch, wie schon durch mein kleines Bilderrätsel angekündigt, den Bahnhof von Sibiu/Hermannstadt vorstellen.

Hermannstadt liegt in Siebenbürgen, ziemlich zentral in Rumänien und ist nach fast allen Seiten von Bergen umgeben. Die Stadt zeichnet sich vor allem durch ihre wunderschön restaurierte Innenstadt aus, aber auch ihre Wirtschaftskraft, die sie zu einem beliebten Standort für ausländische Investoren gemacht hat. Eine Reise nach Siebenbürgen lohnt sich aber auch ob der umliegenden, ursprünglichen Landschaft mit vielen kleinen idyllischen Dörfern.

Nun aber zur Bahn: Der Bahnhof Sibiu/Hermannstadt ist quasi der Hauptbahnhof, auch wenn das in Rumänien so nicht bezeichnet wird. Es gibt im Stadtgebiet aber noch mehrere weitere Bahnhöfe bzw Haltepunkte.
Erreicht wurde die Stadt per Bahn erstmals 1872 durch die von Norden her kommende Strecke aus Copsa Mica / Kleinkopisch. Diese Strecke wird heute nur noch im Regionalverkehr bedient, hat aber einen einigermaßen regelmäßigen Zugverkehr. Erst 1897 kam die direkte Strecke aus Richtung Westen hinzu, jene Hauptstrecke aus Richtung Ungarn. Bereits 1892 kam eine nach Osten weiterführende Strecke Richtung Fagaras hinzu, die seit 1908 dann durchgehend bis Brasov/Kronstadt befahrbar war und immer noch ist. Von dieser Strecke zweigt südlich von Sibiu, am Bahnhof Podu Olt, nach Süden die Strecke Richtung Ramnicu Valcea und weiter nach Craiova, ab.

Der Hauptverkehr findet auf der Ost-West-Strecke statt. Neben nationalen Regional- und Schnellzügen verkehren auch der internationale IC 74/75 Transsilvania zwischen Budapest und Brasov/Kronstadt sowie die beiden Nachtzüge 346/347 Bukarest-Wien und zurück sowie 472/473 Bukarest-Budapest und zurück über diese Strecke.

Speziell am Vormittag ist der Regionalverkehr sehr dünn, zwischen 8 und 12 Uhr verkehren so gut wie keine Züge außer den Fernzügen. Dafür ist morgens und am nachmittag in alle Richtung ein relativ akzeptables Angebot vorhanden, mitunter sind die Züge dennoch überfüllt.

Die Bilder folgen im nächsten Teil ...

Frontansicht des langgezogenen Bahnhofsgebäudes. Es sind ein kleiner Supermarkt, eine Apotheke sowie ein Restaurant vorhanden. Rechts, außerhalb des Fotos, befindet sich die Haltestelle der Stadtbuslinien, Fahrscheine gibts am 3-sprachigen Automaten.

Blick in die Bahnhofshalle. Die Bildschirme sollen normalerweise die Abfahrtszeiten der Züge anzeigen und am dritten Tag meines Besuchs taten sie das dann tatsächlich auch.

Inschrift der am vorherigen Bild zu sehenden Säule, eine Erinnerung an die Hermannstädter Eisenbahner.

Abfahrtstafel. Gibt natürlich auch noch eine zweite Seite, die habe ich nicht extra fotografiert.

Der Wagenstandsanzeiger. Dieser ist, relativ unscheinbar, an einem der Fahrkartenschalterfenster zu finden.

Unterführung zu den Bahnsteigen. Sie dient nur zur Schau, benutzen tut sie so gut wie niemand. In Rumänien wird quer über die Gleise gegangen.

Ansicht vom Bahnsteig 2/3 auf das Bahnhofsgebäude, auf Gleis 1 steht ein Desiro im Regionalverkehr bereit.

Auf Gleis 3 steht der lokbespannte R nach Sigisoara/Schässburg bereit, gebildet aus 2 Abteilwagen. Am nächsten Tag, als ich diesen Zug benutzte, kam auch ein n-Wagen zum Einsatz.

Abgestellte Wagen gegenüber der Bahnsteige

Ansicht aufs Bahnhofsgebäude. Man sieht, Gleis 1 ist unterbrochen. Es wird für westliche Ausfahrten als Bahnsteig genutzt, die Osthälfte dient als Abstellgleis für Reisezugwagen.

Blick Richtung Südosten. Links vorne befindet sich das Bw Sibiu, welches auch noch in Betrieb ist. Rechts zu sehen das Stellwerk.

Übersicht über den Bahnhof. Rechts ist der R aus Richtung Craiova angekommen, es besteht kurzer Übergang zum R Richtung Sigisoara.

Hausbahnsteig mit dem unterbrochenen Gleis 1

Westausfahrt Richtung Vintu de Jos und Copsa Mica. Solcher Bewuchs der Gleise ist in Rumänien nicht ungewöhnlich ;)

Auch Triebzüge älterer Generation verkehren hier.

Neue Weichen, die vom Radius her höhere Geschwindigkeiten zulassen, liegen fertig montiert an der Seite herum und werden vom Unkraut bereits eingerahmt.

Da wir nun genug im Bahnhof herumgelaufen sind und die Temperaturen bei meinen Besuchen immer jenseits der 25°C lagen, kehren wir nun ein und gönnen uns ein schönes kühles Bier zu günstigem Preis :-)

Soweit zu Hermannstadt. In den nächsten Tagen werde ich Euch dann noch den Bahnhof von Brasov/Kronstadt zeigen.

Viele Grüße

Christian

Hallo Christian,

danke für das Portrait. Ist ja ein idyllischer Bahnhof, nur man müsste mal ein wenig Grünzeug schneiden:)

Frontansicht des langgezogenen Bahnhofsgebäudes. Es sind ein kleiner Supermarkt, eine Apotheke sowie ein Restaurant vorhanden.

Ein wirklich imposantes Gebäude.

Rechts, außerhalb des Fotos, befindet sich die Haltestelle der Stadtbuslinien, Fahrscheine gibts am 3-sprachigen Automaten.

Welche Sprachen waren denn das? - Rumänisch und ...

Abfahrtstafel. Gibt natürlich auch noch eine zweite Seite, die habe ich nicht extra fotografiert.
Der Wagenstandsanzeiger. Dieser ist, relativ unscheinbar, an einem der Fahrkartenschalterfenster zu finden.

Einfach, aber mehr brauchts doch gar nicht.

Unterführung zu den Bahnsteigen. Sie dient nur zur Schau, benutzen tut sie so gut wie niemand. In Rumänien wird quer über die Gleise gegangen.

So wie die aussieht, würd ich die aber auch nicht nehmen. Gibts in Deutschland aber auch leider oft genug, das vorhandene Tunnel/Brücken nicht genutzt werden.

Übersicht über den Bahnhof. Rechts ist der R aus Richtung Craiova angekommen, es besteht kurzer Übergang zum R Richtung Sigisoara.

Quer über 3 Gleise:) Erinnert mich schon fast an Osterburken. Ankunft IRE aus Würzburg auf Gleis 3 und dann über Gleis 2 und 1 zur S-Bahn nach Homburg.

Westausfahrt Richtung Vintu de Jos und Copsa Mica. Solcher Bewuchs der Gleise ist in Rumänien nicht ungewöhnlich ;)

So wie das dort grünt, dachte ich im ersten Moment, die Ausfahrt wäre stillgelegt;-)

Da wir nun genug im Bahnhof herumgelaufen sind und die Temperaturen bei meinen Besuchen immer jenseits der 25°C lagen, kehren wir nun ein und gönnen uns ein schönes kühles Bier zu günstigem Preis :-)

Ich hoffe es hat gemundet:)

Gruß und einen schönen Pfingstmontagsrest

--
Von mir besuchte Bahnhöfe
- Deutschland: 1627
- Euro. Ausland: 717

Moin Christian,

besten Dank.

Sind das sowjetische Signale oder hat man die in Rumänien nachgebaut?

Auch Triebzüge älterer Generation verkehren hier.

Nicht erkannt, den guten 614?

Viele Grüße und gute Reise nach Kronstadt
Sören

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Verstehen Sie Bahnhof!
Europa: Linkliste Fahrplantabellen und mehr

Rechts, außerhalb des Fotos, befindet sich die Haltestelle der Stadtbuslinien, Fahrscheine gibts am 3-sprachigen Automaten.

Welche Sprachen waren denn das? - Rumänisch und ...

Englisch und Deutsch. Mindestens eine der beiden Sprachen ist eigentlich fast überall in der Stadt vertreten, was Beschilderungen und Hinweistafeln betrifft. Fahrschein- und Parkscheinautomaten sind in Hermannstadt grundsätzlich dreisprachig.

So wie die aussieht, würd ich die aber auch nicht nehmen. Gibts in Deutschland aber auch leider oft genug, das vorhandene Tunnel/Brücken nicht genutzt werden.

Aber so selbstverständlich wie in Rumänien ists bei uns Gott sei Dank noch nicht. Dort wird nämlich mit Kinderwagen, großen Koffern und sonstigen Lasten quer über alle Gleise gegangen. Ist bei den Geschwindigkeiten aber kein Problem, in Sibiu wird nicht schneller als 20 km/h ein- und ausgefahren - und natürlich mit häufigem Pfeifen ;)

So wie das dort grünt, dachte ich im ersten Moment, die Ausfahrt wäre stillgelegt;-)

Hehe in der Tat. Aber das ist nicht nur in Sibiu so, sondern auf vielen rumänischen Bahnhöfen ähnlich zu beobachten.

Sind das sowjetische Signale oder hat man die in Rumänien nachgebaut?

Richtig, das müsste sowjetische Signaltechnik sein, so wie man sie in Ostdeutschland z.T. auf manchen (stillgelegten) Nebenstrecken noch sieht.
Ansonsten sind aber als Zugsicherung in Rumänien Indusi-Magnete verbaut.

Nicht erkannt, den guten 614?

Aber natürlich, bin sogar damit gefahren! :-) Ist allerdings eine veränderte Kopfform im Vergleich zu den ex-DB-614ern.

Richtig, das müsste sowjetische Signaltechnik sein, so wie man sie in Ostdeutschland z.T. auf manchen (stillgelegten) Nebenstrecken noch sieht.

Danke. Ein paar wenige Stellwerke müßten noch in Betrieb sein, Zeulenroda z.B.

Aber natürlich, bin sogar damit gefahren! :-)

Ich beneide Dich, habe die 614er immer gemocht. (Im Gegensatz zum 624/634.)

Richtig, das müsste sowjetische Signaltechnik sein, so wie man sie in Ostdeutschland z.T. auf manchen (stillgelegten) Nebenstrecken noch sieht.

Danke. Ein paar wenige Stellwerke müßten noch in Betrieb sein, Zeulenroda z.B.

Richtig, es gibt noch einige wenige EZMG Stellwerke in Ostdeutschland mit diesen Signalen, hier gibts ne Liste mit den noch funktionierenden EZMG-Stellwerken und einigen Bildern dazu:

http://www.sachsen-stellwerke.de/gleisbild/gs-ezmg.htm

Hallo Christian,

warst Du auch im Eisenbahnmuseum im BW? Museum ist natürlich übertrieben, es ist eine Sammlung von Dampflokomotiven (und mehreren Kränen), größtenteils in sehr schlechtem Zustand. Alles im Freien, der Ringlokschuppen ist den aktiven Dieselloks vorbehalten. Nach der Anmeldung beim Pförtner (falls er gerade da ist) kann man sich, in Begleitung der Straßenhunde, frei auf dem Gelände bewegen. Preis Verhandlungssache, aber auf jeden Fall unter 1 €.

Danke für die Ergänzung, von dem Museum habe ich gar nichts gewusst. Aber ok, ich bin eh nicht so der Dampflok-Fan und war nicht der Eisenbahn wegen in Siebenbürgen, sodass ichs vermutlich auch nicht gemacht hätte. Trotzdem natürlich ein gern gesehener Tipp für alle, die es mal in die Gegend verschlägt :-)

Hallo Christian, da Du grad in Rumänien warst – weißt Du, ob für diesen Zug ein 1. Klasse Ticket lohnt? – 

IR 1622 Timisoara Nord 08:11 Sibiu 14:57

Danke :-)