DB schreibt NBS-Einbindung Erfurt aus

Hallo ICE-Fans,

gerade beim Stöbern im Amtsblatt der Europäischen Union gesehen: http://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:197803-2009:TEXT:DE:HTML

Die DB schreibt darin die Einbindung der Neubaustrecken nach Ebensfeld sowie nach Erfurt/Halle in den Knoten Erfurt aus. Bemerkenswert ist darin die Vertragslaufzeit von Dezember 2009 bis Dezember 2010. Ich hätte nicht dacht, dass die Einbindung angelegt wird.

Viele Grüße aus Dresden
Peter

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unterwegs für freie Eisenbahn-Geodaten

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Wo genau soll denn diese Einbindung gebaut werden?

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Hallo Peter,

vielen Dank für diese Info.

Was mich da etwas wundert, ist die gemeinsame Ausschreibung der Anbindung von beiden Seiten. Soviel ich sehe, ist der Ist-Stand krass unterschiedlich.
Auf der Westseite ist die Einbindung schon ziemlich weit gediehen, und im Zuge des Bahnhofsumbaus hat man teilweise auch die Gleise schon dorthin verschwenkt. Der Verlauf der NBS lässt sich auch auf den Satellitenbildern von GoogleMaps immerhin schon bis etwa Höhe Ilmenau verfolgen.
Auf der Ostseite dagegen habe ich weder auf GoogleMaps noch in realiter überhaupt schon irgendetwas gesehen - ist allerdings auch ein paar Monate her, dass ich das letzte Mal dort entlang kam. Wo genau soll dort eigentlich die NBS angebunden werden? Sind die Pläne irgendwo im Web veröffentlicht?

Vielen Dank und schöne Grüße
Daniel (aka Sappiosa)

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Wo genau soll dort eigentlich die NBS angebunden werden? Sind die Pläne irgendwo im Web veröffentlicht?

Laut Eisenbahnatlas werden bis auf Höhe der westlichen Einfahrt in das GVZ bei Vieselbach nördlich zwei neue Gleise errichtet. Westlich davon erkennt man auch schon bei Google.maps eine viergleisige Brücke über die "Kirchstraße". Auf Höhe des GVZ Vieselbach schwenkt die Trasse dann nach Norden weg.

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Alles klar, vielen Dank.
Wobei man für die viergleisige Brücke bei GoogleMaps schon einige Phantasie braucht...

Und soll die Einbindung im Linienbetrieb oder Richtungsbetrieb erfolgen? Ich hoffe schwer auf Letzteres. Immerhin muss die Linie 50, wie auch vermutlich eine dann neue Linie Frankfurt-Berlin über Leipzig oder Halle, in Erfurt von der Stammbahn auf die SFS wechseln und müsste bei Linienbetrieb den Gegenverkehr kreuzen. In Fulda z.B. ist das vorbildlich gelöst.

Schöne Grüße
Daniel (aka Sappiosa)

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Zwei Dinge würde mich da interessieren:

(1) Warum ist die Anbindung nicht Teil der Strecke? Ist das üblich,m dass man daraus ein extra Bauvorhaben macht?

(2) Warum muss das jetzt so schnell gebaut werden? (Inbetriebnahme der Strecke ist ja erst in vielen Jahren) Ist da evtl. noch Geld, das schnell verbaut werden muss?

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