Zugbindung aufheben lassen im Reisecenter oder einfach einsteigen?

Ist halt eine "über Hamburg" Fahrkarte und das muss ich dann Freitag nicht mehr

Haha, stimmt - wäre unklug am Mittwoch zu fahren ;) Danke für die Antwort! :)

Ich schließe mich hier mal an, weil ich für Donnerstag eine Sparpreis-Fahrkarte von Ilmenau nach Bremerhaven habe.

Da es ja sehr wahrscheinlich nicht möglich sein wird, die Fahrt Donnerstag anzutreten, würde mich interessieren welche Möglichkeiten ich habe die Fahrt entweder am Mittwoch oder am Freitag anzutreten und ob ich dann einfach so einsteigen kann oder ob ich vorher nach Erfurt fahren sollte um mir die Aufhebung der Zugbindung bestätigen zu lassen (Ilmenau hat keinen Service-Point)?

Wenn Du auf Kulanzbasis am Mittwoch oder Freitag fahren möchtest, empfehle ich den Gang zur "DB Information"/RZ, um dort den Versuch zu unternehmen, diese zu erhalten.

Oder ist es generell _nicht_ möglich trotz Streik mit einer Sparpreis-Fahrkarte für Donnerstag an einem anderen Tag zu fahren? Dann würde ich schnellstmöglich eine neue Fahrkarte buchen um noch einen günstigen Sparpreis zu erwischen - und die Fahrkarte für Donnerstag dann einreichen.

Wenn Du Deine Fahrt am Donnerstag durch Zugausfälle bedingt nicht antreten kannst, wird die Geltungsdauer Deiner Fahrkarte verlängert. Siehe BB PV, Abschnitt 2.5.3

Das Verkehrsunternehmen verlängert die Geltungsdauer einer Fahrkarte, wenn der Reisende infolge Verspätung oder Ausfall eines Zuges die Fahrt nicht antreten kann oder einen Anschlusszug versäumt und ohne die Verspätung oder den Ausfall die Fahrt innerhalb der ursprünglichen Geltungsdauer hätte beenden können.

Die Erstattung der Fahrkarte für Donnerstag setzt voraus, dass "vernünftigerweise davon ausgegangen werden [muss], dass bei Ankunft am Zielort gemäß Beförderungs-vertrag die Verspätung mehr als 60 Minuten betragen wird". Siehe Artikel 16 EG-VO 1371/2007.

Der ist Bürger der BRD, genau wie du auch.

Folge kann sein... Dass noch mehr Auftrag an die privaten Bahnen im Nahverkehr gehen...

…und das ist auch gut so!

Warum sollte man sich als Aufgabenträger auch in ein Erpressbarkeitsverhältnis begeben wie damals bei der Berliner S-Bahn Ende der 2000er?
Na gut, das Land Berlin wiederholt das gerade und schanzt der DB die neuen Verkehrsverträge zu, aber die Lokalpolitik hat eben ziemlich Pech beim Denken.

...für den Betreff deines Beitrags. Streiks sind unangenehm für alle, aber ein legitimes Mittel des Arbeitskampfs. In welchem der 16 Bundesländer der Gewerkschaftsführer seine Wurzeln hat ist dabei nebensächlich und muss vor allem nicht für unreflektiertes Rumgeblöke gegen Teile der Bevölkerung Deutschlands herhalten.

Bitte bleibt ruhig und sachlich in den Threads zum Bahnstreik!

--
Grüße,
Sese

Anscheinend alles Schnäppchen-Jäger und möchte-gern-Bahnchefs hier...

Hallo,

Da betreibt man monatelang DB-Bashing, weil die Bahn ja so bööööse ist, auf höchstem Niveau, und sobald die GDL den nächsten Streik ankündigt ist die Bahn auf einmal unschuldig und die GDL wird zur Terrororganisation erklärt!

Nein, Berlin-Express, das war jetzt nicht auf dich speziell bezogen, aber irgendwo muss ich mich ja dranhängen und hier hat es gerade gepasst.
Ich beziehe mich auch gar nicht auf einen expliziten User, sondern auf die überwiegenden Meinungen die ich hier so lese.

Da ist der Fernbus an einem Tag noch der Endgegner und Todfeind der Bahn und Bahnfahrer, am nächsten Tag wird der Streik angekündigt und es sind allerorts Beiträge zu lesen, in denen User mitteilen dass soeben die Fernbusfahrkarte gebucht ist.

Wie man sieht färbt das Merkel'sche System der Meinungsänderung (oder ist die Union der Urheber?) auf das Internet ab.

Wobei ich nicht verhehle, dass ich auch kein besonderer Fan der GDL bin - auch wenn die Gewerkschaft ja alles richtig macht und die Rechte ihrer Mitglieder verteidigt. Ich habe einfach den Eindruck, dass die Fahrgäste unter den Streiks mehr leiden als die Verantwortlichen bei der Bahn, zumindest wenn man bedenkt, dass eben diese die Verhandlungen seit nun fast einem Jahr führen und offenbar immer noch kein Ergebnis gefunden wurde. Aber das nur am Rande.

Gruss von Lucas,
Der sich über einen Streik an seinem Reisetag sogar ein wenig freuen würde, weil er dann statt dem IC den ICE nehmen könnte und sich damit einen Umstieg und eine Stunde Fahrzeit sparen könnte...

Die Bahn ist meistens die bessere Lösung.

Zustimmung, auch und gerade zum Wort "meistens"

Aber solange die GDL hier deie Gesellschaft und mich in Geiselhaft nimmt ist sie kein zuverlässiges Verkehrsmittel mehr und ich muss mir eine andere Lösung suchen. Schade für die Bahn.

Unabhängig davon, wie man zu den GDL-Streiks steht: Von den 365 Tagen eines Jahres sind es nur sehr wenige Tage, die durch diese Streiks betroffen sind. Und gerade weil Du erklärter Kritiker der GDL bist: Du gibst also Herrn W. mittelbar die Entscheidung, ob Du Deine BC100 verlängerst oder nicht??

Erfahrungen mit Alternativen habe ich in vielen Streiks ausprobieren müssen und die sind manchmal besser, oft gleichgut und manchmal schlechter. Also ist der Wechsel egal.

Jedenfalls dann, wenn ich von Stadt zu Stadt reise, sind meine Erfahrungen anders gewichtet: Die Bahn ist mit BC100 meist preisgünstiger und - bezogen auf Zeit zum Arbeiten - weniger zeitaufwändig als das Auto oder das Flugzeug.

..was manche hier ablassen.

Es gibt zwei Parteien die sich uneins sind. In jeder der beiden Parteien gibt es "Leithammel" und Verhandlungsführer, die für ihre Seite das Maximalergebnis erzielen wollen - so lange das im gesetzlichen Rahmen geschieht, ist das legitim !

Stimmt von dem einen leithammel gab es solche Bilder, vom anderen nicht. Die Äußerung kam von Herrn W selbst

Wenn zwei Fußballmanschaften gegeneinander spielen, versuchen auch beide zu gewinnen. Oder meinst Du Bayern (oder jedes andere Team) verliert freiwillig, damit die gegnerischen Fans nicht traurig sind.

Hast Du eigentlich belegbare Zahlen, wieviele Reisenden durch die letzten Streiks in den finaziellen Ruin, in die Arbeitslosigkeit oder in den Freitod getrieben wurden. Vermutlich nicht, also laß diesen scheiß Egoismus stecken und hör auf,

Habe ich genao wo auch nur im Ansatz behauptet? Bitte Beweise vorlegen

Herrn W. zu denunzieren.

Es waren Originalbilder mit O-Ton Herr W

Manch einer würde sich wünschen, so einen Leiter, der mit Herzblut dabei ist, zu haben. >Er ist wenigsten Eisenbahner
der nur einen Bruchteil der Mitarbeiter vertritt

Nur blöd, dass ohne Bwler kein Gehalt ankommen würde

von der Basis und nicht ein abgehobener BWLer, der nur glaubt, das Geschäft zu kennen.

Brüderliche Kampfesgrüße

TEF4

Die Aggression ist zu spüren. Wut ist kein guter Ratgeber

..was manche hier ablassen.

Dazu gehörst DU aber auch, wenngleich auf der anderen Seite. Deine gepflegten Vorurteile über BWLer sind kein Deut besser.

..daß die Güter morgen auf der Autobahn sind ? Wer schreibt denn immer, daß einmal verlorene Kunden schwer zurückgewonnen werden können ? Kapazitäten bei Speditionen sind eben schneller und unkomplizierter zu bekommen, als Züge bei privaten EVU, die auch erst disponieren, ggf. zumieten und noch dazu Trassen bestellen müssen. Übrigens haben auch Frachtkunden ein feines Gespür und ihre Infoquellen. Wer also glaubt, die würden aus allen Wolken fallen, wenn plötzlich ihr Zug nicht fährt, irrt. Die DB wird wieder ihre Premiumkunden bei Laune halten, der Rest fällt durchs Raster. Ob das der richtige Weg ist, wird sich zeigen. Ggf. fragen wir Dich, denn Du scheinst den Durchblick ja zu haben.

TEF4

Hallo,
Du hast Recht.
Die Hafenwirtschaft hier in Bremerhaven nimmt den Streik eher gelassen.
Argument:Der größte Teil des Schienengüterverkehrs nach Bremerhaven zum Container-und Autoterminal,wird eh schon von Privaten gefahren.Wird wohl in Zukunft noch mehr werden.
An Ausschreibungen für ÖPNV-Netze,nimmt die DB verschiedendlich von Anfang an garnicht mehr Teil.Hier Argument:Lohnkosten zu hoch,chancenlos.
Ich glaube,mittelfristig(10-15 Jahre)wird es keine DB-Regio mehr geben.
Gruß Leher Jung.

Nein eben nicht, also ja dürfen schon, aber sollte auf keinen Fall, was dabei rauskommt ist ja hier wie im ganzen Internet vortrefflich zu beobachten.

Jeder kann doch entscheiden, welcher Quellen er sicht bedient. Für manche reicht eine DB-PM und für andere eine GDL-PM. Wo ist das Problem?

Ich halte den Mann auch nicht für die hellste Kerze auf dem Leuchter, aber dass er von der Arbeit eines Gewerkschaftsvorsitzenden mehr Ahnung hat als du und ich sollte doch klar sein.

Und diese Ahnung leitest Du woraus ab? Daß reale Qualifikation nicht notwendigerweise der Schlüssel für eine leitende Position ist, hat dem Unternehmen, für das ich arbeite, sogar mal eine Unternehmensberatung attestiert. Der Bericht, der das Management als "Katastrophe, wie man sie nur selten findet" bezeichnet, ist zum Leidwesen der Geschäftsleitung -wie sagt man heute- geleakt. :D

Und da keiner außer ihm und den Verhandlungspartnern weiß was da verhandelt wurde, du nicht, ich nicht und kein mit viel Trara für ihn in die Bresche springendes GDL-Mitglied (der empörte Fahrgast sei mal unerwähnt, da kommt eh nur Mist raus, wenn der sich zu Wort meldet) sollten alle zusammen mal ein paar Gänge runterfahren und sich mit Einschätzungen zurückhalten.

Wenn das keiner weiß, woher weißt Du dann über seine reale Qualifikation im Hinblick auf die Führung einer Gewerkschaft Bescheid? Er konnte sich zweifelsohne gut genug verkaufen, um in seine Position gewählt zu werden, aber einen guten Gewerkschafts- und Verhandlungsführer finde ich ihn mit seinem "alles oder nichts"-Kurs nicht.

Und ansonsten möchte ich Dir gratulieren, daß Du über meine stilistisch eingesetzte Erhöhung so schön gestolpert bist. Gibt sogar ein paar Punkte in der B-Note. ;-)

Heute leicht gemein seiende Grüße,
der Colaholiker

Die DDR war sowieso ein Wunderland. Dort lernte man im Physikstudium sogar, wie man Länder lenkt! ;)

LOL, den kannte ich noch nicht!

Es ist doch oft so, dass man sich im Lauf seiner Berufslaufbahn völlig verändert. Wie viele einfache Handwerker sind heute Manager ihres eigenen Unternehmens?

Erstens das. Siehe auch die ganzen deutschen Großunternehmen, die von gelernten Ingenieuren geleitet werden. "Führen eines Großkonzerns" ist auch nicht unbedingt ein Schwerpunkt des Maschinenbaustudiums.

Und zweitens ist "Gewerkschaftschef" letztlich ein politischer Job. Und für so was gibts eh keine regulierte Ausbildung, was zwar manch einen verwundert, aber eigentlich ganz gut so ist.

Ich möchte hier keinesfalls den Beruf des Schienenfahrzeugschlossers oder des Lokführers schlechtreden. Aber wo genau ist in den jeweiligen Ausbildungsplänen zu diesen Berufen das Fach "Tarifverhandlungen führen" versteckt?

Die DDR war sowieso ein Wunderland. Dort lernte man im Physikstudium sogar, wie man Länder lenkt! ;)

Es ist doch oft so, dass man sich im Lauf seiner Berufslaufbahn völlig verändert. Wie viele einfache Handwerker sind heute Manager ihres eigenen Unternehmens?

Klar, der Geschäftsführer meines letzten mittelständischen Arbeitgebers (immerhin so ca. 3000 MA) war auch Tierarzt und hat ein Unternehmen, das garantiert nix mit Tiermedizin am Hut hat, trotzdem zum europäischen Marktführer machen können. Es ist natürlich reichlich polemisch, von der Berufsausbildung auf die Fähigkeiten zu schließen.

Deshalb würde ich den überaus klugen Beitrag von MvG so unterschreiben und es damit auch gut sein lassen.

Und ja, auch mir ist nicht entgangen, dass immer mehr Deutsche konservative Einstellungen vertreten. Deshalb ist eine andere Meinung trotzdem nicht falsch, dumm, egoistisch oder sonstwas und man sollte die Tarifparteien Ihren Job machen lassen. Ganz ohne die (im besten Fall) tendentiöse Berichterstattung (ob jetzt von Manager Magazin, Bild oder Neues Deutschland) im Forum breitzutreten.

Diese Linienübersicht gibts schon länger zu sehen. Der eigentliche Fahrplan ist nach wie vor noch nicht online.

Die Linie 35 von Luxemburg nach Norddeich fällt aus!
Jetzt steht ich da in Luxemburg und komme nicht mit dem IC weg!

SCNR

(Linienplan ist 100% identisch mit dem vom letzen Jahr.)

Zugliste für Mittwoch: http://www.bahn.de/p/view/mdb/bahnintern/startseite/bereitschaft/mdb_186928_20150422_st...

Sinnvoll, damit man das Rad nicht neu erfindet.

Selbstverständlich mit Verbesserungen! (ob welche Eingearbeitet sind oder ob das wirklich 1:1 der Plan vom Herbst ist weiß ich nicht) Aber eben das Grundgerüst vom Herbst.

Naja, in manchen Regionen mag das zutreffen, aber das man wieder ganze Linien komplett einstellt (z.B. kein Fernverkehr zwischen Berlin und Leipzig sowie Dresden) ist mit Sicherheit etwas, das man längst hätte verbessern können.

Ich finds ja mal hart, von Leipzig / Dresden ist es nur noch mit dem NV möglich bis nach Frankfurt am Main zu kommen

Dann verrate du mir doch bitte einen Tipp wie ich nach Berlin komme dann von Dresden aus?