Moin,

am Buß- und Bettag 2014 feierte die DB einen mehr oder minder runden Geburtstag ihrer ICE-Werkstatt in Leipzig mit einem Tag der offenen Tür. Das Wetter war eher dem Tag als dem Anlaß entsprechend, nämlich - mild ausgedrückt - ziemlich trist. Hier und heute von diesem Tag einige Aufnahmen der Baureihe 407. Für mich war es das erste Mal, daß ich eine Einheit betreten habe. Nach einigen Außenaufnahmen folgen Innenaufnahmen. Ich habe hoffentlich jeweils die richtige Wagennummer gefunden, verglichen mit Bahnhöfen sind die Fahrzeuge ziemlich kleinräumig, da kommt man shonmal ins Schleudern. ;-) Die Aufnahmen dienen ausschließlich der Dokumentation, die Qualität ist manchmal ein wenig zweifelhaft.

-----------

------------

Der 407.0 ist der Endwagen 1. Klasse (Ordnungsnummer x9, also je nach Aufgabe 29 oder 39). Einer der Sitzplätze bittet eine gewisse Sicht nach vorn, man vergleiche aber besser nicht mit älteren Fahrzeugen.

------------

Es folgt mit der Ordnungsnummer x8 der 407.1.

------------

Der x6 ist der 407.2, auch Speisewagen genannt. Er hat laut Wikipedia im Speiseabteil 14 Sitzplätze, das haben Siemens als Hersteller und die Deutsche Bahn als Betreiber wohl nicht gelesen. Anders kann ich mir nicht erklären, daß Skizze und Bild hingegen 16 vermuten lassen. Der Bistrobereich ist verglichen mit früheren Zügen nichtmal ein Witz. Immerhin kann man mit Untersützung von Weichen und anderen Hindernissen sein brotloses Chili con carne nun besser über die Reisenden verteilen, die auf dem Weg zum eigenen Sitzplatz einen Gangplatz eingenommen haben.

------------

Mit der Ordnungnummer x5 folgt der sogenannte Servicewagen. Er hört hier auf die Nummer 407 302-9 und bietet neben diversen Sitzplätzen 2. Klasse auch die rollstuhlgerechte Toilette, das Dienstabteil und auch ein Ruheabteilchen für Eisenbahner. Ferner befindet sich - ziemlich in Zugmitte - das vieldiskutierte Abteil für Kleinkinder. Gerade für solche in der Krabbelphase bietet es eine optimale Ausgangsposition mit gleichviel Auslauf in beide Richtungen. Und für jüngere Erdenbewohner bietet es einen geschützen Abstellplatz für den Kinderwagen.

------------

Über 407 802-8 gibt es nichts zu sagen, außer daß er die Ordnungsnummer x4 ist.

------------

407 702-0 ist Wagen x3.

------------

Vorletzter oder zweiter im Bunde ist 407 602-2. Beachte die geniale Idee des Kontrollfensterchens zwischen Gepäckablage und Fahrgastraum. Ich war so begeistert, daß von diesem herausragenden Ausstattungsdetail gleich zwei Aufnahmen vertreten sind.

------------

407 502-4 ist der zweitklassige Wagen mit Führerstand.

------------

Das war's. Ich bin nicht unbedingt traurig drüber, daß ich dieser Baureihe eher selten begegnen werde. Aber das ist beim Vorgänger (403/406) auch schon der Fall.

Viele Grüße
Sören

--


Verstehen Sie Bahnhof!
Europa: Linkliste Fahrplantabellen und mehr

Welches Genie das wohl eingegeben hat? Man weiß es nicht. ^^

Viele Grüße
Baselaner

PS: Danke für die Portraits. Können ruhig mehr sein. ;)

Abend Sören,

danke für die Bilder, obwohl ich dieses Ding ja überhaupt nicht mag, aber da kannst du ja nichts für:)

am Buß- und Bettag 2014 feierte die DB einen mehr oder minder runden Geburtstag ihrer ICE-Werkstatt in Leipzig mit einem Tag der offenen Tür.

An dem Schummelfeiertag, wo ich arbeiten mußte(wie ja fast die gesamte Republik) verschlägt es dich nach Leipzig;-)

Das war's. Ich bin nicht unbedingt traurig drüber, daß ich dieser Baureihe eher selten begegnen werde.

Eine sehr gute Einstellung. Ich probiere die immer zu meiden und es klappt auch zu 99%

Guß
ICE1223

--
Von mir besuchte Bahnhöfe
- Deutschland: 1627
- Euro. Ausland: 717

Moin,

ich kann mir nicht helfen, aber stellenweise erinnert er mich sehr an den ex-MET:
- Außentüren (sowohl von innen als auch von außen)
- Die Holzverkleidung rund um das WC

Bin noch nie mit dem 407 gefahren, daher kann ich nicht viel darüber sagen. Rein vom Optischen her schätze ich, dass man bei McDo' wesentlich bequemer sitzt als in dem BordBistro (oder -restaurant?) des 407.

Gruß, Ludo

Welches Genie das wohl eingegeben hat? Man weiß es nicht. ^^

Wieso? Ist irgendwas falsch dran? *grübel*

Bye. Flo.

Welches Genie das wohl eingegeben hat? Man weiß es nicht. ^^

Wieso? Ist irgendwas falsch dran? *grübel*

Ich bin auch schon die ganze Zeit darüber am nachdenken:)
-Vielleicht der Startpunkt Basel SBB, da der Zug dort gar nicht hin fahren darf?
-Die Zugnummer 3333?
Sonst fällt mir da auch nichts mehr zu ein:/

--
Von mir besuchte Bahnhöfe
- Deutschland: 1627
- Euro. Ausland: 717

Rein vom Optischen her schätze ich, dass man bei McDo' wesentlich bequemer sitzt als in dem BordBistro (oder -restaurant?) des 407.

Wenn es so wäre, wäre das u.U. gar nicht sooo schlecht. Vielleicht würde es manchen davon abhalten, sich von Hamburg bis Basel bei einem Kaffee dort aufzuhalten und Leuten, die vielleicht gern kurz was essen würden, den Platz wegzunehmen.

Welches Genie das wohl eingegeben hat? Man weiß es nicht. ^^

Moin,

@Sören, vielen Dank für das Fahrzeugporträt, da bleiben keine Fragen offen. Na ja und die Bilderqualität ist immer Betrachtersache, oder?

Mag der Zuglauf nun interessant sein oder nicht, rührend finde ich ja das Eingeständnis einer offensichtlich mehr als 6- stündigen Verspätung zum Zeitpunkt der Aufnahmen. Na - Hut ab! Und da mußte die Möhre erst noch bis Basel kommen, um die Fahrt antreten zu können. Fazit: Realitätsnahe Präsentation...? Zukunftsvisionen? Oder war das Züglein seiner Zeit einfach voraus? Fragen über Fragen.

Man sieht, daß Großes daraus werden sollte (aus dem Fahrzeug, nicht den Bildern), aber das Ergebnis ist alles in allem enttäuschend. Der 407er gefällt mir einfach nicht.

Beste Grüße
Frank

--
"Die Ferne ist ein schöner Ort,
doch wenn ich da bin, ist sie fort.
Die Ferne ist wo ich nicht bin,
ich geh und geh und komm nicht hin."

(Silly, mit der leider viel zu früh verstorbenen Tamara Danz)

Vielen Dank, Sören!

habe den 407 bislang nicht von innen gesehen. Finde ihn vom Design her gar nicht so hässlich, die Frage ist natürlich, was für Fahreigenschaften er hat. Mal sehen, vielleicht kann ich im Urlaub mal eine Tagestour Berlin - Köln - Frankfurt(Main) - Berlin (oder umgekehrt) machen und dabei das Wunderwerk 407 testen.

Gruß
EC 178

Der x6 ist der 407.2, auch Speisewagen genannt. Er hat laut Wikipedia im Speiseabteil 14 Sitzplätze, das haben Siemens als Hersteller und die Deutsche Bahn als Betreiber wohl nicht gelesen. Anders kann ich mir nicht erklären, daß Skizze und Bild hingegen 16 vermuten lassen. Der Bistrobereich ist verglichen mit früheren Zügen nichtmal ein Witz.

Auf Wikipedia steht (jetzt?) auch 16 Sitzplätze und das ist auch richtig.

Es folgt mit der Ordnungsnummer x8 der 407.1.

--

Das war's. Ich bin nicht unbedingt traurig drüber, daß ich dieser Baureihe eher selten begegnen werde. Aber das ist beim Vorgänger (403/406) auch schon der Fall.

Viele Grüße
Sören

Erst einmal vielen Dank für Deine Bilder.

Angesichts dieses Glas-Raumteilers frage ich mich, warum dieser nicht einfach in bestehende Baureihen eingebaut wird.

Ein bisschen das Design variieren in Glas und bahn.bonus Silberfarbton und damit den bahn.bonus comfort-Bereich aufwerten und abtrennen.

Damit würde auch der insgesamt sehr dunkle Eindruck des A-Bereichs mit dunklem Leder ein bisschen aufgehellt werden. Allerdings sind Querstreifen besser, weil sie die Raumbreite optisch verbreitern - insbesondere für die ICE-T-Fahrzeuge.

Oder könnte man nicht auch den Mittelstreifen des Teppichs auftrennen in einen Bereich mit silbernen Applikationen?

Was haltet Ihr davon?

--
Sicherheitshinweis: Lassen Sie Ihre Politiker nicht unbeaufsichtigt!
Security advice: Don't leave your politicians unattended!

Moin,

danke für die Kommentare.
Die Aufnahmen von einigen der kürzlich gezeigten Fahrzeugportraits waren schon online, daher die dichte Reihenfolge.

Ihr amüsiert euch über den Zuglauf: Vielleicht zeigte das System einfach nur einen falschen Zug an? ;-)
Ob die Dinger nach Basel SBB dürfen, ist mir herzlich egal. Die Zugnummer 3333 ist in Deutschland nicht vergeben, paßt aber irgendwie auch nicht zum Fernverkehr.

Frank: Klar, der Betrachter macht sich sein eigenes Bild von der Bildqualität. Die hier ist in meinen Augen arg grenzwertig, nur als Beispiel.

ICE1223: Das paßte gerade mit Leipzig, aber war nicht der Buß- und Bettag mal bundesweit ein Feiertag?

Ludo: Die Holzverkleidung ums Klo gibt es doch auch beim ICE-T und beim 403?
Die roten Sitze sind im Restaurant, das sogenannte Bistro ist auf der anderen Küchenseite.

EC 178: Von außen gefällt er mir. Von innen reißt er mich - wie schon der 403 - nicht vom Hocker. Ich weiß nichtmal, in welchen Zügen der 407 fährt - wohl aber, wo ich das nachschlagen kann.

agw: In der Tabelle hier lese ich immer noch 14.

GUM: Die Raumtrenner sollen wohl Abteilgefühle herstellen, sie trennen ja wohl jeweils ein Fenster ab.

Mal sehen, ob ich demnächst nochmal einige Fahrzeuginnenbilder einstelle. Wenn nicht, melde ich mich Anfang Mai wieder, dann mit einer Doppelfolge Deutschlands Q-Bahnhöfe.

Viele Grüße
Sören

--


Verstehen Sie Bahnhof!
Europa: Linkliste Fahrplantabellen und mehr

Erst einmal vielen Dank für Deine Bilder.

Angesichts dieses Glas-Raumteilers frage ich mich, warum dieser nicht einfach in bestehende Baureihen eingebaut wird.

Ein bisschen das Design variieren in Glas und bahn.bonus Silberfarbton und damit den bahn.bonus comfort-Bereich aufwerten und abtrennen.

Das wäre mal was, klingt gut :-)

--
Weg mit dem 4744!

GUM: Die Raumtrenner sollen wohl Abteilgefühle herstellen, sie trennen ja wohl jeweils ein Fenster ab.

Richtig, der Tisch zwischen Wand und Glastrennwand wird als "Abteilwagen" verkauft.

--
Weg mit dem 4744!

Bringt nur alles nicht wirklich etwas.

Das gehört ins Zugbegleiterhandbuch oder wie auch immer. Und die Zugbegleiter sollten bei der Fahrkartenkontrolle relativ strikt die Leute auch von diesen Plätzen verweisen (dürfen), wenn sie nicht berechtigt sind, dort zu sitzen...

Steht dort drin. Aber wenn die Fahrgäste trotz Hinweis dort sitzen bleiben? Soll ich jedes mal die Polizei rufen?

Bringt nur alles nicht wirklich etwas.

Doch das würde etwas bringen. Das Design des bahn.bonus comfort-Bereiches muss sich deutlichst abheben. Erst dann kapiert es die Masse der verkehrsmitteluninteressierten Kunden.

Die können zwar eine "edle" Alufelge im N-Speichen Design dank der Produktplatzierung in Spielfilmen von der Standardfelge des Autos unterscheiden. Aber Bahnfahren kommt in Krimis bis Reportagen nur sehr selten vor.

Also muss sie schon ins Auge springen, die Abgrenzung. Vielleicht noch zusätzlich mit ein paar Längsstreifen an den Seitenwänden.

Das gehört ins Zugbegleiterhandbuch oder wie auch immer. Und die Zugbegleiter sollten bei der Fahrkartenkontrolle relativ strikt die Leute auch von diesen Plätzen verweisen (dürfen), wenn sie nicht berechtigt sind, dort zu sitzen...

Ja oder einen 20er nachkassieren dürfen. Wenn insbesondere der 2. Klasse bahn.comfort Bereich als Zwischenklasse definiert wird, dann erübrigt sich jede Diskussion.

Also nen Blauen gegen Klassenwechsel oder aufstehen. Da es diesen "20er"-Aufpreis nur im fahrenden Zug gibt, müsste auch die Ausstellung mit einem MT superschnell gehen. Zugnummer, Datum rein und evtl. Kartenzahlungsmittel aktivieren.

--
Sicherheitshinweis: Lassen Sie Ihre Politiker nicht unbeaufsichtigt!
Security advice: Don't leave your politicians unattended!

Für mich gehören BC-Plätze abgeschafft, weil sie entweder unnötig sind oder falsche Erwartungen wecken.

Ist der Zug leer nehme ich irgendeinen Platz, unabhängig von irgendwelchen Ralleystreifen. Ist er voll gibt es schnell mehr "Berechtigte" als Plätze. Wenn ich an meine Stammstrecke Nürnberg - München denke wird mir schwarz vor Augen vor lauter Bahncards

Comfort-Plätze sind ein weiteres Serviceversprechen, das die Bahn abgibt und nicht halten kann und will. Ich verstehe auch die ZUBs, die sich nicht dieser Diskussion aussetzen wollen.

Weg mit dem Marketinggeklimper - hin zu ernsthaften Kundenvorteilen. Gebt den Comfortkunden eine gewisse Anzahl von Reservierungen umsonst, das hilft m. E. viel mehr.

Für mich gehören BC-Plätze abgeschafft, weil sie entweder unnötig sind oder falsche Erwartungen wecken.

Ganz meine Meinung.

Ist der Zug leer nehme ich irgendeinen Platz, unabhängig von irgendwelchen Ralleystreifen. Ist er voll gibt es schnell mehr "Berechtigte" als Plätze. Wenn ich an meine Stammstrecke Nürnberg - München denke wird mir schwarz vor Augen vor lauter Bahncards

Ich hatte mein Schlüsselerlebnis bei einer Fahrt von Frankfurt zur CeBIT -- ich hatte natürlich einen Sitzplatz reserviert, weil frühzeitig und damit rechtzeitig gebucht, und der Schaffner berichtete von beinahe-Schlägereien zwischen Komfortisten um die paar wenigen bahn.comfort-Plätze (ich lese das als "Komm! Fort!").

Comfort-Plätze sind ein weiteres Serviceversprechen, das die Bahn abgibt und nicht halten kann und will. Ich verstehe auch die ZUBs, die sich nicht dieser Diskussion aussetzen wollen.

Und die werden noch ein blaues Wunder erleben mit dieser idiotischen kostenlosen Inklusivreservierung mit jeder Fahrkarte.

Weg mit dem Marketinggeklimper - hin zu ernsthaften Kundenvorteilen. Gebt den Comfortkunden eine gewisse Anzahl von Reservierungen umsonst, das hilft m. E. viel mehr.

Die sind in der 1. Klasse jetzt schon umsonst, und sollen es laut "Fernverkehrsoffensive" in der 2. Klasse auch werden. Die kommerziellen Folgen für die DB AG werden desaströs sein mit einem deutlichen Rückgang an Fahrgästen, die keine Fahrkarten für ausreservierte Züge mehr kaufen werden. Aber sie wird davon nicht runterkommen...

ICE1223: Das paßte gerade mit Leipzig, aber war nicht der Buß- und Bettag mal bundesweit ein Feiertag?

Laut Wikipedia 1981 bis 1994.

Da ich als Selbstständiger sowieso Arbeitnehmer- und Arbeitgeberanteil der Pflegeversicherung selbst zahlen muss, erlaube ich mir an diesem Tag (meistens) weiterhin frei zu haben.

ICE1223: Das paßte gerade mit Leipzig, aber war nicht der Buß- und Bettag mal bundesweit ein Feiertag?

Laut Wikipedia 1981 bis 1994.

Gut zu wissen, 1994 war ich gerade mal 3 Jahre alt(oder jung, wie mann es nimmt) und habe mir um Feiertage bestimmt noch keine Sorgen gemacht^^

Gruß vom noch nie am BuB-Tag freigehabt habenden ICE1223

--
Von mir besuchte Bahnhöfe
- Deutschland: 1627
- Euro. Ausland: 717

Und die werden noch ein blaues Wunder erleben mit dieser idiotischen kostenlosen Inklusivreservierung mit jeder Fahrkarte.

Bin gestern mal wieder Basel - Frankfurt gefahren. Es war nicht voller als sonst und es waren auch nicht mehr Plätze reserviert als sonst...

Also ich hab definitiv wenig Stress mit irgendwelche Inklusivreservierungen, solange ich nicht bei meiner BC100 dafür extra zahlen muss.

Hallo Sören.

Hast du die Ostereier eigentlich absichtlich eingebaut?
Irgendwo im Hintergrund steht immer irgendein Schmankerl. Mal ein alter VT und hier unverkennbar eine E18. :-)

Steht dort drin. Aber wenn die Fahrgäste trotz Hinweis dort sitzen bleiben? Soll ich jedes mal die Polizei rufen?

Ich glaube, du kannst da gar nichts machen. Es ist eben keine zusätzliche Wagenklasse.
Ich würde fast sagen, die Leute bleiben dann vielleicht auch aus Trotz sitzen, weil sie sich schlecht informiert fühlen.

Wenn ich mit nem 2.Klasse-Ticket in der 1.Klasse sitze und zufällig alle Hinweise auf die 1.Klasse fehlen, dann bin ich sauer auf die Bahn und mache eine Szene.
Wenn ich mit nem 2.Klasse-Ticket in der 1.Klasse sitze und ich lehne meinen Kopf an einen 40cm großen "1.Klasse-Schriftzug" und sehe mit einem schweifenden Blick fünf 1.Klasse-Hinweise, dann bin höchsten sauer auf mich, weil ich zu blöd war. Aber auch nur, weil mir das Konzept der 1.Klasse ja generell bekannt ist.

Manchmal mache ich mir den Spaß (nur in der 2.Klasse) und antworte auf die Frage "Ist da noch frei?" sowas wie "Klar, wenn sie Comfort-Status haben können sie da auf jeden Fall sitzen." oder "Klar, wenn sie keinen Comfort-Status haben, dann müssen Sie aber ggf. gleich wieder aufstehen, wenn jemand kommt."

Die meisten gucken einen dann bei den Worten "Comfort-Status" mit großen Augen an und fragen dann meist sowas wie "Bahn-Comfort-Status? Was heißt denn das?".
(Manche sagen auch "ich weiss nicht, was das heisst, aber da fragt nie einer, wenn ich mich da einfach hinsetze").

Die Bahn hat also noch nicht verstanden, dass der Begriff "Bahn-Comfort" dem Nicht-Comfort-Kunden erst erklärt werden muss, damit irgendwelche Aufkleber mit "Bahn-Comfort" überhaupt erst Sinn ergeben. Sonst könnte man "Bahn-Comfort" auch durch chinesische Schriftzeichen ersetzen.

Ist das ganze System zu kompliziert, um es erst im Zug dem Gelegenheitsfahrer zu erklären? Vermutlich. Kann man es ihm vorher schon erklären? Vermutlich auch nicht.
Was man machen könnte, wäre vielleicht auf den comfort-Plätzen kleine Zettel auslegen, die den comfort-Status und die Sitzbereiche erklären und hoffen, dass sie sich das für die nächste Fahrt im Hinterkopf merken.

Und die werden noch ein blaues Wunder erleben mit dieser idiotischen kostenlosen Inklusivreservierung mit jeder Fahrkarte.

Bin gestern mal wieder Basel - Frankfurt gefahren. Es war nicht voller als sonst und es waren auch nicht mehr Plätze reserviert als sonst...

Also ich hab definitiv wenig Stress mit irgendwelche Inklusivreservierungen, solange ich nicht bei meiner BC100 dafür extra zahlen muss.

Ich frage mich ja, ob durch die Inklusivreservierungen nicht wesentlich weniger Leute auf den BC-Plätzen sitzen.
Hat da jemand Erfahrungen mit etwas volleren Zügen?

Hallo agw!

Hast du die Ostereier eigentlich absichtlich eingebaut?
Irgendwo im Hintergrund steht immer irgendein Schmankerl. Mal ein alter VT und hier unverkennbar eine E18. :-)

Das war nicht ich. Das waren die Organisatoren der Veranstaltung. Der VT 18.16 aus Chemnitz stand übrigens schräg gegenüber.

JeDi: Danke für den Abteilwagen.

brandenburger: Vielen Dank fürs Recherchieren. An Buß- und Bettag als Feiertag könnte ich mich sogar noch erinnern, tue es aber nicht. ;-)

Viele Grüße
Sören

Gibt es hier außer dem Unterschied des Sitzbezugs weitere Unterscheidungsmerkmale?
Herzliche Grüße

Für mich gehören BC-Plätze abgeschafft, weil sie entweder unnötig sind oder falsche Erwartungen wecken.

Da muss nur mal durchgegriffen werden. Die anderswo in diesem Thread gebrachte Idee mit dem "Klassenwechsel" für 20 Euro um als Nichtberechtigter die anders etikettierten Plätze zu nutzen finde ich gar nicht mal so schlecht.

Ist der Zug leer nehme ich irgendeinen Platz, unabhängig von irgendwelchen Ralleystreifen. Ist er voll gibt es schnell mehr "Berechtigte" als Plätze. Wenn ich an meine Stammstrecke Nürnberg - München denke wird mir schwarz vor Augen vor lauter Bahncards

Da hat man dann einfach Pech gehabt. Das Problem, ein ICE als Halbzug oder Vollzug kann je nach Situation (sprich: Auslastung) mal zu viel oder mal zu wenig sein. Das kriegt man nur mit Lok-bespannten Zügen hin oder sehr flexiblen Kombinationen hin. Hier wurde ja auch mal davon gesprochen, die ICx hätte man am besten als 3- und 4-teilige Kombinationen bestellt, womit man alle Wagenlängen hätte abbilden können.

Comfort-Plätze sind ein weiteres Serviceversprechen, das die Bahn abgibt und nicht halten kann und will. Ich verstehe auch die ZUBs, die sich nicht dieser Diskussion aussetzen wollen.

Ja, da fehlt definitiv die Richtung. Oder ob schwarz oder weiß.

Gebt den Comfortkunden eine gewisse Anzahl von Reservierungen umsonst.

Meinetwegen gerne. Meinetwegen können wir aber Reservierungen auch komplett abschaffen. Man kann in der Schweiz zwar Plätze reservieren, aber das tut praktisch kein Inländer. Trotzdem funktionierts meistens?

und auch ich bin für eine bessere Kennzeichnung und und keine Abschaffung:

Andersfarbige Kopfschoner (rot / Weiß) mit der groß lesbaren Aufschrift: "Reserviert für Bahn-Comfort-Kunden" wären schon hilfreich.
Wenn die wirklichen Nichtwisser das Wort "reserviert" lesen, werden die zumindest abgeschreckt.
Sicher wird es aber auch immer Reisende geben, die genau wissem, was das ist und sich "mutwillig" hinsetzen. Da muss eine deutliche und bestimmte Ansprache der ZUB her.
Dann wirds denen zumindest etwas peinlich.

So viele Benefits für BC-Kunden gibts ja schließlich nicht.

Ist das ganze System zu kompliziert, um es erst im Zug dem Gelegenheitsfahrer zu erklären? Vermutlich. Kann man es ihm vorher schon erklären? Vermutlich auch nicht.
Was man machen könnte, wäre vielleicht auf den comfort-Plätzen kleine Zettel auslegen, die den comfort-Status und die Sitzbereiche erklären und hoffen, dass sie sich das für die nächste Fahrt im Hinterkopf merken.

Das fände ich gut. Sonst kann man ja auch jeden Scheiss und Zettel verteilen. Aber ich könnte mir vorstellen, das sowas vielleicht wirklich was bringt.

Da liegt dann immerhin vor dem Hinsetzen ein Hindernis. :-)

Schön wäre, wenn Statuskunden den Hinweis nach dem verlassen auch wieder dort platzieren könnten.