ICE-Treff

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Moin,

einst waren sie fast eine Landplage, mittlerweile stehen sie sich in langen Reihen die Räder platt: Die Triebwagen der Baureihe 628.2. Sie bestehen aus dem Triebwagen und dem Steuerwagen (928.2), die Bundesbahn beschaffte sie in den 80ern für den Einsatz im Regionalverkehr. Bereits geraume Zeit zuvor kamen mit dem 628.0 und den 628.1 zwei kleine Serien auf die Schienen, beide sind in Deutschland ausgemustert. Einige wenige 628.0 fahren vielleicht noch in Polen, zwei 628.1 hat es nach Québec verschlagen. Nachfolger war der 628.4 - auch mit ihm sind mittlerweile keine Ausschreibungen mehr zu gewinnen.

628 323/928 232 wurden am 13. Juli 1988 in Karlsruhe in Betriebgenommen. Vom 16. Dezember 1988 bis zum 28. August 1995 war die Einheit in Kempten beheimatet, danach bis zum 24. Mai 1996 in Kiel. Danach ging ihr Weg wieder nach Süden: Bis zum . November 2000 war Haltingen die Heimat, danach bis Ende 2005 wieder Karlsruhe. Anschließend war für elf Monate Aschaffenburg die Heimatdienststelle, seit dem 1. Dezember 2006 ist die Einheit in Schöllkrippen beheimatet. Dort am Ende der Kahlgrundbahn hat die Westfrankenbahn ihre Werkstatt.

Die Innenaufnahmen entstanden anno 2012 (als Beifang des Hauptbahnhofsportraits) in Öhringen. Das Fahrzeug hatte damals seine originale Inneneinrichtung (abgesehen von manchen Klappsitzen...), allerdings ist die 1. Klasse (blaue Sitze) deklassiert, da es bei der Westfrankenbahn einklassig zugeht.

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Es schließt sich 628 232 an. Gleich rechts gegenüber dem Einstieg das WC, dann der Großraum mit acht Fenstern je Seite (einst Nichtraucher, während die sechs Fenster im VS das überdimensionierte Raucherabteil waren) und schließlich der Mehrzweckraum nebst Einstieg und Führerstand.

In ein paar Jahren werden solche Aufnahmen im Betrieb nicht mehr möglich sein, 628 201 ist mittlerweile schon im Museumsbestand.

Viele Grüße
Sören

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Verstehen Sie Bahnhof!
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Ich freue mich über die Blau-Töne, die insbesondere in der 1. Klasse so ganz anders sind als das dunkle Leder der heutigen Zeit.

Auch das Orange hat was!

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Sicherheitshinweis: Lassen Sie Ihre Politiker nicht unbeaufsichtigt!
Security advice: Don't leave your politicians unattended!

Grüß dich Sören,

Vielen Dank für die Aufnahmen! Diese "Dreckskisten" sind mir von der RB Lüneburg-Lübeck bekannt; seit 2006 gab es bei diesen Zügen auch eine redesignte Version des 628.2 (die ich sonst allerdings nirgendwo anders gesehen habe). Seit 2009(?) wird die Strecke jedoch vom 648er bedient.

Allgemein finde ich die 628er sehr angenehm, vor allem auch wegen des vergleichsweise leisen Motors. Auf Strecken, bei denen 614er und 628er im Mischbetrieb fuhren (z.B. Braunschweig-Uelzen), merkte man da deutlich den Unterschied. Die mintgrünen Polster der 628.4 haben allerdings auch schon bessere Tage gesehen. Insofern sind auf der Harz-Heide-Bahn die neuen Lint-Züge von Erixx ein enormer Fortschritt.

Was fährt jetzt eigentlich auf der Westfrankenbahn? Desiro?

Gruß, Ludo

2009 kamen die redesignten Züge nach Ludwigshafen und wurden u.a. auf der Weschnitztalbahn und der Nibelungenbahn einsetzt. Doch seit ein paar Monaten sehe ich sie hier nicht mehr. Wir hatten auch einen der wenigen 629 hier gehabt, aber auch dieser ist mittlerweile verschwunden. Ich vermute mal, dass diese Fahrzeuge Fristablauf hatten.

Viele Grüße
Sascha

Danke für den Eindruck. Da werden Erinnerungen wach. Bestimmt 100 Fahrten im Müngstener wo es diese wunderschöne Orange Innenraumfarbe auch zu bestaunen gab:-) Oder auch auf anderen Strecken war es immer schön mit diesen Zügen mitzufahren, besonders weil einige Tfs oft die Fahrertür offenliesen und man einen guten Blick nach vorne hatte.

Und die Motorenlautstärke war einfach nur spitze. Die Lints sind dagegen laute Krawallschläger.

Von früher träumende Grüße
ICE1223

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Von mir besuchte Bahnhöfe
- Deutschland: 1627
- Euro. Ausland: 717

Ich habe die Dinger gehasst, so laut und rumpelig wie die immer waren, als ich regelmäßig Goslar - Braunschweig gefahren bin. Interessanterweise kommt mir das auf meinen Fahrten Berlin - Stettin nicht mehr so vor. Mag am Fahrzeug oder an der Strecke liegen...

Danke für den Bericht!

Danke für den Eindruck. Da werden Erinnerungen wach. Bestimmt 100 Fahrten im Müngstener wo es diese wunderschöne Orange Innenraumfarbe auch zu bestaunen gab:-) Oder auch auf anderen Strecken war es immer schön mit diesen Zügen mitzufahren, besonders weil einige Tfs oft die Fahrertür offenliesen und man einen guten Blick nach vorne hatte.

Und die Motorenlautstärke war einfach nur spitze. Die Lints sind dagegen laute Krawallschläger.

Von früher träumende Grüße
ICE1223

628.2 auf dem Müngstener? Fuhren da nicht von Anfang an 628.4? 628.2 fuhren in NRW zuerst auf Wesel-Bocholt glaube ich.

Äh, ob das jetzt beim Müngstener ein 628.2 oder .4 war kann ich nicht sagen, die Fahrten liegen bis zu 20 Jahre zurück.

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Von mir besuchte Bahnhöfe
- Deutschland: 1627
- Euro. Ausland: 717

Moin,

einst waren sie fast eine Landplage, mittlerweile stehen sie sich in langen Reihen die Räder platt: Die Triebwagen der Baureihe 628.2. Sie bestehen aus dem Triebwagen und dem Steuerwagen (928.2), die Bundesbahn beschaffte sie in den 80ern für den Einsatz im Regionalverkehr. Bereits geraume Zeit zuvor kamen mit dem 628.0 und den 628.1 zwei kleine Serien auf die Schienen, beide sind in Deutschland ausgemustert. Einige wenige 628.0 fahren vielleicht noch in Polen, zwei 628.1 hat es nach Québec verschlagen. Nachfolger war der 628.4 - auch mit ihm sind mittlerweile keine Ausschreibungen mehr zu gewinnen.

628 246 hat sich als 845 001 einige Zeit lang im Netz der Tschechischen Republik für DB Arriva amüsiert: http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/CZ/ARR_845.php?lang=de

Die beiden 628.4 der CFL wurden vor einigen Wochen an die NEG Niebüll abgegeben, wobei beide Triebwagen gekuppelt wurden (und die Steuerwagen scheinbar als Ersatzteilspender dienen). 2 628.4 sind zudem ab Werk nach Rumänien gegangen.
Und natürlich gibt es in Dänemark noch ein paar MR/MRD, die auch manchmal ICE spielen müssen.

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Wo Logik aufhört fängt das DB-Preissystem an.
2.4.4: "Eine Fahrkarte für eine höhere Produktklasse berechtigt [...] auch zur Beförderung in einer niedrigeren Produktklasse."
Ein Doppelstock-RE ist 4.631,5mm hoch - ein ICE1-Speisewagen nur 4.295mm ;)

Danke, wirklich schöne Innenaufnahmen obwohl mir persönlich die komplette Innenraumgestaltung wegen der Farben und der Sitze überhaupt nicht gefallen. Die sehen härter aus als jeder 423 und die Farben (braun, orange) wirken uralt. Nicht mehr mein Geschmack.

einst waren sie fast eine Landplage, mittlerweile stehen sie sich in langen Reihen die Räder platt: Die Triebwagen der Baureihe 628.2. Sie bestehen aus dem Triebwagen und dem Steuerwagen (928.2), die Bundesbahn beschaffte sie in den 80ern für den Einsatz im Regionalverkehr.

Die .2 sind m.M. die schlimmsten 628. Die Sitze gehen garnicht. Die wurden 1988 von der City - Bahn übernommen.
Die Motor"leistng" ist unterirdisch, also im Vergleich zu BR 650 macht das locker 30 Sekunden Zeitverlust pro Halt aus.
In Ulm gibt es die .2 auch noch, mittlerweile einige als "Powerpacks" d.h. die 928 wurden verschrottet und dafür zwei 628 gekuppelt als 629. Nur so sind die für 628.4 berechneten Fahrzeiten zu halten.

Bereits geraume Zeit zuvor kamen mit dem 628.0 und den 628.1 zwei kleine Serien auf die Schienen, beide sind in Deutschland ausgemustert. Einige wenige 628.0 fahren vielleicht noch in Polen, zwei 628.1 hat es nach Québec verschlagen.

In sachen Design und Sound hat Kanada der DB einiges voraus. 628 103 hat sich sowohl optisch, als auch akustisch deutlich gesteigert. :)

Nachfolger war der 628.4 - auch mit ihm sind mittlerweile keine Ausschreibungen mehr zu gewinnen.

Doch, der SOBB ist das noch im Dezember 2014 gelungen. ;)

In ein paar Jahren werden solche Aufnahmen im Betrieb nicht mehr möglich sein, 628 201 ist mittlerweile schon im Museumsbestand.

In Baden Württemberg wäre ich da nicht so optimistisch bzw. pesimistisch (je nach Sichtweise). Sie werden m.E. noch bis über 2020 hinaus fahren. Die .4 sind aber sehr angenehm.

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Dieser Beitrag gibt (sofern nicht anders gekennzeichnet) allein die Meinung der Verfasserin wieder
MET - Der beste Zug den es je gab
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In Ulm gibt es die .2 auch noch, mittlerweile einige als "Powerpacks" d.h. die 928 wurden verschrottet und dafür zwei 628 gekuppelt als 629. Nur so sind die für 628.4 berechneten Fahrzeiten zu halten.

Irrtum, da geht es um 650-Fahrzeiten.

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Weg mit dem 4744!

Die 628 sehen sicher, je nach "Modernisierungsstand" recht altbacken aus. Trotzdem sind sie mir lieber, als manch anderes Gefaehrt, das man als Ersatz verwendet. Zwischen Duesseldorf und Grevenbroich waren die z.B. bis zum Fahrplanwechsel noch aktiv. Auf den Sitzen konnte man wenigstens noch halbwegs anstaendig sitzen. Jetzt wurden sie durch 644 ersetzt. Klar, wirken viel moderner... haben dafuer auch Quietschi-Sitze drin, auf denen kein normaler Mensch ordentlich sitzen kann. Und die erste Klasse ist noch mehr zum schlechten Scherz verkommen, mit den gleichen miesen Sitzen wie in der 2. Dann doch lieber einen altbackenen 628er, in dem man nicht nach 2min ueberlegt ob man nicht besser stehend mitfahren sollte.
Und irgendwie finde ich sie auch angenehmer als die 650er, auch wenn die 650er nicht das Sitzproblem der 644 haben.

Moin,

danke für die Kommentare.

GUM: In der Tat, die Farbgestaltung stammt aus einer anderen Zeit.

Ludo: Meines Wissens hat die Westfrankenbahn weiterhin Desiro und 628 im Mischbetrieb. Ich war dieses Jahr noch nicht da. ;-)
Einen 628.2 in Redesign habe ich mal bei der Kurhessenbahn gesehen, allerdings nicht wirklich dokumentiert.

ICE1223: Ja, vorne oder hinten rauszugucken ist schon schön.

Destear: Interessant, das müßten beides 628.4 gewesen sein bzw. sein.

Giovanni: Ich bezog mich im Text nur auf die Zweier. Den Tschechien-Ausflug hatte ich aber vergessen.

611 040: Sind ausch schön hart, die orangefarbigen Sitze.

218 466: Ja, die City-Bahn zwischen Neugraben und Stade. Das waren noch Zeiten!
Die Vierer sind anders, ich bezog mich im Text nur auf die Zweier. Aber auch mit den 628.4 wird man kaum noch eine Ausschreibung gewinnen können. Bald werden auch ihnen Fotografenhorden hinterherjagen in ihrem letzten Reservat in Südostbayern...

Irgendwo erwähnt hatte ich Innenaufnahmen von Bpmz vor und nach dem Redesign. Die zeige ich hier wohl wirklich nicht. ;-)

Viele Grüße
Sören

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Verstehen Sie Bahnhof!
Europa: Linkliste Fahrplantabellen und mehr

Ludo: Meines Wissens hat die Westfrankenbahn weiterhin Desiro und 628 im Mischbetrieb. Ich war dieses Jahr noch nicht da. ;-)

Kann ich bestätigen, am vergangenen Wochenende konnte ich noch in den herrlichen braunen Sitzen Platz nehmen. So ganz herrlich unpassend zum Corporate Design der DB...

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www.alois-nebel.de

Auf den Spuren von Alois Nebel reisen wir
mit der Bahn durch Tschechien
und zeigen davon die besten Bilder.

Irgendwo erwähnt hatte ich Innenaufnahmen von Bpmz vor und nach dem Redesign. Die zeige ich hier wohl wirklich nicht. ;-)

Doch gerne IC Wagen besonders vor dem Redesign (ICmod) mag ich bedonders gern. Oder meinst du vor dem Redesign um 2000 und vorher mit originalen gelben Sitzen ?

Fahren die 628.2 mit der Original-Inneneinrichtung eigentlich noch auf Linien, wo die erste Klasse nicht deklassiert ist?

Fahren die 628.2 mit der Original-Inneneinrichtung eigentlich noch auf Linien, wo die erste Klasse nicht deklassiert ist?

Ich würde es mal in der Pfalz versuchen. Rund um Grünstadt. Aber Ludwigshafen hat mittlerweile auch 628.4.
Vielleicht hat auch die Kurhessenbahn noch Original-628.2.

@611 040: Nein, die Originalfarben habe ich leider nicht. :-(

Auf der Weschnitztalbahn und Nibelungenbahn fahren diese Züge noch mit original Einrichtung und echter 1. Klasse. Aber möchte aber darauf hinweisen, dass jugendliche Reisende eine Deklassierung gerne selber vornehmen und die 1. Klasse als Sauf- und Raucherabteil umfunktionieren. DB Regio ist der Umstand bekannt, war auch schon Thema in der Presse, interessiert aber leider niemanden. Ein Grund mehr, warum ich froh bin, wenn die alten Kisten weg sind. Die neuen Züge sollen Kameras haben, da hört dieser "Spaß" dann hoffentlich auf.

Ach ja, neben 628.2 werden hier auch 628.4 eingesetzt, d.h. es gehört ein wenig Glück dazu, einen 628.2 zu erwischen. Zudem gibt es noch einen 628.2, welcher neue Sitze in der 1. Klasse erhalten hat, während der Rest original geblieben ist.

Viele Grüße
Sascha

Auf der Weschnitztalbahn und Nibelungenbahn fahren diese Züge noch mit original Einrichtung und echter 1. Klasse. Aber möchte aber darauf hinweisen, dass jugendliche Reisende eine Deklassierung gerne selber vornehmen und die 1. Klasse als Sauf- und Raucherabteil umfunktionieren. DB Regio ist der Umstand bekannt, war auch schon Thema in der Presse, interessiert aber leider niemanden. Ein Grund mehr, warum ich froh bin, wenn die alten Kisten weg sind. Die neuen Züge sollen Kameras haben, da hört dieser "Spaß" dann hoffentlich auf.

Nur weil Kameras da sind? Traeum weiter. Das hoert nur dann auf, wenn ein Zugbegleiter regelmaessig vorbei kommt und auch entsprechend abkassiert. Ansonsten bringen die Kameras gar nichts gegen Schwarzfahrer, da der Aufwand die Person zu ermitteln hoeher als der Schaden ist. Erst wenn sie anfangen den Zug zu beschaedigen schaut sich vielleicht jemand die Aufnahmen an, wenn es denn ueberhaupt welche gibt.

Als ich 2013 im Sauerland war fuhr der zwischen Brilon Wald und Korbach. Ich glaube auch zeitweise zwischen Schwerte und Brilon Wald, bin mir aber nicht sicher...

Ja, zwischen Hagen und Warburg, wenn ich mich erinnere auch noch 2014. Hat sich daran etwas geändert?

Zwischen Bad Kleinen bzw. Stettin und Lübeck fahren sie auch jetzt noch, ab Sommer sollen dort aber LINTe kommen.

Wann im Sommer? Ich habe ja die Hoffnung während der eventuellen Deutschlandpasszeit noch mit den 628er wieder mal die obligatorische Fahrt von Pasewalk nach Lübeck machen zu können.

Wann im Sommer? Ich habe ja die Hoffnung während der eventuellen Deutschlandpasszeit noch mit den 628er wieder mal die obligatorische Fahrt von Pasewalk nach Lübeck machen zu können.

Ich arbeite bei der Bahn nicht, ich fahre damit nur. ;)

Wenn du möchtest kann ich dir Bescheid geben wenn es soweit ist.

Wann im Sommer? Ich habe ja die Hoffnung während der eventuellen Deutschlandpasszeit noch mit den 628er wieder mal die obligatorische Fahrt von Pasewalk nach Lübeck machen zu können.

Ich glaube nicht, dass es da schon einen festen Termin gibt, an sich sollten die LINTe hier ja auch schon eher kommen. Ich las davon, dass zuerst die Umläufe, die ehemals von der OLA bedient wurden, als erste umgestellt werden sollen. Von daher wirst du auf den Zügen von/ab Lübeck wohl am ehesten 628er bekommen.

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Gegen Großraum-Zwang im Fernverkehr!
Für zumindest drei Abteile je Wagenklasse!

... waren das alles noch 628, aber welche Generation davon, weiß ich leider nicht.

Klasse Idee! Letztes Jahr bin ich für einen Tagesauflug von Lübeck durch bis Stettin gefahren. War sicherlich eine der letzten Fahrten im 628 und dann gleich für mehrere Stunden; sehr empfehlenswert für alle die, denen die 628er gefallen!

Bis Dezember diesen Jahres kann man diese Züge noch auf der Weschnitztalbahn (Weinheim - Fürth Odw.) und der Nibelungenbahn (Worns - Bensheim) im Einsatz sehen. Zusammen mit 628.4 meistern sie hier den Nahverkehr. Dann sollen nach meinen Informationen LINT diese betagten Züge ablösen. Stationiert sind die Züge in Ludwigshafen.

Viele Grüße
Sascha

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