Zürcher Fahrplanauflage hat begonnen (FV mitenthalten). (Allgemeines Forum)
Hoi zäme,
Die schweizweite Fahrplanauflage startet zwar erst Ende Mai, der Zürcher Verkehrsverbund ZVV führt dieses Verfahren aber jeweils etwas früher durch:
Fahrplanverfahren
Öffentliche Auflage der geplanten Angebotsänderungen für die Fahrplanjahre 2016 und 2017
Nach der Eröffnung des neuen Durchgangsbahnhofs Löwenstrasse im Juni 2014 und den damit verbunden Fahrplanänderungen für die S-Bahnen am linken Zürichseeufer (erste Etappe der 4. Teilergänzungen der Zürcher S-Bahn) folgt nun die zweite Etappe der 4. Teilergänzungen der Zürcher S-Bahn. Auf dem Liniennetzplan für die S-Bahn sind die neuen S-Bahnlinien sowie die geänderten Linienführungen dargestellt. Die Netzgrafik zeigt die neuen Abfahrtszeiten der S-Bahnen an den einzelnen Bahnhöfen. Als Folge der grossen Änderungen auf dem S-Bahnnetz müssen nahezu alle Buslinien angepasst werden. Betroffen sind vor allem die Buslinien in den Regionen Unterland, Knonaueramt, Pfäffikon ZH und im Furttal.
-> http://www.zvv.ch/zvv/de/fahrplan/fahrplanverfahren.html
Unter diesem Link findet man etwas weiter unten die PDF der Kursbuchtabellen mit Änderungen ab Dezember 2015: http://www.zvv.ch/zvv/de/fahrplan/fpv/teil1.html
Wichtige Änderungen im Fernverkehr:
- Neukonzept Fernverkehr Zürich-St. Gallen
- Taktverschiebung Fernverkehr Zürich-Schaffhausen
- IR Konstanz-Biel werden in Zürich HB gebrochen (Zürich-Biel neu als ICN St. Gallen-Lausanne)
- Angebot Fernverkehr nach Konstanz wird ausgebaut (ab Konstanz neuer Früh-IR ab 05:03 und an Fr+Sa neuer Abend-IR ab 21:03, ab Zürich HB neuer Abend-IR ab 21:37 und an Fr+Sa neuer Spät-IR ab 22:37).
Grüsse aus der Ostschweiz.
--
![[image]](https://abload.de/img/fvd139kqh.jpg)
Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.
Fahrplan 2016 IC-Linie 87 Stuttgart-Zürich
IC 181 Stuttgart Hbf 8.29 - Singen 10.32 - Zürich HB 11.25
IC 183 Stuttgart Hbf 10.29 - Singen 12.32 - Zürich HB 13.25
IC 185 Stuttgart Hbf 12.29 - Singen 14.32 - Zürich HB 15.25
IC 187 Stuttgart Hbf 14.29 - Singen 16.32 - Zürich HB 17.25
IC 281 Stuttgart Hbf 16.29 - Singen 18.32 - Zürich HB 19.25
IC 283 Stuttgart Hbf 18.29 - Singen 20.32 - Zürich HB 21.25
IC 285 (Mo-Fr+So) Stuttgart Hbf 20.29 - Singen 22.32 - Zürich HB 23.25
IC 284 (Mo-Sa) Zürich HB 6.35 - Singen 7.29 - Stuttgart Hbf 9.33
IC 282 Zürich HB 8.35 - Singen 9.29 - Stuttgart Hbf 11.33
IC 280 Zürich HB 10.35 - Singen 11.29 - Stuttgart Hbf 13.33
IC 186 Zürich HB 12.35 - Singen 13.29 - Stuttgart Hbf 15.33
IC 184 Zürich HB 14.35 - Singen 15.29 - Stuttgart Hbf 17.33
IC 182 Zürich HB 16.35 - Singen 17.29 - Stuttgart Hbf 19.33
IC 180 Zürich HB 18.35 - Singen 19.29 - Stuttgart Hbf 21.33
IC 284/285 zwischen Zürich-Schaffhausen weiterhin täglich!
- kein Text -
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Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
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Erster Zug ab Stuttgart um 8:30 Uhr? So spät?
- kein Text -
Erster Zug ab Stuttgart um 8:30 Uhr? So spät?
Hoi,
Das steht so im Fahrplanentwurf. Und da im Fahrplanentwurf bei IC 180/181 nun keine Verkehrstageeinschränkungen mehr angegeben sind, würde dies auch Sinn ergeben. Denn wenn IC 180 bis Stuttgart fährt, gibts in Singen keine Komposition für IC 285. Umgekehrt, was soll IC 284 in Singen, wenn IC 181 schon aus Zürich kommt. Mit Entfall der IC 284/285 im Abschnitt Schaffhausen-Singen können diese Kompositionen mit den IR-Umläufen Zürich-Schaffhausen verknüpft werden.
Grüsse aus der Ostschweiz.
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Erster Zug ab Stuttgart um 8:30 Uhr? So spät?
Hoi,
Der andere Beitrag sollte eigentlich an JeDi adressiert sein.
Wer früher fahren will, muss sich irgendwie mit dem Regionalverkehr durchhangeln. Ab Dezember 2017 sollen um 06:17 und 07:17 ab Stuttgart mit der Regionalverkehrsintegration dann langsame IC nach Zürich abfahren, welche Zürich HB um 09:25 und 10:25 erreichen.
Grüsse aus der Ostschweiz.
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Erster Zug ab Stuttgart um 8:30 Uhr? So spät?
Wer früher fahren will, muss sich irgendwie mit dem Regionalverkehr durchhangeln. Ab Dezember 2017 sollen um 06:17 und 07:17 ab Stuttgart mit der Regionalverkehrsintegration dann langsame IC nach Zürich abfahren, welche Zürich HB um 09:25 und 10:25 erreichen.
Wobei die NVBW da ja durchaus immer drauf bedacht war, dass man auch vorm heutigen 8-Uhr-IC in die Schweiz kommt. Erinnert sei an die Jahrelang praktizierte Durchbindung des 5:18-RE als "Landesbahn-Quietsch" Rottweil-Tuttlingen, und dann als Express nach Schaffhausen, um dort den Anschluss an den damals stündlichen IR nach Zürich zu halten. Hat auch recht gut geklappt, der Zug wurde eigentlich stets bevorzugt Disponiert, sodass der 3-Minuten-Anschluss in Schaffhausen passt. Auch wenn der 425 natürlich nicht das perfekte Fahrzeug für die weite Strecke ist. Aber mit spartanischen Einrichtungen kennt ihr Schweizer euch ja aus ;)
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Weg mit dem 4744!
Erster Zug ab Stuttgart um 8:30 Uhr? So spät?
Schön, dass man die Züge jetzt so legt, dass in Stuttgart zahlreiche Nahverkehrsnaschlüsse verloren gehen. Beispielsweise aus Aalen oder Tübingen verpasst man den IC um wenige Minuten.
Erster Zug ab Stuttgart um 8:30 Uhr? So spät?
Schön, dass man die Züge jetzt so legt, dass in Stuttgart zahlreiche Nahverkehrsnaschlüsse verloren gehen. Beispielsweise aus Aalen oder Tübingen verpasst man den IC um wenige Minuten.
Da geht nichts verloren, man wartet länger in Stuttgart... Diverse Relationen, z.B. nach Mailand oder Chur dauern daher genau gleich lange wie heute, man wartet nur in Stuttgart statt in Zürich.
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Weg mit dem 4744!
Erster Zug ab Stuttgart um 8:30 Uhr? So spät?
Hoi,
Diverse Relationen, z.B. nach Mailand oder Chur dauern daher genau gleich lange wie heute, man wartet nur in Stuttgart statt in Zürich.
Nach Chur wird sie sogar leicht kürzer, da ja die Fahrzeit Stuttgart-Zürich mit der neuen Fahrlage auch wieder etwas kürzer ausfällt.
Aber nach Mailand fahren die EC ab Dezember 2016 eine halbe Stunde später im Zürcher 00-Knoten ab. Man wird zwar wegen der Neat nicht später in Mailand eintreffen, muss dann aber doch wieder 40 Minuten in Zürich warten (xx:25 auf xx:05). Den 7-min-Anschluss auf die Mailänder EC wird es also nur für ein Jahr geben. Erst mit der Eröffnung des Ceneri-Basistunnels werden die EC dann um eine weitere halbe Stunde später abfahren können und somit wieder im Zürcher 30-Knoten. Das wäre dann geplant ab Ende 2019.
Grüsse aus der Ostschweiz.
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Der SBB FV-Dosto.
Erster Zug ab Stuttgart um 8:30 Uhr? So spät?
Mag sein, aber nicht jeder fährt von Aalen bis nach Milano. Nach Zürich verlängert sich die Reisezeit definitiv deutlich.
Aus einem 17min Umstieg werden dann ganze 52 Minuten.
Erster Zug ab Stuttgart um 8:30 Uhr? So spät?
Hoi,
Aus einem 17min Umstieg werden dann ganze 52 Minuten.
Dann nimm von Aalen nach Stuttgart den IC, dann wartest du keine 52 Minuten.
Die Fahrplanumstellung wurde gerade eben von Seiten der DB angestossen, damit die IC in Stuttgart wieder deutlich bessere Anchlüsse haben. Und das werden sie haben. Heute fährt man an den meisten Anschlüssen vorbei, was seit dem bogenlangsamen Fahrplan zu deutlichen Fahrgastverlusten geführt hat, womit diese IC-Linie auf deutscher Seite extrem in den roten Zahlen steckt.
Grüsse aus der Ostschweiz.
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Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.
Die Scherze der Schweizer.
Hallo Twindexx,
vielen Dank fuer die Informationen und praktische Zusammenfassung, aber seit wann macht ihr denn so "boese" Scherze mit MEINER S22?
S22 Schaffhausen - Bülach
Änderungen im Verbundfahrplan 2016 - 17 gegenüber dem aktuellen Fahrplan 2015
Linie:S22 Tagtyp: Mo - So
Änderungen S-Bahn : Verkehrt nicht mehr auf dem Abschnitt Bülach – Singen.
Bei Redaktionsschluss stand das Neukonzept im Raum Jestetten - Singen noch nicht fest. [/i]
Wo soll die denn sonst verkehren? Ich will doch keine S9, sondern den kleinen bunten Thurbo behalten.
BR752
Die Scherze der Schweizer.
Hoi,
Wo soll die denn sonst verkehren? Ich will doch keine S9, sondern den kleinen bunten Thurbo behalten.
Die S9 passt mit dem Anschluss in Schaffhausen an den IRE nach Basel perfekt zusammen (Umsteigezeit in Schaffhausen in beide Richtungen jeweils ca. 10 bis 15 Minuten).
Die neue Fahrlage der S22 ist noch nicht von allen Bestellern abgesegnet und deshalb noch nicht enthalten. Sie wird nur noch Jestetten-Singen verkehren und dabei in Jestetten das Wendegleis auch mal nutzen. Richtung Jestetten soll die S22 etwa eine viertel Stunde nach der S9 verkehren und ab Jestetten etwa eine viertel Stunde vor der S9. So bietet die S22 dann in Singen jeweils Anschluss an die Gäubahnzüge nach Stuttgart.
Grüsse aus der Ostschweiz.
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Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.
Oh wie huebsch. :-)
Die S9 passt mit dem Anschluss in Schaffhausen an den IRE nach Basel perfekt zusammen (Umsteigezeit in Schaffhausen in beide Richtungen jeweils ca. 10 bis 15 Minuten).
Das hattest du ja schon vor einiger Zeit erklaert und ist eine Fahrplanverbesserung in vielerlei Hinsicht! - Neben dem 30 Minutentakt ist das eine DEUTLICHE VERBESSERUNG*
Die neue Fahrlage der S22 ist noch nicht von allen Bestellern abgesegnet und deshalb noch nicht enthalten. Sie wird nur noch Jestetten-Singen verkehren und dabei in Jestetten das Wendegleis auch mal nutzen. Richtung Jestetten soll die S22 etwa eine viertel Stunde nach der S9 verkehren und ab Jestetten etwa eine viertel Stunde vor der S9. So bietet die S22 dann in Singen jeweils Anschluss an die Gäubahnzüge nach Stuttgart.
Das rettet meinen Tag. :-) - Ich gehe davon aus, dass weiterhin die Thurbos dort fahren! Darum geht es mir nur. ;-)
Der zeitweise 15/45 Minutentakt ist aber schon Luxus! Mal sehen wie viele Jahre das so bleiben wird.
Viele Grüsse in die Ostschweiz.
BR752
*) Mal abgesehen, dass man seit ein paar Jahren nicht mehr 10 Minuten, sondern 45 Minuten zu Bahnhof laufen muss!
Oh wie huebsch. :-)
Hoi,
Das hattest du ja schon vor einiger Zeit erklaert und ist eine Fahrplanverbesserung in vielerlei Hinsicht! - Neben dem 30 Minutentakt ist das eine DEUTLICHE VERBESSERUNG*
Die S9 fährt nördlich Rafz nur stündlich. Nur im Berufsverkehr wird sie halbstündlich durchgebunden. Der Halbstundentakt der S22 kommt erst in wenigen Jahren. Nächstes Jahr wird also überwiegend im 15-45-Minuten-Takt gefahren zwischen Schaffhausen-Jestetten. Aber die Umsteigezeiten in Schaffhausen werden wieder massiv kürzer.
Das rettet meinen Tag. :-) - Ich gehe davon aus, dass weiterhin die Thurbos dort fahren! Darum geht es mir nur. ;-)
Die S22 oder wie auch immer sie dann heissen wird, wird weiterhin mit thurbo-Fahrzeugen bedient.
Der zeitweise 15/45 Minutentakt ist aber schon Luxus! Mal sehen wie viele Jahre das so bleiben wird.
Bis zur nächsten Angebotsverdichtung. Dann wird unter Tags im 15-15-30-Minuten-Takt gefahren, im Berufsverkehr im 15-min-Takt (so 2018 ungefähr ;-).
Mal abgesehen, dass man seit ein paar Jahren nicht mehr 10 Minuten, sondern 45 Minuten zu Bahnhof laufen muss!
Da hat wohl jemand die Busanbindung im deutschen Eck verpennt. :-(
Im Bahnhof Schaffhausen finden dieses Jahr noch Bauarbeiten statt. Die Gleise drei und vier werden für die Fernzüge hergerichtet, was zusätzliche Abgänge in die Unterführung Nord sowie Perronverlängerungen bedingt. Die IC/IR/RE nach Zürich werden dann ab Dezember auf diesen beiden Gleisen abfahren bzw. ankommen.
Grüsse aus der Ostschweiz.
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Der SBB FV-Dosto.
Oh wie huebsch. :-)
Mal abgesehen, dass man seit ein paar Jahren nicht mehr 10 Minuten, sondern 45 Minuten zu Bahnhof laufen muss!
Da hat wohl jemand die Busanbindung im deutschen Eck verpennt. :-(
Ich tippe eher auf: "Da hat wohl jemand einen Bahnhof zugesperrt"...
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Weg mit dem 4744!
Oh wie huebsch. :-)
Hoi,
Ich tippe eher auf: "Da hat wohl jemand einen Bahnhof zugesperrt"...
Der Bahnhof Altenburg-Rheinau hatte eine der tiefsten Frequenzen schweizweit. Zu wenig für die nötigen Investitionen von ca. 5 Mio CHF in eine Unterführung sowie zwei 55 cm hohe und 320 m lange Aussenperrons (die S9 wird zur HVZ mit Dreifachtraktion DPZ anrücken).
Des weiteren war Altenburg-Rheinau nie im Staatsvertrag enthalten. Da steht nur drin, dass die SBB dreimal je Richtung und Tag mit einem Zug in Lottstetten und Jestetten anhalten müssen, solange sie die Strecke betreiben. Alles darüber hinaus müsste die NVBW bezahlen, tut sie aber nicht (ausser vielleicht der Schülerzug um 14:03 ab Schaffhausen nach Rafz). Aber an solch gut ausgebauten Stationen nur dreimal am Tag halten, wäre auch irgendwie lächerlich.
Grüsse aus der Ostschweiz.
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Oh wie huebsch. :-)
Der Bahnhof Altenburg-Rheinau hatte eine der tiefsten Frequenzen schweizweit.
Mag sein, 45 Minuten statt 10 Minuten Fußweg klingt aber trotzdem passend für Altenburg-Rheinau nach Jestetten ;)
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Oh wie huebsch. :-)
Hoi,
Mag sein, 45 Minuten statt 10 Minuten Fußweg klingt aber trotzdem passend für Altenburg-Rheinau nach Jestetten ;)
Dass es um Altenburg geht, war mir schon von Anfang bewusst und war deshalb auch nie die Frage. ;-)
Es war halt schon schön, als man jahrelang die Zugshalte geschenkt bekommen hat, obwohl man eigentlich selbst dafür zuständig wäre. Sinnvoll fände ich, die Postauto-Linie Marthalen-Rheinau bis Jestetten zu verlängern. Aber da müsste man auch wieder den deutschen Kilometeranteil von Jestetten, BaWü, dem Waldshuter Verbund oder sonstwem finanziert bekommen.
Grüsse aus der Ostschweiz.
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Der SBB FV-Dosto.
Neu: Direktverbindung Basel - Zürich - München
Wichtige Änderungen im Fernverkehr:
- Neukonzept Fernverkehr Zürich-St. Gallen
- Taktverschiebung Fernverkehr Zürich-Schaffhausen
- IR Konstanz-Biel werden in Zürich HB gebrochen (Zürich-Biel neu als ICN St. Gallen-Lausanne)
- Angebot Fernverkehr nach Konstanz wird ausgebaut (ab Konstanz neuer Früh-IR ab 05:03 und an Fr+Sa neuer Abend-IR ab 21:03, ab Zürich HB neuer Abend-IR ab 21:37 und an Fr+Sa neuer Spät-IR ab 22:37).
Auch Erwähnenswert: EC 191 beginnt bereits um 5:47 Uhr neu in Basel SBB - Zürich 6:52/7:09 - München an 11:28 Uhr.
Neue Konkurrenz für IC Baden-Kurier (Basel Bad Bf ab 5:53 - München an 11:11 Uhr).
Ebenso EC 193 um 7:47 Uhr ab Basel SBB.
In der Gegenrichtung fährt EC 192 München ab 16:33 Uhr - Basel SBB an 22:12 Uhr und steht in Konkurrenz zu IC 2264 München ab 16:48 Uhr - Basel Bad Bf an 21:52 Uhr.
Die EC Line 88 fährt im Takt der IR und hält generell zusätzlich in Wil und Grossau was mit einer Fahrzeitverlängerung von 7 bzw. 9 Minuten München <-> Zürich einher geht. Abfahrt Zürich schon '09 statt '16, Ankunft erst '53 statt '44.
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Dieser Beitrag gibt (sofern nicht anders gekennzeichnet) allein die Meinung der Verfasserin wieder
MET - Der beste Zug den es je gab
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Neu: Direktverbindung Basel - Zürich - München
Hoi,
Neue Konkurrenz für IC Baden-Kurier (Basel Bad Bf ab 5:53 - München an 11:11 Uhr).
Ebenso EC 193 um 7:47 Uhr ab Basel SBB.
In der Gegenrichtung fährt EC 192 München ab 16:33 Uhr - Basel SBB an 22:12 Uhr und steht in Konkurrenz zu IC 2264 München ab 16:48 Uhr - Basel Bad Bf an 21:52 Uhr.
Nein, da ist keine Konkurrenz beabsichtigt. Das wird ja nur für einen Übergangszeitraum bis Dezember 2018 so sein.
Die EC Line 88 fährt im Takt der IR und hält generell zusätzlich in Wil und Grossau was mit einer Fahrzeitverlängerung von 7 bzw. 9 Minuten München <-> Zürich einher geht. Abfahrt Zürich schon '09 statt '16, Ankunft erst '53 statt '44.
Ab Dezember 2018 wird diese IR-Linie auch in Uzwil und Flawil halten und St. Gallen so um xx:22 erreichen, bzw. bereits um xx:38 dort abfahren. Damit wird man den EC dann nicht mehr in diese IR-Linie einbinden können. Aber die schnelle IC-Trasse Winterthur-St. Gallen ohne Halt wird dann halbstündlich zur Verfügung stehen.
Richtung Zürich wird das dann so aussehen:
St. Gallen ab xx:55
Winterthur an xx:31
Winterthur ab xx:33
Zürich Flughafen an xx:46
Zürich Flughafen ab xx:48
Zürich HB an xx:57
Ab Zürich sieht das dann so aus:
Zürich HB ab xx:03
Zürich Flughafen an xx:12
Zürich Flughafen ab xx:14
Winterthur an xx:27
Winterthur ab xx:29
St. Gallen an xx:05
Das Problem dabei ist aber, dass die Fahrplantrassen in Deutschland und vermutlich auch in Österreich vor der Allgäu-Elektrifikation nicht angepasst werden. Damit wird man zwar zwischen Zürich-St. Gallen mit den EC wieder in den schnellsten Trassen verkehren, die Gesamtfahrzeit wird jedoch nochmals um vier bis sechs Minuten verlängert. Vermutlich müssen die EC dann in St. Gallen bis zu 15 Minuten abbummeln.
Grüsse aus der Ostschweiz.
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Neu: Direktverbindung Basel - Zürich - München
Nein, da ist keine Konkurrenz beabsichtigt. Das wird ja nur für einen Übergangszeitraum bis Dezember 2018 so sein.
Ab Dezember 2018 wird diese IR-Linie auch in Uzwil und Flawil halten und St. Gallen so um xx:22 erreichen, bzw. bereits um xx:38 dort abfahren. Damit wird man den EC dann nicht mehr in diese IR-Linie einbinden können.
Eigentlich schade. Man hält den Allgäuern die "Wurst" vor die Nase, um sie dann wieder wegzunehmem, bevor sie zubeißen können. München - Memmingen - Basel gab es früher bereits (noch über Singen) und war beliebt.
Aber die schnelle IC-Trasse Winterthur-St. Gallen ohne Halt wird dann halbstündlich zur Verfügung stehen.
Vlt. gibt es Hoffnung, dass einzelne EC über diese Trasse Richtung Genf durchgebunden werden?
Richtung Zürich wird das dann so aussehen:
St. Gallen ab xx:55
Winterthur an xx:31
Winterthur ab xx:33
Zürich Flughafen an xx:46
Zürich Flughafen ab xx:48
Zürich HB an xx:57
Ab Zürich sieht das dann so aus:
Zürich HB ab xx:03
Zürich Flughafen an xx:12
Zürich Flughafen ab xx:14
Winterthur an xx:27
Winterthur ab xx:29
St. Gallen an xx:05
Das Problem dabei ist aber, dass die Fahrplantrassen in Deutschland und vermutlich auch in Österreich vor der Allgäu-Elektrifikation nicht angepasst werden. Damit wird man zwar zwischen Zürich-St. Gallen mit den EC wieder in den schnellsten Trassen verkehren, die Gesamtfahrzeit wird jedoch nochmals um vier bis sechs Minuten verlängert. Vermutlich müssen die EC dann in St. Gallen bis zu 15 Minuten abbummeln.
Ich hoffe, dass man die 13 Minuten mitnehmen kann. In Memmingen würden die EC dann perfekt in den 00 Knoten fallen und in Mindelheim wären keine Überholungen mehr nötig. Auch die RB Lindau - Aulendorf müsste in Kißlegg dann nicht mehr so lange zuwarten. Mit der Kreuzng RB (Ulm-) Memmingen - Sigmaringen ginge es sich dort gerade so noch aus, wenn man die um 2 Minuten anpassen könnte.
Ansonsten beibt nur das um 13 Minuten vergrößerte Beschleunigungspotential mit dem man sich ab 2020 zusätzlich schmücken kann. ;)
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Neu: Direktverbindung Basel - Zürich - München
Hoi,
Eigentlich schade. Man hält den Allgäuern die "Wurst" vor die Nase, um sie dann wieder wegzunehmem, bevor sie zubeißen können. München - Memmingen - Basel gab es früher bereits (noch über Singen) und war beliebt.
Darum gings ja nie. Ist ja jetzt einfach eine Art Abfallprodukt. Die EC sollten trotz IR-Takt in Zürich enden/beginnen. Der Kanton St. Gallen fragte aber nach, ob man auch alle EC durchbinden könne, um einen einheitlichen Takt St. Gallen-Basel ohne EC-Lücken zu erhalten. Bei den EC, wo es von dem Umläufen her möglich war, macht man es nun.
Vlt. gibt es Hoffnung, dass einzelne EC über diese Trasse Richtung Genf durchgebunden werden?
Nein, das geht nicht. Via Biel fahren Neigezüge und im Nullknoten Zürich HB fahren die IC nach Bern anschliessend weiter bis Brig und nicht nach Genève, und zwar mit bis zu 400 m langen Doppelstock-IC-Zügen mit über 1'000 Sitzplätzen. Man kommt ja nun ab Dezember schon trotz der dann fahrenden Zusatzwagen Zürich-Lindau-Zürich (maximal in Lindau mögliche Zugslänge) zwischen Zürich-St. Gallen an den Anschlag bezüglich Sitzplatzkapazitäten.
Ich hoffe, dass man die 13 Minuten mitnehmen kann.
Nein, das passiert nicht. Die DB hat jegliche Anpassung der Fahrplanlagen vor der fertigen Elektrifizierung ausgeschlossen.
Grüsse aus der Ostschweiz.
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Der SBB FV-Dosto.