So pauschal schlecht sehe ich das nicht! Allerdings weiß ich nicht, was unser Verkehrsminister genau vor hat.

In NRW hat man einen zusätzlichen Tarif eingeführt. Damit erhöht sich die Tarifvielfalt. Wenn man aber sämtliche Regionaltarive durch einen landesweiten Tarif ersetzt wäre das in meinen Augen ein klarer Fortschritt.

Neulich erst stand ich vor der Frage, wie man tarifmässig sinnvoll von Nürtingen (VVS) nach Pfullingen (Naldo) fährt. Für die verbundübergreifende Bahnstrecke nach Reutlingen (2 Stationen) kauft man dann ein Bahnticket, mit dem Bus (1 Ort weiter) eine Naldo-Fahrkarte.

Oder: Von Tübingen nach Stuttgart (Stadtteil mit Straßenbahn) über Herrenberg. Entweder man kauft eine Bahnfahrkarte nach Stuttgart HbF und dann einen Verbundfahrschein, oder man kauft ein Naldo-Ticket bis Herrenberg und in den 3 Minuten Umsteigezeit eine VVS-Fahrkarte nach Stuttgart.

Verkehr endet nunmal nicht an den (willkürlichen) Verbundgrenzen.

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Hallo!

Damit greift er ein Scheinargument der Autolobby auf. Nach dem der durchschnittliche Bahnbenutzer es zu kompliziert finden würde, beispielsweise zwei Monatstickets zu kaufen. Aber dafür sieben - acht Mal im Monat zu einer Tankstelle rollt.

Die böse Autolobby wünscht sich also eine Vereinheitlichung der Tarife, damit mehr Reisende mit dem Zug fahren statt mit dem Auto???????

Möglich höchstens, dass sich der BMW-Fahrer das wünscht, dass der Pöbel auf den Zug umsteigt, damit er nicht ständig bei Tempo 180 ausgebremst wird.

Und was hat die Lästigkeit, sich um 2 oder mehr Tarife kümmern zu müssen, damit zu tun, dass man mehrfach im Monat die gleiche Handlung vornimmt: Tanken.

Über einen Landestarif und dessen Begründung kann ich nur den Kopf schütteln.

Ich denke, Du bist dann aber auch so konsequent und lehnst JEDEN VERBUNDTARIF ab! Richtig wäre es dann, dass jedes Unternehmen seinen eigenen Tarif hat. Fertig. Dann wird überhaupt nichts mehr umverteilt.

Da wird eine neue Ticketvariante geschaffen, bloß weil der mündige Verbraucher sich nicht mit zwei Tarifgebieten auseinandersetzen will.

Tja, doofe Kundschaft halt. Müßte man also umerziehen. Aber wer macht das? Und wie? Und mit welchem Ergebnis? Oder es ist vielleicht doch nicht so dumm, sich als Dienstleister nach den Wünschen der Kundschaft zu richten?

Einer der merkwürdigsten Beiträge seit langem. Ich verstehe nur Bahnhof. ;-)

Schöne Grüße von

jörg

Dann gibt es um Aalen herum einen weißen Fleck auf der Landkarte (die, zugegeben, schon ein paar Jahre alt ist).

Müssen dann aber ein paar mehr Jahre sein - seit 2007 gibts da einen Gemeinschaftstarif.

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Weg mit dem 4744!

Wenn der Tarif ähnlich wie der NRW-Tarif aufgebaut würde, hätte dies folgende Vor- und Nachteile:

weiterhin den Vorteil, daß man zum NRW-Tarif Hunde kostenlos mitnehmen kann und m.W. Fahrräder auch. Beim Haustarif der DB AG ist beides kostenpflichtig.

Nachteile:
- Verbindungen, wo für die Hauptstrecke der Bus und den Vor- und Nachlauf der Zug benutzt wird, sind grundsätzlich nicht möglich!
- Für schienenferne Gemeinden sind die Regelungen für Gelegenheitsfahrer kaum zu durchschauen!

Im Prinzip sind die NRW-Relationstickets eine Art City-Ticket für alle Nahverkehrsfahrscheine: Man kann am Start- und Zielort den ÖPNV nutzen sowie bei Gemeinden ohne Schienenanschluss den verkehrsüblichen Weg zum nächsten Bahnhof. Beides deckt leider oft nicht die real kürzesten Verbindungen ab. So kann es z.B. von Marl schneller sein, nach Recklinghausen oder Dorsten mit dem Bus zu fahren und dort in den Zug zu steigen. Da Marl aber Bahnanschluss hat, ist das mit dem NRW-Tarif nicht zulässig, und man muss die Stadtgrenze im Zug überschreiten, was in diesen Fällen einen deutlichen Umweg bedeutet.

- Gelegenheitsfahrer erkennen die Vorteile kaum bis gar nicht!

Kommt auf die Gelegenheiten an, bei denen sie fahren :-).

- Das relationsbezogene NRW-Anschluss-Ticket (mit BC-Rabatt) für Zeitkarteninhaber ist sehr praktisch und sowohl am Schalter als auch am Automaten erhältlich! Bei Gelegenheitsfahrern allerdings kaum bekannt!

Wobei es das doch quasi überall anders als reine DB-Tarif-Fahrkarte auch gibt? Nennt sich dann halt "Fahrkarte zur Weiterfahrt".

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Weg mit dem 4744!