ICE-Treff

Login

zurück zur Hauptseite

linear

Hallo ,

Ich bin heute mit IC 2375 von Westerland bis Hamburg gefahren und er hat mir sehr gefalllen. Der Avmz 109 ohne ICmod war sehr gemürlich. Und auch meine ertse Fahrt im ICmod Bpmbdzf war sehr schön. Die Sitze sind wirklich sehr bequem besonders die Kopfpolster. Nur die schmalen Armlehnen à la ICE T stören ein wenig. (Ganz anders als im alten Bpm(b)(d)z(f) oder gar Avmz)
Ich war außerdem in meheren Bpmz wovon einer sogar ein Vorserien-Bpmz war. (Mit grünen Knöpfen an den Türen zum Vorraum)
Der Zug war planmäßig gereiht nur der Bpmbdzf Wagen 6 war hinten am Zugschluss hinter dem Avmz. Der Bpmz Wagen 7 hing also heute direkt hinter den 218ern.
Nun meine Frage: Wie funktioniert das Rangieren und der Umlauf normal in Westerland. In Hamburg werden ja die 218 durch eine 101 ausgetauscht. Die heute vorne angekuppelt wurde. Wie ist das planmäßig wenn der Bpmbdzf vorne ist? Und was ist mit den Kurswagen von Dagebüll im Sommer ? (Bpmbz;Bpmdz)
(Ich nehme mal stark an Vorleistung 2374 am Vortag.)
Bitte erklärt mir alles was ihr über die Westerland ICs der Linie 26 betrieblich wisst. Auch bzgl. Steuerwagen Lokvorspann oder Lokwechsel.

Die Dieselloks kommen immer vorne drauf, egal, ob der Steuerwagen vorne oder hinten ist. In Westerland drücken die Loks den IC dann in die Abstellung.
Es gibt noch gemütlichere Avmz, leider war das ein halbes Brett...

Grüße,
Matze, der gestern ebenfalls im 2375 war

Schön vllt hast du mich ja gesehen ich bin mehrmals durch den IC gelaufen um mir alle Wagen mal anzusehen und auch drin zu sitzen.
Gestern war ja der Bpmbdzf hinten aber sonst wo sind die Loks und die 101 in Hamburg müsste ja planmäßig sonst auch von hinten an den IC fahren.
Auch seltsam dass in Westerland keine Durchsage wg. geänderter Wagenreihung kam.

Der Umlauf ist doch: IC 2374 Westerland an 19.04Uhr --> IC 2375 Westerland ab 10.56 Uhr Folgetag. Das passt auch mit den Wagenreihungen. Die anderen ICs kommen wegen anderer Wagen nicht infrage.
Ich hab mir mal Gedanken zum Umlauf gemacht:
1. Der 2374 fährt bis Frankfurt geschoben von einer 101.
2. Ab Frankfurt bis Hamburg Hbf umgekehrt dann von der 101 gezogen.
3. In Hamburg Hbf Lokwechsel 101 koppelt vorne ab stattdessen 2x 218 vorne dran.
4. IC 2374 fährt mit 2x 218 und IC mit hinten dem Bpmbdzf nach Westerland.
5. die 218 drücken die IC Garnitur in die Abstellung

6. die 218 koppeln ab und 2 andere 218er koppeln hinten an den Bpmbdzf an.
7. die neuen 218er drücken den IC in das Gleis 1

8. Garnitur wird als IC 2375 bereitgestellt.
9. Vorne 2x 218 dann Bpmbdzf dann folgen die restlichen Wagen.
10. In HH 218 koppeln ab, 101 koppelt hinten an.
11. IC 2375 fährt geschoben nach Frankfurt.
12. Ab Frankfurt bis Karlsruhe fährt der IC gezogen von der 101.

So würde es klappen auch mit den Kurswagen nach Dagebüll. (Die folgen beim 2374 nach den 218ern bzw. 101 und beim 2375 am Zugschluss bzw. ab HH direkt vor der 101)

Aber wie klappt der Umlauf wenn der Bpmbdzf wie gestern hinten am IC 2375 gereiht war? Wurde evtl. der IC 2374 außerplanmäßig umgeleitet ? Aber dann müssten die restlichen Wagen auf andersherum gereiht sein und das war nicht der Fall.

(...) 101 koppelt vorne ab (...) die 218 koppeln ab und 2 andere 218er koppeln hinten an den Bpmbdzf an.
(...) 218 koppeln ab, 101 koppelt hinten an.

Das ist wohl jemand zu lange auf einer Pferdekoppel gestanden. ;)

So würde es klappen auch mit den Kurswagen nach Dagebüll. (Die folgen beim 2374 nach den 218ern bzw. 101 und beim 2375 am Zugschluss bzw. ab HH direkt vor der 101)

Aber wie klappt der Umlauf wenn der Bpmbdzf wie gestern hinten am IC 2375 gereiht war? Wurde evtl. der IC 2374 außerplanmäßig umgeleitet ? Aber dann müssten die restlichen Wagen auf andersherum gereiht sein und das war nicht der Fall.

Die 218er müssen immer an der Spitze fahren, weil der ZWS-Betrieb nur mit einer schiebenden Lok funktioniert, diese IC wegen der Energieversorgung aber 2x218 benötigen.
Wenn der Bpmbdzf auf der anderen Seite ist, wird die 101 in AH eben vorne statt hinten angedockt. Passt doch dann.
Wg. 15+16 fahren erst ab 29.03. und dann müssten in Niebüll die Loks weg, bis die Wagen vorne statt hinten eingereiht werden.
In der Gegenrichtung weden sie hinten einfach abgehängt und fahren dann etwas verspätet erst nach dem IC ab.

--
Dieser Beitrag gibt (sofern nicht anders gekennzeichnet) allein die Meinung der Verfasserin wieder
MET - Der beste Zug den es je gab
[image]

Du meinst beim 2375 am Zugschluss wenn er planmäßig verkehrt hinter dem Avmz Wg. 12
Und beim 2374 an der Spitze direkt hinter den 218ern. Die müssen dann in Niebüll angekuppelt werden und dann die Kurswagen von vorne abgezogen werden, dann kuppeln die 218er vorne wieder drauf und es geht weiter nach Westerland.

(...) 101 koppelt vorne ab (...) die 218 koppeln ab und 2 andere 218er koppeln hinten an den Bpmbdzf an.
(...) 218 koppeln ab, 101 koppelt hinten an.

Das ist wohl jemand zu lange auf einer Pferdekoppel gestanden. ;)

So falsch ist das nicht. Kopplung und koppeln haben die gleiche Bedeutung wie Kupplung und kuppeln.

-> https://de.wikipedia.org/wiki/Kopplung
-> https://de.wikipedia.org/wiki/Kupplung_(Begriffskl%C3%A4rung)

Ich glaube die häufige Verwechslung kommt durch den Begriff https://de.wikipedia.org/wiki/Ankopplung_(Raumfahrt)

Bei der Raumstation sagt man nämlich wiederum Ankopplung und nicht Ankupplung. ;)

...aber ansonsten werden Wagen und Lokomotiven gekuppelt.

Quelle: Unter anderem die Richtlinie 408 bzw. 418.

Mich schauderts auch immer, wenn ich von Waggons lesen muss, die abgekoppelt werden.

Ankoppeln und Abkoppeln sind zwei normale deutsche Wörter.

Das Space Shuttle wurde ja an die ISS auch nicht angekuppelt sondern angekoppelt.

Das bei der Eisenbahn die u-Variante bevorzugt wird, hat vermutlich irgendwelche historischen Gründe. Fakt ist, rein objektiv betrachtet ist auch das Abkoppeln von Waggons durchaus sprachlich richtig, wenn auch nicht fachlich formal korrekt.

PS: Laut Duden ist auch die Mehrzahl Waggone korrekt. Gefällt mir auch irgendwie besser, da ich das englische Plural-s nicht so leiden kann. Aus dem Grund sage ich auch immer noch Globen und Atlanten anstelle von Globusse und Atlasse. ;)

Deswegen gibt es also seit mittelhochdeutschen Zeiten zwei unterschiedliche Wörter dafür???
Kuppeln ist eher das richtige Wort für den Vorgang des Verbindens eines Zuges mit einer Lok.
Aber vielleicht ist es auch landschaftlich unterschiedlich...

Kuppeln wird eher im mechanisch-technischen Sinne verwendet und koppeln im wissenschaftlich-theoretischen Sinne. Beide Wörter haben aber die selbe Bedeutung des Verbindens.

Die Koppel, beispielsweise für Pferde, hat damit nur indirekt was zu tun. Sprache ist halt nicht immer trivial. ;)

auch so hat in der Geschichte die Renitenz der Sprechenden schon manchen ursprünglich falschen Begriff durch stetes weiterverwenden in den Duden-Olymp erhoben. So verändert sich die Sprache. Bei (Ab)Koppeln (da denk ich ein Pferd auf der Weide, das seinen Zeitvertreib bezugnehmend auf seinen Hauptaufenthaltsort, mit dem selbstkeirten Neuverb: gemütlich ne Runde "abkoppeln" umschreibt) und Ab(Kuppeln) (in Ingenieurskreisen auch da Entfernen nach außen gewölbter Dach-Konstruktionen) haben sicher auch in der Vergangenheit Scharen von Fachbegriffswächtern sturmdiskutiert und am Ende doch verloren, der Laie koppelt ab wo er kann und kuppelt sich einen rein, wie die Klappe gewachsen ist. Da kann man auch nichts mehr machen, der Zug ist (Achtung, ein Wortspiel:) abgefahren (haha). Die Freiheit der Sprache wird uns noch Pizzas, Espressos, Atlasse bescheren und wenn man die aktuellen linguistischen Schwächen der Vielen betrachtet, auf der anderen Seite auch so schöne Worte wie einEN und einEM und das gesamte konstrukt des Konjunktiv II ohne "würde" verloren gehen lassen.

Irgendwie fehlt da der ein oder andere Zeichen gewordene Gesichtsausdruck (kurz: Smiley).

Die Freiheit der Sprache wird uns noch Pizzas, Espressos, Atlasse bescheren und wenn man die aktuellen linguistischen Schwächen der Vielen betrachtet, auf der anderen Seite auch so schöne Worte wie einEN und einEM und das gesamte konstrukt des Konjunktiv II ohne "würde" verloren gehen lassen.

Gib Dir doch bitte ein wenig mehr Mühe beim Herziehen über die deutsche Sprache. ;-) Espressos, wie die anderen Beispiele auch heute schon regressfrei möglich, sind mir sympathischer als Espressi und das obwohl ich gar keinen Kaffee trinke. Und dem Konjunktiv II sein fehlendes Genitiv-"s" ließe ihn sicherlich fliehen, besäße er dazu die Möglichkeit. Puh, gar nicht so einfach, eine Sprachvergewaltigung und den Konjuktiv II in einen Satz zu bekommen und eine Ellipse folgen zu lassen. :-D

Und dem Konjunktiv II sein fehlendes Genitiv-"s" ließe ihn sicherlich fliehen, besäße er dazu die Möglichkeit.

Nimmt man (Konjuktiv II) als feststehenden Begriff, müßte das Gennitiv-s eigentlich hinter die II, aber an Zahlen hängt man das ja nicht an.

Aber Du weißt ja - Genitiv ins Wasser, denn Dativ. ;-)

Feierabendliche Grüße,
der Colaholiker

Meine kurze Koppelei ließ mich thematisch in Sphären der Weisheit vorstoßen, für die es mir noch an Erleuchtung und Treffsicherheit auf der Laptop-Tastatur fehlt. Aber die Esspressösers waren als Beispiel durchaus bewusst gewählt.

Mir war auch schon aufgefallen, dass die längsten und lebhaftesten Diskussionen hier im Forum mittlerweile zum schönen Thema "Rechtschreibung/Grammatik" entstehen, was ja zumindest den Ersatzzugthread, meine natürlich den Ersatzzugbeitragsbaum, entlastet.

Mir war auch schon aufgefallen, dass die längsten und lebhaftesten Diskussionen hier im Forum mittlerweile zum schönen Thema "Rechtschreibung/Grammatik" entstehen, was ja zumindest den Ersatzzugthread, meine natürlich den Ersatzzugbeitragsbaum, entlastet.

Das ist aus meiner Sicht aus gut so, denn diese Diskussionen enden oft unterhaltsamer als der Streit darüber, ob Ersatzzug IC 2822 nun zu oder für ICE 1544 verkehrt. Oder gar vielleicht auf einer Teilstrecke zu und danach für, weil der Reserve aus Leipzig kommt und bis zum Umstiegshalt in Apolda schon Fahrgäste mitgenommen hat. Dann steht noch die Frage im Raum, ob der Bahnsteig in Apolda überhaupt lang genug ist. Usw. Dann doch lieber ein gepflegtes Wortspiel.

Mir war auch schon aufgefallen, dass die längsten und lebhaftesten Diskussionen hier im Forum mittlerweile zum schönen Thema "Rechtschreibung/Grammatik" entstehen, was ja zumindest den Ersatzzugthread, meine natürlich den Ersatzzugbeitragsbaum, entlastet.

Das ist aus meiner Sicht aus gut so, denn diese Diskussionen enden oft unterhaltsamer als der Streit darüber, ob Ersatzzug IC 2822 nun zu oder für ICE 1544 verkehrt. Oder gar vielleicht auf einer Teilstrecke zu und danach für, weil der Reserve aus Leipzig kommt und bis zum Umstiegshalt in Apolda schon Fahrgäste mitgenommen hat. Dann steht noch die Frage im Raum, ob der Bahnsteig in Apolda überhaupt lang genug ist. Usw. Dann doch lieber ein gepflegtes Wortspiel.

Sehe ich auch so, wobei aus der Zuschauerperspektive die Diskussion über die Bahnsteiglänge in Apolda auch einen enormen Unterhaltungswert hat.

Sehe ich auch so, wobei aus der Zuschauerperspektive die Diskussion über die Bahnsteiglänge in Apolda auch einen enormen Unterhaltungswert hat.

Bis dann der erste Schweizer sich gedanklich sein Velo vor dem Beitragsbaum parkiert und anmerkt, es müsse, wenn man beim Bahnsteig bliebe, Bahnsteigslänge heißen, aber eigentlich ist es ja auch kein Bahnsteig, sondern ein Perron... ;-)

Nur Spaß, liebe Schweizer, ich mag Euch!

Nur mt Euren Bergen nix anfangen könnende U(aber da könnt Ihr ja nix für, ihr habt die ja nicht gebaut) Grüße,
der Colaholiker

RSS-Feed dieser Diskussion

powered by my little forum