Guten Tag,

bei der Vielfalt, wie sie Camille Saint-Saëns in seinem Karneval der Tiere bietet, kann ich nicht mithalten. Ich habe nur Würmer, Spinnen, Möpse und Hamster im Angebot. Denen allen bitte nicht in den Weg stellen, das ist gefährlich. Und Schweine gibt es auch. Aber der Reihe nach.

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Als roten Wurm betitelte vor knapp 15 Jahren ein Schaffner im Doppelstockzug nach Hildesheim den Anschlußzug in Richtung Harz. In Hildesheim sind diese Würmer nunmehr Geschichte, aber auf dem Hauptbahnhof der Tiere, da fahren sie immer noch. Alle zwei Stunden. Sie kommen von Würzburg, machen hier Kopf und teilen sich beim nächsten Halt. Einer kriecht linksrum nach Bad Kissingen, der Rest schaukelt seinen Mageninhalt über den Thüringer Wald bis nach Erfurt. Teilweise soll sich der Mageninhalt unterwegs unfreiwillig seines Mageninhalts befreien, aber das gehört nicht hierher.

Spinnen gibt es offiziell nicht. Aber sie ergänzen beim östlichen Nachbarn den Zoo der Neuzeit, bestehend aus Elefanten, Panthern, Fröschen und Haien. Auf dem Hauptbahnhof der Tiere sind sie weiß-grün. Sie fahren ostwärts nur bis zum Stadtbahnhof, nordwärts teilen sie sich gerne nach ein oder zwei Halten. Nach der Teilung krabbeln sie entweder nordwärts weiter bis Bad Neustadt und Meiningen oder westwärts nach Bad Kissingen und durchs Tal der Fränkischen Saale runter nach Gemünden.

Die Möpse sehen anders aus als im Hundesalon. Denn auf dem Hauptbahnhof der Tiere sind sie rot und können ohne Leine nicht laufen. Das tun sie einmal stündlich zwischen Würzburg und Bamberg, von und nach Würzburg kommt ein wenig öfter einer vorbei.

Die Hamster sind auch anders, anders als beim Feldhamsterverleih (der leider seine Dienste eingestellt hat). Viel größer sind sie und rot. Und sie benötigen viele Hamsterräder, um den Hauptbahnhof der Tiere zu verlassen. Das tun sie zweistündlich, von Würzburg nach Bamberg und nach der Paarung weiter nach Nürnberg. Nur mit dem Nachwuchs klappt das nicht. Die Fahrgäste finden das schade, besonders, wenn sie sich im Hamster wie eine Sardine fühlen.

Ganz, ganz todunglückliche Wesen gibt es auch. So unglücklich, daß ich sie nicht einmal als arme Schweine bezeichnen darf. Denn die Schweine stehen am Anfang des nächsten Kapitels. Diese todunglücklichen Wesen hören auf Zahlen, vier-zwei-fünf die langen, vier-zwei-sechs die kurzen. Sie fahren den Hauptbahnhof der Tiere in der hamsterlosen Stunde zwischen Würzburg und Bamberg. Früher fuhren da auch rote Würmer, von Bamberg aus weiter nach Neuenmarkt und dann nach Bayreuth oder Hof, aber da darf man jetzt zweimal umsteigen.

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Und die Schweine? Die Schweine ließen sich einstmals, als es noch keinen Hauptbahnhof der Tiere gab, hier durch den Fluß treiben. Der war zwar breit, aber flach. Doch ach, statt schlammiger Weiden findet man drüben nur noch ein Industriegebiet.

Schweinfurt also. Eine 50.000-Einwohner-Stadt in Unterfranken. Ihr Hauptbahnhof liegt so zentral, daß die Stadt vor langen Jahren auch einen Stadtbahnhof erhielt. Ihr Stadtbahnhof liegt so zentral, daß die Stadt vor wenigen Jahren auch einen Mittehaltepunkt erhielt. Aber zurück zum Hauptbahnhof. Dort haben wir es mit einer durchgehenden zweigleisigen Hauptstrecke zu tun sowie zwei abzweigenden eingleisigen Strecken.

Die Hauptstrecke Bamberg - Würzburg ist Teil der Ludwigs-West-Bahn. Diese schließt in Bamberg an die Ludwigs-Süd-Nord-Bahn an und führt von dort über Schweinfurt, Würzburg, Gemünden und Aschaffenburg zur hessischen Grenze. Die Eröffnungsdaten für den heute relevanten Teil: Bamberg - Haßfurt 1. August 1852, Haßfurt - Schweinfurt 3. November 1852 und für Schweinfurt - Würzburg wird der 1. Juli 1854 genannt. In Schweinfurt besteht seit dem 22. September 1971 elektrischer Betrieb, als die Teilstrecke Bamberg - Waigolshausen elektrifiziert wurde. Die Fahrdrahtlücke von Waigolshausen zur Haupstrecke Nürnberg - Würzburg wurde am 26. Mai 1972 geschlossen.

Zwecks besserer Erreichbarkeit von Sachsen-Meiningen beschlossen dieses Herzogtümchen und das Königreich Bayern anno 1868 den Bau einer Bahnstrecke von Schweinfurt nach Meiningen. Am 9. Oktober 1871 ging zunächst der Abschnitt von Schweinfurt nach Ebenhausen in Betrieb, in Gestalt der an jenem Tag eröffneten Bahnstrecke Schweinfurt - Bad Kissingen. Am 15. Dezember 1874 wurde dann die Strecke Ebenhausen - Meiningen eröffnet, die in ganzer Länge durch die bayrische Staatsbahn betrieben wurde. Zwischen 1945 und 1991 war die Strecke teilweise außer Betrieb.

Von Schweinfurt aus führt die Strecke nach Kitzingen südwärts. Am 18. November 1893 wurde der Südabschnitt Kitzingen - Gerolzhofen eröffnet, am 24. November 1903 folgte die Fortsetzung nach Schweinfurt. Beide Endbahnhöfe liegen rechtsmainisch, der Großteil der Strecke jedoch liegt am linken Ufer. So waren zwei Mainbrücken erforderlich, die beide 1945 zerstört wurden. Während in Schweinfurt schon bald eine Behelfsbrücke eingebaut wurde (1984 ersetzt), wurde die Brücke in Kitzingen nicht wieder aufgebaut, wodurch der Zugverkehr zwischen Kitzingen und Kitzingen-Etwashausen unterbrochen blieb. Mit Ende des Winterfahrplans 1980/1981 endete auf dem älteren Abschnitt südlich Gerolzhofens der Reiseverkehr, das Alibizugpaar fuhr am 29. Mai 1981 zum letzten Mal. Am 29. Mai 1987 fuhr auch zwischen Schweinfurt und Gerolzhofen der letzte Reisezug. Für den Güterverkehr blieb die Strecke noch in Betrieb, am Streckenende befand sich bis 2006 eine amerikanische Kaserne. Der Großteil der Strecke gehört mittlerweile der Bayerischen Regionaleisenbahn und ist außer Betrieb, teilweise schon abgebaut. Auf den ersten Kilometern findet noch Güterverkehr statt, unter anderem ist ein Industriegebiet angebunden.

Der Schweinfurt-Ordner umfaßt genau 111 Bilder. Am 17. Juli 2012 kam ich aus Sonneberg und fuhr weiter nach Würzburg, am 8. Juli 2013 kam ich aus Sonneberg und fuhr weiter nach Würzburg und am 22. Juli 2014 kam ich aus - von wegen, aus Erfurt. Würzburg sollte ich an jenem Tag nicht sehen, denn es ging weiter nach Gemünden. Ich beginne mit den neuesten Aufnahmen und schaue dann, was ich mit älteren Bildern ergänzen kann oder muß.

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Teil 2 als Antwort.