VW gibt doch einige Informationen heraus:

Kraftstoffverbrauch kombiniert: 1,5 l/100 km
Stromverbrauch kombiniert: 11,4 kWh/100 km
Jahressteuer für dieses Fahrzeug: 28,00 Euro
Energieträgerkosten bei einer Laufleistung von 20.000 km
Kraftstoffkosten Super E5 bei einem Kraftstoffpreis von 1,598 Euro/Abrechnungseinheit: 479,40 Euro
Stromkosten bei einem Strompreis von 0,288 Euro/Abrechnungseinheit: 656,64 Euro
Steuern + Energie belaufen sich demnach bei dieser Nutzung auf 5,8 ct/km.

Dazu einmal im Vergleich der Golf Trendline mit 1.6 TDI BlueMotion:

Jahressteuer²⁾ für dieses Fahrzeug 160,00 EUR
Energieträgerkosten (primärer Kraftstoff) bei einer Laufleistung von 20.000 km:
Kraftstoffkosten³⁾ (Diesel) bei einem Kraftstoffpreis von 1,429 EUR/Abrechnungseinheit 1.086,04 EUR
Das wären dann 6,2 ct/km.

Wir sehen also, dass der GTE im Vergleich zu einem normalen Golf schon heute kaum etwas spart (nur 0,4 ct/km). Dazu kommt jetzt aber, dass der GTE in Serienausstattung ganze 15.425 € teurer ist. Nehmen wir einmal an, dass das Fahrzeug 300.000 km gefahren wird. Es ergeben sich so zusätzlich Kosten von 5,1 ct/km alleine wegen der Mehrkosten des Fahrzeuges (dabei sind Zinsen o.Ä. noch gar nicht eingerechnet).

Der GTE kostet so also 10,9 ct/km für Steuern, Energie und Mehrkosten gegenüber einem normalen Diesel. Das sind 76% mehr als der normale Trendline.

Für die Gesamtkosten kommen natürlich bei beiden Fahrzeugen noch weitere Kosten hinzu (Anschaffung, Versicherung, Wartung,...). Der Vergleich sollte zeigen, dass der GTE laut Herstellerangaben deutlich teurer ist als das normale Fahrzeug mit Dieselmotor. Für den Kostenvergleich Bahn/PKW ändert das neue Fahrzeug also absolut nichts.

Ne so sehe ich das nicht. Ich fahre morgens lieber eine Stunde mit Rad zur Arbeit (wo ich dusche) als erst zum Bahnhof, dann umsteigen und dann Straßenbahn, was unterm Strich genauso lange dauert. Mit dem Auto so 20-30 Minuten.

Wenn man die Möglichkeit hat, ist das natürlich gut. Ich kann bei der Arbeit nicht duschen, und da ich nicht acht Stunden meinen Kollegen einen vorstinken möchte, bleibt für mich, wenn ich das Fahrrad einbinden will, auf dem Hinweg nur eine Kombination aus Fahrrad und ÖPNV. Auf dem Rückweg hingegen radele ich auch durch. Daheim kann ich ja duschen, bis der Arzt kommt. ;-) Allerdings das Fahrrad für mich nur bei schönem Wetter eine Möglichkeit - mit Regenklamotten kann ich nicht fahren, ohne am Hitzestau zu kollabieren. (Dürfte ja mittlerweile in diesem Forum hinlänglich bekannt sein, daß mir eigentlich immer und überall zu warm ist.)

Ehrlich gesagt bin ich froh wenn ich morgens meine Ruhe im Auto oder auf dem Fahrrad und keine Schulkinder oder Leute um mich herum habe, die Laut ihre peinlichen Privatgespräche auf dem Handy führen. Von verspäteten Zügen und Bahnen ganz abgesehen.

Geht mir ähnlich. Nur hat man seit gestern die letzte noch halbwegs fahrbare Route von mir zur Arbeit auch mit einer Baustelle zugepflastert, daß es tatsächlich momentan keine Möglichkeit gibt, ohne gigantische Umwege oder langes im Stau stehen mit dem Auto zur Arbeit zu kommen. :(

Ab und zu fahre ich aber gerne Zug und Bahn!

Im Fernverkehr fahre ich grundsätzlich lieber Bahn als Auto. Zur Arbeit kommt als unschöner Faktor dazu, daß das Kaff, wo ich arbeite, nur im Halbstundentakt bedient wird. Einmal am Telefon nicht schnell genug den Kollegen abgewürgt, und der Zug ist weg, man steht ne halbe Stunde mitten im Nirgendwo und wartet. :(

Jetzt im Winter fahre ich mit dem Auto, da es nicht lange hell ist. Ab Februar wird es dann wieder losgehen.

Wenn ich zur Arbeit fahre, ist es im Februar noch nicht hell... und das Temperaturproblem bleibt ja auch. In langärmeligen Klamotten schwitze ich mich tot, fürs T-Shirt ist es mit Fahrtwind und der recht feuchten Luft mir zwar nicht wirklich zu kalt, aber krank werde ich trotzdem. ;-)

Mich aufs Frühjahr freuende Grüße,
der Colaholiker

Was? Soviel hat RhBDirk schon geschrieben? Respekt...
;-)