Guten Morgen,

ein ernsthafter Eisenbahnfotograf hat immer Gerät zur Vegetationspflege dabei. Du bist also keiner - wie auch ich. Denn sonst hättest Du den Sonnenaufgang ohne Gestrüpp gezeigt und Dich Deiner Vegetationspflegegerätschaften gerühmt.

Leider passte meine Kettensäge, die ich sonst immer dabei habe, nicht auf den Gepäckträger - im Zug habe ich sie natürlich immer dabei, da muss man sich ja ab und an seinen Weg frei räumen...
Scherz beiseite: Dass die Vegetation im Bild war hat mich insofern geärgert, dass ich recht eilig von zuhause auf den Berg geradelt bin und dann keine freie Sicht hatte.

Auf Bild 3 erkenne ich natürlich den Hauptbahnhof, ich war ja schließlich schonmal da.

Gibt es überhaupt einen Hauptbahnhof an dem du noch nicht warst? ;-)

Nicht so ganz überzeugen tun mich Deine beiden Stationsporträits, das ginge sicherlich ausführlicher. ;-) Ich habe den Pendel vorgestern immerhin gesehen, er verließ den Duisburger Bahnsteig nordwärts zur Abstellung. Aber mich zieht es in der nächsten Zeit in andere Richtungen.

Ehrlich gesagt: in Entenfang gibt es wirklich nicht viel mehr. Da ist auch bei meinen Pendelfahrten insgesamt nur 3 Mal jemand ein- oder ausgestiegen. Und das bei 6 dort durchgeführten Wenden. Da wohnt niemand, da gibt es nichts - warum der Zug dort überhaupt noch hält weiß ich auch gar nicht. Aber wer schon immer den Duisburger Süden sehen und eine absolute Sitzplatzgarantie haben wollte, dem sei dieser Zug sehr ans Herz gelegt ;-)

Lieber Gruß,
Lucas

Danke für den kleinen Eindruck, wie es bald hoffentlich wieder aussieht.

13. An diesem Tag hatte ich eine längerfristige Verabredung mit dem Wedauer - damals mit Triebzug 628-538. Dieser Zug pendelt als Linie RB37 im Stunden- oder Halbstundentakt auf der kurzen Verbindung Hauptbahnhof - Wedau - Bissingheim - Entenfang und zurück.

Im März bin ich mal mitgefahren, damals wars ein ET426. Einen halbstundentakt gibt es nicht wirklich, morgens und nachmittags fährt ein zusätzlicher Zug, mehr nicht.

Also ich habe schon seit Jahren keinen 426 mehr da gesehen. Bin aber auch nicht traurig drum ;-) was den Halbstundentakt angeht, so stimmt es, dass der lediglich morgens und nachmittags besteht (ich könnte aber schwören, dass er sich mittags mal über zwei, statt eine Stunde gezogen hat).

15. Es folgen die zwei kürzesten Bahnhofsportraits in der Geschichte dieses Forums: zuerst Duisburg-Entenfang. Ein Bahnsteig, ein Gleis, ein Signal, ein Zug. Ende.

Sehr gutes Portrait. Mehr gibts da echt nicht zu sehen.

Sag ich ja^^

Gruß und guten Rutsch ins Jahr 2015

Gleichfalls

Hallo Jörg,

Was gibt es schöneres, als frühmorgens den Sonnenaufgang live zu erleben? Ich genieße das bei meiner Zustellerei auch jedes Mal!

Eine der aus meiner Sicht schönsten Standorte bisher für den Sonnenaufgang war die morgendliche Ostseeküste außerhalb Stockholms, was aber mit einer längeren Anreise verbunden ist.
Aber auch im Ruhrgebiet findet man (meist zufällig) wunderbare Punkte. Als Beispiel nenne ich mal die A40 in Richtung Essen (allerdings ist das eher was für Beifahrer ;-) ).

Auf der "Ente" bin ich bislang noch nicht mitgefahren - aber sie tauchte mal überraschend an der Strecke auf, als ich mit der CNL von Milano nach Amsterdam fuhr. Ab Düsseldorf ging es nämlich über die Güterstrecke an Lintorf vorbei. Zu meiner Überraschung - ich hatte mich mit den örtlichen Gegebenheiten nicht ausgiebig beschäftigt! - tauchte rechts quasi aus dem Nichts ein Bahnsteig auf. Es war der von Duisburg-Entenfang.

Schmunzeln mußte ich, als ich bei Wiki mal den Eintrag zur Bahnstrecke Troisdorf - Mülheim - Speldorf las:

Sie verläuft in wenigen Kilometern Abstand parallel zur dreißig Jahre älteren Bahnstrecke Köln–Duisburg der konkurrierenden Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft, von der sie Verkehr abziehen sollte. Da die Strecke an den Siedlungskernen vorbeiführt, wurde schon bald nach der Verstaatlichung beider Gesellschaften der Personenverkehr abschnittsweise eingestellt.

Fehlplanungen sind also nicht unbedingt eine Erfindung der Neuzeit... ;-)

Wobei diese "Fehlplanung" in ihrer Sammelfunktion für die lauten Güterzüge wirklich gut geraten ist. Würde man sich nun noch um anständigen Lärmschutz an den unvermeidbaren Berührungspunkten mit Ratingen, Düsseldorf und Leverkusen bemühen, wäre diese Strecke praktisch DIE Güterstrecke schlechthin, weil sie nirgendwo mit Personenverkehr in Kontakt kommt.

Aber das beste am Beitrag ist das Rheinorange in reinorange. Dein dankenswerterweise verlinkter Hinweis haut einem das Ozon aus der Lampe: Die olle Steele hat über 400.000 DM gekostet? Was wohl der Erfinder an so einem "Kunstwerk" verdient hat? Das erinnert mich an ein "Kunstwerk" hier in Osnabrück. Da hat man vom Schrott ein paar rostige Schiffs-Kurbelwellen in eine Art Halterung geworfen. Dazu eine Story samt Interpretation erfunden. Fertig. Das ärgert mich wirklich, dass mir dafür die Gene fehlen: Auf die Art würde ich auch gerne Geld verdienen.

Ich habe insgeheim gehofft, dass jemand die 400'000 DM anspricht. Kunst ist das Eine. Und da es gespendet ist, beschwere ich mich nicht. Aber eine Stahlsteele orange angemalt für fast eine halbe Million Mark (in Euro wirds angenehmer - 200.000, dafür bekommst du gerade so einen Gelenkbus) ist doch etwas viel. Schön aussehen tut es immerhin.

Niederflurwagen 208 kommt auf seinem Weg von Sterkrade nach Mülheim auch an der Schleife Landwehr vorbei. Seit Juni 2013 haben die Stadtwerke Oberhausen die Leistung der Straßenbahn weitgehend halbiert. Nach 8 Uhr wird statt wie üblich im 10- nur noch im 20-Minuten-Takt gefahren. Sonntags dann auch nur noch im Halbstundentakt. Da kommt es den Beteiligten aus Mülheim und Oberhausen gerade recht, dass die Schleife genau auf der Stadtgrenze liegt: bis hierhin wird aus Mülheim kommend generell im 10- am Wochenende im 15-Minuten-Takt gefahren.

Ist Oberhausen nicht noch pleiterer als Mülheim? Irgendwo habe ich aber mal was von generellem 15-Min-Takt in Mülheim gelesen. Ab 2017 oder so.

Oberhausen verdient die Superlative. Oberhausen ist die pleiteste Stadt in Deutschland - vermutlich im ganzen Universum. Wobei uns wohl ein Ort in der Pfalz abgelöst hat, habe ich mir sagen lassen.
Nur mal am Rande zitiere ich mal Torsten Sträter: "Oberhausen, auch das Detroit des Ruhrgebiets genannt, ist die am derbsten verschuldete Stadt des Reviers." Er bringt es damit gut auf den Punkt!

Was den 15-Minuten-Takt angeht: Oberhausen hat Pech. Denn einerseits ist der Takt in Mülheim beschlossene Sache. Andererseits ist er in Essen nicht gewollt (meiner Meinung nach zurecht, da er auf den Hauptachsen zu wenig, mit einem 7,5-Minuten-Takt aber zu viel Leistung erbringen würde).

So viel dazu. Danke für die Kommentare, ich musste das Ein oder Andere Mal auch lachen ;-)

Schöne Grüße, besten Dank für Deine Beiträge und weiterhin Gute Fahrt 2015 wünscht

Danke und die besten Wünsche auch zurück. Grüße mir die Friedensstadt,
Lucas