Grund für die aktuellen ICE1-Probleme??

Hallo zusammen,

bei den täglichen Berichten zu den ICE-Ersatzzügen und auch bei meinen Fahrten am letzten Wochenende stellt sich mir die Frage, was eigentlich der Grund für die derzeitige Lage ist?

Beim ICE-T ist klar, dass da aufgrund der Wartungsintervalle die Fahrzeugverfügbarkeit weiterhin zumindest "eng" ist - und ein Ausfall kann auch mit einem angemessenen Ersatzzug abgefangen werden.

Der ICE2 scheint zurzeit halbwegs stabil.

Aber was ist mit dem ICE 1? Gibts da einen konkreten Grund? In Hamburg war ich im Übrigen sehr überrascht, am WE gleich zwei Ersatzzüge zu sehen, die von der Konfiguration 7*B+Bistro+4*A ganz offensichtlich speziell für ICE-1-Verkehre vorgesehen sind.

antworten

-Alter
-Hitze
-mangelhafte Wartung
-Pech
-...

Alles nur Vermutungen...

antworten

So heiß war es die letzten Tage nun auch wieder nicht...

antworten

...interessant wäre auch mal zu hören bzw. zu lesen, ob die defekten Tz relativ schnell wieder in den Betrieb gehen können oder ob es "größere" Störungen sind.

Viele Grüße,
Martin

antworten

Bei ICE-T mit nur 50% Antriebsleistung ist der Triebzug quasi nicht mehr einsetzbar, wenn nicht ein zweiter Triebzug mit voller Leistung zur Verfügung steht. Früher ist man die Leistung zumindest bis zum Ziel ausgefahren heute heißt es Feierabend und da mit dem Berliner Tunnel, dem Frankfurter Flughafen Fernbf, der Frankenwaldrampe und der NIM quasi fast alle Einsatzgebiete betroffen sind wirkt das sehr nachteilig auf den Verkehr.

antworten

Bei ICE-T mit nur 50% Antriebsleistung ist der Triebzug quasi nicht mehr einsetzbar, wenn nicht ein zweiter Triebzug mit voller Leistung zur Verfügung steht. Früher ist man die Leistung zumindest bis zum Ziel ausgefahren heute heißt es Feierabend und da mit dem Berliner Tunnel, dem Frankfurter Flughafen Fernbf, der Frankenwaldrampe und der NIM quasi fast alle Einsatzgebiete betroffen sind wirkt das sehr nachteilig auf den Verkehr.

Beim 402 ist es ähnlich, früher sind wir Tagelang mit 50% Leistung durch die Gegend gefahren, jetzt läßt man meistens nicht mal mehr die Rückleistung zu.

antworten

Beim 402 ist es ähnlich, früher sind wir Tagelang mit 50% Leistung durch die Gegend gefahren, jetzt läßt man meistens nicht mal mehr die Rückleistung zu.

Woher kommt denn der Sinneswandel?

--
[image]

antworten

In Hamburg war ich im Übrigen sehr überrascht, am WE gleich zwei Ersatzzüge zu sehen, die von der Konfiguration 7*B+Bistro+4*A ganz offensichtlich speziell für ICE-1-Verkehre vorgesehen sind.

Welche beiden hast du denn da gesehen? Mir ist bisher nur der Ersatz für ICE 70/71 bekannt.

antworten

Welche beiden hast du denn da gesehen? Mir ist bisher nur der Ersatz für ICE 70/71 bekannt.

Mit Zugnummern kann ich gerade nicht dienen... einer fuhr gegen 11 Uhr fuer einen massiv verspaeteten EC aus Richtung Dresden als Ersatzzug ab HH Richtung Westerland, einer ne Stunde spaeter ungefaehr fuer einen ICE nach berlin. Das war am Samstag!

antworten

Welche beiden hast du denn da gesehen? Mir ist bisher nur der Ersatz für ICE 70/71 bekannt.

Mit Zugnummern kann ich gerade nicht dienen... einer fuhr gegen 11 Uhr fuer einen massiv verspaeteten EC aus Richtung Dresden als Ersatzzug ab HH Richtung Westerland, einer ne Stunde spaeter ungefaehr fuer einen ICE nach berlin. Das war am Samstag!

Ah ok, also müsste es sich bei einer Garnitur um den Ersatz für ICE 70/71 gehandelt haben (die ja samstags frei ist).
Danke!

antworten