Auch wenn es nur bedingt hier her gehört.

Gerade konnte ich die für mich erste BR 440 S-Bahn im Planeinsatz auf der S 68 beobachten, damit rückt das verschwinden der Lokbespannten S-Bahnen in NRW wohl in greifbare nähe.

Oder gehen eventuell andere Züge in andere Regionen?

Grüße Andreas

Auch wenn es nur bedingt hier her gehört.

Gerade konnte ich die für mich erste BR 440 S-Bahn im Planeinsatz auf der S 68 beobachten, damit rückt das verschwinden der Lokbespannten S-Bahnen in NRW wohl in greifbare nähe.

Und damit auch Sitze mit nennenswerter Polsterung und Toiletten :-(. Insofern für mich kein Grund zur Freude.

Auch wenn es nur bedingt hier her gehört.

Hä?

Gerade konnte ich die für mich erste BR 440 S-Bahn im Planeinsatz auf der S 68 beobachten, damit rückt das verschwinden der Lokbespannten S-Bahnen in NRW wohl in greifbare nähe.
Oder gehen eventuell andere Züge in andere Regionen?

Am 13. Dezember schickt die Deutsche Bahn die letzten Lok-bespannten S-Bahn-Züge in NRW aufs Abstellgleis. :(

S5+6 erhaten neue 1 440.3, die frei werdenenden 422 erseten die letzen 143 mit x-Wagen auf der S6.
Es wird bereits der "bessere Komfort" angedroht.

--
Dieser Beitrag gibt (sofern nicht anders gekennzeichnet) allein die Meinung der Verfasserin wieder
MET - Der beste Zug den es je gab

weniger Türen bedeuten längere Fahrgastwechsel. Das sehe ich jetzt tagtäglich in Köln Hbf bei der RB 25 auf dem S-Bahnsteig. Erst das einschlafende Aufmachen der Türen was ewig dauert. Danach dann darf sich die ganze Menschenschlange im Zug raus bewegen durch die wenigen Türen.

In Düsseldorf Hbf wird das dann zukünftig bei der S8 wohl nicht anders aussehen da bringen dann die Vmax. vom 160 km/h gegenüber ET 422 mit 140 km/h auch nichts.

Zum Glück geht der VRS diesen Weg in Köln bei den S-Bahnverkehren nicht wobei ich da die S 23 und RB 25 mal ausklammere.

Gut ist hingegen, dass die S6 auf ET 422 umgestellt wird bald.

...auf der S68 und seit dieser Woche auch schon teilweise auf der S8. Und bestellt wurden sie bewusst in dieser Ausstattung, da die S8/S5 weniger als S-Bahn sondern eher als "langlaufende RB" zu sehen ist.

In Düsseldorf Hbf wird das dann zukünftig bei der S8 wohl nicht anders aussehen da bringen dann die Vmax. vom 160 km/h gegenüber ET 422 mit 140 km/h auch nichts.

Die höhere Vmax bringt eh nichts, mir ist kein Streckenabschnitt der S5/S8 bekannt auf dem schneller als 140 km/h gefahren wird.

Guten Abend!

Auf der S 68 bleiben die lokbespannten Züge bis zur Neuausschreibung dieser Linie (2019) !

Gruß

Dorle

Die S-Bahn Köln hat bekanntlich zu wenig ET 423 Fahrzeuge. Oft ist es so das die S-Bahn Rhein-Ruhr auf der S11 aushelfen muss. Jetzt gibt die S-Bahn Köln zwei ET 423 ab, an die S-Bahn Rhein-Ruhr. Warum macht man das? Das heißt ab 2015 muss die S-Bahn Rhein-Main in Köln aushelfen. Naja macht ja nichts, Frankfurt am Main hat fast 30 Fahrzeuge zu viel.

Waren für die S68 nicht mal “junge gebrauchte“ 420 aus Plochingen im Gespräch?

--
Weg mit dem 4744!

Wie viele neue Zugeinheiten sind denn DEFACTO zum Fahrplanwechsel verfügbar?
Werden sie den gesamten Zugbestand der S8 ersetzen oder nur einen Teil?
Wie berechenbar ist dann also ein WC auf der Strecke im Zug?

--
Schöne Grüße aus den EC 6/7/8/9,
wo es Wein in Karaffen, keine Mikrowelle und kein in Schüsseln gepamptes Essen gibt.

https://adobe.ly/2PMZyEV

Und was ist mit den neuen Flirt für die RB42?

Moin,

die Flirts haben Verspätung. Stand neulich bei DSO, ich weiß leider weder mehr wo noch wann sie kommen.
Edit: Hier kommt vielleicht eine Antwort aufs Wann.

Viele Grüße
Sören

Die neuen S-Bahnen, die auf der S68 und ausnahmsweise auf der S5/8 schon eingesetzt werden, sehe ich mit gemischten Gefühlen:

Positiv ist:
Sie sind neu!
Sie haben Toiletten!
Sie haben eine Mischung aus Reihenbestuhlung und Vis-a-vis-Bestuhlung!
Sie haben bei eiskaltem Wetter weniger Türen, durch die kalte Luft kommen kann!

Negativ ist:
Jede Einheit hat nur ungefähr halb so viel Türen wie die bisher auf der S5/8 eingesetzten Einheiten!
In eine neue Einheit passen weniger Leute als in eine alte Einheit! (Die Fahrgäste müssen mehr Enge erdulden!)