Drei Jahre Besuche unter Normalnull - 2014.1 (Nummer 3) (Reiseberichte)
Hallo zurück,
es ist tatsächlich gelungen: Teil 3 habe ich heute noch fertig gestellt.
Es folgen die Bilder aus dem Jahr 2014. Da ich in diesem Jahr gleich zweimal in den Niederlanden war, habe ich mir erlaubt, diesen Abschnitt zweizuteilen (da das zum Beispiel bei dem 7. Harry-Potter-Film und der Hobbit-Trilogie so ein großer Erfolg war). Die erste Fahrt erfolgte an einem verregneten Maitag, an dem gute Laune ein seltenes Gut war. Es ging diesmal über Emmerich nach Nijmegen:
![[image]](http://abload.de/img/20140513_092716xvqnz.jpg)
34. In Emmerich steht neben dem durchfahrenden ICE 105 Richtung Basel der pausierende RE5 aus Koblenz. Er wird in Kürze auch wieder zurück nach Koblenz fahren. Wie man sieht: es regnet!
![[image]](http://abload.de/img/20140513_1129031ipl2.jpg)
35. Beim Blick von der Waalbrücke in Nijmegen sehen wir einen Intercity auf der Fahrt zum Bahnhof Nijmegen. Der Zug kommt gerade frisch aus Arnhem.
![[image]](http://abload.de/img/20140513_113808cbpmt.jpg)
36. In der Gegenrichtung überquert gerade Sprinter 7600 die Eisenbahnbrücke zur Fahrt nach Nijmegen-Lent und Arnhem.
![[image]](http://abload.de/img/20140513_1138218no7l.jpg)
37. Der Intercity aus Zwolle (3600) kommt auf dem Weg nach Roosendaal auch in Nijmegen vorbei.
![[image]](http://abload.de/img/20140513_113936m4pes.jpg)
38. Kurze Zeit später überquert er die Waal, während drunter das Schiff „Noordenwind“ rheinauf Richtung Duisburg unterwegs ist.
![[image]](http://abload.de/img/20140513_114414nup4i.jpg)
39. Ein Blick nach links zeigt die Stadt Nijmegen und den Turm der St.-Stevenskerk, der über der Stadt thront.
![[image]](http://abload.de/img/20140513_1207293upn7.jpg)
40. Etwa eine halbe Stunde später bin ich am Bahnhof Lent angekommen und ziemlich durchnässt, nach dem Regenschauer, der gerade begann, als ich auf der Brücke war. Mittlerweile haben sowohl der Regen, als auch die Sturmböen aufgehört und auch von dem kurzzeitig einsetzenden Hagel ist schon nichts mehr zu sehen. Dafür steht vor mir wieder ein Intercity der Serie 3600 und mit diesem Fahre ich jetzt zurück in die Stadt.
![[image]](http://abload.de/img/20140513_121301bar41.jpg)
41. Gerade in Nijmegen angekommen, verlässt in der Gegenrichtung bereits wieder ein IC den Bahnhof auf dem Weg nach Arnhem. Auf der Strecke verkehren 6 Intercitys und 2 Sprinter – wobei 2 ICs der Serie 3600 ebenfalls die Sprinterhalte bedienen.
![[image]](http://abload.de/img/20140513_1215163bro0.jpg)
42. Am gleichen Bahnsteig steht im südlichen Abschnitt ein Sprinter der Linie 4400 nach Den Bosch bereit. Im Hintergrund steht ein (vermutlich arbeitsloser) DM’90, sowie eine Garnitur von DD-AR-Wagen.
Anmerkung: hier sieht man eben auch die Stelle, an der die Trennung des Bahnsteiges vollzogen wird. Das ist keine Seltenheit, sowohl in Amsterdam als auch in Leiden und Utrecht habe ich das bereits gesehen und woanders wird man das sicher auch antreffen können.
![[image]](http://abload.de/img/20140513_121715m6oih.jpg)
43. Der Blick von der Seite zeigt ganz schön die Kopfform der Baureihe Mat ’64. In diesem Jahr sind diese Züge insbesondere auf den Linien Heerlen – Sittard, Enschede – Apeldoorn und Arnhem – Ede-Wageningen zu finden. Zudem sind sie auf einigen Linien im Mischbetrieb mit anderen Fahrzeugtypen zu finden. Zwischen Sittard und Heerlen und im Nachtverkehr sind sie sogar noch heute als Intercity im Einsatz.
![[image]](http://abload.de/img/20140513_1346422xp2l.jpg)
44. Am Bahnhof Dukenburg im südwestlichen Teil von Nijmegen gibt es ebenfalls einen Busbahnhof. Von hier fahren im dichten Takt Busse zum „Hauptbahnhof“ – die Strecke hat zu einem großen Teil eine eigene Spur.
![[image]](http://abload.de/img/20140513_145826myph6.jpg)
45. Nicht nur Mat ’64 sind auf der Sprinterlinie 4400 unterwegs: auch die Nieuwe Intercity Dubbeldekkers (NID) sind hier anzutreffen.
![[image]](http://abload.de/img/20140513_145925qop9b.jpg)
46. Immer noch in Dukenburg: wieder einmal ein Zug nach Den Bosch. Im Hintergrund verschwindet schon der NID auf der Fahrt nach Nijmegen.
Von hier aus ging es per Bus über viele kleine Orte und auch über Schnellstraßen direkt nach Arnhem.
Übrigens: wer bereits Lust bekommen hat, mal wieder in die Niederlande zu fahren, dem sei der Dezember empfohlen. Kalt kann es dann durchaus werden und das ist natürlich das ideale Wetter, um auf einem der zahlreichen Weihnachtsmärkte die Glühweinstände zu plündern.
Tickets, wie wohl bekannt sein sollte, gibt es schon ab 19€ von Köln, Düsseldorf, Duisburg und Oberhausen.
Damit endet die Werbepause aber auch schon wieder.
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47. Leicht verspätet macht der Sprinter in Arnhem sich gleich nach Nijmegen auf den Weg.
![[image]](http://abload.de/img/20140513_1909043iq6b.jpg)
48. Bahnsteigwechsel: der Bahnhof Arnhem wurde umfangreich modernisiert. Auf Gleis 3 steht ein NID bereit zur Abfahrt nach Zwolle.
![[image]](http://abload.de/img/20140513_191044l2qfe.jpg)
49. Pünktlich um 19:10 verlässt der Zug den Bahnhof.
![[image]](http://abload.de/img/20140513_191931l8p6a.jpg)
50. 10 Minuten später fährt auf Gleis 8 der Intercity in der Gegenrichtung ein. Die Lok 1737 sollte auch mal wieder die Waschanlage besuchen ;-)
![[image]](http://abload.de/img/20140513_192107p0pno.jpg)
51. Langsam neigt sich der Tag seinem Ende entgegen. Auf Gleis 10 steht noch ein Sprinter nach Ede-Wageningen und auf Gleis 7 wartet wieder einmal ein Intercity auf die Abfahrt nach Zwolle.
![[image]](http://abload.de/img/20140513_192743uvqta.jpg)
52. Das letzte Bild des Tages zeigt den Sprinter 7500 nach Ede und den Stoptrein 30900 nach Winterswijck. In Kürze wird hier auch der ICE nach Oberhausen eintreffen.
Damit endet der dritte Teil des Berichts. Beim vierten und (vorerst) letzten Teil könnt ihr auf besseres Wetter hoffen - denn diese Fahrt fand im Juli statt.
In diesem Sinne wünsche ich eine angenehme Nacht.
Goede Avond,
Lucas
Drei Jahre Besuche unter Normalnull - 2014.1 (Nummer 3)
38. Kurze Zeit später überquert er die Waal, während drunter das Schiff „Noordenwind“ rheinauf Richtung Duisburg unterwegs ist.
Jetzt sieht man auch, warum diese Züge NL-intern auch als "TD-7" bezeichnet werden.
Anmerkung: hier sieht man eben auch die Stelle, an der die Trennung des Bahnsteiges vollzogen wird. Das ist keine Seltenheit, sowohl in Amsterdam als auch in Leiden und Utrecht habe ich das bereits gesehen und woanders wird man das sicher auch antreffen können.
Quasi an jedem größeren Bahnhof vorhanden.
45. Nicht nur Mat ’64 sind auf der Sprinterlinie 4400 unterwegs: auch die Nieuwe Intercity Dubbeldekkers (NID) sind hier anzutreffen.
Wobei der Name nicht Programm ist und die NID, entgegen usprünglicher Planung, aktuell auf mehr Sprinter- als IC-Linien fahren.
In diesem Sinne wünsche ich eine angenehme Nacht.
Goede Avond,
Welterusten!
Dank je wel
Goede,
Dank u voor het derde deel
(Vielen Dank für den dritten Teil)
41. Gerade in Nijmegen angekommen, verlässt in der Gegenrichtung bereits wieder ein IC den Bahnhof auf dem Weg nach Arnhem. Auf der Strecke verkehren 6 Intercitys und 2 Sprinter – wobei 2 ICs der Serie 3600 ebenfalls die Sprinterhalte bedienen.
Zudem fahren dort noch 6 Busse pro Stunde. Die Verbindung ist wirklich gut.
42. Am gleichen Bahnsteig steht im südlichen Abschnitt ein Sprinter der Linie 4400 nach Den Bosch bereit. Im Hintergrund steht ein (vermutlich arbeitsloser) DM’90, sowie eine Garnitur von DD-AR-Wagen.
Genau wegen solcher Züge bin ich gerne in den Niederlanden. Die Mat´64 sind schon ein Klassiker und werden hoffentlich noch ewig fahren. Der abgestellte Buffel ist auch so ein besonderer Zug und bei meiner letzten Mitfahrt habe ich gemerkt das einige Ähnlichkeiten zu den 612ern gibt.
Anmerkung: hier sieht man eben auch die Stelle, an der die Trennung des Bahnsteiges vollzogen wird. Das ist keine Seltenheit, sowohl in Amsterdam als auch in Leiden und Utrecht habe ich das bereits gesehen und woanders wird man das sicher auch antreffen können.
Das gibt es wirklich fast an jedem größeren Bahnhof.
In diesem Sinne wünsche ich eine angenehme Nacht.
je ook:)
Goede Avond,
Lucas
Gruß
ICE1223
Abstellbahnhöfe
Bedankt!
42. Am gleichen Bahnsteig steht im südlichen Abschnitt ein Sprinter der Linie 4400 nach Den Bosch bereit. Im Hintergrund steht ein (vermutlich arbeitsloser) DM’90, sowie eine Garnitur von DD-AR-Wagen.
Nijmegen ist einer der Bahnhöfe, auf denen die NS außer Dienst befindliches bzw. ausgemustertes Material sammeln. Irgendwo stehen auch jede Menge Lints herum, die Syntus nicht mehr benötigt.
Die DM'90 fahren ja nur noch zwischen Enschede und Zwolle, die Wagen sind gar nicht mehr im Einsatz.
Jetzt keine angeheme Nacht wünschende Grüße
Sören
--
![[image]](https://up.picr.de/48317654tz.jpg)
Verstehen Sie Bahnhof!
Europa: Linkliste Fahrplantabellen und mehr
Antworten
ICE11:
38. Kurze Zeit später überquert er die Waal, während drunter das Schiff „Noordenwind“ rheinauf Richtung Duisburg unterwegs ist.
Jetzt sieht man auch, warum diese Züge NL-intern auch als "TD-7" bezeichnet werden.
Das wusste ich wiederum noch nicht. Wofür steht denn das "TD" ? Trein...?
Anmerkung: hier sieht man eben auch die Stelle, an der die Trennung des Bahnsteiges vollzogen wird. Das ist keine Seltenheit, sowohl in Amsterdam als auch in Leiden und Utrecht habe ich das bereits gesehen und woanders wird man das sicher auch antreffen können.
Quasi an jedem größeren Bahnhof vorhanden.
Wobei ich es in regulärer Anwendung bislang recht selten erlebt habe und wenn, dann nur an oben genannten Bahnhöfen.
45. Nicht nur Mat ’64 sind auf der Sprinterlinie 4400 unterwegs: auch die Nieuwe Intercity Dubbeldekkers (NID) sind hier anzutreffen.
Wobei der Name nicht Programm ist und die NID, entgegen usprünglicher Planung, aktuell auf mehr Sprinter- als IC-Linien fahren.
Ich weiß auch nicht, ob sich das in den nächsten Jahren großartig ändern wird. Solange die neuen Sprinter nicht da sind und VIRM und ICM noch zuverlässig rollen, muss man sich wohl nicht um Fahrzeugengpässe im IC-Bereich Sorgen machen. Umgekehrt waren die NID ja im Sprinterverkehr praktisch schon vorher im Einsatz - nur eben nicht in der heutigen Form.
In diesem Sinne wünsche ich eine angenehme Nacht.
Goede Avond,
Welterusten!
Beim ersten Lesen fragte er sich, warum jemand als Grußformel "Wettrüsten" schreibt. Beim zweiten Lesen hat sich das geklärt... ;-)
ICE1223-Limburg:
Goede,
Dank u voor het derde deel
(Vielen Dank für den dritten Teil)
Ach da nicht für! Irgendwofür muss es ja gut sein, dass ich ständig Fotos mache ;-)
41. Gerade in Nijmegen angekommen, verlässt in der Gegenrichtung bereits wieder ein IC den Bahnhof auf dem Weg nach Arnhem. Auf der Strecke verkehren 6 Intercitys und 2 Sprinter – wobei 2 ICs der Serie 3600 ebenfalls die Sprinterhalte bedienen.
Zudem fahren dort noch 6 Busse pro Stunde. Die Verbindung ist wirklich gut.
Insbesondere die Busverbindung hatte mich sehr überrascht. Im Nachhinein hat sich nach kurzer Recherche herausgestellt, dass Arnhem und Nijmegen sogar ziemlich dicht beieinander liegen und dazwischen einige Ortschaften liegen, die sehr bedienungswürdig sind.
42. Am gleichen Bahnsteig steht im südlichen Abschnitt ein Sprinter der Linie 4400 nach Den Bosch bereit. Im Hintergrund steht ein (vermutlich arbeitsloser) DM’90, sowie eine Garnitur von DD-AR-Wagen.
Genau wegen solcher Züge bin ich gerne in den Niederlanden. Die Mat´64 sind schon ein Klassiker und werden hoffentlich noch ewig fahren. Der abgestellte Buffel ist auch so ein besonderer Zug und bei meiner letzten Mitfahrt habe ich gemerkt das einige Ähnlichkeiten zu den 612ern gibt.
Bin zugegebenermaßen mit beiden noch nie bewusst gefahren. BTW: Weiß jemand, was zu NS- und NoordNed-Zeiten auf der Linie von Leeuwarden nach Harlingen unterwegs war?
Anmerkung: hier sieht man eben auch die Stelle, an der die Trennung des Bahnsteiges vollzogen wird. Das ist keine Seltenheit, sowohl in Amsterdam als auch in Leiden und Utrecht habe ich das bereits gesehen und woanders wird man das sicher auch antreffen können.
Das gibt es wirklich fast an jedem größeren Bahnhof.
Das muss ich jetzt glaube nicht nochmal kommentieren... s.o. ;-)
Sören:
Bedankt!
42. Am gleichen Bahnsteig steht im südlichen Abschnitt ein Sprinter der Linie 4400 nach Den Bosch bereit. Im Hintergrund steht ein (vermutlich arbeitsloser) DM’90, sowie eine Garnitur von DD-AR-Wagen.
Nijmegen ist einer der Bahnhöfe, auf denen die NS außer Dienst befindliches bzw. ausgemustertes Material sammeln. Irgendwo stehen auch jede Menge Lints herum, die Syntus nicht mehr benötigt.
Altmaterial habe ich unter Anderem auch noch in Venlo (weiß nicht, ob es damals schon außer Betrieb war, es war auf jeden Fall schon alt) und Amersfoort gesehen.
Die DM'90 fahren ja nur noch zwischen Enschede und Zwolle, die Wagen sind gar nicht mehr im Einsatz.
Mit der Bedienung durch Züge kenne ich mich nicht sonderlich gut aus. Die meisten Infos habe ich von dieser wirklich praktischen Website.
Jetzt keine angeheme Nacht wünschende Grüße
Ach irgendwo ist gerade ganz sicher Nacht ;-)
Schöne Grüße,
Lucas
Antworten
Das wusste ich wiederum noch nicht. Wofür steht denn das "TD" ? Trein...?
TD steht für "Trek-Duw-Bedrijf", also wörtlich übersetzt "Zieh-Drück-Betrieb" oder auf deutsch schlicht und einfach "Wendezugbetrieb".
Beim ersten Lesen fragte er sich, warum jemand als Grußformel "Wettrüsten" schreibt.
Der ist gut! :-)
Insbesondere die Busverbindung hatte mich sehr überrascht. Im Nachhinein hat sich nach kurzer Recherche herausgestellt, dass Arnhem und Nijmegen sogar ziemlich dicht beieinander liegen und dazwischen einige Ortschaften liegen, die sehr bedienungswürdig sind.
Wenn ich das richtig verstanden habe, bilden Arnhem und Nijmegen zusammen eine Art "Städteregion", in der vieles eng verflochten ist.
Bin zugegebenermaßen mit beiden noch nie bewusst gefahren. BTW: Weiß jemand, was zu NS- und NoordNed-Zeiten auf der Linie von Leeuwarden nach Harlingen unterwegs war?
Da fuhren die so genannten "Wadloper", ein- oder zweiteilig: http://www.bahnbilder.de/bild/niederlande~triebzuege~arriva-dh-wadloper/501393/wadloper... Inzwischen sind die Züge alle ausgemustert und größtenteils nach Osteuropa verkauft.
Weitere Antworten
ALR997:
45. Nicht nur Mat ’64 sind auf der Sprinterlinie 4400 unterwegs: auch die Nieuwe Intercity Dubbeldekkers (NID) sind hier anzutreffen.
Wobei der Name nicht Programm ist und die NID, entgegen usprünglicher Planung, aktuell auf mehr Sprinter- als IC-Linien fahren.
Ich weiß auch nicht, ob sich das in den nächsten Jahren großartig ändern wird. Solange die neuen Sprinter nicht da sind und VIRM und ICM noch zuverlässig rollen, muss man sich wohl nicht um Fahrzeugengpässe im IC-Bereich Sorgen machen.
Doch, denn sämtliche ICR sollen abgezogen werden zum Einsatz auf der HSL-Zuid.
Der hier als NID bezeichnete Baureihe, wird in den Niederlanden als DDZ bezeichnet.
ICE11:
Insbesondere die Busverbindung hatte mich sehr überrascht. Im Nachhinein hat sich nach kurzer Recherche herausgestellt, dass Arnhem und Nijmegen sogar ziemlich dicht beieinander liegen und dazwischen einige Ortschaften liegen, die sehr bedienungswürdig sind.
Wenn ich das richtig verstanden habe, bilden Arnhem und Nijmegen zusammen eine Art "Städteregion", in der vieles eng verflochten ist.
Das stimmt, auch wenn die offizielle amtliche Städteregion vor dem Aus steht. In den Niederlanden gibt es allgemein die Staatsregierung, Provinzen und Gemeinden. Irgendwo in der Vergangenheit, sind dann noch Städteregionen entstanden in Regionen, in den mehrere Gemeinden bzw. Städten eng miteinander verbunden waren, wie beispielseweise Arnhem-Nijmegen oder den Kreis Eindhoven. Insbesondere in Sachen Wirtschaft und Mobilität sollten die Regionen eine bessere Zusammenarbeit zwischen den Gemeinden erreichen. Mittlerweile sieht es allerdings so aus, als werden die Regionen zum 01.01.15 wieder aufgelöst. Genaueres dazu ist noch unbekannt.
Weitere Antworten
ALR997:
45. Nicht nur Mat ’64 sind auf der Sprinterlinie 4400 unterwegs: auch die Nieuwe Intercity Dubbeldekkers (NID) sind hier anzutreffen.
Wobei der Name nicht Programm ist und die NID, entgegen usprünglicher Planung, aktuell auf mehr Sprinter- als IC-Linien fahren.
Ich weiß auch nicht, ob sich das in den nächsten Jahren großartig ändern wird. Solange die neuen Sprinter nicht da sind und VIRM und ICM noch zuverlässig rollen, muss man sich wohl nicht um Fahrzeugengpässe im IC-Bereich Sorgen machen.
Doch, denn sämtliche ICR sollen abgezogen werden zum Einsatz auf der HSL-Zuid.
Der hier als NID bezeichnete Baureihe, wird in den Niederlanden als DDZ bezeichnet.
Meinst du wirklich das es da zu Engpässen kommen kann? Denn eigentlich sind die ICR ja schon weitgehend abgezogen. Die werden doch planmässig nur noch auf dem IC Zwolle-Roosendaal ausserhalb der HSL eingesetzt und auch da fahren ja heute schon teilweise andere Züge.
Drei Jahre Besuche unter Normalnull - 2014.1 (Nummer 3)
40. Etwa eine halbe Stunde später bin ich am Bahnhof Lent angekommen und ziemlich durchnässt, nach dem Regenschauer, der gerade begann, als ich auf der Brücke war. Mittlerweile haben sowohl der Regen, als auch die Sturmböen aufgehört und auch von dem kurzzeitig einsetzenden Hagel ist schon nichts mehr zu sehen. Dafür steht vor mir wieder ein Intercity der Serie 3600 und mit diesem Fahre ich jetzt zurück in die Stadt.
Lent ist mit 6.500 Einwohnern einer der kleinsten Orte in NL, der einen "IC"-Halt hat.
Und das nicht einmal pro Woche sondern täglich jede halbe Stunde.
Weitere Dörfer mit halbstündlichem IC-Halt sind Krabbendijke (4.400) und Arnemuiden (5.300).
41. Gerade in Nijmegen angekommen, verlässt in der Gegenrichtung bereits wieder ein IC den Bahnhof auf dem Weg nach Arnhem. Auf der Strecke verkehren 6 Intercitys und 2 Sprinter – wobei 2 ICs der Serie 3600 ebenfalls die Sprinterhalte bedienen.
"IC" 36nn wird irgendwann nicht mehr in Lent, Elst und Arnhem-Zuid halten.
Geplant ist ein 10-Minutentakt mit IC 30nn (Den Helder-Nijmegen), 31nn (Schiphol-Nijmegen) und 36nn (Zwolle-Roosendaal). Diese Linien fahren Arnhem-Nijmegen nonstop.
Der 10-Minutentakt soll sich weiter ausdehnen Richtung Utrecht und dann nach Schiphol und Amsterdam (ggf. weiter nach Alkmaar).
Stattdessen wird es für Lent dann zwischen Nijmegen-Arnhem einen 15-Minutentakt mit "Sprintern" geben, vielleicht sogar auf Wijchen-Nijmegen-Arnhem-Dieren.
Das ist aber noch unsicher.
42. Am gleichen Bahnsteig steht im südlichen Abschnitt ein Sprinter der Linie 4400 nach Den Bosch bereit.
Yep, eine Schienenbanane!
Anmerkung: hier sieht man eben auch die Stelle, an der die Trennung des Bahnsteiges vollzogen wird. Das ist keine Seltenheit, sowohl in Amsterdam als auch in Leiden und Utrecht habe ich das bereits gesehen und woanders wird man das sicher auch antreffen können.
Und so kommt Nijmegen mit drei Durchfahrtsgleisen und einem Kopfgleis aus.
Der Bahnhof hat 14 Abfahrten pro Stunde, wovon nur 4 Züge durchfahren; die andere 10 beginnen hier.
43. Der Blick von der Seite zeigt ganz schön die Kopfform der Baureihe Mat ’64.
Ich mag diese Triebwagen. War am Sonntag mal wieder mit denen unterwegs auf Eindhoven-Helmond.
Von hier aus ging es per Bus über viele kleine Orte und auch über Schnellstraßen direkt nach Arnhem.
Und... OV-Chipkaart verwendet?
Übrigens: wer bereits Lust bekommen hat, mal wieder in die Niederlande zu fahren, dem sei der Dezember empfohlen. Kalt kann es dann durchaus werden und das ist natürlich das ideale Wetter, um auf einem der zahlreichen Weihnachtsmärkte die Glühweinstände zu plündern.
Allerdings mal aufpassen, wenn es heftig schneit.
Hier ein Forumklassiker: 1, 2.
50. 10 Minuten später fährt auf Gleis 8 der Intercity in der Gegenrichtung ein. Die Lok 1737 sollte auch mal wieder die Waschanlage besuchen ;-)
Leider ist es hier genauso wie in Deutschland.
Bei Euch sind die ICEs ja auch immer blitzeblank geputzt und die IC-Wagenzüge schmutzig.
52. Das letzte Bild des Tages zeigt den Sprinter 7500 nach Ede und den Stoptrein 30900 nach Winterswijck. In Kürze wird hier auch der ICE nach Oberhausen eintreffen.
Winterswijk, ohne c...:)
gruß,
Oscar (NL).
--
Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!
Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!
Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.
? Fahrplangefüge
Schön, mal wieder etwas von Dir zu lesen, Oscar! :-)
"IC" 36nn wird irgendwann nicht mehr in Lent, Elst und Arnhem-Zuid halten.
Geplant ist ein 10-Minutentakt mit IC 30nn (Den Helder-Nijmegen), 31nn (Schiphol-Nijmegen) und 36nn (Zwolle-Roosendaal). Diese Linien fahren Arnhem-Nijmegen nonstop.
Stattdessen wird es für Lent dann zwischen Nijmegen-Arnhem einen 15-Minutentakt mit "Sprintern" geben, vielleicht sogar auf Wijchen-Nijmegen-Arnhem-Dieren.
Das ist aber noch unsicher.
Paßt das? Zwei perfekte Takte stelle sind nicht möglich bei zwei Gleisen. Streckenweise Vierspur oder der Sprinter im Hinketakt 10/20? Oder sind das eher lose Gedanken?
Es ist aber wirklich ein wenig seltsam, daß der IC zwischendurch mal den Nahverkehr mit übernimmt - das ist ja mitten im Netz und nicht an der Peripherie wie raus nach Vlissingen. Und Dieren - Arnhem sowie Nijmegen - Den Bosch fährt die Linie 36 dann wieder als IC.
Winterswijk, ohne c...:)
Gab es da nicht ganz früher vielleicht eine Schreibvariante mit c, Winterswyck oder so?
Viele Grüße
Sören
--
Verstehen Sie Bahnhof!
Europa: Linkliste Fahrplantabellen und mehr
Drei Jahre Besuche unter Normalnull - 2014.1 (Nummer 3)
40. Etwa eine halbe Stunde später bin ich am Bahnhof Lent angekommen und ziemlich durchnässt, nach dem Regenschauer, der gerade begann, als ich auf der Brücke war. Mittlerweile haben sowohl der Regen, als auch die Sturmböen aufgehört und auch von dem kurzzeitig einsetzenden Hagel ist schon nichts mehr zu sehen. Dafür steht vor mir wieder ein Intercity der Serie 3600 und mit diesem Fahre ich jetzt zurück in die Stadt.
Lent ist mit 6.500 Einwohnern einer der kleinsten Orte in NL, der einen "IC"-Halt hat.
Und das nicht einmal pro Woche sondern täglich jede halbe Stunde.
Weitere Dörfer mit halbstündlichem IC-Halt sind Krabbendijke (4.400) und Arnemuiden (5.300).
Wobei Lent zu Nijmegen gehört - insofern kann man das ja noch einigermaßen nachvollziehen.
41. Gerade in Nijmegen angekommen, verlässt in der Gegenrichtung bereits wieder ein IC den Bahnhof auf dem Weg nach Arnhem. Auf der Strecke verkehren 6 Intercitys und 2 Sprinter – wobei 2 ICs der Serie 3600 ebenfalls die Sprinterhalte bedienen.
"IC" 36nn wird irgendwann nicht mehr in Lent, Elst und Arnhem-Zuid halten.
Geplant ist ein 10-Minutentakt mit IC 30nn (Den Helder-Nijmegen), 31nn (Schiphol-Nijmegen) und 36nn (Zwolle-Roosendaal). Diese Linien fahren Arnhem-Nijmegen nonstop.
Der 10-Minutentakt soll sich weiter ausdehnen Richtung Utrecht und dann nach Schiphol und Amsterdam (ggf. weiter nach Alkmaar).Stattdessen wird es für Lent dann zwischen Nijmegen-Arnhem einen 15-Minutentakt mit "Sprintern" geben, vielleicht sogar auf Wijchen-Nijmegen-Arnhem-Dieren.
Das ist aber noch unsicher.
Das klingt nach einer schönen Perspektive. Ich bin mir bei euch nie sicher, was eine ernstzunehmende Ankündigung ist und was leeres Gerede ist. (z.B. die neue Intercity-Bestellung, oder der 10-Minuten-Takt - was war eigentlich mit der Idee, 200 km/h zu fahren? :D).
42. Am gleichen Bahnsteig steht im südlichen Abschnitt ein Sprinter der Linie 4400 nach Den Bosch bereit.
Yep, eine Schienenbanane!
Anmerkung: hier sieht man eben auch die Stelle, an der die Trennung des Bahnsteiges vollzogen wird. Das ist keine Seltenheit, sowohl in Amsterdam als auch in Leiden und Utrecht habe ich das bereits gesehen und woanders wird man das sicher auch antreffen können.
Und so kommt Nijmegen mit drei Durchfahrtsgleisen und einem Kopfgleis aus.
Der Bahnhof hat 14 Abfahrten pro Stunde, wovon nur 4 Züge durchfahren; die andere 10 beginnen hier.
Und offenbar klappt es einigermaßen, denn von hier bin ich eigentlich immer noch pünktlich weg gekommen.
43. Der Blick von der Seite zeigt ganz schön die Kopfform der Baureihe Mat ’64.
Ich mag diese Triebwagen. War am Sonntag mal wieder mit denen unterwegs auf Eindhoven-Helmond.
Von hier aus ging es per Bus über viele kleine Orte und auch über Schnellstraßen direkt nach Arnhem.
Und... OV-Chipkaart verwendet?
Klaro ;-) hat mir nur knapp über 3 Euro gekostet...
Übrigens: wer bereits Lust bekommen hat, mal wieder in die Niederlande zu fahren, dem sei der Dezember empfohlen. Kalt kann es dann durchaus werden und das ist natürlich das ideale Wetter, um auf einem der zahlreichen Weihnachtsmärkte die Glühweinstände zu plündern.
Allerdings mal aufpassen, wenn es heftig schneit.
Hier ein Forumklassiker: 1, 2.
Danke, das kannte ich noch nicht. War aber wohl auch vor meiner Zeit hier.
Ich war erst einmal bei Schnee in den Niederlanden, nämlich - unfassbar - Ende November 2009. Von Oberhausen per ICE nach Utrecht (der überraschenderweise Verspätung hatte - dank der großzügigen Fahrzeit bis Arnhem waren wir bis Utrecht fast komplett pünktlich) und dann mit dem leicht verspäteten IC nach Rotterdam. Rückfahrt war komplett pünktlich, obwohl es seeehr kalt und seeehr schneeig (verschneit) war.
50. 10 Minuten später fährt auf Gleis 8 der Intercity in der Gegenrichtung ein. Die Lok 1737 sollte auch mal wieder die Waschanlage besuchen ;-)
Leider ist es hier genauso wie in Deutschland.
Bei Euch sind die ICEs ja auch immer blitzeblank geputzt und die IC-Wagenzüge schmutzig.
Nö, bei uns wird alles gleichmäßig selten gewaschen. Wie oft ich schon auf verstaubte ICEs geschrieben habe "Wasch mich" oder Ähnliches, das geht schon auf keine Kuhhaut mehr ;-)
52. Das letzte Bild des Tages zeigt den Sprinter 7500 nach Ede und den Stoptrein 30900 nach Winterswijck. In Kürze wird hier auch der ICE nach Oberhausen eintreffen.
Winterswijk, ohne c...:)
Da habe ich versucht die Namen des niederländischen Ortes "Winterswijk" und des deutschen Ortes "Winterswick" zu kombinieren. War aber keine böse Absicht ;-)