Moin!

Ein Gebäude, dessen Schönheit sich nicht auf den ersten Blick offenbart. Einen zweiten habe ich ihm nicht geschenkt. So schrieb ich vor längerer Zeit. Gut drei Jahre sollte es dauern, ehe ich dem wichtigsten Eisenbahnknoten zwischen den Meeren diesen zweiten Blick doch schenkte. Am 8. August 2014 weilte ich erneut in Neumünster. Der Ort wurde 1127 erstmals erwähnt, bietet heute eher wenig Sehenswertes.

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Neumünster hat seit dem 18. September 1844 Eisenbahnanschluß. An jenem Tag feierte König Christian VIII. seinen 58. Geburtstag, also genau der richtige Zeitpunkt für die Eröffnung der König Christian VIII.-Ostsee-Eisenbahn, die Kiel mit Altona verbindet. Seit dem 24. September 1995 besteht elektrischer Betrieb.

Zum Eisenbahnknoten wurde Neumünster am 18. September 1845 mit Eröffnung der Stichstrecke nach Rendsburg. Seit dem 2. Juni 1996 besteht elektrischer Betrieb. Die Streckengeschichte nördlich Rendsburgs ist im Bahnhofsportrait Flensburg beschrieben, es ist über den Link in der Signatur erreichbar. Diese beiden Strecken sind zweigleisig, alle anderen eingleisig und nicht elektrifiziert.

Beide Strecken werden durch die DB bedient. Neben vereinzelten Fernzügen von Kiel über Hamburg weiter nach Deutschland hinein und noch vereinzelteren Fernzügen von Aarhus nach Hamburg auch durch Regionalzüge: Stündlich fährt sie den RE von Hamburg nach Kiel (Baureihe 112 und Doppelstock), zweistündlich den RE von Hamburg nach Flensburg (Baureihe 112 und i-Wagen samt y-Steuerwagen), ebenfalls zweistündlich die RB nach Flensburg (n-Wagen, ebenfalls mit Hennigsdorfer Qualitätsware). Dasselbe Rollmaterial kommt auf der stündlichen RB-Linie Richtung Altona zum Einsatz. Vervollständigt wird das Angebot durch die stündliche Regionalbahn nach Kiel, hier sah ich die Baureihe 648.
Zum Fahrplanwechsel kommt es zu Änderungen; die Regionalbahnen von Altona werden eingekürzt und erreichen Neumünster nicht mehr. Vorgesehen ist ein halbstündlicher RE Hamburg - Kiel mit stündlichem Zugteil nach Flensburg. Wegen verspäteter Lieferung von Neufahrzeugen gilt aber zunächst ein Ersatzkonzept mit stündlichen Zügen Hamburg - Kiel und Hamburg - Flensburg, die Anschluß an eine RB nach Kiel haben.

Ostwärts führt die am 31. Mai 1866 eröffnete Strecke über Ascheberg und Eutin nach Neustadt. Der Abschnitt Ascheberg - Eutin ist heute Teil der Verbindung Lübeck - Kiel, die beiden Endabschnitte sind stillgelegt. Am 29. September 1985 endete der Reiseverkehr zwischen Neumünster und Ascheberg, am 1. November 1995 auch der Güterverkehr.

Am 10. Dezember 1875 ging die Verbindung über Bad Segeberg nach Bad Oldesloe, an der Strecke Hamburg - Lübeck gelegen, in Betrieb. Am 29. September 1984 verlor der Nordabschnitt bis Bad Segeberg seinen Reiseverkehr, 1990 hörte auch der Güterverkehr auf. Mit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2002 wurde der Personenverkehr wieder aufgenommen. Die Strecke wird durch die Nordbahn im Stundentakt (Baureihe 648) bedient.

Am 1. August 1916 wurde die Bahnstrecke von Neumünster Süd nach Kaltenkirchen eröffnet, die der AKN gehört. Deren Züge endeten lange Zeit am Südbahnhof, erst seit dem 31. März 1953 erreichen sie den "richtigen Bahnhof". Es war die letzte Bahnstrecke, die Neumünster erreichen sollte. Sie ist noch in Betrieb, die kantigen AKN-Fahrzeuge fahren stündlich.

Westwärts führt die am 22. August 1877 eröffnete Strecke über Hohenwestedt nach Heide, die einstmals weiter nach Karolinenkoog mit Fähranschluß nach Tönning führte. Nachdem die Strecke kurz vor der Stillegung stand, wurden Verkehr und Infrastruktur 1993 durch die AKN übernommen, die Strecke modernisiert. Zehn Jahre später wurde die Infrastruktur wieder durch die DB übernommen, der Reiseverkehr durch die AKN-Tochter Schleswig-Holstein-Bahn, die 2011 der Nordbahn Platz machen mußte. Die Strecke wird zweistündlich, bis Hohenwestedt stündlich, bedient (Baureihe 648). Hierbei fahren die Heider Züge weiter nach Büsum.

Der Bahnhof Neumünster verfügt über sechs Bahnsteiggleise in Hochlage. Er präsentiert sich modern, 1974 wurde das heutige Empfangsgebäude errichtet. Es ist ein wenig gewöhnungsbedürftig.

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1 112 167 schiebt ihren RE weiter nach Kiel. Das Empfangsgebäude wirft seinen Schatten über die Szene.

2 Im Blockabstand folgt der EC nach Aarhus.

3 Bahnsteigbild.

4 Und gleich noch eins. 101 002 wartet sicherlich auf Kurgäste aus dem AW.

5 Die AKN kommt mit VT 55. Sie hält am südlichen Bahnsteigende, das erhöht ist.

6 Hier sieht man es besser.

7 Noch ein Bahnsteigbild.

8 Die Ausfahrt nordwärts. Rechts hinten befindet sich das Ausbesserungswerk.

9 Einmal umgedreht.

10 Ein Blick in die Stadt, leider ein wenig gegenlichtig.

11 VT 2.77 der Nordbahn fährt aus.

12 Der Personentunnel.

13 Das Empfangsgebäude und VT 2.76.

14 Interessanter als der Fahrkartenautomat der AKN ist sein gar spannendes Design.

15 Ausgang. Den nehmen wir.

16 Hintereingang.

17 Treppe nach oben.

18 Treppe nach oben.

19 Vorderausgang.

20 Busbahnhof, Auszug. Die Stadtbusse schreiben übrigens Hauptbahnhof.

21 Das Empfangsgebäude.

22 Weil es so schön ist... ;-)

23 Nachbarhaus.

24 Denkmal.

25 Eingang.

26 Innen.

27 Drin.

28 Bahnsteigidyll.

29 Die Ausfahrt gen Hamburg.

30 141 112 wurde Ende November 1994 in Saarbrücken ausgemustert, da war 112 141 gerade acht Monate alt.

31 Häuserzeile.

32 112 167 kehrt stark verspätet zurück. Sie vollführte in Kiel eine Negativwende.

33 Ersatzsteuerwagen.

34 Hinten dran 112 180.

35 648 002 und 112 179.

36 Bahnbrücke und mehr.

37 Die kleine Spiegelei zwischendurch.

38 Dazu das Original.

39 Der IC fährt, die AKN kommt.

40 Die Nordbahn aus Hohenwestedt ist wieder da.

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Nach Büsum ging es damals nicht für mich und auch wir haben ein anderes Ziel.
Was bleibt als Fazit? Ganz ehrlich, Neumünster ist kein Bahnhof, den man gesehen haben

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Verstehen Sie Bahnhof!
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3 Bahnsteigbild.

Wer ist auf die aus meiner Sicht Schnappsidee gekommen ist, auf einen Bahnsteig relativ geringer Breite zwischen mit einer Oberleitung versehenen Gleisen Bäume zu pflanzen.
Die können auf Dauer nicht ungehindert in die Breite wachsen und können, wenn man sie denn lässt, später zur Gefahr für die Oberleitung werden; gerde im manchmal stürmischen Land zwischen den Meeren. Wie wäre es mit ein paar Büschen? Die müssten zwar auch ob ihres Breitenwachstums ein wenig geschnitten werden (wie es aussieht, wenn man dies nicht macht, konnte ich 2013 in Wrist sehen), dürften aber je nach Art ein geringeres Höhenwachstum aufweisen.

Vielen Dank für das Portrait.
Habe nur eine Erinnerung an den Bahnhof, als ich dort mal die AKN verpasst habe weil mein Zug aus Flensburg zu spät war. Ich hatte es nicht mitbekommen, das die AKN ganz am Ende des Bahnsteigs abfährt und schwups war sie weg.

Gruß
ICE1223

Was bleibt als Fazit? Ganz ehrlich, Neumünster ist kein Bahnhof, den man gesehen haben

Und dabei hast du dir den Bahnhof noch nicht einmal angeschaut, bevor der Bahnsteig der Gleise 1 und 2 renoviert wurde ;)

Wobei aber nicht nur der Bahnhof sondern auch die Stadt Neumünster einen gewissen "Charme" ausstrahlt. ;)
Vor einer ganzen Weile hatte ich mal während einer Arbeitspause genug Zeit für einen Stadtspaziergang, den ich ein wenig dokumentiert und unter http://www.nekophil.de/82-minuten-neumuenster/ hochgeladen habe.

Die Bilder sind weitestgehend ohne Bahnbezug, aber auf den letzten Fotos bekommt man einen Eindruck vom oben genannten Bahnsteig ;)

Diesmal ein Bahnhof, den ich gar nicht kenne. Nein, definitiv noch nie da gewesen. Also ganz spannend für mich zum Anschauen. Danke Sören :-)

Hallihallo!

Zwischen den Meeren? Müßte es nicht eher zwischen den Seen heißen? Denn es sind doch Nordsee und Ostsee gemeint, nehme ich mal an.

Okay, der war jetzt platter als der Plattensee (definitiv kein Meer).

Wer sich aber dafür interessiert, wie man einen See vom Meer abgrenzt (Tiefe, Größe und Salzgehalt ist es nicht): http://www.youtube.com/watch?v=eulfQOrmFdQ

Warum ich das alles schreibe? Weil die einzige Erinnerung an Neumünster der Gang zur Toilette ist, also auch eine Art Maritimes. Ich kam mit der AKN-Mühle aus Heide. Schon beim Einstieg drückte etwas, aber damals hatten - eigentlich *g* - alle Züge ein WC. Eigentlich. Die AKN-Mühle hatte keines. Unterwegs aussteigen wollte ich nicht und so war klein Blaschi tapfer und hielt bis Neumünster durch. Aber dann... - Meeresrauschen im Thron. Eventuell vorhandene Ratten sind vermutlich ersoffen angesichts des Wasserfalls, der sich über sie ergoß. Mein lieber Schwan...

Und meine letzte Erhebungsfahrt für die DB führte mich ebenfalls durch Neumünster. Mit dem Schleswig-Holstein-Expreß. In grau (wer kam bloß auf die Idee?) umlackierte Interregio-Wagen (also innen drinnen), die ihre besten Stunden hinter sich haben. Wenigstens zieht oder schiebt eine 112 - im Gegensatz zu 111 macht die das nämlich erheblich ruckelfreier, was das Schreiben während der Fahrt deutlich erleichtert. Wir waren sogar pünktlich. Zumindest bis Dammtor. Leider zeigte die DB danach wieder, was sie alles "kann" und mit pünktlichem Feierabend wurde es - mal wieder! - nix. (die nächsten 2 geplanten Erhebungsfahrten kamen von vornherein nicht zustande und danach habe ich dann Nägel mit Köpfen gemacht und mich verabschiedet.)

Schöne Grüße von

jörg

Oh je,

und so einer kräht rum, wenn die Bahn wieder Murks macht. Selbst aber zu dämlich zum richtig anhängen. Gut, dass er nicht für die Wagenreihung verantwortlich ist, sondern sähe jeder ICE noch bunter aus in der Zusammenstellung als jeder Wagenwürfel-IC...

"Falsch angehangen" darf nicht einmal der Bahn passieren. Niemals! Sonst landen die Hamburger Kurgäste nicht in Oberstdorf, sondern im Elbsandsteingebirge.

Ja ob das schon mal wirklich passiert ist? Vielleicht bei nächtlichen D-Zug-Kurswagentauschereien irgendwann irgendwo? Stell Dir vor Du willst im Schlafwagen nach Paris und wachst morgens irgendwo zwischen Mailand und Rom auf.

Ach du meine Güte.

Gruß
Olaf

"Falsch angehangen" darf nicht einmal der Bahn passieren. Niemals! Sonst landen die Hamburger Kurgäste nicht in Oberstdorf, sondern im Elbsandsteingebirge.

Ja ob das schon mal wirklich passiert ist? Vielleicht bei nächtlichen D-Zug-Kurswagentauschereien irgendwann irgendwo? Stell Dir vor Du willst im Schlafwagen nach Paris und wachst morgens irgendwo zwischen Mailand und Rom auf.

Ach du meine Güte.

Der Nachtzug kam aus Barcelona, die einen wollten nach Zürich, befanden sich aber plötzlich in Richtung Mailand, die anderen entsprechend anders..

http://www.spiegel.de/reise/aktuell/weichenfehler-nachtzug-faehrt-in-die-schweiz-statt-...

Aber dann... - Meeresrauschen im Thron. Eventuell vorhandene Ratten sind vermutlich ersoffen angesichts des Wasserfalls, der sich über sie ergoß. Mein lieber Schwan...

...ist Dein blumiger Schreibstil doch etwas too much am Morgen. ;-)

Deine Beiträge trotzdem gerne lesende Grüße
der Colaholiker

Moin,

besten Dank für die Kommentare.

Michael: Bäume sind gut fürs Klima und für Hunde. Und sie bereichern die Bahnsteige. ;-) Davon abgesehen sind Deine Einwände nicht von der Hand zu weisen.

Jörg: Nun ja. Ich enpfand die Schlex-Wagen als akzeptabel, besser als originale IR-Wagen. Um die mache ich einen Bogen. Deshalb war ich auch im Bpmz, als ein Ersatzzug im Gleisvorfeld von Hannover stehen blieb, für die letzten Meter reichte der Schwung leider nicht mehr...

"Falsch angehangen": Passiert mal. Wenn auch gefühlt seltener als eine falsche Weichenstellung.

ICE1223: So etwas kann passieren.

worfie: Der unmodernisierte Bahnsteig erinnert mich an Bad Kleinen. Ansonsten hast Du vermutlich ein wenig selektiv fotografiert. ;-) Kann man machen.

Christian: Bittesehr. Und irgendwann besuchst Du sicher auch mal den Norden. Ist eigentlich ganz schön da.

Viele Grüße
Sören

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Verstehen Sie Bahnhof!
Europa: Linkliste Fahrplantabellen und mehr

Hallo Olaf.

"Falsch angehangen" darf nicht einmal der Bahn passieren. Niemals! Sonst landen die Hamburger Kurgäste nicht in Oberstdorf, sondern im Elbsandsteingebirge.

Ja ob das schon mal wirklich passiert ist? Vielleicht bei nächtlichen D-Zug-Kurswagentauschereien irgendwann irgendwo? Stell Dir vor Du willst im Schlafwagen nach Paris und wachst morgens irgendwo zwischen Mailand und Rom auf.

Ach du meine Güte.

Ganz so war es nicht. Und dramatisch auch nicht. Aber es bescherte uns Verspätung. Allerdings haben internationale Fern- und Nachtzüge auch Verspätung zu haben, sonst ist's langweilig.

Es war der letzte(!!!!!!!!) Verkehrstag der Saison und es war in Bayern, genauer gesagt in München! Die Urlaubsexpresse/Autoreisezüge Dortmund - Venedig und Hamburg - Rijeka tauschten in München jeweils ein paar Wägelchen und Autos aus. Blaschi war frühmorgens wach (als Zeitungszusteller ist das ja meine Uhrzeit!) und so bemerkte ich, dass man die ganzen Wägelchen erstmal irgendwie falsch zusammengestellt hatte - die Autos waren wohl am falschen Ende. Also rangierte man noch eine Weile länger als geplant, bis dann alles paßte.

War irgendwie anno 2005, wenn ich's richtig im Kopf habe - der Reisebericht ist bis heute nicht fertiggestellt :-( . War die bislang genialste Fahrt überhaupt: Dortmund - Rijeka und dann sofort wieder retour. Und das für INSGESAMT 15 Euro! Da haben mein Kumpel und ich gleich das ganze Abteil gebucht - wir wollen ja unsere Ruhe haben ;-). Auf der Rückfahrt hatten wir 2,5 Std. Verspätung - herrlich! Und es gab den besten Dialog zwischen Bahner und Kunde aller Zeiten: In Düsseldorf fragte ein Typ auf dem Bahnsteig den Schaffner: "Kütt der Zoch aus Köln?" Furztrockene Antwort: "Nein, aus Kroatien!". Da war der Fahrgast beeindruckt... ;-) .

Apropos Reisebericht: Ein "Foto" hatte ich allerdings schon eingestellt http://www.ice-treff.de/index.php?id=176431
;-)

Schöne Grüße von

jörg

War die bislang genialste Fahrt überhaupt: Dortmund - Rijeka und dann sofort wieder retour. Und das für INSGESAMT 15 Euro! Da haben mein Kumpel und ich gleich das ganze Abteil gebucht - wir wollen ja unsere Ruhe haben ;-). Auf der Rückfahrt hatten wir 2,5 Std. Verspätung - herrlich!

Hallo Joerg,

wie macht man sowas? Europaspezial kenne ich Richtung Schweiz, aber wie faehrt man guenstig in die Ost-Richtung? Macht man das mit einem Nachtzug oder doch besser im EC?

BR752

Fragt sich, ob der Adenauer in Bild 24 einfach nur ein Hindernis ist, oder der Deckel von einem Mülleimer.

Beides paßt.

War die bislang genialste Fahrt überhaupt: Dortmund - Rijeka und dann sofort wieder retour. Und das für INSGESAMT 15 Euro! Da haben mein Kumpel und ich gleich das ganze Abteil gebucht - wir wollen ja unsere Ruhe haben ;-). Auf der Rückfahrt hatten wir 2,5 Std. Verspätung - herrlich!

Hallo Joerg,

wie macht man sowas? Europaspezial kenne ich Richtung Schweiz, aber wie faehrt man guenstig in die Ost-Richtung? Macht man das mit einem Nachtzug oder doch besser im EC?

Da war ein "Verscherbel"-Preis für "Insider". Wurde öffentlich nicht groß beworben, ich hatte bei DS-O davon gelesen. Das Angebot gab es nur an den letzten beiden Wochenenden der Saison. Sollte wohl etwas Werbung gemacht werden.

http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?2,2671743

Im Zug waren bergeweise Eisenbahner, die davon wußten, wobei etliche unterwegs schon ausstiegen (Salzburg, Villach, Ljubljana). Ein paar Normalzahler gab's auch - einer davon war wohl ziemlich "amused" über den von ihm gezahlten Preis - man hat als "Entschädigung", wenn ich das richtig gesehen habe, seinen Sohn auf der Lok auf dem Rheinabschnitt mitfahren lassen.

7,50 Euro hin und 7,50 Euro zurück. DAS sind mal Preise ;-)

Schöne Grüße von

jörg