Moin,

wer mich darauf hingewiesen hat, daß das Reichsbahnkursbuch den Bahnhof von Senftenberg einstmals als Senftenberg Hbf führte, weiß ich nicht mehr. Was ich noch weiß, ist der Besuchstag: Der 29. Juli, ein Tag, an dem Sommer war.

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1 Für den Fall, daß es uns nicht gefällt, schauen wir erstmal, was uns der Zug für Anschlüsse bietet. Seltsam: Er weist zwar hin, daß irgendeine Weiterreisemöglichkeit knapp zu erreichen sein wird, aber er nennt bei Bussen generell keine Ziele.
(Ich weiß nicht mehr, warum ich so sehr von unten fotografiert habe.)

2 Das ist er, der Bahnhof Senftenberg.

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Senftenberg liegt im Süden Brandenburgs, im Kohlerevier. Bedient wird der Bahnhof durch drei Linien, die alle von DB Regio Nordost gefahren werden:
Die Linie RB 19 führt von Senftenberg über Calau, Lübbenau, Königs Wusterhausen und Schönefeld in den Berliner Fernbahntunnel, bevor sie am Gesundbrunnen endet. Es besteht ein Stundentakt.
Die Linie RE 18 fährt zweistündlich zwischen Cottbus, Senftenberg, Ruhland und Dresden.
Die Linie RB 49 fährt zweistündlich zwischen Cottbus, Senftenberg, Ruhland, Elsterwerda-Biehla und Falkenberg.
Auf allen drei Linien verkehren Talent 2, die beiden letztgenannten Linien gehören zu einem Netz, auf dem vereinzelt auch die Baureihe 143 mit Doppelstockwagen eingesetzt werden. Welche Leistungen das sind, weiß ich nicht.

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Die Region um Senftenberg hat sich in den letzten Jahrzehnten durch den Braunkohleabbau stark verändert, hiervon waren auch die Bahnstrecken betroffen (man sieht es z.B. beim Vergleich dieser Karte mit einer heutigen). Ich übernehme nachfolgend die Eröffnungsdaten von bahnstrecken.de, die Elektrifizierungen habe ich nicht recherchiert.

Die älteste Bahnstrecke in Senftenberg ist die Strecke Cottbus - Großenhain, die am 20. April 1870 in Betrieb genommen wurde. Sie ist durchgehend elektrifiziert und zwischen Cottbus und Ruhland zweigleisig.

Ferner gibt es die Zweigstrecke Lübbenau - Kamenz der Görlitzer Bahn. Sie wurde zwischen Senftenberg und Kamenz am 1. Februar 1874 eröffnet, die Lücke nach Lübbenau wurde drei Monate später geschlossen. 1998 endete der Reiseverkehr zwischen Hohenbocka/Hosena und Kamenz, 2005 auch zwischen Senftenberg und Hosena. Der Abschnitt Lübbenau - Hosena ist elektrifiziert.

Nur kurz war die am 1. Oktober 1905 in Betrieb genommene Strecke nach Zschipkau, die am 22. Mai 1966 ihren Reiseverkehr verlor und mittlerweile abgebaut ist, dazwischen diente sie noch der Kohleindustrie. In Zschipkau (seit 1937 Schipkau) bestand Anschluß an die Strecke nach Finsterwalde. Auf der Senftenberger Strecke führte bis zur Verstaatlichung 1943 die Zschipkau-Finsterwalder Eisenbahn-Gesellschaft den Betrieb.

Nicht unbedingt abwechslungsreich ist die Namensgeschichte unseres Bahnhofes. Senftenberg (Lausitz), Senftenberg (Niederlausitz), Senftenberg Hbf und bis jetzt Senftenberg stand auf den Schildern und im Kursbuch. Die Namenswechseldaten habe ich nicht. Damit setzen wir nun unseren Bahnhofsrundgang fort.

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3 Informationen der Regionalbusgesellschaft.

4 Ein Stadtbus fährt gen Stadt.

5 Vom selben Standpunkt schauen wir zum Bahnhof.

6 Der Bahnhof von vorne. Die Bahnhofshalle ist parallel zur Eisenbahn angeordnet.

7 Nebenan ein wenig DDR.

8 Die Nicht-Gleisseite, man erkennt die Fenster der Halle.

9 Ein Wegweiser, dem wir nicht folgen.

10 Am Eingang.

11 Für Tierfreunde.

12 Ein Blick auf den Bahnhofsplatz.

13 Und schon betreten wir das Empfangsgebäude. Es ist öde und leer. Die Uhr hat gerade die fünf vor zwölf passiert.

14 Fahrkartenschalter.

15 Fahrkartenautomat.

16 Friseur.

17 Leerstehendes Ladenlokal.

18 Senftenberg wirbt für sich als Qualitätsstadt. Das zweiseitige Gastgeberverzeichnis zeigt sich mit zahlreichen Fernzügen (die es hier schon länger nicht mehr gibt) solidarisch und ist falsch gereiht.

19 Ein seitwärtiger Blick auf die Halle.

20 Da wäre noch die Ansicht gen Stadt. Ein halbes Zweirad stört den Eindruck von absoluter Leere und Verlassenheit.

21 Dann wäre da noch das Revier der Bundespolizeiinspektion Forst. Wenn Senftenberg zu ist, soll man aber nicht dort anrufen, sondern in Cottbus. Beachte auch die CNL-Reklame, die Experten sicher zeitlich einordnen können.

22 Wir kehren kurz um und schauen uns an, welche exotischen Tiere im Senftenberger Zoo leben.

23 Jetzt aber wird es langweilig. Denn es geht Richtung Bahnsteige.

24 Zunächst der Tunnelblick.

25 Eine der beiden Treppen nach oben, denn der Bahnhof hat zwei Bahnsteige.

26 Richtung Ruhland Lichtsignale.

27 Richtung Sedlitz Ost Formsignale. Weiter hinten das Bahnbetriebswerk, das sogar noch in Betrieb ist.

28 Bahnsteigbild mit Hamster 331.

29 Der Erstbahnsteig.

30 Gab es mal einen dritten Bahnsteig?

31 Nochmals die Ruhlander Ausfahrt.

32 Hinterm Bahnhof geht es ländlich zu.

33 Davor eher müllig.

34 Das Empfangsgebäude mit seiner Dachlandschaft.

35 Gleis 1.

36 Zug.

37 Lok. Für die Bahnstromversorgung scheint Senftenberg wichtiger zu sein als für den Reiseverkehr, scheint es.

38 Die Ausfahrt steht...

39 ...für Hamster 150.

40 Er zeigt stolz seinen Fahrgästen, wo überall man ihn antreffen kann.

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Ich fuhr mit bis Falkenberg. Das ist ein Bahnhof, der es verdient hätte, auch mal gezeigt zu werden. Mal sehen. Nachdem ich nun ein paar ehemalige Hauptbahnhöfe vorgestellt habe, werden in den beiden nächsten Wochen richtige Hauptbahnhöfe drankommen; Hauptbahnhöfe, die vor mehr oder minder großen Umbauten stehen. Stellt bitte schon Weinglas und Salzstreuer bereit.

Viele Grüße
Sören

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