Moin,

etwas überraschend war für mich, daß sich auch der Bahnhof im schwäbischen Gmünd in die Reihe der Stationen einreiht, die sich einst mit dem Hauptbahnhofstitel schmücken konnten, damals als Gmünd (Schwäbisch) Hbf. Die Bahnsteige wurden kürzlich modernisiert, ich empfinde den Bahnhof aus fotografischer Sicht als absolut langweilig. Jedenfalls war das am 7. August so, da hatte ich mir dort zwei Stunden Aufenthalt gewählt, war aber auch in der Stadt.

------------

1 Mein erstes Bild aus Schwäbisch Gmünd. Neulich irgendwann kritisierte ich jemanden für abgeschnittene Lampenhalter. Aber das war wohl nachdem ich die Aufnahme geschossen hatte.

2 Das schwäbisch-sparsame Empfangsgebäude ist schwäbisch-sparsam immer noch das erste. Der Oberleitungsausleger eher nicht.

3 Ein Intercity verläßt den Bahnhof.

4 Bahnsteigmobiliar.

5 Hinterm Bahnhof ein Bus.

6 Blick Richtung Stuttgart. Wer ganz genau hinschaut, erkennt links vom zweiten Signal von links einen weißen Fleck. Das ist das Stellwerk.

7 Bahnhofsgesamtansicht.

8 Busbahnhof.

9 Des Bahnhofs Hinterteil.

10 Mag sein. Mir war der Name bis dahin unbekannt.

11 Im Tunnel.

12 Gartenschaugruß.

13 Diese Treppe nehmen wir jetzt nicht.

14 Der stadtseitige Tunneleingang.

15 Der Hausbahnsteig.

16 Der Hauseingang.

17 Reisezentrum.

18 Und schon wieder draußen.

19 111 164 ist nach Stuttgart unterwegs.

20 Noch ein Bild vom Empfangsgebäude.

21 143 900 beschleunigt nach Aalen.

22 Eine kleine Spiegelei.

23 Modern.

24 Hinterm Bahnhof.

25 Ein Intercity erreicht den Bahnhof.

------------

Schwäbisch Gmünd liegt eisenbahnmäßig nur noch an der Remsbahn. Am 25. Juli 1861 nahm sie den Betrieb zwischen Stuttgart und Wasseralfingen (gleich hinter Aalen) auf. Zwischen 1907 und 1910 wurde der Bahnhof umgebaut, 1910 kam auch das zweite Gleis. Das hatte 1926 auch Aalen erreicht. 1971 wurde Schw. Gmünd durch den Fahrdraht erschlossen.

In Teilen des 20. Jahrhunderts hatte Schwäbisch Gmünd eine zweite Eisenbahnstrecke. Das war die als Hohenstaufenbahn bezeichnete Verbindung hinüber nach Göppingen. Am 1. August 1911 wurde der Abschnitt von Gmünd nach Wäschenbeuren eröffnet, am 14. Mai 1912 auch der Südteil bis Göppingen. Zum Sommerfahrplan 1984 war im Reiseverkehr Schluß, der letzte Streckenrest von Göppingen wurde noch bis 1994 im Güterverkehr bedient. Fuhren die letzten Reisezüge mit Zweiachsern, so erfolgt eine Streckenbereisung heute am besten per Zweirad.

Wie anfangs erwähnt wurde der Bahnhof Schwäbisch Gmünd kürzlich umgebaut aus Anlaß der diesjährigen Landesgartenschau, man sah es. Die Bahnsteige sind modernisiert, das Empfangsgebäude präsentiert sich recht ansehnlich. Und anstelle des alten Güterbahnhofs finden sich jetzt Parkplätze über Parkplätze. Zwischen denen steht einsam, aber in Betrieb und besetzt, das Stellwerk. Vom Bahnsteig suchte ich es vergebens, erst aus dem Zug weiter nach Stuttgart sah ich es, über 400 Meter entfernt vom Bahnsteig.

Neben dem Regionalverkehr, der - wir sind im rückschrittlichen Süden - überwiegend mit Rotlingen abgewickelt wird (an Loks konnte ich eine 111 und eine 143 bildlich festhalten, ich meine, auch eine 146 gesehen zu haben) und sich weitgehend auf Züge der Relation Stuttgart - Schorndorf - Schwäbisch Gmünd - Aalen beschränkt (zum Stundentakt Stuttgart - Aalen kommen Verstärker, die teilweise nur Schorndorf - Schwäbisch Gmünd fahren) gibt es auch Fernzüge. Zweistündlich verkehrt der Kurz-IC zwischen Nürnberg, Stuttgart und Karlsruhe. Der Bistrowagen wurde vor einiger Zeit eingespart, so daß die Züge nur noch sechs Wagen haben.

------------

Das war es aus Gmünd. Nächste Woche besuchen wir erneut einen ehemaligen Hauptbahnhof, nämlich den, der am dichtesten bei Neu-Seeland liegt.

Viele Grüße
Sören

--


Verstehen Sie Bahnhof!
Europa: Linkliste Fahrplantabellen und mehr