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Servus,

ich bin schon eine Weile nicht mehr DB-Fernverkehr gefahren (September). daher habe ich keine Ahnung, ob sich diesbezüglich was geändert hätte. Jedoch habe ich den Eindruck, dass Regio dem Fernverkehr zumindest in diesem Punkt voraus ist: Nämlich der Ankündigung der Ausstiegsseite. Gut, im ICE wird die Ausstiegsseite am Display angezeigt, aber meistens nicht durchgesagt.
Heutzutage erlebe ich keinen Regionalzug mehr ohne die Worte "Ausstieg [befindet sich] in Fahrtrichtung ..."

Auch im Ulmer Spatz sagen wir ausnahmslos bei jedem Halt die Seite an, wo's rausgeht.

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Hallo,

ich bin schon eine Weile nicht mehr DB-Fernverkehr gefahren (September). daher habe ich keine Ahnung, ob sich diesbezüglich was geändert hätte.

täglich bekomme ich im IC zu hören, auf welcher Seite ich aussteigen muss.

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Viele Grüße aus Hamm in Westfalen,
Holger
***
Der bahn.kommfort-Briefkasten. Auch vor Ihrer Haustür!

Im Fernverkehr muss die Ausstiegsseite nur bei lokbespannten Zügen angesagt werden. Grund dafür ist, dass ein Teil der Züge nicht über seitenselektive Türfreigabe verfügt.

Im Fernverkehr muss die Ausstiegsseite nur bei lokbespannten Zügen angesagt werden. Grund dafür ist, dass ein Teil der Züge nicht über seitenselektive Türfreigabe verfügt.

Das ist aber neu, oder? Ich kann mich jedenfals nicht daran erinnern, dass ich in einem IC jemals eine Ansage mit der Ausstiegsseite gehört hätte.

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Es grüsst aus Köln
Markus

Hallo,

Im Fernverkehr muss die Ausstiegsseite nur bei lokbespannten Zügen angesagt werden. Grund dafür ist, dass ein Teil der Züge nicht über seitenselektive Türfreigabe verfügt.

Das ist aber neu, oder? Ich kann mich jedenfals nicht daran erinnern, dass ich in einem IC jemals eine Ansage mit der Ausstiegsseite gehört hätte.

ich würde mal auf etwa 2 oder 3 Monate tippen.

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Viele Grüße aus Hamm in Westfalen,
Holger
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Der bahn.kommfort-Briefkasten. Auch vor Ihrer Haustür!

Hallo,

Im Fernverkehr muss die Ausstiegsseite nur bei lokbespannten Zügen angesagt werden. Grund dafür ist, dass ein Teil der Züge nicht über seitenselektive Türfreigabe verfügt.

Das ist aber neu, oder? Ich kann mich jedenfals nicht daran erinnern, dass ich in einem IC jemals eine Ansage mit der Ausstiegsseite gehört hätte.

ich würde mal auf etwa 2 oder 3 Monate tippen.

Konkret seit dem 20.02.2009, da kam die entsprechende Weisung raus. Es betrifft alle lokbespannten Züge des Fernverkehrs die nicht von einer 101er gezogen werden. Bei geschobenen Züge ist es egal, da die Steuerwagen über SSTF verfügen. Der "Einfachheit" halber werden die Ansagen bei allen o.g. Zügen gemacht.

Gruß, Ralf

Konkret seit dem 20.02.2009, da kam die entsprechende Weisung raus. Es betrifft alle lokbespannten Züge des Fernverkehrs die nicht von einer 101er gezogen werden. Bei geschobenen Züge ist es egal, da die Steuerwagen über SSTF verfügen. Der "Einfachheit" halber werden die Ansagen bei allen o.g. Zügen gemacht.

Seitenselektive Türfreigabe bei IC-Wagenparks? Seit wann gibt es das denn?
Bisher dachte ich, dass neben den ICE nur der Metropolitan sowas hat.

Seitenselektive Türfreigabe bei IC-Wagenparks? Seit wann gibt es das denn?
Bisher dachte ich, dass neben den ICE nur der Metropolitan sowas hat.

Nein, gibt es schon relativ lange. Allerdings nur, wenn der Zug von einer 101 bespannt ist oder von einem Steuerwagen gesteuert wird. Wenn eine 120 zieht, gibt es kein SSTF, s.i.w. ebenso nicht, wenn eine Metropolitan-101 (101 124, 126, 130, 131) den Zug zieht.

Seitenselektive Türfreigabe bei IC-Wagenparks? Seit wann gibt es das denn?
Bisher dachte ich, dass neben den ICE nur der Metropolitan sowas hat.

Nein, gibt es schon relativ lange. Allerdings nur, wenn der Zug von einer 101 bespannt ist oder von einem Steuerwagen gesteuert wird. Wenn eine 120 zieht, gibt es kein SSTF, s.i.w. ebenso nicht, wenn eine Metropolitan-101 (101 124, 126, 130, 131) den Zug zieht.

Sachen gibts, die gibts gar nicht. Das wusste ich überhaupt noch nicht!
Gilt das denn inzwischen auch für n-Wagen-Züge?

Sachen gibts, die gibts gar nicht. Das wusste ich überhaupt noch nicht!
Gilt das denn inzwischen auch für n-Wagen-Züge?

Nein. Und bei IC-Zügen natürlich auch nicht, sobald ein ausländischer (nicht TB0-fähiger) Wagen dabei ist.

...Und bei IC-Zügen natürlich auch nicht, sobald ein ausländischer (nicht TB0-fähiger) Wagen dabei ist.

TB0 und SSTF haben nichts miteinander zu tun. Man kann auch einen reinen Bimz-Park mit SSTF fahren, wenn eine 101er zieht.

Gruß, Ralf

Sobald im Wagenpark ein Wagen ohne TB0 ist, wird das TB0 vom Lokführer abgeschaltet(vorrausgesetzt, das ist auf dem Bremszettel vermerkt). SSTF ist eine Art des TB0, wird TB0 abgeschaltet, gibt es auch kein SSTF. Soweit ich weiß, sind auch nicht alle FV-Wagen mit SSTF ausgerüstet, meines Wissens nach wurden nur die Wagen mit FIS damit ausgerüstet.

Im Fernverkehr muss die Ausstiegsseite nur bei lokbespannten Zügen angesagt werden. Grund dafür ist, dass ein Teil der Züge nicht über seitenselektive Türfreigabe verfügt.

Mit der seitenselektiven Türfreigabe allein kann es nicht zusammen hängen. Bei DB Regio sind meines Wissens die einzigen Züge, die das nicht haben, die n-Wagen.
Im NV wird vom jeweiligen Auftraggeber (also dem Bundesland) vorgegeben, dass diese Ansagen zu erfolgen haben. Angeregt wurde dies damals vom Blinden- und Sehbehindertenverband, da man als Reisender mit dieser Einschränkung nicht ohne fremde Hilfe die richtige Tür findet.
Nochmal zum n-Wagen: An einigen Kleinbahnhöfen, die rechts und links einen Bahnsteig haben, muss der KiN auch auf der "falschen" Seite aussteigen und gucken, dass niemand aussteigt. Denn sonst könnte derjenige evtl. vor dem Zug die Gleise überqueren und vom anfahrenen Zug erfasst werden.

Auch ich habe bisher die Erfahrung gemacht, dass die Ausstiegsseite in Fernverkehrszügen nur selten bis nie angesagt wurde.

Gut, im ICE wird die Ausstiegsseite am Display angezeigt, aber meistens nicht durchgesagt.

Das trifft nur teilweise zu, die Displays in den redesignten 1ern zeigen soweit ich weiß keine Ausstiegsseite mehr an?!

Grüße,
ExpressFreak

Auch ich habe bisher die Erfahrung gemacht, dass die Ausstiegsseite in Fernverkehrszügen nur selten bis nie angesagt wurde.

In letzter Zeit wird die Austiegsseite angesagt, das kann ich bestätigen. Beim Zeitraum kann ich Holger zustimmen.

Gut, im ICE wird die Ausstiegsseite am Display angezeigt, aber meistens nicht durchgesagt.

Das trifft nur teilweise zu, die Displays in den redesignten 1ern zeigen soweit ich weiß keine Ausstiegsseite mehr an?!

Doch, eigentlich schon.

Auch ich habe bisher die Erfahrung gemacht, dass die Ausstiegsseite in Fernverkehrszügen nur selten bis nie angesagt wurde.

Gut, im ICE wird die Ausstiegsseite am Display angezeigt, aber meistens nicht durchgesagt.

Wozu auch? Du bekommst die Tür auf der bahnsteigabgewandten Seite sowieso nicht auf, da alle Triebzüge SSTF haben.

Das trifft nur teilweise zu, die Displays in den redesignten 1ern zeigen soweit ich weiß keine Ausstiegsseite mehr an?!

Man kann in jedem ICE die Bahnsteigseite anzeigen lassen - oder auch nicht. Bei lokbespannten Zügen geht das nur, wenn die Wagen FIS-fähig sind und der Wagen mit der FIS-Zentrale (= Bvmsz) im Zug ist - und die FIS-Zentrale auch funktioniert.

Gruß, Ralf

Wozu auch? Du bekommst die Tür auf der bahnsteigabgewandten Seite sowieso nicht auf, da alle Triebzüge SSTF haben.

Ich will rechtzeitig wissen, wo ich mich hinstellen muss. Bei Allem nördlich von Stuttgart (und Enklaven Mannheim Hbf, FRA Airport & Köln Hbf) hab ich keinen Plan, auf welcher Seite es rausgeht.

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Hallo Maggus,

Ich will rechtzeitig wissen, wo ich mich hinstellen muss.

Hm... wie lange braucht man von einer Tür zur anderen? 5 Sekunden? Wenn's voll ist, vielleicht 15?

Im übrigen kommt es gerade bei größeren Knotenbahnhöfen (also eben den Fernverkehrshalten) ziemlich häufig vor, dass der Zug auf ein anderes Gleis einfährt als geplant und man dann an der anderen Seite aussteigt. Das bekommt das Zugpersonal oder die Bordelektronik aber vorher nicht mitgeteilt. Und da eine falsche Durchsage schlimmer wäre als gar keine, könnte dann die Durchsage erst kommen, wenn der Zug eh schon an den Bahnsteig rollt und der Türbereich voll ist - dann hilft sie Dir nichts mehr.

Schöne Grüße
Daniel (aka Sappiosa)

Hm... wie lange braucht man von einer Tür zur anderen? 5 Sekunden? Wenn's voll ist, vielleicht 15?

Hmm, ich würde eher sagen 2 Sekunden und wenn es voll ist 5 Sekunden.

Viele Grüße
fabs

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Es gibt Dinge im Leben, die dich schnell aus der Bahn werfen können!
Zugbegleiter zum Beispiel...

Habe übersehen, dass ich immerhin im März meine letzte ICE-Fahrt hatte (Basel-Freiburg-Basel).
Das nur der Vollständigkeit halber

--

Sollen die Zub vielleicht noch den werten Fahrgast zur Toilette tragen? Man muß den Menschen das Denken nicht komplett abnehmen. Ich frage mich, wie die Eisenbahn jahrzehntelang funktionieren konnte, ohne TB0, ohne seitenselektive Türfreigabe und ohne Ansage der Ausstiegsseite; und trotzdem haben die Reisenden, als sie noch Augen zum Sehen und einen Kopf zum Denken hatten, die richtige Ausstiegsseite gefunden.

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Gruß, Ralf

Hallo,

und trotzdem haben die Reisenden, als sie noch Augen zum Sehen und einen Kopf zum Denken hatten, die richtige Ausstiegsseite gefunden.

nicht alle Reisenden haben Augen zum Sehen und viele andere Reisende empfinden die Ansage als hilfreich.

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Viele Grüße aus Hamm in Westfalen,
Holger
***
Der bahn.kommfort-Briefkasten. Auch vor Ihrer Haustür!

Ich sehe oft sehbehinderte Reisende auf den Bahnhöfen oder in den Zügen, eigenartigerweise finden die sich oftmals besser auf den Bahnhöfen und in den Zügen zurecht als so mancher "Normale". Wahrscheinlich benutzen die ihre anderen Sinne und ihr Gehirn noch.

obiger Beitrag ist auch für Dich gedacht.
Ich erachte es als Service, ein paar wenige Worte zu sagen "Ausstieg in Fahrtrichtung links/rechts".
Da bricht sich das Personal nix dabei ab!
http://www.ice-treff.de/index.php?id=30465

ich persönlich ja auch nicht, beim Ulmer Spatz

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Ich erachte es als Service, ein paar wenige Worte zu sagen "Ausstieg in Fahrtrichtung links/rechts".
Da bricht sich das Personal nix dabei ab!

Das ist richtig. Das Personal sagt also die Ausstieggseite an - und dann wird der Zug kurzfristig an eine anderen Bahnsteig gefahren, was in 99% der Fälle zur Folge hat, daß die angesagte Ausstiegsseite falsch ist.

...und schon maulen die Reisenden übers scheinbar unfähige Zub, die zu blöde sind, die richtige Ausstiegsseite anzusagen...

Zwar soll bei Änderung der Ausstiegsseite eine SMS kommen, aber die kommt meist erst dann, wenn es sowieso zu spät ist, im ungünstigsten Fall, wenn der Zug den Bahnhof schon verlassen hat.

Alles schon erlebt. :(

Gruß, Ralf

Zwar soll bei Änderung der Ausstiegsseite eine SMS kommen, aber die kommt meist erst dann, wenn es sowieso zu spät ist, im ungünstigsten Fall, wenn der Zug den Bahnhof schon verlassen hat.

Naja, das wird oft ja auch so spontan entschieden, dass es kaum noch für eine SMS reicht. Viele Personale stehen hier in Essen zB an der Sprechstelle und machen die Ansage erst mit Einfahrt des Zuges. Dem sehbehinderten ist damit noch ausreichend geholfen.

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