Stuttgart Hbf im August 2014 (50 Bilder) (Reiseberichte)

PhilippK, Sonntag, 17.08.2014, 23:07 (vor 4251 Tagen) @ Twindexx

Also ehrlich? Der Baustart war vor vier Jahren! In Zürich lag man vier Jahre nach Baustart der Durchmesserlinie weniger als drei Jahre vor der Eröffnung.

Ich dachte, in Stuttgart wäre der Bahnhofstrog jetzt schon ganz ausgehoben? Aber das einzige, was man sieht ist, dass man was abgerissen hat und die Fahrgäste ärgert man mit etlichen Absperrungen (welche es in Zürich nicht gab). Dass etwas substanzielles bereits errichtet wurde? Fehlanzeige! Ist ja eine tolle Leistung.

Zugegeben - schneller könnte es sicherlich gehen. Aber man muss doch eingestehen, dass es ein paar Unterschiede gibt, die sicherlich nicht dazu führen, dass es in Stuttgart schneller als in Zürich geht:

• In Zürich liegt der neue Tunnel unter 6 Gleisen - in Stuttgart unter 17 und über zweien - dazu tangieren noch zwei U-Bahn-Linien das Baufeld.
  
• Löcher kannst du in Stuttgart nur "homöopathischen" Größen graben. Sonst hast du eine Badewanne, da der Stuttgarter Untergrund sehr wasserhaltig ist [1]. Ein 100 Meter langes Loch wie in Zürich: undenkbar.
  
• Müssen noch sechs Tunnelbaustellen mit in die ganze Maßnahme integriert werden (vier für die Eisenbahn und zwei für die Stadtbahn)

Im Kernbereich des Bahnhofs ist zugegebenermaßen recht wenig passiert - aber zwei Tunnel mit je 1,5 Kilomter, die in den letzten Jahren vorgetrieben sind, sind zumindest etwas. Und seien wir mal ehrlich: der Zeitstrahl für die Baumaßnahme in Zürich beginnt auch 2001 - mit ersten Baumaßnahmen ab 2005 [2]

[1] Wer mehr dazu wissen will: http://www.ssb-ag.de/files/themen_der_zeit_50_jahre_tunnelbau.pdf - S. 22ff, 63 (interessant auch das Bild auf Seite 14 - so groß ist der Unterschied zu heute nicht)
[2] http://www.ngw.ch/sites/default/files/files/BahnhofLoewenstrasse.pdf

@Sören: danke für den Bericht - auch für den regelmäßigen Nutzer mit der ein oder anderen neuen Perspekive. Man müsste sich ja fast über den Weg gelaufen sein.

Gruß, Philipp