Danke für die Bilderserie!

Gerne geschehen. Aber ist Deine Aufnahme nicht nur eine andere Perspektive von meinem Bild 139? ;-) Das ist ein wenig unübersichtlich, da fällt es leicht, den Überblick zu verlieren.

Uff, ich war bei Bild 111 hängen geblieben :-)

Nichts für ungut,
JeDi

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Weg mit dem 4744!

- kein Text -

Hoi,

Hallo,

Danke für die Bilder.
Es geht also allmählich weiter beim Umbau.

Also ehrlich? Der Baustart war vor vier Jahren! In Zürich lag man vier Jahre nach Baustart der Durchmesserlinie weniger als drei Jahre vor der Eröffnung.

Es ging mir um die sichtbaren Veränderungen der letzten Monate. Da hat sich eigentlich nicht so viel Verändert.

Ich dachte, in Stuttgart wäre der Bahnhofstrog jetzt schon ganz ausgehoben? Aber das einzige, was man sieht ist, dass man was abgerissen hat und die Fahrgäste ärgert man mit etlichen Absperrungen (welche es in Zürich nicht gab). Dass etwas substanzielles bereits errichtet wurde? Fehlanzeige! Ist ja eine tolle Leistung.

Es sind ja noch ein paar Jahre Zeit bis zur geplanten Eröffnung.

Ich war beim Anblick der Bilder echt schockiert. Jedenfalls sieht das nicht nach einem Ort aus, an dem ich gerne hinfahren würde.

Grüsse aus der Ostschweiz.

Grüße aus Limburg

Ich sehe das sehr ähnlich.
Das letzte Mal war ich vor fünf Jahren in Stuttgart, als auch noch die Bäume am Hbf standen. Damals hatte ich 8 Tage Aufenthalt und konnte mir die Stadt und ihre Bahnanlagen gut anschauen. Damals fuhr die Linie 16 auch noch mit alten Straßenbahnwagen - das war auf den Berg sehr eindrucksvoll.

Meine letzten beiden Einladungen nach Stuttgart habe ich ausgeschlagen - und wenn ich mir das so anschaue, bin ich doch froh darum, nicht gefahren zu sein. Die armen Leute, die dort wohnen, denke ich da nur.

Mit dem Aushub der Grube soll übrigens erst vor kurzem Begonnen worden sein, bisher gibt es nur ein bisschen Tunnelvortrieb auf der Haben-Seite zu vermelden. Am schlimmsten finde ich jedoch, dass man all dies tut, ohne die Baugenehmigung für alle Abschnitte zu haben. Wer weiß, wie sich das alles noch rauszögert und welche Anpassungen an benachbarten Abschnitten gemacht werden müssen, bis Baurecht vorhanden ist. Es wird sicher die Zeit kommen, zu der Stuttgart 21 den Berliner Flughafen wieder in den Schlagzeilen ablösen wird.

Auf jeden Fall ein schöner Bericht @Sören. Da sieht man mal wie die Lage wirklich ist, bisher erreichte mich nur Hörensagen.

Also ehrlich? Der Baustart war vor vier Jahren! In Zürich lag man vier Jahre nach Baustart der Durchmesserlinie weniger als drei Jahre vor der Eröffnung.

Ich dachte, in Stuttgart wäre der Bahnhofstrog jetzt schon ganz ausgehoben? Aber das einzige, was man sieht ist, dass man was abgerissen hat und die Fahrgäste ärgert man mit etlichen Absperrungen (welche es in Zürich nicht gab). Dass etwas substanzielles bereits errichtet wurde? Fehlanzeige! Ist ja eine tolle Leistung.

Zugegeben - schneller könnte es sicherlich gehen. Aber man muss doch eingestehen, dass es ein paar Unterschiede gibt, die sicherlich nicht dazu führen, dass es in Stuttgart schneller als in Zürich geht:

• In Zürich liegt der neue Tunnel unter 6 Gleisen - in Stuttgart unter 17 und über zweien - dazu tangieren noch zwei U-Bahn-Linien das Baufeld.
  
• Löcher kannst du in Stuttgart nur "homöopathischen" Größen graben. Sonst hast du eine Badewanne, da der Stuttgarter Untergrund sehr wasserhaltig ist [1]. Ein 100 Meter langes Loch wie in Zürich: undenkbar.
  
• Müssen noch sechs Tunnelbaustellen mit in die ganze Maßnahme integriert werden (vier für die Eisenbahn und zwei für die Stadtbahn)

Im Kernbereich des Bahnhofs ist zugegebenermaßen recht wenig passiert - aber zwei Tunnel mit je 1,5 Kilomter, die in den letzten Jahren vorgetrieben sind, sind zumindest etwas. Und seien wir mal ehrlich: der Zeitstrahl für die Baumaßnahme in Zürich beginnt auch 2001 - mit ersten Baumaßnahmen ab 2005 [2]

[1] Wer mehr dazu wissen will: http://www.ssb-ag.de/files/themen_der_zeit_50_jahre_tunnelbau.pdf - S. 22ff, 63 (interessant auch das Bild auf Seite 14 - so groß ist der Unterschied zu heute nicht)
[2] http://www.ngw.ch/sites/default/files/files/BahnhofLoewenstrasse.pdf

@Sören: danke für den Bericht - auch für den regelmäßigen Nutzer mit der ein oder anderen neuen Perspekive. Man müsste sich ja fast über den Weg gelaufen sein.

Gruß, Philipp

Ich dachte, in Stuttgart wäre der Bahnhofstrog jetzt schon ganz ausgehoben? Aber das einzige, was man sieht ist, dass man was abgerissen hat und die Fahrgäste ärgert man mit etlichen Absperrungen (welche es in Zürich nicht gab).

Erzähl keinen Quatsch:
In Zürich gab es auch Umwege, als die Perrons verkürzt waren.
Und wenn du das Provisorium "Nebenwil" noch einbeziehst, das nur für den Umbau geschaffen würde, sind wohl eineige Hunderttausend Kilometer von den Fahrgästen zusätzlich abgelaufen worden.

Gruss Guru