MET mit BR 120! (Reiseberichte)

218 466-1, Red Bank NJ / ex-Ingolstadt, Samstag, 16.08.2014, 19:45 (vor 4279 Tagen) @ jazzahead

Der von einer Lokomotive der Baureihe 120 gezogene ex-MET-Wagenpark

bist Du sicher, dass der MET-Wagenpark von einer 120 gezogen wurde? Das würde mich sehr wundern. Ich dachte immer, man hat extra dafür zwei 101 hergerichtet, die dann auch ab Nürnberg (und früher auf der Hamburger Bahn) die 220 km/h ausfahren.
Wenn es so war, dann hätte ich das auch gerne gesehen :-))

Die vier 101er sind 101 124, 126, 130 und 131 wobei nur die beiden letztgenannten damals in Silber lackiert waren.
Andere 101er dürfen mangels MET-Paket nicht an die MET. Die BR 120 schon.

Das Regelabfertigungsverfahren wird als Seitenselektive Türsteuerung Fernverkehr (SSTF) bezeichnet. Als Rückfallebene, erst drei Jahre nach Inbetriebnahme des Metropolitan, wurden zum Fahrplanwechsel im Dezember 2002 die beiden Garnituren durch Anpassung der Software für das klassische Abfertigungsverfahren TB0 (= Türblockierung ab 0 km/h) erweitert.

Infolge dieser Anpassung dürfen die beiden Garnituren seither zusätzlich auch mit allen Lokomotiven der Baureihe 120 betrieben werden, kurzzeitig auch mit den Lokomotiven 101 140 bis 144. Bei allen anderen Serienlokomotiven der Baureihe 101 müssen die beiden Züge hingegen nach einem Notprogramm gefahren werden, da in diesem Fall das Abfertigungsverfahren TB0 nicht zugelassen ist.

Quelle: wikipedia

Zusätzlich ist der Betrieb der MET-ICE mit BR 218, jedoch nur geschoben mit ZWS zulässig.

--
Dieser Beitrag gibt (sofern nicht anders gekennzeichnet) allein die Meinung der Verfasserin wieder
MET - Der beste Zug den es je gab