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Hallo Zusammen,

ich habe mir gerade am Automaten ein Ticket zum NRW Tarif mit BahnCard gekauft (konkret NRW Anschlussticket), hatte aber keine Möglichkeit meine BahnCard einzulesen um damit BonusPunkte zu sammeln.
Sind Tickets zum NRW Tarif neuerdings nicht mehr sammelfähig oder habe ich beim Kauf was falsch gemacht? Vor ca. Einem Monat wurde ich beim Kauf gefragt, ob ich sammeln will. Heute nicht.

Was hat das NRW Anschlussticket gekostet?

Gruß

Zg_2

6,65€. Für die gleiche Strecke habe ich bisher immer problemlos Punkte bekommen.
Habe gerade mal testweise eine Buchung mit nur BahnBonusCard probiert: Es erscheint die Fehlermeldung, dass kein passender Tarif gefunden werden kann.
Gruß

Da es also am Nichterreichen des Mindestbetrages von 5 € nicht liegen kann, weiß ich leider auch nicht, warum keine Bonuspunkte gutgeschrieben wurden. Interessieren würde mich, ob das Problem auch in den nächsten Tagen bestehen bleibt.

Gruß

Solo-Tw

ich habe mir gerade am Automaten ein Ticket zum NRW Tarif mit BahnCard gekauft (konkret NRW Anschlussticket), hatte aber keine Möglichkeit meine BahnCard einzulesen um damit BonusPunkte zu sammeln.
Sind Tickets zum NRW Tarif neuerdings nicht mehr sammelfähig oder habe ich beim Kauf was falsch gemacht? Vor ca. Einem Monat wurde ich beim Kauf gefragt, ob ich sammeln will. Heute nicht.

Hallo,

vielleicht hat man sich ja den Niedersachsentarif als schlechtes Vorbild genommen. Seit Einführung dieses Tarifs im Juni 2013 ist das Sammeln von Punkten für alle Fahrkarten des Nahverkehrs (inkl. Niedersachsen-Ticket) nicht mehr möglich. Sauerei.

Gruß, Ludo

Sauerei.

In welchem anderen Verbund ist denn das Sammeln von bahn.bonus-Punkten möglich? Hier sperrt sich die DB doch schon lange...

--
Weg mit dem 4744!

Sauerei.

In welchem anderen Verbund ist denn das Sammeln von bahn.bonus-Punkten möglich? Hier sperrt sich die DB doch schon lange...

Moment mal, wir reden hier im Falle von Niedersachsen nicht von einem Verbund, da der Niedersachsentarif nur in Zügen gilt. Wenn ich beispielsweise von Goslar nach Göttingen fahre benötige ich drei Tickets: Einmal Stadtbus Goslar, einmal DB-Ticket Niedersachsentarif und einmal Stadtbus Göttingen. Anders geht es regulär nicht.
Aber zum Glück gibt es ja die Sparpreise :-).

Gruß, Ludo

Edit: Niedersachsentarif lässt sich auch mit Kreditkarte bezahlen, was auch wiederum gegen den Begriff "Verbund" spricht.

Moment mal, wir reden hier im Falle von Niedersachsen nicht von einem Verbund, da der Niedersachsentarif nur in Zügen gilt. Wenn ich beispielsweise von Goslar nach Göttingen fahre benötige ich drei Tickets: Einmal Stadtbus Goslar, einmal DB-Ticket Niedersachsentarif und einmal Stadtbus Göttingen. Anders geht es regulär nicht.

Reden wir. Ist halt ein reiner Eisenbahnverbund, genau wie es reine Busverbünde gibt.

Edit: Niedersachsentarif lässt sich auch mit Kreditkarte bezahlen, was auch wiederum gegen den Begriff "Verbund" spricht.

Nicht per se. Auch in anderen Verbünden kann man teils mit Kreditkarte zahlen, wobei es da dann wieder DB-Seitig unterschiedliche Regelungen gibt (am Schalter immer alles, am Automat je nach Ticketart, Verbundund Automatenstandort unterschiedlich).

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Weg mit dem 4744!

Nicht per se. Auch in anderen Verbünden kann man teils mit Kreditkarte zahlen, wobei es da dann wieder DB-Seitig unterschiedliche Regelungen gibt (am Schalter immer alles, am Automat je nach Ticketart, Verbundund Automatenstandort unterschiedlich).

Manche Verbünde sind da in sich sogar uneinheitlich.
Beispiel RMV:

a) am DB-Automaten, der für DB-Fahrkarten Kreditkarten akzeptiert (ohne PIN! *motz*) gehen bei der Auswahl von Verbundfahrkarten die Klappen zu. Plötzlich geht keine Kreditkarte mehr.

b) Geht man stattdessen vor dem Bahnhof in Frankfurt an den Automaten der VGF, bekommt man die gleichen RMV-Fahrkarten plötzlich auch gegen Kreditkartenbezahlung. Im personenbedienten Verkauf an den VGF-eigenen Schaltern (die es am Hauptbahnhof aber nicht mehr gibt) übrigens auch.

Deshalb Variante B oder für Einzelfahrten Handyticket mit Kreditkartenabrechnung bevorzugende Grüße
der Colaholiker

a) am DB-Automaten, der für DB-Fahrkarten Kreditkarten akzeptiert (ohne PIN! *motz*) gehen bei der Auswahl von Verbundfahrkarten die Klappen zu. Plötzlich geht keine Kreditkarte mehr.

also dass die Verbünde an den DB-Automaten keine Kreditkarte nehmen finde ich auch absolut dämlich. Was ich jedoch super finde ist, dass keine PIN benötigt wird. Genau das ist ja der Vorteil der Kreditkarte, dass ich nur unterschreiben muss und nicht noch 2 Gedenkminuten am PIN-Terminal des Automaten habe. (nicht weil ich lahm bin, sondern weil das teilweise ewig dauert...)

Was ich jedoch super finde ist, dass keine PIN benötigt wird. Genau das ist ja der Vorteil der Kreditkarte, dass ich nur unterschreiben muss und nicht noch 2 Gedenkminuten am PIN-Terminal des Automaten habe. (nicht weil ich lahm bin, sondern weil das teilweise ewig dauert...)

Nur daß Du am Automaten auch nicht unterschreibst. Du kannst also munter Maximalpreise 1. Klasse ziehen, bis die Karte am Limit ist und mußt es in keiner Form legitimieren. DAS finde ich nicht besonders vertrauenerweckend.

Zumal meine Karte explizit so eingerichtet ist ("Chip & PIN"), daß sofern die Kasse ein PINpad hat, die PIN abgefragt wird. (Die Unterschrift siehr bei mir tagesformabhängig eh immer anders aus, von digitalen Unteschriftpads mal gar nicht zu sprechen - da mußte schon viel zu oft der Ausweis nachhelfen. :( ) Die "Gedenkminute" ist übrigens nur der Anbindung des Terminals geschuldet. Erfolgt die Legitimationsprüfung über eine Wählverbindung (manche Terminals zeigen an "Verbindungsaufbau... sende ... empfange ..." kann es dauern. Moderne Systeme sind über eine VPN-Verbindung dauerhaft online, da geht das wesentlich schneller. Bei meinem Stamm-Edeka bin ich mit der PIN-Kreditkarte schneller als jemand mit Unterschrift, wenn die Kassiererin erst Stift, Schreibunterlage und co. zusammensuchen muß, alles überreichen, Unerkritzeln, Unterschrift prüfen... aber ich weiche ab.

In vielen Ländern (spontan fällt mir Skandinavien ein) haben Kreditkarten ohne PIN mittlerweile Exotenstatus.

Manche Verbünde sind da in sich sogar uneinheitlich.

Das hat nur recht wenig mit dem Verbund zu tun, sondern ist in der Regel eine unternehmerische Entscheidung der DB Vertrieb.

Beispiel RMV:

Beispiel VVS: Einzel- und Tageskarten gehen am Automat nur am Flughafen mit Kreditkarte, Wochen- und Monatskarten überall. EC- und Geldkarte gehen überall.

Automaten der SSB nehmen immer Kreditkarte (aber nur Visa- und Mastercard), Geldkarte und EC-Karte; Automaten des SBS nehmen nur Münzen und Geldkarte; Automaten der WEG Münzen, Scheine und Geldkarte.

Im Personenbedienten Verkauf schauts dann nochmal anders aus. Die SSB nehmen Bargeld, EC-Karte, Visa und Mastercard; die DB Bargeld, EC-Karte und die üblichen Kreditkarten (AFAIR Visa, Master, AmEx, Diners und JBC), SBS nimmt hier immerhin Bares und EC-Karte, die WEG nur Bargeld.

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Weg mit dem 4744!

Moment mal, wir reden hier im Falle von Niedersachsen nicht von einem Verbund, da der Niedersachsentarif nur in Zügen gilt. Wenn ich beispielsweise von Goslar nach Göttingen fahre benötige ich drei Tickets: Einmal Stadtbus Goslar, einmal DB-Ticket Niedersachsentarif und einmal Stadtbus Göttingen. Anders geht es regulär nicht.

Reden wir. Ist halt ein reiner Eisenbahnverbund, genau wie es reine Busverbünde gibt.

OK, dann scheint das wohl Defitionssache zu sein. Der Sinn eines klassischen Verbunds liegt also darin, dass man mit einem Ticket alle NV-Verkehrsmittel auf der angegebenen Relation benutzen kann (Bahn, Bus, U-Bahn, Tram usw.). Auch kostet das Ticket unabhängig vom Verkehrsunternehmen, das die Fahrkarte verkauft, gleich viel. Nachteil ist hierbei, dass die BC nicht von allen Verbünden anerkannt wird.

Wo aber liegt der Sinn eines Eisenbahnverbundes, jetzt speziell bezogen auf das Beispiel Niedersachsentarif? Überträgt man das Beispiel des klassichen Verbundes auf dieses Beispiel, so müsste der Vorteil darin liegen, dass man mit einem Ticket alle Züge benutzen kann, egal ob DB Regio, Metronom, erixx, NWB usw. Aber genau das war ja auch vorher schon so. Eine normale DB-Fahrkarte gilt ja auch bei den Privaten, genauso wie ein bei der Hamburger Hochbahn gekauftes Niedersachsenticket auch von der DB akzeptiert wird.
Also drängt sich die Frage auf, worin der Sinn eines solchen Eisenbahnverbundes besteht, wenn der Fahrschein nicht verkehrsmittelübergreifend gilt. Bestand das "Problem" vielleicht darin, dass Metronom irgendwann auch Fahrkarten vertreiben wollte und dabei Fahrscheine verkauft hat, die nur in den eigenen Zügen gelten (z.B. Metronom-Tagesticket)? Wollte man da einen Riegel vorschieben?

In meiner Heimat Oberfranken vertreibt Agilis auch an manchen Bahnhöfen Fahrkarten an eigenen Automaten. Dennoch gibt es dort keinen "Franken-Tarif"; das Punktesammeln ist am DB-Automaten möglich, bei Agilis verständlicherweise nicht. DB-Fahrscheine gelten aber trotzdem bei Agilis und Agilis-Fahrscheine bei DB Regio.

Lange Rede, kurzer Sinn: Welchen Vorteil bietet der Niedersachsentarif? Ich sehe im Moment nur Nachteile.

Gruß, Ludo

Lange Rede, kurzer Sinn: Welchen Vorteil bietet der Niedersachsentarif? Ich sehe im Moment nur Nachteile.

Der anzuwendende Tarif wird nicht von einem einzelnen Unternehmen kontrolliert.

--
Weg mit dem 4744!

Moin.

Der anzuwendende Tarif wird nicht von einem einzelnen Unternehmen kontrolliert.

Ferner soll der Niedersachsentarif wohl früher oder später analog zum NRW-Tarif auch auf Busse ausgeweitet werden: Die Kooperationen mit Verbünden und Busunternehmen sollen kontinuierlich ausgebaut werden, um möglichst schnell ein weitgehend flächendeckendes Netz der Anschlussmobilität zu gewährleisten. Weitere Vorteile im Link. ;-)

Mir gefällt sehr gut, daß es keine Umwegfahrkarten mehr gibt. Und auf eine andere Art die Anerkennung der BC50 als BC50 und nicht als BC25. Ach ja: Ich sammele keine Punkte.

Gruß Sören

--
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Verstehen Sie Bahnhof!
Europa: Linkliste Fahrplantabellen und mehr

Der anzuwendende Tarif wird nicht von einem einzelnen Unternehmen kontrolliert.

...einem speziellen einzelnen Unternehmen.

Besteller und ausführende Unternehmen möchten wohl mehr Gestaltungsmacht über das Preismodell bekommen, mit dem sie die gefahrenen Sitzplatzkilometer vermarkten.

Ich habe folgende Erfahrungen gemacht, jeweils NRW-Tarif mit BahnCard 50:

Kein Punktesammeln möglich:
18.4.2014 Anschluss-Ticket Hin und Rück 5,80 EUR
22.6.2014 Anschluss-Ticket Hin und Rück 5,80 EUR

Punktesammeln hat funktioniert bei:
31.5.2014 Schöne-Reise-Ticket Einfache Fahrt 6,65 EUR
1.6.2014 Anschluss-Ticket Hin und Rück 11,20 EUR

Bin ratlos!

Viele Grüße aus Nordrhein-Westfalen!

Ich habe folgende Erfahrungen gemacht, jeweils NRW-Tarif mit BahnCard 50:

Kein Punktesammeln möglich:
18.4.2014 Anschluss-Ticket Hin und Rück 5,80 EUR
22.6.2014 Anschluss-Ticket Hin und Rück 5,80 EUR

Punktesammeln hat funktioniert bei:
31.5.2014 Schöne-Reise-Ticket Einfache Fahrt 6,65 EUR
1.6.2014 Anschluss-Ticket Hin und Rück 11,20 EUR

Bin ratlos!

Viele Grüße aus Nordrhein-Westfalen!

Meine Idee:

Kann es sein, dass beim Anschluss-Ticket Hin- und Zurueck 2*5 Euro Mindestumsatz erwartet?

BR752

Ich bin am frühen Sonntag morgen von Voerde nach Leverkusen gefahren, der Preis für 2 Personen (davon 1 x mit BC 25) lag bei ~35 Euro - ebenfalls kein Punktesammeln möglich :(

Kann es sein, dass beim Anschluss-Ticket Hin- und Zurueck 2*5 Euro Mindestumsatz erwartet?

Das ist es auch nicht. 8 Punkte für Langenfeld-Köln und zurück gingen am 7.6.

Vielleicht ist ein Automaten-Software-Update schuld?

Ich hatte letztes den Fall das - mal wieder - der Fahrkartenautomat streikte.
Da auf den Regioanlbahnen von Wuppertal nach Köln meistens ein Zugbegleiter an Bord ist, bin ich zu diesem gegangen, habe meinen Ticketwunsch NRW-Anschlußticket von Solingen nach Köln geäußert und ein Ticket für 5,55€ mit BC 25-Rabatt bekommen.

Auf die Frage des Zubegleiters ob ich BahnBonus-Punkte sammele habe ich erstaunt mit ja geantwortet (wusste garnicht das man zwischen den Verbünden im Nahverkehr Punkte sammeln kann)und die Punkte auch am nächsten Tag gutgeschrieben bekommen.
Auf diesem Weg auch mal ein Danke an den Zugbegleiter für den Tipp mit den BahnBonus-Punkten und dem nettem, zuvorkommenden Service ...... davon hätte ich gerne mehr ;-)

Am nächsten Tag habe ich einmal am Automaten versucht dieses Ticket zu kaufen, mit der Möglichkeit des sammelns von Punkten, leider vergeblich, da gab es keine Möglichkeit.

Mein Tip: Wer also weiß das er die nächsten Tage ein NRW-Anschlußticket braucht,
einfach den netten Zugbegleiter ansprechen und eins bei Ihm kaufen und Punkte sammeln.

Hi,

passt zwar nicht ganz zum Thema, aber ein wenig schon.
Mir ist aufgefallen, dass man an einem Automaten der S-Bahn München, bei Kauf eines Bayerntikets nach "Punkte sammeln" gefragt wird. Kauft man so ein Tiket an einem der MVV Automaten (z.B. an der U-Bahn), so kann man zwar mit Kreditkarte zahlen, allerdings wird erst garnicht nach "Punkte sammeln" gefragt. An manchen Bahnhöfen (Haupt- oder Ostbahnhof) stehen diese Automaten nebeneinander und beide verkaufen auch die gleichen Fahrscheine, allerdings einmal mit und einmal ohne Punkte.

Das blöde ist, das Bayerntiket ist ja bereits (ab 09:00 Uhr) auch für eine Fahrt mit z.B. der U-Bahn gültig und da stehen meistens keine DB Automaten. Wenn man also die Punkte haben will, muss man das ein paar Tage vorher an einem DB Automaten erwerben.

Ist mir jetzt schon ein paar mal passiert, da ich öfter für Familienmitglieder Bayerntikets brauchte und natürlich die Punkte sammeln wollte. Keine Ahnung ob das an der Software liegt, oder Absicht ist. Eigentlich sollte jeder Automat, welcher Tikets (Hier ein DB-Regio Ländertiket)verkauft, auch alle Rabattkarten und Bonuskarten kennen.

Hat da jemand ähnliche Erfahrungen in anderen Bundesländern, Städten, Verbünden, ect?
Weil dann würde ich gerne mal dem MVV schreiben, dass es woanders auch geht.

Mir ist aufgefallen, dass man an einem Automaten der S-Bahn München, bei Kauf eines Bayerntikets nach "Punkte sammeln" gefragt wird. Kauft man so ein Tiket an einem der MVV Automaten (z.B. an der U-Bahn), so kann man zwar mit Kreditkarte zahlen, allerdings wird erst garnicht nach "Punkte sammeln" gefragt. An manchen Bahnhöfen (Haupt- oder Ostbahnhof) stehen diese Automaten nebeneinander und beide verkaufen auch die gleichen Fahrscheine, allerdings einmal mit und einmal ohne Punkte.

Jo. Punkte gibts nur bei den Vertriebswegen der DB Vertrieb GmbH. Auch für ein bei agilis oder der BLB gekauftes Bayernticket bekommst du keine Punkte.

--
Weg mit dem 4744!

Hi,

passt zwar nicht ganz zum Thema, aber ein wenig schon.

Passt doch sehr gut zum Thema.

Mir ist aufgefallen, dass man an einem Automaten der S-Bahn München, bei Kauf eines Bayerntikets nach "Punkte sammeln" gefragt wird. Kauft man so ein Tiket an einem der MVV Automaten (z.B. an der U-Bahn), so kann man zwar mit Kreditkarte zahlen, allerdings wird erst garnicht nach "Punkte sammeln" gefragt. An manchen Bahnhöfen (Haupt- oder Ostbahnhof) stehen diese Automaten nebeneinander und beide verkaufen auch die gleichen Fahrscheine, allerdings einmal mit und einmal ohne Punkte.

[...]

Eigentlich sollte jeder Automat, welcher Tikets (Hier ein DB-Regio Ländertiket)verkauft, auch alle Rabattkarten und Bonuskarten kennen.

Nein, sh. unten!

Hat da jemand ähnliche Erfahrungen in anderen Bundesländern, Städten, Verbünden, ect?

Weil dann würde ich gerne mal dem MVV schreiben, dass es woanders auch geht.

Wenn Du gerne schreiben möchtest, dann müsstest Du Dich an:

Münchner Verkehrsgesellschaft mbH (MVG)
Emmy-Noether-Straße 2
80287 München
Telefon: 089 / 21 91-0

wenden. Dies ist der nach der Umstellung neue Name der Stadtwerke München, die Bus/U-Bahn/Straßenbahn in München betreiben.

Die Problematik liegt aber leicht anders: Da es auch auf Verbundtickets und DB Regio-Tickets eine Verkaufsprovision gibt, möchten die verschiedenen Anbieter ein Incentive setzen, das Ticket unbedingt bei ihnen selbst zu kaufen.

Die Deutsche Bahn entscheidet sich wie folgt:
1.) Für Bayerntickets/DB Regio kannst Du die bahn.bonus Punkte sammeln und mit Kreditkarte zahlen.
2.) Bei der Ausstellung von MVV-Fahrscheinen verweigert die Bahn die Kreditkartenakzeptanz mit Ausnahme des Standortes München-Flughafen Terminal. Da gibt es also weder bahn.bonus "Normalpunkte", noch Kooperations/Kreditkartenpunkte.

Die Münchner Verkehrsgesellschaft entschied sich wie folgt:
1.) Eine ultramoderne Automatengeneration akzeptiert selbst bei kleinen, günstigen Fahrkarten des MVV-Tarifs alle gängigen Kreditkarten. Damit kannst Du zwar keine bahn.bonus-Punkte sammeln aber Amex Membership Rewards, Commerzbank bahn.Card Kooperations bahn.bonus Punkte oder Lufthansa Meilen über die entsprechenden Kreditkartenprodukte.

Damit hat sich die Münchner Verkehrsgesellschaft eindeutig für Kundenfreundlichkeit entschieden. Allerdings kauft sie keine bahn.bonus Punkte als zusätzlichen Service dazu. Subjektiv würde ich sagen, dass die meisten Münchner gar nicht wissen, was sie mit bahn.bonus Punkten anfangen sollten.

Die Bayerische Oberlandbahn/Meridian entscheidet sich wie folgt:
1.) Die modernen Automaten und die Schalter nehmen für alle Produkte Kreditkarten an. Damit kannst Du (sh. auch MVG) diverse Kooperationspunkte sammeln und später einlösen.
2.) Für MVV-Produkte und alle anderen Fahrkarten wird es wohl *irgendwann* eine Teilnahme am Bonussystem "Sympathiepunkte BOB/Meridian" geben. Der Roll-out steht bevor, die Dame am Schalter hat noch gar keine Karte gesehen.
3.) Der Verkaufspunkt am Münchner Hauptbahnhof bietet auch eine sehr kompetente Beratung an und verfügt auch über ein DB-Terminal. Damit können auch Fernfahrkarten erstellt werden.

Im Endeffekt entscheidet also jeder Anbieter selbst, welche Bonussysteme er anbieten soll. Die Münchner Stadtwerke haben ein eigenes Bonussystem beispielsweise beim Einkauf in örtlichen Geschäften, was aber scheinbar nicht so prickelnd läuft. Zusätzlich gibt es eine Unterscheidung zwischen vollwertigen Karten (für alle diejenigen, die auch Strom oder Gas dort kaufen) und Teilservicekarten.

Wenn Du also wirklich viele Bayern-Tickets kaufst, dann kannst Du leider nur die Datumsfunktion des DB-Automaten nutzen, wenn Du auch bahn.bonus Punkte haben willst. Oder was mir noch lieber ist, an einem Schalter kaufen gegen einen 2 Euro Wirtschaftsförderungszuschlag.

Das Anschreiben der MVG würde meiner Meinung nach nicht wirklich viel bringen. Stattdessen die variantenreiche Nutzung der unterschiedlichen Verkaufsmöglichkeiten, wobei der BOB-Schalter in München Hbf meine Lieblingsverkaufsstelle bleibt.

Sobald die Sympathiekarte der BOB/Meridian verfügbar ist, werde ich einen kleinen Testbericht schreiben!

--
Sicherheitshinweis: Lassen Sie Ihre Politiker nicht unbeaufsichtigt!
Security advice: Don't leave your politicians unattended!

Hey GUM.

Vielen Dank für die sehr ausführliche Erklärung.
Insoweit habe ich mir das schon gedacht, allerdings war mir nicht klar, dass die Anbieter die Punkte quasi "einkaufen" müssen, bevor Sie diese gutschreiben können. Ich dachte, dass die gesammelten Punkte nur an Bahn-Bonus gemeldet werden müssen und fertig aus. Das bedeutet also, dass z.B. ein Arcor Hotel ebenfalls Punkte welche gutgeschrieben werden, in irgendeiner Form gegenüber Bahn-Bonus vorher/nachher erworben werden müssen?

So hatte ich das garnicht bedacht.

Ich kaufe recht häufig am Wochenende Bayerntikets für Freunde, mit denen wir gemeinsam Ausflüge machen. Meist sowieso Richtung Garmisch, Regensburg usw. wo nur Regiozüge fahren. Da neben mir, noch zwei Bekannte eine BC-100 haben, nehmen wir so die anderen mit dem Gammeltiket immer mit. Ich sammle natürlich gerne die Punkte, deswegen kaufe ich die Tikets eben für alle Leute vorher, und nach den Erfahrungen eben bewusst am DB-Automaten. Auch wenn ich die neuen MVV Automaten der MVG ,-) sehr gut finde. So ist das Display um Welten kontrastreicher, z.B. wenn die Sonne mal richtig draufknallt. Da kann man an dem DB Automaten auch keine Punkte mehr sammeln, weil man quasi nix mehr sieht, was man kaufen könnte ,-)

Die Geschäftsmodelle von Miles & More, topbonus, Payback, bahn.bonus etc. funktionieren alle so. Partner kaufen die Punkte/Meilen und geben diese als Form der Kundenbindung weiter. Bei Payback und Miles & More kostet ein Punkt circa 1 Cent, der Preis hängt natürlich von der eingekauften Menge ab.

Vielen Dank für die Info.

Ich dachte mir das etwas anders.

Gruß

Heute (23.7.2014) habe ich an zwei verschiedenen Fahrkartenautomaten im VRR dieselben Tests gemacht.

Bei NRW-Anschluss-Tickets und bei NRW-Schöne-Reise-Tickets (=normale Tickets) ist auch bei längeren Strecken und bei Preisen über 10 EUR kein Punktesammeln mehr möglich.

Wenn ich an denselben Automaten jedoch eine andere DB-Fahrkarte (z. B. Fernverkehr zwischen 5 und 10 EUR) wählte, wurde ich hingegen gefragt, ob ich sammeln möchte.

Das heißt: Bei Fahrkarten des NRW-Tarifs scheint generell kein Punktesammeln mehr möglich zu sein, bei Fahrkarten von DB-Fernverkehr (und wahrscheinlich auch DB-Regio) scheint sich nichts geändert zu haben.

Wenn es andernorts noch funktioniert, ist vielleicht die Software nicht überall auf dem gleichen Stand.

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