Moin,
ich wollte vorhin in die S2 Richtung Flughafen einsteigen, letzter Wagon. Ich staunte nicht schlecht, da es den 1. Klasse-Bereich nicht gab. Außen kein gelber Streifen, drinnen alles beim alten.
Ist das Zufall oder gibt jetzt nur noch vorne einen 1. Klasse-Bereich?

Gruß,
Markman

Moin,
ich wollte vorhin in die S2 Richtung Flughafen einsteigen, letzter Wagon. Ich staunte nicht schlecht, da es den 1. Klasse-Bereich nicht gab. Außen kein gelber Streifen, drinnen alles beim alten.
Ist das Zufall oder gibt jetzt nur noch vorne einen 1. Klasse-Bereich?

Gruß,
Markman

Kein Zufall - das gibt es bei mir in NRW auch, kann es sein das dies Münchener S-Bahnen sind da gibt es ja gar keine 1. Klasse, oder?

Wozu sollte eine S-Bahn an zwei Enden eine 1. Klasse haben.
Ein Ende ist schon eines zuviel bei einer S-Bahn.
In normalen Zügen ist auch meist nur an einem Ende die 1. Klasse. Nur bei zwei gekuppelten ICE kommt es je nach Lage mal dazu, dass scheinbar "zwei" 1. Klassen im Zug verteilt sind.

Wozu sollte eine S-Bahn an zwei Enden eine 1. Klasse haben.
Ein Ende ist schon eines zuviel bei einer S-Bahn.

Definitiv nicht. Die 16 Plätze 1. Klasse pro Kurzzug sind zumindest hierzulande eher zu wenig als zu viel (auch wenn das einzelne in der 2. Klasse stehende anders sehen mögen).

--
Weg mit dem 4744!

Moin!

Flughafen ist S5. ;-) Die Linke hatte angeregt, daß eines der Erstklassabteile bei der S-Bahn deklassiert wird, das wurde im Regionsparlament abgelehnt.

Du bist in einem der 425.3 gefahren, die eigentlich nur zwischen Hannover und Wolfsburg fahren sollten (tun sie aber nicht), dort ist ein Erstklassbereich deklassiert. Alle anderen Fahrzeuge haben wie bisher zwei Erstklassbereiche.

Viele Grüße
Sören

--


Verstehen Sie Bahnhof!
Europa: Linkliste Fahrplantabellen und mehr

sorry, meinte auch die S5, gut, ich dachte schon, die hätten da still und heimlich Münchener Verhältnisse gemacht.
Und es ist gut, dass es diese Bereiche gibt, die nicht zu knapp sind.

Gruß,
Markman

Moin!

Flughafen ist S5. ;-) Die Linke hatte angeregt, daß eines der Erstklassabteile bei der S-Bahn deklassiert wird, das wurde im Regionsparlament abgelehnt.

sehr interessant, gibt es auch Gründe, warum die Linke das deklassieren wollte? Unglaublich,

Gruß,
Markman

sehr interessant, gibt es auch Gründe, warum die Linke das deklassieren wollte?

Vermutlich, weil sie immer leer sind. Das war deren Argumentation und das kann ich von meinen Fahrten (auch im Berufsverkehr!) bestätigen. Aber die Strecke zum Flughaen raus ist sicher nicht repräsentativ.

Unglaublich.

Mit genannter Einschränkung: Verständlich.

Gruß Sören

sehr interessant, gibt es auch Gründe, warum die Linke das deklassieren wollte?

Vermutlich, weil sie immer leer sind. Das war deren Argumentation und das kann ich von meinen Fahrten (auch im Berufsverkehr!) bestätigen. Aber die Strecke zum Flughaen raus ist sicher nicht repräsentativ.

Doch, durchaus... ;-)

Auf anderen Strecken sieht es nicht sehr viel anders aus!

Schöne Grüße von

jörg

wenn alles klappt, die Bahn will und der 2. Kollege zum Interviewen mit dabei ist, am Samstag 2x bei Dir "nebenan":

2:36 Uhr Neustadt am Rübenberge - 3:28 Uhr Burgdorf (ENDLICH mal Nachtstern Hannover) und
19:41 Uhr Hannover - 20:16 Uhr Celle. ;-)

In der Berliner S-Bahn und im Berlin-Brandenburger Regionalverkehr wurde die 1.Klasse schon vor Jahren bzw. Jahrzehnten dezimiert. Meinen Beobachtungen zu Folge waren die Ursache Klassenkämpfe im Zug, aus der überfüllten 2. Klasse drängten Berufspendler in die 1. Klasse, wo sie von den wenigen 1. Klasse-Fahrgästen als Pöbel, Gesocks, u.ä. bezeichnet wurden, welches in der 1. Klasse fehl am Platze sei. Die somit deklassierten 2. Klasse-Fahrgäste rotteten sich zusammen, ließen die Fäuste sprechen und warfen das "Gesocks" (aus ihrer Sicht die 1. Klasse-Fahrgäste) am nächsten Halt kurzerhand aus dem Zug. Der Triebfahrzeugführer grinste süffisant aus seinem Fenster heraus, schloss die Türen und fuhr ab. Die ehemals 1. Klasse-Fahrgäste verblieben somit im morgendlichen Frühdunst auf dem Bahnsteig, die nächste Regionalbahn fuhr dann eine Stunde später. Wenn nicht gerade eine Betriebsstörung dazwischen kam!

Wahrscheinlich haben sich die 1. Klasse-Fahrgäste bei DB Regio Berlin-Brandenburg beschwert (Rauswürfe aus Zügen sind ja meist schmerzhaft und verursachen Unanehmlichkeiten) so dass die 1. Klasse-Plätze verringert wurden, um der Masse der 2. Klasse-Fahrgäste ein auskömmliches Reisen zu ermöglichen.

Wozu sollte eine S-Bahn an zwei Enden eine 1. Klasse haben.
Ein Ende ist schon eines zuviel bei einer S-Bahn.

Für eine S-Bahn schon. Aber keine der RB-Linien der "S-Bahn" Hannover ist in meinen Augen eine richtige S-Bahn.

Aber keine der RB-Linien der "S-Bahn" Hannover ist in meinen Augen eine richtige S-Bahn.

Ja, genau das meine ich: Eine "Richtige" S-Bahn braucht keine 1.Klasse.
Ein grünes S macht aus einer Regionalbahn oder einem RegionalExpress keine S-Bahn.
Genauso wird durch ein blaues U die Straßenbahn auch nicht zur U-Bahn, auch nicht wenn sie verbuddelt wird. Aber da sind halt die Vorstellungen breit gefächert.

Eine City-Flughafen-Express-Verbindung kann meinetwegen gerne eine 1.Klasse haben: in einer 1.Klasse im 425er würde ich mich als Business- oder First-Class Flieger aber verarscht vorkommen, dann lieber deklassieren, einen Unterschied gibt es sowieso nicht groß.
Und nach Langenhagen ist ja auch nicht so weit, für die Viertelstunde lohnt sich kaum das Setzen. Das Warten auf die nächste S- Bahn dauert ja meist länger als die Fahrzeit, und auf den Bahnsteigen gibt's ja auch nur Gitterrostsitzplätze.

Aber keine der RB-Linien der "S-Bahn" Hannover ist in meinen Augen eine richtige S-Bahn.

Ja, genau das meine ich: Eine "Richtige" S-Bahn braucht keine 1.Klasse.
Ein grünes S macht aus einer Regionalbahn oder einem RegionalExpress keine S-Bahn.
Genauso wird durch ein blaues U die Straßenbahn auch nicht zur U-Bahn, auch nicht wenn sie verbuddelt wird. Aber da sind halt die Vorstellungen breit gefächert.

Eine City-Flughafen-Express-Verbindung kann meinetwegen gerne eine 1.Klasse haben: in einer 1.Klasse im 425er würde ich mich als Business- oder First-Class Flieger aber verarscht vorkommen, dann lieber deklassieren, einen Unterschied gibt es sowieso nicht groß.
Und nach Langenhagen ist ja auch nicht so weit, für die Viertelstunde lohnt sich kaum das Setzen. Das Warten auf die nächste S- Bahn dauert ja meist länger als die Fahrzeit, und auf den Bahnsteigen gibt's ja auch nur Gitterrostsitzplätze.

Was ist denn eine "richtige" S-Bahn. Im 1. Klasse Bereich sitze ich, wenn ich Ruhe haben möchte und keine gelangweilten Pendler sehen möchte, der lustlos zur Arbeit fährt. Dafür zahle ich dann gerne mehr. Die Fahrt zum Flughafen dauert 17 Minuten, nicht jeder steigt beim Hbf ein, viele kommen mit der S5 aus Springe oder noch weiter weg. Die Reise soll ja stressfrei beginnen und enden, ich sehe viele Reisende mit Koffern in der 1. Klasse, morgens macht das wenig Spaß, wenn das überfüllt wäre. Ein Grund, warum es ja nun aus Hameln Sprinter gibt, weil die Anbindung an Hannover so gut ist und viele außerhalb wohnen. Ich denke, dass viele, die 1. Klasse fahren, dann aufs Auto umsteigen müssten, wenn Sie mit dem "Pöbel, ich zitiere aus dem anderen Posting) fahren müssten.
Ich als Selbstständiger würde auch manche Fahrten dann mit dem Auto machen, wenn ich Münchener S-Bahnen hätte und somit keine 1. Klasse.

Gruß,
Markman

moin moin

finde selber eigentlich 1e klasse im s bahn dienst unsinnig
begruendung - komfort ist defakto fast gleich wie im 2en
somit nur geld druck maschine

reise regelmaessig im international zug nach chemnitz
als man dann sieht was im triebwagen leipzig-chemnitz an 1e klasse
angeboten wird,alles sehr beengt,kaum platz fuer koffer,auf dieser
art und weise kann man es abschaffen

wann bekommt man das echte komfort 1e klasse aus den 30er jahre wieder?
da hat diese karte richtig sinn gemacht,heutzutage eher fraglich

gruesse aus rotterdam

bei ns hier ist 1e klasse noch mehr laecherlich
beschraenkt sich eher in farbe der sitze
mehr nicht

in der S-Bahn geht es doch nur darum, nicht in Enge zu sitzen und bequem ankommen. Da bezahle ich gerne mehr. Schon mal jemand mit der Rhein-Neckar S-Bahn gefahren? Dann wisst Ihr warum :-)

Ja, genau das meine ich: Eine "Richtige" S-Bahn braucht keine 1.Klasse.

Das sehe ich ganz anders. Ein 1. Klasse Fahrschein hat ein bestimmtes Werteversprechen mit einem mehr an Komfort, Platz und Service. Stelle Dir einmal vor, jemand fährt mit einem 1. Klasse Fahrschein außerhalb des City-Tickets weiter und bezahlt die gesamte Relation.

Nach der Umstellung der Preissystem vor eingen Jahren wird dann tarifiert:
A -> Umsteigepunkt B (ICE)
Umsteigepnkt B -> Zielort Z (auch als ICE)
auch wenn man nur in einem Nahverkehrszug fährt.

Damit wird der komplette, hohe 1. Klasse Fahrpreis durchtarifiert, obwohl der Kunde vielleicht 30,40 oder mehr Minuten die Leistung nicht erhält.

Eine City-Flughafen-Express-Verbindung kann meinetwegen gerne eine 1.Klasse haben: in einer 1.Klasse im 425er würde ich mich als Business- oder First-Class Flieger aber verarscht vorkommen, dann lieber deklassieren, einen Unterschied gibt es sowieso nicht groß.

Das ist aber eine andere Frage! Das Wertigkeitsversprechen der 1. Klasse sollte unbedingt auf der gesamten Reisekette eingelöst werden. Ich kann mir nicht vorstellen, dass ein hochwertiger Reisender unbedingt in der 2. Klasse im Nahverkehr unterwegs sein möchte.

Insbesondere weil in manchen Großräumen ja auch sinnlos umherfahrende, teilweise übergewichtige Personen zu finden sind, die an jeder Station anhalten und dort die Mülleimer durchsuchen.

Einem hochwertigen Reisenden ist dieser Anblick noch weniger zuzumuten als dem normalen 2. Klasse Pendler.

--
Sicherheitshinweis: Lassen Sie Ihre Politiker nicht unbeaufsichtigt!
Security advice: Don't leave your politicians unattended!

Deine "hochwertigen" Reisenden kosten die Allgemeinheit aber mehr als sie einbringen, denn das erhöhte Entgelt reicht nicht mal in Ansätzen, um die Bereitstellung von erste Klasse Abteilen zu decken. Und das ist im subventionierten Regionalverkehr nicht zu rechtfertigen.
Wer exklusiv reisen will, soll sich im Taxi zu einem Fernbahnhof fahren lassen.

...von Dir hätte ich gern mal mit realen Zahlen, nicht mit Annahmen oder ähnlichem, unterlegt gesehen.

Und im Übrigen: Wenn der gesamte NV bezuschußt wird, warum dann die erste Klasse ausschließen? Auch die Fahrgäste der zweiten Klasse kosten mehr, als sie einbringen, ansonsten bedürfte es keines Zuschusses.

(...) Und das ist im subventionierten Regionalverkehr nicht zu rechtfertigen.

Meines Wissens ist der gesamte Nahverkehr subventioniert. Womit ist dann die Subvention der 2. Klasse zu rechtfertigen?

Wer exklusiv reisen will, soll sich im Taxi zu einem Fernbahnhof fahren lassen.

Ist klar. Du tust so, als säßen in der 1. Klasse Könige und sonstiges Adelsgeschlecht. Bitte, ich sitze in der 1. Klasse, damit ich in Ruhe arbeiten und somit Reisezeit als Arbeitszeit sinnvoll verwenden kann. Ich möchte nicht in einer Sänfte getragen werden und brauche auch keinen Chauffeur. Aber bitte doch ein wenig Ruhe und Komfort (z.B. Tisch oder Steckdosen).

Wieso soll das im Nahverkehr (dessen "Nähe" ja durchaus ein dehnbarer Begriff ist angesichts mehrerer hundert Kilometer Laufstrecken!) nicht möglich sein?

Deine "hochwertigen" Reisenden kosten die Allgemeinheit aber mehr als sie einbringen, denn das erhöhte Entgelt reicht nicht mal in Ansätzen, um die Bereitstellung von erste Klasse Abteilen zu decken. Und das ist im subventionierten Regionalverkehr nicht zu rechtfertigen.

Das Entgelt dieser Reisenden beträgt meist das 1,6-fache des normalen Fahrpreises. Bei jedem weiteren Mitfahrer des Bayern-Tickets beträgt der 1. Klasse Fahrpreis sogar 387,5 %.

Wo bitte schön, werden die 1. Klasse Reisenden mehr subventioniert als die 2. Klasse Reisenden des Brot- und Butter-Volumenmarkts? Da möchte ich Heinz11 zustimmen.

Wer exklusiv reisen will, soll sich im Taxi zu einem Fernbahnhof fahren lassen.

Dies wurde vor vielen Jahren mal für Geschäftskunden im Rahmen des Tarifs IC Plus angeboten. Die Nachfrage war wohl nicht umwerfend, zumal der Stadt- und Regionalverkehr der Bahn ja zeitlich unschlagbar ist.

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Ist klar. Du tust so, als säßen in der 1. Klasse Könige und sonstiges Adelsgeschlecht. Bitte, ich sitze in der 1. Klasse, damit ich in Ruhe arbeiten und somit Reisezeit als Arbeitszeit sinnvoll verwenden kann. Ich möchte nicht in einer Sänfte getragen werden und brauche auch keinen Chauffeur. Aber bitte doch ein wenig Ruhe und Komfort (z.B. Tisch oder Steckdosen).

Wieso soll das im Nahverkehr (dessen "Nähe" ja durchaus ein dehnbarer Begriff ist angesichts mehrerer hundert Kilometer Laufstrecken!) nicht möglich sein?

Volle Zustimmung. Wenn Du eine typische Monatskarte (beispielsweise im MVV) rechnest, dann kannst Du einen ganzen Monat lang für knapp über 80,-- Euro (2. Klasse) fahren.

Der rechnerische Zuschlag für die 1. Klasse wäre dann irgendwo um 40,-- Euro bis 48,-- Euro.

Damit kannst Du dann werktags und am Wochenede fahren. Bei nur 22 monatlichen Fahrten zur Arbeit sind das 44 gefahrene Fahrtabschnitte. (Plus kostenlose Fahrten in der Freizeit abends/Wochenende).

Damit kosten Dich Ruhe und Komfort nur knapp über 1,-- bis 1,10 Euro.

Nicht einmal die "Klassendifferenz" zwischen einem Kaffee eines FastFood-Ladens und einem Mitnahmekaffee eines dieser angesagten modernen Unternehmen á la Starbucks & Co.

--
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Wer exklusiv reisen will, soll sich im Taxi zu einem Fernbahnhof fahren lassen.

das halte ich nicht für exklusiv. Du bestellst ein Taxi und weißt nicht, wer kommt und vor allem was für ein Fahrzeug. Der Taxifahrer stinkt nach Rauch, hat Musik aufgedreht, und eiert dann durch den Berufsverkehr, Ampel, etc.
Das ist noch nicht exklusiv, sondern Stress pur. Da fahre ich doch entspannt mit der S-Bahn zum Flughafen, freue mich der Ruhe in der 1. Klasse und komme entspannt an.

Da fahre ich dann lieber mit Blacklane oder anderen Chauffeurdiensten. Preis ist fest, man kann nicht vom Taxifahrer beschissen werden und hat mindestens 5er BMW.

Gruß,
Markman

also:

ich hasse Taxis. Wie Vorredner schon geschrieben haben ist die Qualität dort und auch die Zuverlässigkeit nicht dies, was ich mir vorstelle.

Ich möchte mit dem Vorort-Zug oder auch mit der Metropol-S-Bahn (die kann schon mal 2 Std fahren) in Ruhe ankommen und nicht bei jedem Halt aufstehen, weil jemand durch den Gang möchte.

Es wird immer nur gemeckert vo Bahnkunden, die (a) Preisreduzierte Fahrkarten haben die keinen Übergang in die 1. Klasse erlauben (Schülerfahrkarten, Studententickets, etc.) oder (b) von Bahnkunden die auf dem Weg zum Bahnhof vielleicht NICHT arbeiten.

Ich fahre aber mit den öffentlichen Verkehrsmitteln, weil ich dort meist arbeiten kann und somit meine zeit sinnvoll verwenden kann und muss (sonst habe ich ja gar nichts von meinem Tag, denn der hat bekanntlich nur 24 Stunden und abzüglich 6-8 Std Schlaf und Arbeit bleibt da wenig übrig.)

Deine "hochwertigen" Reisenden kosten die Allgemeinheit aber mehr als sie einbringen, denn das erhöhte Entgelt reicht nicht mal in Ansätzen, um die Bereitstellung von erste Klasse Abteilen zu decken. Und das ist im subventionierten Regionalverkehr nicht zu rechtfertigen.

Wieso? Zur Hauptverkehrszeit ist die 1. Klasse in der S-Bahn - richtig: Voll. Vielleicht sind mal 1 oder 2 Sitzplätze Frei - macht den Kohl auch nicht fett.

Die 2. Klasse ist: Voll. (Allerdings mit Stehplätzen).

Wir haben also Zusatzeinnahmen von (mindestens) 14* dem 1. Klasse-Aufpreis - hierzulande bis zu 90%!.

Wer hätte hier was von einer Abschaffung der 1. Klasse?

Anmerkung: Zu Zeiten, wo die 1. Klasse leer ist, gibts auch in der 2. Klasse von wenigen Ausnahmen abgesehen noch reichlich Sitzplätze. Nur halt keinen ganzen Vierer alleine.

--
Weg mit dem 4744!

"...Insbesondere weil in manchen Großräumen ja auch sinnlos umherfahrende, teilweise übergewichtige Personen zu finden sind, die an jeder Station anhalten und dort die Mülleimer durchsuchen..."

Sinnlos umherfahrende Übergewichtige, deren Anblick einem hochwertigen Reisenden kaum zuzumuten ist? Welche Gäule sind denn mit Dir durchgegangen? Irgendwas wolltest Du uns hier erzählen, aber das ist voll in die Hose gegangen. Möchtest Du reich/arm in mager/fett aufteilen?

Mensch Leute, bitte lest doch solchen Schmarrn nochmal bevor Ihr ihn abschickt.

Gruß
Olaf

Insbesondere weil in manchen Großräumen ja auch sinnlos umherfahrende, teilweise übergewichtige Personen zu finden sind, die an jeder Station anhalten und dort die Mülleimer durchsuchen.

Einem hochwertigen Reisenden ist dieser Anblick noch weniger zuzumuten als dem normalen 2. Klasse Pendler.

Das ist so ziemlich der schrillste Beitrag seit langem.

...von Dir hätte ich gern mal mit realen Zahlen, nicht mit Annahmen oder ähnlichem, unterlegt gesehen.

Zahlen dazu würde ich auch gern mal sehen. Die werden wohl für die 1. Klasse desaströs aussehen.

Und im Übrigen: Wenn der gesamte NV bezuschußt wird, warum dann die erste Klasse ausschließen? Auch die Fahrgäste der zweiten Klasse kosten mehr, als sie einbringen, ansonsten bedürfte es keines Zuschusses.

Die Standardklasse wird bezuschusst, weil es ein günstigster Weg ist, um ein für die Gesellschaft und die Volkswirtschaft notwendigen Personentransport anzubieten. Der regionale ÖV ist dazu noch Teil der Daseinsfürsorge. Extrawürste für Gutbetuchte sind dagegen keine Grundversorgung und somit auch nicht subventionsfähig.

...von Dir hätte ich gern mal mit realen Zahlen, nicht mit Annahmen oder ähnlichem, unterlegt gesehen.

Zahlen dazu würde ich auch gern mal sehen. Die werden wohl für die 1. Klasse desaströs aussehen.

Fakt ist, dass sich die 1. Klasse der S-Bahn in meinem Heimatverbund mehr als nur selbst trägt. Im Regionalverkehr sowieso. Präzise Zahlen darf ich dir aber leider nicht liefern.

--
Weg mit dem 4744!

Insbesondere weil in manchen Großräumen ja auch sinnlos umherfahrende, teilweise übergewichtige Personen zu finden sind, die an jeder Station anhalten und dort die Mülleimer durchsuchen.

Das ist so ziemlich der schrillste Beitrag seit langem.

Bis zur Passage mit dem Mülleimer musste ich ein wenig an Blaschi denken. Aber vielleicht gibt's dort drin ja auch volle West-Cola-Flaschen.

Und im Übrigen: Wenn der gesamte NV bezuschußt wird, warum dann die erste Klasse ausschließen? Auch die Fahrgäste der zweiten Klasse kosten mehr, als sie einbringen, ansonsten bedürfte es keines Zuschusses.

Die Standardklasse wird bezuschusst, weil es ein günstigster Weg ist, um ein für die Gesellschaft und die Volkswirtschaft notwendigen Personentransport anzubieten. Der regionale ÖV ist dazu noch Teil der Daseinsfürsorge. Extrawürste für Gutbetuchte sind dagegen keine Grundversorgung und somit auch nicht subventionsfähig.

Hallo,

für die 1. Klasse in S-Bahnen fürde ich auch keinen Cent mehr bezahlen, denn der Komfort ist ja fast identisch zur 2. Klasse.

Aber gerade bei der S-Bahn sehe ich Bedarf für mehrere Klassen. Wenn ich mit der S-Bahn zur Arbeit fahren bin ich etwa 70 Minuten im gleichen Zug unterwegs (mit dem Auto brauche ich die halbe Zeit). Dies macht in den derzeitigen Fahrzeugen keinen Spass, die Sitze sind einfach zu unbequem. Die meisten Fahrgäste fahren aber nur wenige Stationen, so dass die 2. Klasse-Ausstattung schon passt.

Würde man in die S-Bahn 1. Klasse die gleiche Ausstattung wie in der 2. Klasse eines ICE einbauen, würde ich mir vermutlich den 1. Klasse Fahrschein häufiger gönnen. Wenn man komfortabel sitzt, Steckdosen, Hotspot und vielleicht noch einen Kaffeeautomaten hat fällt die Reisezeit für mich nicht mehr so ins Gewicht.

Gruß Jörg

Würde man in die S-Bahn 1. Klasse die gleiche Ausstattung wie in der 2. Klasse eines ICE einbauen, würde ich mir vermutlich den 1. Klasse Fahrschein häufiger gönnen. Wenn man komfortabel sitzt, Steckdosen, Hotspot und vielleicht noch einen Kaffeeautomaten hat fällt die Reisezeit für mich nicht mehr so ins Gewicht.

Da stimme ich zu. Hier gibt es auch Verbindungen, bei denen 2h in derselben S-Bahn zu hocken die schnellste ist.

--
"Mit Vollgas in den Sommer: Sparen Sie 20% bei Europcar."
- bahn.de

Mit Zahlen, die man nicht nennen kann, kann man natürlich alles behaupten.

für die 1. Klasse in S-Bahnen fürde ich auch keinen Cent mehr bezahlen, denn der Komfort ist ja fast identisch zur 2. Klasse.

Erhöhter Komfort ist für die 1. Klasse immer schon ein sekundärer Aspekt gewesen, auf die man unter Umständen verzichten kann. Die Klasseneinteilung dient in erster Linie der räumlichen Trennung abgehobener Kreise vom arbeitenden Volk.

Die Klasseneinteilung dient in erster Linie der räumlichen Trennung abgehobener Kreise vom arbeitenden Volk.

Gerade hier muss ich mich fragen was diese Aussage bedeutet: ich sehe in der 1. Klasse meistens Reisende bei der Arbeit während in der 2. Klasse überwiegend die AppStores nach den neusten Spielen durchsucht werden. (leicht überzeichnet von mir)

Insbesondere weil in manchen Großräumen ja auch sinnlos umherfahrende, teilweise übergewichtige Personen zu finden sind, die an jeder Station anhalten und dort die Mülleimer durchsuchen.

Einem hochwertigen Reisenden ist dieser Anblick noch weniger zuzumuten als dem normalen 2. Klasse Pendler.

Das ist so ziemlich der schrillste Beitrag seit langem.

Ich habe diesen Beitrag absichtlich sehr deutlich und mit viel Pfeffer und scharfen Gewürzen geschrieben. Ganz konkret handelt es sich um die am stärksten befahrene Tunnelstrecke Deutschlands in der wirklich einige Leute herumfahren, die sich weder um ihr Äußeres noch um die Wirkung auf andere Passagiere kümmern.

In ähnlichem Zusammenhang schrieb der User "Asterix":
http://www.ice-treff.de/index.php?id=279909

"Das ist ähnlich hilfreich für das Image des ÖPNV, wie Isarcard S an Obdachlose zu verteilen, nur zu dem Zweck, damit die nicht auf der Straße, sondern in den 'warmen' Nachtlinen übernachten können...."

Es war also wirklich tatsachenbeschreibend gemein. Keineswegs Satire.

Die Zahl der Fahrkartenkontrollen im Tunnel ist signifikant erhöht worden, so dass man wenigstens auf dem Hinweg zur Arbeit einer geringeren Anzahl begegnet, da diese ja erst ab 09 Uhr unterwegs seinsollten.

Du glaubst gar nicht, welche Probleme ein Supermarkt in der Nähe des Münchner Hauptbahnhofs hat, weil diese Kundengruppe eben dort nicht einkaufen geht. Sondern nur säckeweise Pfandflaschen abgibt und sich über den Hinweis des Filialleiters wundert, dass er Pfandflaschen nur in haushaltsüblichen Mengen abnehmen würde. Das Highlight ist dann das Heranfahren mit einem geklauten Einkaufswagen eines Discounters, das Abkassieren des Pfands und ein Einkauf von 0 Euro!

Da werden teilweise 50 bis 100 Flaschen zurückgegeben und es wird gar nichts gekauft. Der fleißige Ladenbesitzer hat dann nur Arbeit und entsprechenden Aufwand.
Seinen riesigen Doppelannahmeautomaten muss er mehrfach am Tag leeren. Diese Nicht-Kundschaft wird dann, wenn sie nicht von Kassier(in) und echten Kunden entsprechend zurechtgewiesen wird, auch noch frech.

Mit einer 1. Klasse bei der die Mülleimer im Vorraum untergebracht sind, lässt sich zumindest die unmittelbare Begegnung vermeiden. Und mehr Sicherheit und Sauberkeit schaffen.

--
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das halte ich nicht für exklusiv. Du bestellst ein Taxi und weißt nicht, wer kommt und vor allem was für ein Fahrzeug. Der Taxifahrer stinkt nach Rauch, hat Musik aufgedreht, und eiert dann durch den Berufsverkehr, Ampel, etc.

Oder der Fahrer stinkt nach anderen Dingen, fährt so, daß Dir Angst und Bange wird, und das eindeutig manipulierte Taxameter zählt viel zu schnell. Und wenn Du zu Hause angekommen bist, und Dich beschwerst, grinst der Fahrer, zieht ne Knarre und sagt "isch weiß wo Du wohnst, wenn du nix zahlen, ich töte Dich und Deine Familie". Been there, done that - never again.

Da fahre ich dann lieber mit Blacklane oder anderen Chauffeurdiensten. Preis ist fest, man kann nicht vom Taxifahrer beschissen werden und hat mindestens 5er BMW.

Alleine die letzten drei zitierten Buchstaben wären für mich ein Grund, so einen Dienst niemals in Anspruch zu nehmen.

BMW hassende Grüße*
der Colaholiker

*)Keine andere Marke sticht auf deutschen Autobahnen so penetrant durch einen hohen Arschlochanteil hervor wie diese. Allerdings muß ehrenhalber gesagt sein, daß Audi momentan stark aufholt.

für die 1. Klasse in S-Bahnen fürde ich auch keinen Cent mehr bezahlen, denn der Komfort ist ja fast identisch zur 2. Klasse.

Erhöhter Komfort ist für die 1. Klasse immer schon ein sekundärer Aspekt gewesen, auf die man unter Umständen verzichten kann. Die Klasseneinteilung dient in erster Linie der räumlichen Trennung abgehobener Kreise vom arbeitenden Volk.

Ach bitte! Ich hatte neulich einmal ausgerechnet, dass bei einer Fahrt die Klassendifferenz im Münchner Innenraum oder dem leicht erweiterten Bereich der Isar Card 1-5 Ringe so um die 1,10 Euro pro Richtung kosten würde.

Es geht da wirklich nicht um "abgehobene" Kreise, sondern um etwas Ruhe für einen Mini-Preis. Der - wie gesagt - erheblich unter der Klassendifferenz des McD Kaffees zum Preis der StarbucksSanfranciscoCoffeeCoffeeFellowsundähnliche-Lädenkategorie liegt :-)

Echter Mehrwert.

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für die 1. Klasse in S-Bahnen fürde ich auch keinen Cent mehr bezahlen, denn der Komfort ist ja fast identisch zur 2. Klasse.

Man muß auch die verschiedenen Nutzungsaspekte berücksichtigen.
Wenn ich "einfach so" im ÖPNV hier im Rhein-Main-Gebiet unterwegs bin - zur Arbeit, in die Stadt, nach Hause, sonstwas - dann fahre ich 2. Klasse. Da sehe ich nicht ein, den Aufpreis zu bezahlen. Wenn ich aber auf dem Weg zum Bahnhof oder vom Bahnhof nach Hause bin, die S-Bahn also im Vor- oder Nachlauf zum Fernverkehr nutze, wo ich gewöhnlich erstklassig reise, bin ich froh, wenn ich mit meinem Gepäck mehr Platz habe.

In Hannover hatte ich da mal eine "nette" Begebenheit - aufgrund von Betriebseinschränkungen der von mir sonst genutzten ICE 11/12 mußte ich mit dem IC nach Hannover und dann mit der S-Bahn nach Hildesheim fahren. In Hannover rein in die S-Bahn, zur 1. Klasse am hinteren Zugende (steht ja in Hildesheim praktisch direkt an der Bahnsteigtreppe), steht vor der Tür zur 1. Klasse ein "typischer langhaarig-linker Dauerstudent". (Klingt klischeehaft, aber beschreibt den Typ Mensch am besten). Ich bitte in freundlich höflich, mal kurz einen Schritt beiseite zu treten, daß ich durch kann. Er antwortet gelangweilt "da is doch eh nur die 1. Klasse." "Ja, deshalb möchte ich ja durch." "Da brauchste aber nen anderen Fahrschein." (ich, schon leicht genervt) "Ja, deshalb möchte ich ja durch." Himmelkreuzverdammich.... irgendwann hat er es dann auch verstanden, grinste diebisch als die Fahrkartenkontrolle kam, und war doch leicht enttäuscht, daß ich keine 40€ zahlen mußte... :D

Nähkästchen zuklappende Grüße
der Colaholiker

Mir fällt zusätzlich noch Etwas ein: Kennt irgendjemand einen Grund dafür, warum manche Passagiere wirklich eine Schwellenangst vor der 1. Klasse haben?

Ist doch wie jedes andere Produkt auch. Der eine kauft sich eine Discounter-Schokolade, der nächste RitterSportMilkaoderwasauch immer. Sind auch etwa 50 % Klassendifferenz.

Und niemand würde fragen, warum man sich eine 0,89/0,99/1,09 Tafel kauft und keine für 0,59/0,69!!!

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Mir fällt zusätzlich noch Etwas ein: Kennt irgendjemand einen Grund dafür, warum manche Passagiere wirklich eine Schwellenangst vor der 1. Klasse haben?

Noch nie von gehört, dass es so etwas geben soll. In der Regel sind das wirtschaftliche Abwägungen, die zur Benutzung der 2. Klasse führen. Wenn z.B. der günstige Sparpreis die 1. Klasse ist, werden die meisten Privatreisenden die doch trotzdem buchen. Es ist nun einmal so, dass 10 Euro Unterschied oder mehr für einen vor Einstieg nicht genau benennbaren Mehrwert (weniger andere Fahrgäste, geringeres Geräuchniveau, ...) nicht von Jedem gerne bezahlt wird.

Dann gibt es noch den Sonderfall, dass die 1. Klasse teilweise sogar schlechter ist: Im TGV gibt es da diese Ein-Ohren-Sessel, bei denen das Kopf-Anlehn-Ohr so niedrig ist, dass man als etwas größer gewachsener Mensch unergonomisch schief im Sitz sitzen muss. Auch der Am-Platz-Service nervt, wenn man sich durch Chili-con-Carne-Gerüche der Bestellungen der Mitfahrer beim Arbeiten stören lässt.

Mir fällt zusätzlich noch Etwas ein: Kennt irgendjemand einen Grund dafür, warum manche Passagiere wirklich eine Schwellenangst vor der 1. Klasse haben?

Noch nie von gehört, dass es so etwas geben soll. In der Regel sind das wirtschaftliche Abwägungen, die zur Benutzung der 2. Klasse führen. Wenn z.B. der günstige Sparpreis die 1. Klasse ist, werden die meisten Privatreisenden die doch trotzdem buchen. Es ist nun einmal so, dass 10 Euro Unterschied oder mehr für einen vor Einstieg nicht genau benennbaren Mehrwert (weniger andere Fahrgäste, geringeres Geräuchniveau, ...) nicht von Jedem gerne bezahlt wird.

Interessante Beobachtung - insbesondere was den Mehrwert angeht. Ich habe schon manchmal das Gefühl (auch bei Diskussionen über eine 1. Klasse in der S-Bahn) dass es gewisse Vorstellungen davon, gibt wie denn ein 1. Klasse Fahrgast auszusehen hätte.

Wenn Du Samstags einen Ausflug unternimmst und Dich mit Skates und Rucksack in die 1. Klasse setzt, dann schauen ein paar Reisende etwas seltsam. Vielleicht ordnen viele Leute der 1. Klasse automatisch ein höheres Lebensalter und hohes Einkommen (und entsprechende Freizeitbeschäfitgungen) zu?

Trotzdem verstehe ich weiterhin nicht, warum so wenige Kunden die 1. Klasse kaufen. Wenn Du den Mehrpreis auf die Fahrzeit umrechnest, dann ist dies wirklich günstig.

München-Stuttgart gibt es bei Sparpreisen oftmals für lediglich 10 Euro bzw. 20 Euro Differenz pro Richtung. Und das bei der Fahrzeit....

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So ein Schmarrn ist das gar nicht. Geht leider schon bei Jugendlichen los, wie die Frankenpost berichtet:

Ich wollte den Schwerpunkt auch eher auf das sinnlose Hin- und Herfahren legen und dass diese Passagier-Kategorie sich oft gar keine Gedanken auf die Außenwirkung macht. Und nicht der angenehmste Sitznachbar ist.

Ich hoffe, Du würdest mir da wenigstens zustimmen?!

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Wenn Du Samstags einen Ausflug unternimmst und Dich mit Skates und Rucksack in die 1. Klasse setzt, dann schauen ein paar Reisende etwas seltsam.

Die Blicke dürften harmlos sein (ich habe keine Skates, kann mit sowas nicht umgehen) - aber wenn ich am Freitagnachmitag in Frankfurt in die 1.-Klasse-Lounge komme, in Jeans und wahlweise T-Shirt oder ein lockeres Kurzarmhemd, mit dickem abgenutztem DB-Rucksack auf der Schulter, ernte ich auch immer pikierte Blicke der ganzen Jung-BWL'er, die in Schlips und Kragen an ihren Ultrabooks sitzen und ach-so-wichtige Präsentationen möglichst offen auffällig bearbeiten und mit ihren Blackberrys einen Wichtigkeitsschwanzvergleich machen.

Besonders spaßig wird es dann, wenn ich mein dreieinhalb jahre altes Netbook auspacke, und (natürlich mit Kopfhörer!) 'ne Folge Big Bang Theory schaue. Und dann noch von der freundlichen jungen Dame, die dort im Service arbeitet, mit Vornamen begrüßt werde. *hihi* (Okay, daß man sich schon seit 20 Jahren kennt, also lange bevor es diese Lounge überhaupt gabt, wissen die ja nicht...)

Diese geringschätzigen Blicke genießende Grüße
der Colaholiker