Von Pritzwalk nach Putlitz (Teil 1.2, 25 Abb.) (Reiseberichte)

Sören Heise, Region Hannover, Freitag, 30.05.2014, 10:47 (vor 4355 Tagen) @ Sören Heise

Das nächste mir vorliegende Kursbuch ist erst das Winterkursbuch 1964/1965 der Reichsbahn eines anderen Deutschland. Die Strecke 120 g führt nur noch Züge zwischen Pritzwalk und Suckow. Mit einer Ausnahme muß nun in Putlitz umgestiegen werden, dafür gibt es einige Zugläufe über die Strecke hinaus. Die Reisezeit zwischen Pritzwalk und Putlitz schwankt zwischen 39 und 62 Minuten.
Die Abfahrten im Einzelnen:
Pritzwalk ab 06:06 (werktags), 08:40, 12:17 (samstags), 13:35 (außer sa, 13:48 sa; ab Putlitz nach Berge), 18:23 (Meyenburg - Pritzwalk - Putlitz - Berge), 19:12 (bis Suckow).
Putlitz ab 04:57, 07:00 (werktags), 11:28 (von Suckow), 13:01 (samstags), 16:13 (Berge - Meyenburg).

Aus demselben Jahr der Fahrplan von Putlitz nach Berge. Vier tägliche Zugpaare, davon drei mit Triebwagen. Die meisten hatten in Berge Anschluß von bzw. zur Perleberger Ringbahn.

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Im Winterfahrplan 1968/1969 ist die Strecke unter der Nummer 813 zu finden. Unmittelbar darüber die Strecke nach Berge mit dem lapidaren Vermerk Reiseverkehr eingestellt. Beförderung im Linienverkehr des VEB Kraftverkehr. Es verkehren jetzt mehr Züge bis Suckow durch, im Einzelnen:
Pritzwalk 06:05 (werktags, bis Putlitz), 08:14, 13:35, 17:39 (bis Putlitz), 19:44 (mo-fr), 20:33 (sa, so).
Putlitz ab 04:44 (sonntags), 04:53 (werktags), 06:58 (von Suckow), 12:03 (von Suckow), 15:57 (von Suckow, werktags), 16:33 (sa und so von Suckow), 18:41 (sa und so). Man war zwischen 33 und 57 Minuten unterwegs.

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Im Jahresfahrplan 1986/1987 sah das Angebot bei 32 (nach Pritzwalk) bzw. 33 Minuten Reisezeit wie folgt aus, alle Züge als Triebwagen:
Pritzwalk ab 07:45, 11:30, 13:21 (sa und so, in den Schulferien außer freitags), 14:00 (mo-fr, in den Schulferien nur fr), 17:21 und 20:47 (so von Wittstock).
Putlitz ab 05:50 (sa und so), 06:16 (mo-fr), 06:50 (werktags), 09:27 (werktags), 12:20, 16:33 (mo-fr nach Meyenburg) sowie sa und so 18:40 nach Wittstock.

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Im Kursbuch 1991/1992 ist die Situation weitgehend unverändert, auch die Zugnummern sind geblieben. Am bemerkenswertesten ist der Frühzug aus Putlitz, der nun täglich um 06:04 Uhr fährt. Die Reisezeit beträgt nun 27 Minuten.

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Mit der Regionalisierung änderte sich einiges, im Winterfahrplan 1996/1997 (die PEG fuhr nun im Auftrag der DB) ist das Angebot auf der Strecke 206.70 sogar teilweise vertaktet. Man ist bei allen Abfahrten 31 Minuten unterwegs.
Pritzwalk ab 05:40 (mo-fr), 07:24, 09;24, 11:24, 13:43, 15:24, 17:24, 19:24.
Putlitz ab 06:16 (mo-fr), 08:16, 10:16, 12:16, 14:18, 16:16, 18:16, 20:16.

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Im Sommerfahrplan 2002 ist die PEG nun auch im Kursbuch vermerkt, ebenso der Hinweis PEG-Haustarif und VBB-Tarif. Die Abfahrten auf jetzigen der Strecke 209.70 waren wie folgt:
Pritzwalk ab 06:15 (mo-fr), 07:51 (mo-fr), 09:30, 11:30, 13:30 (sa, so), 14:08 (mo-fr), 15:30 (sa, so), 15:45 (mo-fr), 17:30, 19:30, 22:45.
Putlitz ab 03:50 (mo-fr), 04:30 (sa, so), 07:00 (mo-fr), 08:45, 10:45, 12:45 (sa, so), 13:28 (mo-fr), 14:45, 16:45, 18:45.

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Im Jahre 2009 fuhr man bei 29 Minuten Reisezeit nur noch mo-fr. Als Ansprechpartner ist der Putlitz-Pritzwalker Eisenbahnförderverein e.V. im Bahnhof Putlitz genannt.
Pritzwalk ab 07:37, 08:43, 12:00, 13:52, 14:57, 16:03
Putlitz ab 07:05, 08:10, 09:15, 12:50, 14:24, 15:30

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Der Jahresfahrplan 2010 sieht die Tabelle nicht mehr im DB-Design. Bei nur noch 25 - 26 Minuten Reisezeit ist der Fahrplan weitgehend unverändert.

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Der Jahresfahrplan 2013 erscheint im EGP-Design, das DB-Kursbuch führt die Strecke nach Putlitz nicht mehr. Es verkehren nur noch fünf Zugpaare, 27 Minuten nach Pritzwalk und 28 Minuten nach Putlitz. Die Zeiten gelten auch 2014, man fährt nur montags bis freitags.
Ab Pritzwalk 07:53, 12:02, 13:59, 15:01 und 16:07.
Ab Putlitz 07:04, 09:19, 12:50, 14:30 und 15:37. Alle Zwischenhalte werden nur bei Bedarf bedient, aber das war schon 2002 so.

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Literatur:
Ludger Kenning, Kleinbahnreise durch die Prignitz. Nordhorn 2013.
Peter Sommerfeld, Die Perleberger Ringbahn. Stendal 2012.
Bahn-Report und Drehscheibe, diverse Ausgaben.
Diverse Kursbücher, ab 2009 als PDFs, und Internetseiten.

Es folgt nun ein kurzer Rundgang über den Kleinbahnteil des Bahnhofs Pritzwalk.

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45 Immer dem Wegweiser nach.

46 Ein Unterschied von 40 Jahren.

47 Der Prellbock des Putlitzer Gleises und der Weg in den Rest der Welt.

48 Während der vormittäglichen Zugpause steht der Schienenbus am Prellbock abgestellt.

49 Es tut sich was.

50 Bahnhofsschild der Prignitzer Eisenbahn.

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Bevor wir uns zu einer Mitfahrt aufmachen, noch einige Aufnahmen aus dem März.

51 Beginnen wir, damit im weiteren Verlauf die Chronologie stimmt, mit dem abendlichen Gegenlicht.
Irgendwo hinten ist das Ausfahrsignal zu erkennen. Es wird, wie auch das Einfahrsignal, von der DB gestellt, ansonsten befindet sich die gesamte Strecke in Händen der RegioInfra.

52 Damals stand VT 43 neben 798 610 (das ist der ehemalige T 2 der Prignitzer Eisenbahn. Das Fahrzeug wurde 1956 an die DB geliefert). Wer genau hinschaut erkennt die separaten Rückleuchten des Schienenbusses, die eine Zugabe der PEG sind.

53 Der Bahnsteig.

54 Ein Eindruck vom Bahnsteigzugang.

55 Von der anderen Seite. Das Gebäude im Vordergrund ist die ehemalige Küche.

56 Die Bereitstellung.

57 Kurz vor der Abfahrt kam endlich die Sonne.

58 Wir haben hinter den anderen Reisenden Platz genommen und warten, während der freundliche Lokführer die Zugmeldung abgibt, auf die Abfahrt.

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Die erfolgt aber erst im nächsten Teil. Dann besuchen wir die ersten beiden Zwischenhalte, Pritzwalk West und Kuhbier. In zwei weiteren Teilen folgen die übrigen Zwischenstationen sowie der Endbahnhof Putlitz. In allen Teilen gibt es auch einige Blicke auf die Strecke.
Nicht bieten kann ich Aufnahmen aus dem Zugfenster in die Landschaft. Dafür müßt ihr bitte selber mitfahren. Fahrscheine zum VBB-Tarif sind im Kundenzentrum im Bahnhof Pritzwalk und beim Lokführer erhältlich, eine Tageskarte kostet mit Bahncard-Rabatt gerade einmal 4 Euro.

Viele Grüße
Sören

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