Welche fahrplanmässig fahrenden Bahn-Fahrzeuge sollte man mal erlebt haben? In der Schweiz fallen mir ein:

Goldenpass VIP: Man sitzt vor dem Lokführer.

Als Gotthard-IR fahren die SBB-Panoramawagen:

Die Panoramawagen des Glacier Express bieten schöne Aussicht und Am-Platz-Service mit frisch Gekochtem. Zudem finde ich das Design hervorragend:

Was gibt es in anderen Ländern? In Deutschland würde ich sicher die Lounge des ICE 3 dazu zählen und die ex-BR 670 würde ich auch gern mal testen.

Danke für die Empfehlungen.

In Deutschland sind es eher die Strecken, als die Fahrzeuge, die wirklich interessant sind. Wenn ich allerdings überlegen müsste, könnte ich die Karlsruher S-Bahn-Züge mit Panoramadach und die Panorama-S-Bahn empfehlen.

Wirklich erlebenswert sind meiner Meinung nach die Doppelstockwagen auf landschaftlich schönen Strecken, wie die Schwarzwaldbahn oder ähnliche und dann natürlich immer das Oberdeck.

Panoramawagen des AKE Rheingold!!
Verkehrt nur in Sonderzügen.
AKE-Eisenbahntouristik

Im Dosto oben sitzend an der Mosel entlang von Koblenz nach Trier.

Welche fahrplanmässig fahrenden Bahn-Fahrzeuge sollte man mal erlebt haben?

ICE 1, ICE 2, ICE 3 (403/406/407) sowie ICE T & ICE TD

AVE in Spanien
sowie Thalys (am besten 1.Klasse)

Wuppertaler Schwebebahn

Einstieg in die S-Bahn von flierfy

Die Baureihen 481/482. Oft gescholten, teilweise auch zu Recht, sind sie immer noch Teil des einzigen Stück Eisenbahns in Deutschland auf Weltklasse-Niveau. Stufenloser Bahnverkehr im 2,5 min Takt. Ob auf dem Ring oder den Durchmesserlinien, die Baureihen sind einfach fabelhaft.

ICE mit Metropolitan Wagen, derzeit zwischen Berlin und München möglich

siehe: http://de.wikipedia.org/wiki/Metropolitan

Welche fahrplanmässig fahrenden Bahn-Fahrzeuge sollte man mal erlebt haben? In der Schweiz fallen mir ein:

RBe 4/4, solange es sie noch gibt!

Gruss Guru

ICN, einer der wenigen Neigezüge die problemlos funktionieren.

Am Besten zwischen Biel und Neuenburg.

Gruss Guru

Huhu!

Coladose und DBuz ist selbsterklärend - noch ein paar Reste des untergegangenen Staates erleben... Neulich im RE war eine Omma völlig aus dem Häuschen deswegen. Sie fragte, was das denn für ein merkwürdiges Wägelchen sei, in dem wir säßen - irgendwie wäre der ja so anders als die anderen Dostos. Also erklärte ich ihr, dass das noch Honeckers Restbestände sind und dass Erich sicher glücklicher gestorben wäre, wenn er geahnt hätte, dass sein Gerümpel noch über 20 Jahre später dem Klassenfeind nützliche Dienste erweisen muß. Da war Omma ganz aufgeregt, uiiiiiiiii, DDR, sowas gibt's noch. Und beim Gerumpel der Cola-Dose bekommt man die Qualität (bzw. die fehlende) des Oberbaus hautnah, sprich ar....nah mitgeteilt.

Was muß man sonst erleben? Den alten Bim-Wagen - im Fahrradabteil am offenen Fenster stehen. Das ist der schönste Ort für eine Bahnfahrt. Schön laut, schön zugig, man hat aber einen gräumigen Vorraum, 2 Sitze und daneben eine Ablage (der Kasten, wo die Leitern drin sind). Nur die Fahrradbügel nerven und natürlich auch evtl. vorhandene Fahrräder; warum müssen die mit dem Zug befördert werden, in dem ich sitze?

Dann die ex-1.-Klasse-Abteil-Wagen, die noch so irre plüschig sind, u.a. im 2020/2021 zu finden. Immer schrecklich, wenn ich da von Osnabrück mal nach Bremen mit muß und ein freies Abteil finde - da rechtzeitig vor Bremen wach zu werden ist ein echtes Problem.

Natürlich darf bei so einer Auflistung der Quietschie und seine Bonsai-Ausgabe (BR 425/426) nicht fehlen - nur echt mit den rappelnden Mülleimern!

Weiter geht's zum Beschleunigungswunder 628. Manche dieser Blechspielzeuge sind ja noch schön bunt mit rosa Farben an den Seitenwänden und grünen Sitzen. Schöne bequeme Sitze diese grün-gepolsterten Dinger. Wie es sie in manchen Dosto auch noch gibt - neulich fragte ein Fahrgast, ob jetzt alle Wagen umgerüstet würde auf die schönen grünen Sitzpolster - dummerweise mußte ich ihm dann ehrlicherweise mitteilen, dass es sich umgekehrt verhält: Grün ist out, blau ist in.

Wenn man einen IC mit Wagen mit zu öffnenden Fenstern erwischt, dann muß eine 120 davor sein. Die gibt wenigstens noch anhörbare Geräusche von sich und ist auch optisch anschaubar, während die grausame 101 nicht nur im Design, sondern auch im Klang ein Elend ist, welches ich niemals in mein Herz schließen werde und deren möglichst baldiges Ende in einem Hochofen ich sehr begrüßen würde.

Und wenn vor dem RE eine 112 gespannt ist (oder auch dahinter), dann gefällt mir persönlich das auch weitaus besser als wenn wieder nur eine 111 zur Verfügung steht; deren Ruckelei bei jeder Schaltstufe ist nach einer Weile ziemlich nervtötend.

Soweit die kurzen Gedankengänge zum Thema... :-)

Schöne Grüße von

jörg

Welche fahrplanmässig fahrenden Bahn-Fahrzeuge sollte man mal erlebt haben?

- ICE 1 Bordrestaurant oder IC Bordrestaurant (WRmz): wenn es was zu Essen und zu trinken gibt!
- Metropolitan.

Tach!

Keiner gibt Antworten, sondern alle stellen sie dieselbe Frage. Nirgends passen Überschrift und Beitragsinhalt zusammen! Furchtbar. Bekämen bei mir alle eine 6 - "Thema verfehlt!" :-)

Wann ENDLICH wird die Forensoftware (nicht nur hier, sondern auch woanders) so angepaßt, dass eine automatische Übernahme der Überschrift des Vorgängers/Beitragsbaumeröffners ausnahmslos nicht möglich ist und technisch ausgeschlossen wird? Ich muß wohl doch mal die EU bemühen, damit sie eine neue Richtlinie .....

Bis dahin hoffnungslose Grüße von

jörg

...nicht, dass sich das am Ende noch auf mein Forenzeugnis auswirkt.

http://deens-japan.com/photo/p-wonderjapan-53-04.jpg

Moin,

798. Mit etwas Glück zwischen Pritzwalk und Putlitz anzutreffen.

479.2. Zwischen Lichtenhain und Cursdorf anzutreffen. Die Geschwister in Brandenburg fahren nur noch als Museumsverkehr.

Und wenn's Straßenbahn sein darf: Originale Düwags und GT4.

Viele Grüße
Sören

--


Verstehen Sie Bahnhof!
Europa: Linkliste Fahrplantabellen und mehr

Ich finde es eigentlich eine ziemliche Unsitte, den Betreff auf etwas zu ändern, was nichts mehr mit einem Betreff zu tun hat.
Dann sieht man in der Liste der letztens Postings so tolle Sachen wie "Die Lösung", oder "ja, klar" und hat natürlich keinen Schimmer, worum es geht.
Man muss dann alles thread-weise lesen.

Moin,

die Kunst der Änderung der Betreffzeile besteht darin, sie so zu ändern, daß es verständlich ist (gelingt mir nicht immer). Denn: Vernünftig gewählte Betreffzeilen erleichtern die Entscheidung, was und wo man liest. Dann stört es nicht weiter, wenn es in einer Bildreportage über die Bregenzerwaldbahn um die DB-Baureihe 25 geht, wie ich es gerade in einem anderen Forum hatte.

Im Rahmen eines Rätselthreads hielte ich "Die Lösung" für völlig korrekt. "Ja, klar" hingegen ist fast immer unglücklich. Außer vielleicht auf eine konkrete Frage.

Viele Grüße
Sören

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Verstehen Sie Bahnhof!
Europa: Linkliste Fahrplantabellen und mehr

Es kommt auch gelegentlich vor das bei Antworten einfach "Re:" in den Betreff geschrieben wird, was nicht besonders hilfreich ist :)

Es kommt auch gelegentlich vor das bei Antworten einfach "Re:" in den Betreff geschrieben wird, was nicht besonders hilfreich ist :)

Hm. Da erinnere ich mich dunkel dran, aber wer war das noch gleich, der das macht? Ich komme gerade nicht darauf.

Viele Grüße
Sören

Hallo Alphorn (CH), hallo ICE-Fans,

Was gibt es in anderen Ländern? In Deutschland würde ich sicher die Lounge des ICE 3 dazu zählen und die ex-BR 670 würde ich auch gern mal testen.

Da gibt es leider keine pauschale Antwort.

1. Mal ein Auflistung:

NL: die Schienenbananen (Mat'64)
BE: AM62-Triebwagenfamilie
FR: Corail-Wagenzüge
IT: ALn.668
AT: Schlieren-Wagenzüge

Warum das ganze? Weil diese Oldies irgendwann nicht mehr fahren!

2. Der gelbe Zug (Ligne de Cerdagne), vor allem der offene Wagen:

3. Bahn der anderen Buchstabe = die H-Bahn in Dortmund:

gruß,

Oscar (NL).

--
Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.

Welche fahrplanmässig fahrenden Bahn-Fahrzeuge sollte man mal erlebt haben? In der Schweiz fallen mir ein:

Tendenziell und subjektiv bemessen sicherlich alles, was einen Seltenheitswert hat oder bekommen wird, wie z.B.

in Deutschland:

- (Abteil-)Wagen mit echten Fenstern zum Aufmachen. (Bei entsprechendem Wetter im Aimz/Bimz ueber die Rendsburger Hochbruecke ist unbezahlbar)

- Die Deklassierten Bwmz 111.2. Dafuer sitzt mach auch gerne mit einem 1. Klasse Fahrschein in der zweiten Klasse.

- Die Apmz, die in letzter Zeit noch nicht kaputt.. ahh modernisiert wurden.

- Die DBuza werden auch immer weniger und haben (trotz des katastrophalen Profils im Oberdeck) irgendwie eine interessante Schlichtheit.

- Der Metropolitan (bzw. dessen Wagen), deren gültige Fahrkarte in Hamburg immer noch zum Loungebesuch berechtigt :)

In Japan:

- Die Sonderwagen der Wakayama Dentetsu:

- Die Romance Car der Serie 7000 oder 50000 der Odakyu, wo man im Observationsabteil mit freiem Blick auf die Strecke nach vorne sitzen kann.

Mit dem Twilight Express würde ich gerne mal fahren. Einer der wenigen echten Reisezüge, die noch übrig geblieben sind.

Hallo Sören,

ich bin mir auch nicht ganz sicher wer, aber ich glaube er beschert diesem Forum immer wieder eine tolle Abwechslung durch interessante und niemals langweilige Fotobeiträge, die über solche nebensächlichen Defizite wie Betreffzeilen locker hinwegschauen lassen :)

Für die tollen Beiträge an dieser Stelle mal eine herzliches Dankeschön.

Viele Grüße
sunny007

http://www.oberweissbacher-bergbahn.com/

Solche Bergbahnen gibt es nicht mehr viele in Deutschland und auf der Welt.

Wirklich erlebenswert sind meiner Meinung nach die Doppelstockwagen auf landschaftlich schönen Strecken, wie die Schwarzwaldbahn oder ähnliche und dann natürlich immer das Oberdeck.

Ich weiß nicht genau ob das gemeint ist, aber die Höllentalbahn ist insbesondere im Winter wirklich eine sehr schöne Strecke. Ich habe das mal als Kombination mit der Strecke entlang des Bodensees vor drei Jahren um Ostern herum sehr genoßen (Allgäu->Basel->Freiburg->Ulm). Zumal das dann auch ganz unterschiedliche Witterungsbedingungen waren.
Wenn ich mich recht erinnere hat hier auch schonmal jemand einen relativ ähnlichen Reisebericht veröffentlicht.

Gruß,
Manuel

- Die Romance Car der Serie 7000 oder 50000 der Odakyu, wo man im Observationsabteil mit freiem Blick auf die Strecke nach vorne sitzen kann.

Auch cool, die Panoramawagen der Meitetsu in denen man über dem Fahrer sitzt: http://static.panoramio.com/photos/large/56360763.jpg
Vorgestern erst mit gefahren, Reservierungsgebühr 360 Yen, also so 2,60 Euro...

Mit dem Twilight Express würde ich gerne mal fahren. Einer der wenigen echten Reisezüge, die noch übrig geblieben sind.

Der fährt noch? Gibts da noch dieses Riesenabteil am Ende des Zuges?

Mein Frau und ich sind 1997 im Rahmen einer USA-Rundreise mit dem California Zephyr von Denver nach Grand Junction gefahren.
Unser Ziel war es, mit bunt zusammengewürfelten ÖPV-Komponenten in 25 Tagen von der Ostküste bis zur Westküste zu kommen. (In der Vor-Internet-Zeit eine echte Herausforderung, die Fahrpläne zusammen zu bekommen!)
Der Cal. Z. war zu Beginn der Planung 11 Monate vor Reiseantritt (!) bereits ausgebucht. Man konnte sich aber auf eine Nachrücker-Liste setzen lassen. Wie durch ein Wunder bot man uns wenige Wochen vor dem Start ein First-Class-Zwei-Mann-Schlafwagenabteil an.
War schweineteuer und wir hatten zunächst echt erstmal gezuckt.
Im Nachhinein müssen wir es aber als eine der wenigen wirklich sinnvollen Luxusausgaben und als schönstes Bahnerlebnis unseres bisherigen Lebens preisen!
2 1/2 Stunden Aufstieg bis zum Rocky-Mountain-Basistunnel und dann 4 Stunden das Colorado-Tal hinunter! Dabei so enge Kurvenradien, dass wir - im vorletzen von 18 Wagen - gelegentlich die Lok neben uns sahen!
Und leider - was man damals von der Amtrak gar nicht gewohnt war - absolut pünktliche
Ankunft in Grand Junction (unserem Ausgangspunkt zum Arches National Park), wo ein entgegenkommender Güterzug wartete (in Amerika warten da ja eher die Passagierzüge).

Wie ungewöhlich Pünktlichkeit dort ist, wurde uns übrigens 2 Wochen Später auf der Rückreise im Zug von Chicago nach New York bewusst, als der Train Chief morgens um sechs die Passagiere bei aktuell +70 Minuten mit den Worten "Good morning Ladies & Gentlemen, we're running close to the schedule" begrüßte.

...würde ich noch den Protos auf der Valleilijn dazuzählen. Ist zwar "nur" ein moderner E-Triebwagen, aber immerhin wurden nur sechs Stück davon gebaut!

Welche fahrplanmässig fahrenden Bahn-Fahrzeuge sollte man mal erlebt haben?

Diese hier! *SCNR* ;)

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Dieser Beitrag gibt (sofern nicht anders gekennzeichnet) allein die Meinung der Verfasserin wieder
MET - Der beste Zug den es je gab

Mit dem Twilight Express würde ich gerne mal fahren. Einer der wenigen echten Reisezüge, die noch übrig geblieben sind.

Der fährt noch? Gibts da noch dieses Riesenabteil am Ende des Zuges?

Der fährt erfreulicherweise noch. Auch mit dieser Suite. Hoffentlich auch noch lange. Mit allem, was über Nacht fährt, ist es ja leider ziemlich schlecht bestellt in den letzten Jahren :(

Hallo,

wo kann man denn aktuell die RBe 4/4 antreffen?

Viele Grüße

Tobias

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"Fensterplatz, bitte." - Meine Bahnreiseberichte.de.| instagram.com/fensterplatz.bitte/

Hallo,

wo kann man denn aktuell die RBe 4/4 antreffen?

Viele Grüße

Tobias

Hallo Tobias

Meines Wissens sind sie planmässig nicht mehr unterwegs.
Aber als Dispopendel noch öftres anzutreffen.
http://www.bahnbilder.de/name/galerie/kategorie/schweiz~triebzuege~rbe-540.html

Gruss Guru