ICEs auf der HSL-Zuid (denke nicht) (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Mittwoch, 06.05.2009, 22:29 (vor 6076 Tagen) @ Steffen
bearbeitet von Oscar (NL), Mittwoch, 06.05.2009, 22:30

- nächste Folge HSL-Zuid Soap Opera: AnsaldoBreda droht das Bankrott. Das durfte wohl die Lieferung der V250 weiter verzögern.

.....oder wenn kein ICE

Wie ich schon eher geschrieben habe, hat die HighSpeedAlliance ein Monopol auf der HSL-Zuid und zwar 15 Jahre ab Betriebstag 1, egal ob das EU-Schienennetz freigegeben wird oder nicht.

Das bedeutet also, dass DB-ICEs wohl nicht vor 2025 zu erwarten sind, auch wenn DB das vielleicht gerne etwas eher haben möchte, z.B. wegen Verlängerung der ICE International F-BRX nach AMS via HSL-Zuid.

Das bedeutet auch, das die HighSpeedAlliance sich wenig Mühe für die Problemlösung zu machen braucht, denn die 15 goldene Jahre kommen ohnehin.

Es kann sich aber einiges ändern, wenn die Sachen dort in Italien wirklich schief gehen, es auch mit dem Thalys nicht gut vorangeht und NS die ausgeliehenen Priority-Wagen zurückfordert. Das kann die HSA vielleicht dazu bewegen, entweder ICEs bei Siemens zu bestellen oder mit der DB-Bestellung mitzumachen. Allerdings hat man ausführlich mit Thalys-Garnituren getestet, auch mit einem Taurus, TRAXX Maschinen, einer Betuweroute-189 (wegen ERTMS Level 2), sogar mit SNCF Dieselloks (Stromabnahme), einem FLIRT Nahverkehrstriebwagen (Störungseffekte auf benachbarten Strecken) und einem redesignten Schienenbus (Ultraschall- und Lärmmessungen), aber niemals mit einem 406.

- warum nicht die übrigen RJ der ÖBB kaufen?

??? Übrigen RailJets ??? Übrigen RailJets ???

ÖBB braucht die Züge schon für den Verona-Betrieb. Weitere Einheiten sollen laut RM 264 nach Zürich fahren. Auch sind Verbindungen nach Zagreb angesagt.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.