Moin!

Man nehme das Kursbuch 1944/1945. Dort ziehe man das Ortsverzeichnis zu Rate. Seite 62, Vogel-Vau wie Varel (pkjs.de). Man schlage die genannten Tabellen auf und vergleiche.
Fernverkehrstabelle 57: Varel (Old)
Tabelle 221: Varel (Oldb)
Tabelle 221f: Varel Hbf
Tabelle 221n: Varel (Oldb)

Warum der zuständige Fahrplanbearbeiter in der Tabelle 221f Varel und direkt drüber Brake mit den elektrisierenden drei Buchstaben versah, das wird nicht mehr herauszufinden sein. Egal, da steht Varel Hbf. Also machte ich mich am 3. April per Umweg nach Varel auf - Brake wird mich später empfangen dürfen.

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Varel liegt also in Oldenburg, an der Bahnstrecke von Oldenburg nach Wilhelmshaven. Diese Strecke wird derzeit durch die Nordwestbahn betrieben. Die Lints der Baureihe 648 der Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen verkehren zumeist im Stundentakt zwischen Wilhelmshaven, Oldenburg und Osnabrück. Daneben gibt es einzelne Zugpaare direkt nach Bremen und einige wenige Züge, die in Sande auf die Nebenstrecke nach Esens wechseln.

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Heute ist Varel ein einfacher Durchgangsbahnhof mit vier Gleisen. Drei davon am Bahnsteig, zwei davon genutzt. Das war nicht immer so, einstmals konnte man in vier Richtungen mit dem Zug fahren.
Die älteste Strecke ist die einzig übriggebliebene. Es ist die am 18. Juli 1867 eröffnete Linie von Oldenburg nach Wilhelmshaven. Sie befindet sich zur Zeit im Umbruch. Der zweigleisige Ausbau ist fertiggestellt, die Elektrifizierung teilweise vorbereitet. Signalmäßig ist vom Formsignal bis zu Signalen neuester Bauart alles dabei - ist Varel noch örtlich besetzt?

Von Varel aus gab es einstmals zwei Nebenbahnen. Diejenige ostwärts nach Rodenkirchen an der Unterweserbahn Hude - Nordenham wurde am 30. April 1913 eröffnet. Bereits am 1. Juni 1958 endete der Reiseverkehr, 1961 wurde der Ostteil der Strecke abgebaut. Der Westabschnitt bis Diekmannshausen sah noch bis 1992 Güterverkehr, ist mittlerweile aber auch abgebaut.

Westwärts erstrecke sich das Netz der Vareler Nebenbahnen. Diese bestanden aus der Strecke von Varel nach Neuenburg mit der Zweigstrecke nach Bramloge (muß man nicht kennen, die Orte). Die Eröffnung fand etappenweise zwischen dem Neujahrstag 1893 und dem 1. April 1896 statt, der Reiseverkehr endete am 23. Mai 1954. Der Güterverkehr endete mehrheitlich zum Jahresende 1991, der letzte Abschnitt zwischen Varel und Varel West wurde noch bis 2002 für den Güterverkehr vorgehalten. Ferner gab es von 1893 bis 1992 eine nur dem Güterverkehr dienende kurze Strecke zum Vareler Hafen.

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1 Mein allererstes Varel-Bild zeigt Zug 82317 bei der Abfahrt nach Wilhelmshaven - oder kurz davor. Das weiß ich nicht mehr, ebenso wenig, ob ich neun oder zehn Halte zuvor einstieg.

2 Ohne störenden Zug nun Bahnsteiggleis 3, Bahnsteiglosgleis 4 sowie die schöne Lärmschutzwand.

3 Oberleitungsmastvorbereitung. Während die modernisierten Streckenabschnitte mit Betonmasten vollgestellt sind, wird man den Bahnhof mit Gittermasten verzieren.

4 Dieweil ist auf Gleis 1 leicht verspätet 648 378 aus Wilhelmshaven eingetroffen. Er fährt mit einem Artgenossen nach Osnabrück.

5 Die ersten Meter seiner weiteren Route sehen wir hier.

6 Da fährt er…

7 …weg. 372 hinten. Bild 5 hätte also nicht betrachtet werden müssen.

8 Der Ausgang zur Bushaltestelle.

9 Das Empfangsgebäude wurde kürzlich privati- und modernisiert.

10 Die Wartebänke des Mittelbahnsteigs.

11 Blick gen Norden.

12 Die massive Fußgängerbrücke.

13 Gegen wir hoch.

14 Blick um die Ecke.

15 Da waren wir gerade.

16 Da wollen wir hin.

17 Wieder unten.

18 Die Gegenrichtung.

19 Das Treppenhaus.

20 Das Empfangsgebäude. Es ist das erste.

21 Paar Meter weiter nochmal abgedrückt.

22 Die Bushaltestelle.

23 Empfangsgebäude und links angeschnitten die Zweiradparkierung.

24 Ein dienstbarer Geist.

25 Der Vorplatz.

26 Das Bahnhofsinnere ist modernisiert und beherbergt ein Reisebüro.

27 An der Wand zwei Bilder von einst.

28 Der Ausgang auf den Hausbahnsteig.

29 Dort eine Höhenmarke, auch in natura nicht gut entzifferbar.

30 Blick nordwärts. Beachte die Säulen des Bahnsteigdaches.

31 Der Mittelbahnsteig.

32 Der Mittelbahnsteig.

33 Der Mittelbahnsteig.

34 Sitzgelegenheiten.

35 Mit 648 088 führend kommt um kurz nach drei der Zug nach Bremen an. Er war bedeutend schlechter besetzt als die Taktzüge, so mein Eindruck.

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Das waren ein paar mehr Bilder als gedacht. Die halbe Stunde Zeit, die ich hatte, hat jedenfalls gut gereicht.

Viele Grüße
Sören

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