Hallo,

sicherlich kann man über das TGV-System einiges sagen und vieles ist anders, aber es als "schlecht" abstempeln?

Sicherlich ist einiges anders und ein Taktfahrplan fehlt, dennoch ist das System (sehr) erfolgreich, wenn nicht sogar erfolgreicher als der ICE und fungiert weltweit als Beispiel für Hochgeschwindigkeitszüge.

Was ich sehr am TGV schätze ist die Platzgarantie (andere nennen es Reservierungspflicht). Dennoch lässt sich der Normalpreis bis wenige Minuten vor der Abfahrt problemlos kostenlos umtauschen und es gibt auch zahlreiche Restplätze die sich rasch reservieren lassen. Ebenfalls ein Grund, warum der iDTGV einen "normalen" TGV "im Schlepptau" hat. Die meisten Kunden der SNCF schätzen die Direktverbindungen sehr, da so ein höherer Komfort durch selteneren Fahrgastwechsel gegeben ist, allerdings sollte man hier auch die unterschiedlichen geologischen Beschaffenheiten von Deutschland und Frankreich beachten.

Den bereits vor kurzem angesprochenen "ICE Express" (hübsches Wort) von HH/HB über Hannover und dann ohne Halt bis Nürnberg und nurnoch in München sehr gut vorstellen.

Die verschiedenen "Preisperioden" in Frankreich sind einfacher als man denkt und auch nicht unbedingt komplizierter als das Sparpreis-System. Durch die Einteilung in lediglich ZWEI "Preisperioden", nämlich "Spitzenzeiten" und "normale Verkehrszeiten" werden die Verkehrsströme sehr gezielt beeinflusst und erreicht, das die "Pendlerzüge" eben für Berufstätige freigehalten werden, was auch dringend notwendig ist. Hinzu kommen nurnoch ein paar Rabatte für Leute im gehobenen alter, junge Leute oder Kinder und eventuell der Abschlag einer Rabattkarte. Was ist da kompliziert?

Und der Riesen Vorteil: Alles ist auch für EINE Richtung erhältlich, was ich nicht grade unbeachtlich finde.

Eine solche Spielerei wäre mir zehntausend mal lieber, als die zahlreichen Sonderangebote und Rabatte auf die vermeintlichen Rabatte durch die sowieso keiner mehr wirklich durchblickt.