CH: SBB-Bilanz / Bilanz 100 Tage S-Bahn St. Gallen (Allgemeines Forum)

Twindexx, St. Gallen (CH), Mittwoch, 26.03.2014, 02:16 (vor 4403 Tagen) @ Alphorn (CH)

Hoi,

Man sollte wohl noch erwähnen, dass im 2013 die SBB mit 100% Bahnstrom aus erneuerbaren Energiequellen im letzten Jahr den Atomstrom komplett eliminiert hatten. Dies weil 2013 ein wasserreiches Jahr war und so die Wasserkraftwerke den gesamten Energiebedarf decken konnten.

Die Pünktlichkeit ist seit dem Tiefwert von 87.5% im Jahresdurchschnitt 2013 mittlerweile wieder deutlich angestiegen. So haben die SBB im Dezember die höchste Dezember-Pünktlichkeit seit Beginn der Messreihe im 2008 erreicht.
Im laufenden Jahr beträgt die Durchschnittspünktlichkeit deutlich über 91%, was ebenfalls bereits um einiges über dem Durchschnitt der letzten Jahre liegt.
Die Werte beziehen sich nicht auf Züge, sondern auf Fahrgäste, noch dazu mit einem Grenzwert von 2min 59s. Keine andere Bahn in Europa ermittelt die Pünktlichkeit nach derart strengen Kriterien.

Bei den erreichten Anschlüssen wurde mit 97.3% im 2013 der zweithöchste Wert seit Beginn der Messungen 2008 erreicht.

In den nächsten Jahren rechne ich aber wieder mit mehr, da es zu bedeutenden Angebotsausbauten kommt (im Juni Teilinbetriebnahme der Durchmesserlinie Zürich, 2015 der ITF-Knoten St. Gallen, 2016 der Gotthard-Basistunnel).

Die S-Bahn St. Gallen liegt derzeit 100 Tage nach dem Start leicht über der prognostizierten Nachfrage. Hier zeichnet sich bereits ein Erfolg ab, wobei man aber bis zu einer abschliessenden Bilanz noch knapp drei Jahre warten will.
Mit der Pünktlichkeit läuft es sehr gut: 97.1% der thurbo-Fahrgäste erreichen St. Gallen pünktlich (gemessen mit maximal 2min 59s verspätet). Dies ist auch meine Nutzererfahrung aus den ersten Wochen mit der neuen S-Bahn St. Gallen, allfällige Verspätungen werden recht schnell lokal aufgefangen. Von daher eine doch überraschend besonders gute und sehr hohe Betriebsqualität auch bei vermeintlich knappen Fahrzeiten, welche ich in der Form so nicht erwartet hätte.

Mit der neuen S-Bahn St. Gallen wurde das Angebot im Regionalverkehr in der Ostschweiz im Dezember 2013 auf einen Schlag um ganze 30% erweitert. Die gesamte S-Bahn wird ausschliesslich mit modernem klimatisiertem Rollmaterial mit ebenerdigen Einstiegen betrieben.

Hier ein Link: http://www.sg.ch/news/1/2014/03/die-neue-s-bahn-st-gallen-ist-auf-kurs.html

Ein Knackpunkt ist für mich nach wie vor der Drei-Minuten-Anschluss in Sargans zwischen IC von/nach Zürich und dem Rheintalexpress. Das ist auch in der Praxis ein geplanter Turnschuhanschluss; und trotzdem kassiert der Anschlusszug immer noch mindestens eine zusätzliche Minute Verspätung, weil es nicht alle Anschlussreisenden rechtzeitig schaffen innerhalb der vorgesehenen Zeit. Hier bedarf es einer Anpassung. Spätestens während des ordentlichen Fahrplanverfahrens Ende Mai werde ich eine Eingabe diesbezüglich machen.

Nun können wir der Eröffnung der Zürcher Durchmesserlinie am 15. Juni 2014 entgegenfiebern.

Grüsse aus der Ostschweiz.

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Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.