1 Keine Spur von elektrischem Betrieb: Links VT 120 unterwegs von Eisenach nach Neuhaus, rechts VT 117 in der Gegenrichtung.

2 Oder doch? 442 309 nach Nürnberg mogelt sich mit ins Bild. Neben dem Personentunnel besitzt der Bahnhof auch eine futuristische Fußgängerbrücke, die neben Aufzügen auch einen Zugang zum südlich des Bahnhofs gelegenen Stadtteil bietet. Die Lampe hingegen stammt noch aus der Zeit der Arbeiter und Bauern.

3 Da fährt er hin. Links der Busbahnhof.

4 Gehen wir runter.

5 Blick zurück.

6 Der Tunnel.

7 Die Westausfahrt. Gen Neustadt und Eisenach.

8 Der Bahnhof, 442 309 von der anderen Seite.

9 Der hintere Bahnsteig hat nur einen Zugang. Beachte die luftige Anordnung der Lampe.

10 Das Bahnsteigdach ist nicht mehr das jüngste.

11 Gesamtansicht in der Gegenrichtung.

12 Die Ostausfahrt.

13 Noch eine Gesamtansicht?

14 Der Aufgang zum Steg, mit Wartebank.

15 Der Steg.

16 Ein Bahnhofsbild.

17 Am Bahnhofsplatz das repräsentative Rathaus.

18 Bahnhofsgaststätte.

19 Bahnhofsgebäude.

20 Bahnhofspost.

21 Bahnhofsgebäude, alt.

22 Bus- und Zugbahnhof.

23 Die Strecken nach Grimmenthal und Saalfeld waren lange Zeit fest in der Hand der T 20 (Baureihe 95).

24 Die Doppeltreppe am Hausbahnsteig.

25 Der Eingang ins Empfangsgebäude, beachte die Uhr.

26 Innendrin.

27 Eigenwillige Geographie.

28 Restaurant und Imbiß.

29 Bahnsteigbild.

30 Schon wieder ein Talent 2.

31 Gehen wir hoch zu ihm.

32 442 276 ist es.

33 Gesamtansicht vom Steg.

34 Auf Gleis 1 VT 116. Er kommt aus Neuhaus und fährt gleich wieder zurück.

35 Das Empfangsgebäude von der Gleisseite.

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Abschließend noch einige Aufnahmen aus dem Jahr 2012.

36 Der Steuerwagen trägt noch das alte Logo Bayern-Takt. Mittlerweile heißt es Bahnland Bayern.

37 Nebenan stand der Doppelstockzug nach Nürnberg.

38 Eine andere Innanansicht des Empfangsgebäudes.

39 Nach Neuhaus diesmal VT 112. Der Schaffner kauft sich vorher noch schnell eine Fahrkarte (vielleicht war Prüfdienst unterwegs).

40 Tief hängen die Wolken über den Hügeln, als 146 246 auf die Abfahrt nach Nürnberg wartet.

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In Nürnberg waren wir schon. Die Auswahl der nächsten Ziele ist klein, da mir derzeit die bildlich festgehaltenen Bahnhöfe ausgehen. Aber einige habe ich noch auf Lager.

Viele Grüße
Sören

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Auch wenn ich mich so langsam wiederhole: Vielen Dank fürs interessante Bahnhofsportrait :-)

Sonneberg ... ja da war ich mal auf Klassenfahrt. Da ich gerade neulich zufällig die Fotos dieser Fahrt in den Händen hatte, kann ich es auf Frühjahr 1994 datieren. Auch wenn wir per Bus unterwegs waren, besuchte ich damals zumindest kurz den Hbf, natürlich sah da manches noch etwas anders aus als heute.

Anmerken sollte man zur Geschichte vielleicht noch, das Sonneberg nach der Grenzziehung unmittelbar an der innerdeutschen Grenze lag, diese verlief entlang der südlichen Stadtgrenze. Dadurch kam es auch, dass Sonneberg ab 1961 bis Anfang der 70er im Sperrgebiet lag, also nur mit entsprechenden Papieren überhaupt besucht werden konnte. Das lähmte natürlich vor allem den Tourismusverkehr in die Stadt und somit auch den Bahnverkehr. Ich meine, es war 1972, als dies wieder aufgehoben wurde und Sonneberg somit auch wieder einfacher besucht werden konnte.
Zudem gab es in Sonneberg damals ein Krankenhaus der Reichsbahn, welches unmittelbar am Grenzzaun lag.

Moin!

Danke für die Kommentare, die in letzter Zeit gefühlt mengenmäßig abnehmen. Das nehme ich nicht persönlich, muß ich nicht soviel schreiben.

BR 246: Nun, irgendwann habe ich damit angefangen. In Buxtehude habe ich aber (noch?) nicht fotografiert.

NargilemPoker: Ja, das mit dem alten Tunnel dachte ich mir fast. Allerdings war ich irritiert, da es unten aussieht, als sei die Wand schon immer dagewesen.
Der Bahnhof ist in einem akzeptablen Zustand, aber es gibt doch noch einiges zu tun, ehe der perfekt ist.

Christian: Daß die Stadt zwischenzeitlich im Sperrgebiet lag, wußte ich nicht. Es sind aber gerade 2,3 km von der Landesgrenze bis zum Bahnhof.

Viele Grüße
Sören

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Zunächst einmal vielen Dank für den schönen Beitrag!

Was mich bei Sonneberg wundert ist, dass, obwohl ja die Strecke zur ThE gehört, die Beschilderung des Bahnhofs durchgehend DB-Standards entspricht. Zum Beispiel bei der Strecke von Dissen Bad Rothenfeld nach Osnabrück ist die Beschilderung ja deutlich abweichend von dem, was man sonst kennt, in rot.

Liegt das daran, dass die ThE die Infrastruktur nur gepachtet und nicht gekauft hat oder hat DB StuS noch irgendwie die Hand auf dem Bahnhof?

...manchmal zumindest ;)

Am 15. Juni 2013 gab es einen Tag der offenen Tür bei Piko, bekanntlich ja in Sonneberg.
http://www.piko.de/00000/TOFT_Flyer_2013.pdf

Es gab einige Sonderzüge dazu nach Sonneberg, u.a. auch ein Sonderzug mit historischen Preußenwagen von Ilmenau über die abbestellte Rennsteigbahn mit namensgleicher Bahn. Da beide Dampfloks immer noch kaputt sind, musste wieder einmal das U-Boot herhalten.
Foto des Sonderzuges
Auf der Seite gibt es auch noch ein paar weitere Fotos über die Suche zu finden.

Ich habe wohl ein paar interessante Porträts verpasst. :-/