Bahnhofsportrait: Ratingen Ost (Reiseberichte)

ALR997, Samstag, 15.03.2014, 21:21 (vor 4426 Tagen)
bearbeitet von ALR997, Samstag, 15.03.2014, 21:21

Einen schönen guten Abend zusammen,

Ich bin begeistert von vielen von Sörens zahlreichen Bahnhofsportraits.

Unter der Kategorie
"Bahnhöfe die Sören wahrscheinlich niemals portraitieren würde, weil sie dermaßen am Ende der Welt liegen, und die er wahrscheinlich maximal dem Namen nach kennt"
möchte ich mir mal die Zeit nehmen den ein oder anderen Bahnhof hier im Forum zu zeigen.

Dass die Bilder nicht 1a sind hoffe ich zu entschuldigen, ebenso, die Tatsache, dass das hier vermutlich nicht mit Sörens Niveau, oder dem Niveau vieler anderer vergleichbar ist, die hier schon länger Portraits online stellen.

Damit der Schaden gleichzeitig nicht allzu groß ist, wage ich mich bei dem ersten Portrait an einen Bahnhof, der dem gemeinen Düsseldorfer noch aus früheren Zeiten als Endhaltepunkt der Verstärker der S-Bahn-Linie 6 bekannt sein sollte: der Bahnhof Ratingen Ost.

1872 als Bahnhof der Bergisch-Märkischen Eisenbahn-Gesellschaft (BME) eröffnet liegt er am Kilometerpunkt 10,1 der Ruhrtalbahn, die Düsseldorf und Hagen über Ratingen, Kettwig, Hattingen und Witten verbindet.
Für alle die, die diese Städte nicht kennen reicht wohl die Bemerkung, dass diese Strecke in Ost-West-Richtung das südliche Ruhrgebiet durchquert.
1877 eröffnete die BME außerdem als Zweigstrecke der Ruhrtalbahn die Bahnstrecke, die heute Essen mit Werden verbindet.

Zum geographischen Aspekt: Der Ratinger Ostbahnhof liegt, wie der Name schon sagt, im Osten der Stadt Ratingen. Der Name grenzt vom, heute nicht mehr als Haltepunkt existenten, Westbahnhof an der namensgebenden Westbahn ab.

Etwa zwischen beiden Bahnhöfen liegt der Zentrale Umsteigepunkt der Stadt: die Straßenbahnschleife Ratingen Mitte.
Diese wird mit dem Ostbahnhof werktags durch 7 Buslinien (insgesamt ca. 20-25 Fahrten je Stunde) und des Nächtens noch durch die sogenannte DiscoLinie angebunden.
Das ist auch gut so, denn am Wochenende verkehrt auch die am Ostbahnhof haltende S-Bahn-Linie im Stundentakt die ganze Nacht durch.

Zur S-Bahn: am 28. September 1967 als erste S-Bahn-Linie des Ruhrgebiets in Betrieb genommen, verkehrte die S6 seinerzeit noch mit Loks der Baureihe 141 zwischen Düsseldorf-Garath und Ratingen Ost. Bereits im Mai des Folgejahres ging allerdings auch schon die Verlängerung nach Essen in Betrieb. Während die Ruhrtalbahn teilweise bereits in den 60er- und 70er-Jahren stillgelegt wurde, wurde das Angebot Richtung Essen weiter ausgeweitet: am 12. Dezember 1968 wurde die Linie im Süden bis Langenfeld (Rhl) verlängert und verkehrte von nun an mit Loks der Baureihen 111 und 141, mit x- und n-Wagen sowie mit Triebzügen der Baureihe 420 - und das alles erstmals im 20-Minuten-Takt. Nach 1991 verkehrten die Züge im Süden sogar bis Köln - mit wechselnden Endstellen.
Bis 2009 waren zusätzlich zwischen Langenfeld und Ratingen Ost Verstärkerzüge mit ET423-Wagen im Einsatz, die das Angebot dort auf einen 10-Minuten-Takt verdichtete. Dieser wurde südlich des Düsseldorfer Hbf in die Linie S68 umgewandelt, im Norden bis auf 3 Zugpaare ersatzlos gestrichen.
Ab Dezember werden auf dieser Linie fast nur noch Triebwagen der Baureihe 422 zum Einsatz kommen. Offenbar muss jedoch ein Umlauf wieder mit einem Zug der Baureihe 423 gefahren werden.

Doch nun zum Bahnhof selber:

1. Recht einladend begrüßt uns das Empfangsgebäude des Bahnhofes. Mit der Gaststätte "Dampflok" und der dahinterliegenden RadStation ist der Bahnhof - wie man sieht - bestens ausgerüstet.

2. Leider ist das Empfangsgebäude gar keines mehr. Der "neue" Zugang liegt näher am Busbahnhof und ist barrierefrei ausgestattet. Trotzdem ist er optisch dann doch mehr Zumutung als Glanzleistung.

3. Besonders zu beachten ist dieser Aufsteller, der schon mindestens seit 10 Jahren seinen Dienst versieht. Sein Alter sieht man ihm an, die zahlreichen Aufkleber zeugen von "Deppen und Idioten", die diesen, doch recht simplen, Zugzielanzeiger umgestalten wollten.

4. Der einstige Zugang zum Mittelbahnsteig der S-Bahn befindet sich hier. Die Farbe des Gebäudes passte heute leider nicht zum Himmel, passt dennoch recht gut zu der Umgebung.

5. Sehr trüb, düster und trostlos wirkt diese kleine Halle. Hinter mir befindet sich der Schalter eines Kiosks, mehr befindet sich hier jedoch nicht, als Aushänge, die wohl nie gelesen werden.

6. Der Zugang ist, wie man deutlich sieht, geschlossen. Durch das kleine Fenster sieht man die Menschen auf dem Bahnsteig auf ihren Zug warten.

7. Nun, wo die 4 Minuten abgewartet sind, können wir die S-Bahn nach Köln beobachten, wie sie, zur Abfahrt bereit, am Bahnsteig steht. Seit 1991 verkehren ausschließlich Loks der Baureihe 143 mit 4 oder 5 x-Wagen.

8. Nun steht auch die S6 nach Essen bereit. Früher haben sich beide Züge genau zur gleichen Zeit hier getroffen. Das ist heute leider nicht mehr der Fall.

9. Lok 143-298-8 zieht seine 4 x-Wagen gen Norden. Nächster Halt wird Hösel sein.
Im Hintergrund das Stellwerk Rof, das seit 1963 für die örtlichen Signale und Weichen zuständig ist.

10. Nachdem er die Homberger Straße unterquert hat, fährt Zug 30667 nach Essen weiter. Links steht ein pausierender Bus der Linie O16.

11. Ein Bus der Ratinger Ringlinie O15, die im 20-Minuten-Takt von hier quer durch die Stadt fährt, nur um genau hier wieder anzukommen. Das scheint mir eine ziemlich eintönige Route zu sein.

Ich hoffe euch hat das Portrait gefallen. Wer etwas zu beanstanden hat, oder mich verbessern möchte der sollte das bitte tun. Ich habe zwar unter diversen Websites recherchiert, Fehler schleichen sich jedoch immer wieder ein.

Ich wünsche euch allen noch einen angenehmen Abend und ein schönes Restwochenende,
Lucas