Bahn will Franken-Thüringen-Express verbessern (Allgemeines Forum)
Nach einem Jahr im Betrieb arbeitet die Bahn nach und nach die Mängel am Franken-Thüringen-Express zwischen Nürnberg und Jena ab.
Hier der Link zum heutigen OTZ-Artikel: http://tinyurl.com/nkznuk6
Richtig verstehen kann ich das Geheule nicht. Ich bin mehr als zufrieden mit dem Franken-Thüringen-Express. Das ist die Fahrgastfolter in Erfurt-Bahn-Zügen wesentlich schlimmer.
Bahn will Franken-Thüringen-Express verbessern
Nach einem Jahr im Betrieb arbeitet die Bahn nach und nach die Mängel am Franken-Thüringen-Express zwischen Nürnberg und Jena ab.
Hier der Link zum heutigen OTZ-Artikel: http://tinyurl.com/nkznuk6Richtig verstehen kann ich das Geheule nicht. Ich bin mehr als zufrieden mit dem Franken-Thüringen-Express. Das ist die Fahrgastfolter in Erfurt-Bahn-Zügen wesentlich schlimmer.
Das scheint ja irgendwie dein Lieblingsthema zu sein, was aber sonst wiederum niemand nachvollziehen kann ... Zum FTX kann ich selber nicht viel sagen. Das eine Mal, dass ich mitgefahren bin, war es trotz Samstagabend allerdings rappelvoll, und das Netz ist voll von Klagen. Kann also nicht schaden, wenn daran jetzt was gemacht wird.
Bahn will Franken-Thüringen-Express verbessern
Das ist die Fahrgastfolter in Erfurt-Bahn-Zügen wesentlich schlimmer.
Erzähl uns mehr. Denn außer dir scheint dies ja keiner so zu sehen. #RegioShuttle4life.
Siehe auch alten Thread
Richtig verstehen kann ich das Geheule nicht. Ich bin mehr als zufrieden mit dem Franken-Thüringen-Express. Das ist die Fahrgastfolter in Erfurt-Bahn-Zügen wesentlich schlimmer.
Dazu das hier: http://www.ice-treff.de/index.php?id=260733
Wie es in Thüringen aussieht, kann ich nicht beurteilen. Auf der Achse Bamberg-Erlangen-Nürnberg war jedenfalls der Ersatz der bisherigen Dostos durch die FTX-Talents eine mittlere Katastrophe.
Auch lustig
Aus dem verlinkten Artikel:
Und auch die Klappsitze im Gangbereich bleiben. Besonders ärgern sich Kunden mit Kinderwagen oder Rollstuhl: Sie müssen diese Engstelle passieren, um zu ihren Stellplätzen zu gelangen. Der DB Regio seien die Hände gebunden: Die Landesgesellschaften, die den Nahverkehr bestellen, haben die Kapazitäten vorgeschrieben. Der Bahnanbieter ist vertraglich an seine eingereichte Sitzplatzzahl gebunden.
Soll heißen: Der Besteller hat eine Anzahl an Sitzplätzen vorgegeben. Unsere Züge sind dafür eigentlich zu klein. Also behelfen wir uns mit Notsitzen, die die Gänge verstopfen. Ja ne, alles klar!
Auch lustig
Hi,
Soll heißen: Der Besteller hat eine Anzahl an Sitzplätzen vorgegeben. Unsere Züge sind dafür eigentlich zu klein. Also behelfen wir uns mit Notsitzen, die die Gänge verstopfen. Ja ne, alles klar!
das ist leider wirklich so.
Auch Klappsitze zählen als vollwertige Sitzplätze und kommen somit mit in die Kapazitätsberechnung rein.
Es gibt unterschiedliche Ausschreibungsformen, aber bei der BEG gibt der Besteller vor, wieviel Sitzplätze pro Zug mindestens vorhanden sein müssen.
Damit müssen die EVU schauen wie kreativ diese sind und wo überall Sitzplätze installiert werden können. Schau dir mal Agilis an, wo diese überall Klappsitze reingebaut haben, damit ihre 650 auf 101 Sitzplätze kommen. (Zum Vergleich die meisten anderen EVU betreiben ihre 650 mit unter 80 Sitzplätzen!)
Viele Grüße
--
Es gibt Menschen, die geizen mit ihrem Verstand wie andere mit ihrem Geld. (Wilhelm Busch)
Was mich wieder einmal darin bestätigt,
dass die BEG als Besteller eine Katastrophe ist, zumindest was Franken betrifft.
Der RMV hat zwar einen undurchschaubaren Tarifdschungel, aber er lässt wenigstens auf den Hauptstrecken Dostos fahren.
Was mich wieder einmal darin bestätigt,
dass die BEG als Besteller eine Katastrophe ist, zumindest was Franken betrifft.
Der RMV hat zwar einen undurchschaubaren Tarifdschungel, aber er lässt wenigstens auf den Hauptstrecken Dostos fahren.
Wobei er die für meinen Geschmack zwischen Darmstadt und Aschaffenburg wenigstens jeden Tag stündlich fahren lassen könnte. Aber da hängt ja auch wieder die BEG mit drin, keine Ahnung, wer da wieviel zu sagen hat.
Was mich wieder einmal darin bestätigt,
dass die BEG als Besteller eine Katastrophe ist, zumindest was Franken betrifft.
Ich denke dies ist zu eindimensional gedacht.
Subjektiv ist die BEG für mich der Besteller, mit den meisten Angebotsausweitungen der letzten Jahren.
Und es gibt nicht nur Angebotsausweitungen, sondern auch Reaktivierungen von Strecken wurden durchgeführt und angestrebt.
Klar es wurden auch Fehler gemacht, aber nicht nur in Franken sondern auch in Oberbayern und Schwaben!
Auch Franken hat deutlich gewonnen, durch die Erweiterung der S-Bahn Nürnberg und das Dieselnetz von Agilis.
Diese Fehler liegen aber nicht nur an der BEG, sondern auch am "Geldausstatter". Man kann nunmal nur soviel ausgeben wie auch zur Verfügung steht, daher wird das (meiner Meinung nach richtigerweise) das Maximalprinzip angewendet.
Auch wenn es Nachteile, z.B. beim Komfort hat.
Der RMV hat zwar einen undurchschaubaren Tarifdschungel, aber er lässt wenigstens auf den Hauptstrecken Dostos fahren.
Auch da ist nicht alles Gold was glänzt, siehe die Probleme im Odenwald oder auch die Streichung der RB Hanau - Frankfurt und "Zwecknutzung" des RE.
Viele Grüße
--
Es gibt Menschen, die geizen mit ihrem Verstand wie andere mit ihrem Geld. (Wilhelm Busch)
Was mich wieder einmal darin bestätigt,
Auch da ist nicht alles Gold was glänzt, siehe die Probleme im Odenwald oder auch die Streichung der RB Hanau - Frankfurt und "Zwecknutzung" des RE.
Im Odenwald fahre ich nicht so oft, aber Letzteres nervt mich auch ;-).