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Hallo zusammen,

als BC100 Inhaber ist man ja (leider) selbst in der Pflicht, zu überprüfen, ob in irgendeiner Stadt das City-Ticket gilt. Auf Seiten der Bahn habe ich keine Liste gefunden (Oder kennt jemand eine?). Meine Idee daher: Man merkt sich nur jene Städte, in denen man das City-Ticket erwarten würde, aber wo es nicht gilt.
Ich habe einen Abgleich zwischen zwei Wikipedia-Listen gemacht:

Ich hoffe, dass insbesondere die erste halbwegs verlässlich ist.

Somit gilt das City-Ticket in den 84 einwohnerstärksten Städten in Deutschland (Berlin B lassen wir mal raus, hat bestimmt um die 3 Mio. Einwohner, ein Trauerspiel).

Die größten Boykotteure (und Boykotteusen) sind somit:
Berlin B (ca. 3 Mio. EW); Rang 1.
Schwerin (91264 EW); Rang 85.
Ratingen (86821 EW); Rang 90.
Flensburg (83462 EW); Rang 92.
Marl (84055 EW); Rang 95.
Lünen (84798 EW); Rang 96.
Dessau-Roßlau (84606 EW); Rang 97.
Velbert (80902 EW); Rang 99.
Villingen-Schwenningen (80923 EW); Rang 104.
Dorsten (76030 EW); Rang 108.

Ab dort wird es zunehmend dünner mit der Gültigkeit.

Diese Übersicht soll in erster Linie der Information dienen.

Falls jemand die Hintergründe kennt, warum sich diese Städte schwer tun mit dem City-Ticket (gerade bei den VRR Städten finde ich das seltsam), ist dieser Beitrag aber auch eine Einladung zur Diskussion.

Falls jemand die Hintergründe kennt, warum sich diese Städte schwer tun mit dem City-Ticket (gerade bei den VRR Städten finde ich das seltsam), ist dieser Beitrag aber auch eine Einladung zur Diskussion.

Allgemein kann man ja wohl sagen, dass es immer jeder Stadt selbst überlassen ist, das zuzulassen und vielleicht ist anders herum der Bahn auch noch nicht in den Sinn gekommen, ein City-Ticket für die, von der Bahn nicht so sehr gesegneten Städte Ratingen, Marl, Velbert (nur S-Bahn) oder Lünen (nur RB) anbieten zu wollen.

Und das den VRR betreffende kann ich folgendermaßen kommentieren:
Ich bin, wie ich wohl schonmal dezent angemerkt habe, kein Fan vom VRR und nicht von den Unternehmen, die daran beteiligt sind. Wer im Ruhrgebiet schnell unterwegs sein möchte, dem ist trotz A40, A3 und sonstigen Stauhighlights leider immer noch zum Auto geraten, weil das schlicht und einfach konkurrenzlos ist (es mag Ausnahmen geben, besonders in Essen, aber die sind nicht wirklich flächendeckend).

Trotzdem wären City-Tickets natürlich auch in diesen Städten schön - keine Frage.

Gruß,
Lucas

Ja, ich weiß, der Schienenverkehr dort ist mit BC 100 natürlich nutzbar. Da fahren aber auch Stadtbusse, für die kein City-Ticket gilt.

Das dürfte nicht die einzige Negativliste sein, auf der Marl ganz oben ist ... vermutlich ist es auch die größte Stadt Europas ohne Kino und öffentliches Hallenbad. Hätte es noch die Einwohnerzahl von vor zehn Jahren, wäre es auf der City-Ticket-Liste übrigens sogar auf Platz 2.
So viel Lästerei über meine Heimatstadt, die ich natürlich trotzdem irgendwie mag, musste einfach sein. Warum Marl nicht im City-Ticket ist, weiß ich nicht genau. Ist es nicht aber so, dass im VRR nur Großstädte drin sind? Und ist an den Verhandlungen wirklich die Stadtverwaltung beteiligt oder ist es eher eine Sache zwischen Verbund/Verkehrsunternehmen und DB?
Und zum VRR: Auch den mag ich "irgendwie", aber das wird mir nicht leicht gemacht. Fairerweise muss man aber sagen, dass auch der VRR es nicht leicht hat, da er aus vorwiegend bettelarmen Städten in einem Ballungsraum besteht, der insgesamt auch wesentlich dünner besiedelt sein dürfte als Berlin oder Hamburg.
Übrigens würde ich ein City-Ticket für Marl kaum nutzen, sondern wenn überhaupt, ein City-Ticket Recklinghausen, das bis Marl gilt. Die Verkehrsströme sind in der Gegend halt extrem polyzentrisch.

als BC100 Inhaber ist man ja (leider) selbst in der Pflicht, zu überprüfen, ob in irgendeiner Stadt das City-Ticket gilt. Auf Seiten der Bahn habe ich keine Liste gefunden (Oder kennt jemand eine?)

Wenn man die BC100 geschickt bekommt, ist im Umschlag neben allerlei eher unwichtigem Infomaterial auch eine kleine, handliche und äußerst praktische Liste im selben Format wie die BahnCard. Und auf der Liste stehen, man ahnt es bereits: Die City-Ticket-Tarifgebiete!

Bei der Bahn gibt es die City-Ticket-Liste hier: http://www.bahn.de/p/view/bahncard/vorteile/cityticket.shtml bzw. von dort verlinkt als PDF-Download hier: http://www.specials-bahn.de/cityticket/var/cityticket.pdf

Flensburg (83462 EW); Rang 92.

Falls jemand die Hintergründe kennt, warum sich diese Städte schwer tun mit dem City-Ticket (gerade bei den VRR Städten finde ich das seltsam), ist dieser Beitrag aber auch eine Einladung zur Diskussion.

In Flensburg ist es so, dass der Bahnhof recht abseits der Innenstadt ist. Die städtischen Verkehrsbetriebe argumentieren daher, dass in Flensburg vermutlich deutlich mehr Reisende das CityTicket nutzen würden als in vergleichbaren Städten und wollen von daher mehr Geld sehen. Die DB will aber nur den Standardsatz zahlen. Es gab dazu mal einen Zeitungsartikel, der auch online verfügbar war, aber ich habe den Link nicht mehr. Der geneigte Interessent mag ihn vielleicht über eine Suchmaschine aufspüren.

Ab 1.4.14 gibt und gilt auch für Flensburg das City Ticket

Siehe hier:
http://www.specials-bahn.de/cityticket/var/1769.pdf

oder auch nun: http://www.bahn.de/autokraft/view/tarife/citytickets.shtml

Um mich noch mit einem anderen Thema hier anzuhängen:

Mich würde mal interessieren, ob es eine offizielle Liste von Busbetrieben gibt, in denen die BC100 anerkannt wird. Ich kenne bisher jedenfalls nur die inoffizielle Liste hier: http://www.desiro.net/Busanerkennung.pdf

Ab 1.4.14 gibt und gilt auch für Flensburg das City Ticket

Gut zu wissen, danke für die Info! Auf meiner gedruckten Liste Stand Dezember 2013 stand es folgerichtig noch nicht drauf...

Wohne in Berlin B und muss ehrlich sagen das der Großteil des Bereiches mit S Bahn und ggf + BVG Kurzstrecke erreichbar ist.
Sinnlos ist es aber Berlin A freizugeben, da z.b. bei der U9 der A-Bereich nur 4-6 Stationen beträgt.
Zum Flughafen Tegel darf man auch nicht fahren.
Ich hab mit einer BC100 geliebäugelt, da meine Berlin ABC Monatskarte schweineteuer ist, aber wenn ich denke das wenn ich zur S Bahn ein BVG Ticket lösen muss (was übrigens für 7 Stationen Bus genauso teuer ist wie für ne 2std Fahrt) - dann lohnt sich das ganze kein Bisschen mehr.

Das dürfte nicht die einzige Negativliste sein, auf der Marl ganz oben ist ... vermutlich ist es auch die größte Stadt Europas ohne Kino und öffentliches Hallenbad. Hätte es noch die Einwohnerzahl von vor zehn Jahren, wäre es auf der City-Ticket-Liste übrigens sogar auf Platz 2.

Kein Kino? Deprimierend, ich meine Marl hat ja schon wenig, aber selbst das nicht?

So viel Lästerei über meine Heimatstadt, die ich natürlich trotzdem irgendwie mag, musste einfach sein. Warum Marl nicht im City-Ticket ist, weiß ich nicht genau. Ist es nicht aber so, dass im VRR nur Großstädte drin sind? Und ist an den Verhandlungen wirklich die Stadtverwaltung beteiligt oder ist es eher eine Sache zwischen Verbund/Verkehrsunternehmen und DB?

Ich glaub wer will, der darf - so in etwa :D

Und zum VRR: Auch den mag ich "irgendwie", aber das wird mir nicht leicht gemacht. Fairerweise muss man aber sagen, dass auch der VRR es nicht leicht hat, da er aus vorwiegend bettelarmen Städten in einem Ballungsraum besteht, der insgesamt auch wesentlich dünner besiedelt sein dürfte als Berlin oder Hamburg.

Dennoch leben hier über 4 Millionen Menschen, und entgegen dem, was wir hier in der Schule lernen ist das Ruhrgebiet keine abgewrackte Geisterstadt, deren einziger Lebensinhalt das Verschwinden unter einer meterdicken Rußschicht war.

Übrigens würde ich ein City-Ticket für Marl kaum nutzen, sondern wenn überhaupt, ein City-Ticket Recklinghausen, das bis Marl gilt. Die Verkehrsströme sind in der Gegend halt extrem polyzentrisch.

Sowieso. Marl ist ja an den FV (mit 1 Umstieg) auch nur von Essen aus erreichbar (Fahrzeit: locker 30 min (+)), jeder vernünftige Mensch nimmt ab Recklinghausen den Bus. Ein "Vestisches Ticket", das z.B. als EinzelKarte oder Tagesticket nur in dem Gebiet gilt, wäre echt cool, weil hier noch eine Region mit mehr oder weniger funktionierender Infrastruktur ist, und das, doch recht hoch angelegte Preisniveau des VRR das grade auch kaputtmacht.

Ebenso in den nationalen BB; im Moment ab Seite 173. Die BB sind immer über die Übersicht zu erreichen.

Eine Auflistung findet sich schon seit Jahren im Infoprospekt zur BahnCard.

Mit 632,24 km² ist Gardelegen die drittgrößte Stadt in Deutschland - nur Berlin und Hamburg sind größer. Gardelegen ist auch doppelt so groß wie das weitaus bekanntere München...

Fernverkehr gab es hier nur bis Ende 1998, zuletzt auch nur 1x täglich mit 3 Wägelchen - und letztes Jahr fuhr sogar der IRE hier durch.

Gardelegen ist in über 20 "Zählstufen" eingeteilt, so dass ein Einzelticket auf dem kürzesten Weg von einem zum anderen Ende der Stadt über 5€ kosten kann.

Trotz der Größe der Stadt, kommt man hier mit 3 regulären und einigen Rufbuslinien aus.
...gut, hier wohnen auch nur 23.237 Menschen.

--
Wo Logik aufhört fängt das DB-Preissystem an.
2.4.4: "Eine Fahrkarte für eine höhere Produktklasse berechtigt [...] auch zur Beförderung in einer niedrigeren Produktklasse."
Ein Doppelstock-RE ist 4.631,5mm hoch - ein ICE1-Speisewagen nur 4.295mm ;)

Ja, ich weiß, der Schienenverkehr dort ist mit BC 100 natürlich nutzbar. Da fahren aber auch Stadtbusse, für die kein City-Ticket gilt.

Angesichts Deines Usernamens verrate ich Dir sicher nichts neues, aber der Flughafen ist ja tariftechnisch auch im RMV so ein für Laien undurchschaubares Konstrukt. (Komischerweise ist der Abschnitt Stadion <-> Flughafen derjenige im S-Bahn-Netz, wo die meisten Fahrkartenkontrollen stattfinden. Ein Schelm, der böses dabei denkt.)

Dank Monatskarte den Bus vom Vorposter ;-) zum Flughafen bevorzugende Grüße
der Colaholiker

Mit 632,24 km² ist Gardelegen die drittgrößte Stadt in Deutschland - nur Berlin und Hamburg sind größer. Gardelegen ist auch doppelt so groß wie das weitaus bekanntere München...

Mit 632,24 km² ist Gardelegen die drittgrößte Stadt in Deutschland - nur Berlin und Hamburg sind größer. Gardelegen ist auch doppelt so groß wie das weitaus bekanntere München...

Warum sollte also jede noch so kleine Stadt das City-Ticket haben?

Immerhin scheint es auch Städte im Cityticket zu geben von denen die Bahn noch nichts weiß.

Vor 2 Wochen fuhr ich von Oberstdorf Bahnhof bis zur Haltestelle "Walserschanz", letzte Busstation vor der Grenze.

Auf meine Frage vor Fahrtantritt ob die BC 100 in Oberstdorf gilt bekam ich ein eindeutiges Ja.

Angeblich gilt das Cityticket im Gesamtgebiet Oberstdorf (nicht im Kleinwalsertal)
Ich konnte nichts darüber finden ob das Cityticket jetzt wirklich in Oberstdorf gilt, aber zumindest wurde die BC 100 in allen Bussen anerkannt.

Moin Frank,

könnte das nicht eher am Bahnbus liegen? Oder ist das mittlerweile keiner mehr?

Gruß Sören

Ob das ein Bahnbus war weiß ich nicht.... durchgeführt werden die Fahrten vom örtlichen Busunternehmen Brutscher.
Ich war zumindest sehr erstaunt das zu hören.
Der ältere Herr im Verkaufshaus am Bussteig schien sich aber sehr sicher das die Karte überall gilt.
Als er dann sagte das die BC 100 nur bis zur Grenze in allen Bussen in Oberstdorf gilt und nicht im Kleinwalsertal, dachte ich mir... "Ok... der weiß wovon er spricht".
Immerhin winkte mich der Busfahrer auch sofort durch....

Das passiert mir in Recklinghausen nicht oft... da wird oft noch nachgefragt, warum ich ne Kreditkarte vorzeig und kein Ticket;-)

In Cuxhaven bei der KVG werden die Bahncards auch anerkannt. Sowas hat aber nix mit dem Angebot CityTicket zu tun.

Oh ja: Tageskarte Tarifzone 5000 gilt nicht für Flughafen, Monatskarte schon, Wochenkarte müsste ich nachschauen. Ich jedenfalls fahre, wenn ich denn schon da hin muss, auch stets mit dem 61er. Dauert zwar 5 Minuten länger, ist aber umsteigefrei, ebenerdig, gemütlich - außer, die Eintracht hat gerade EuropaLeague-Heimspiel.

Ins Kleinwalsertal konnte ich aber Bahncard-Rabatt bekommen.

Dafür gibt es keinerlei Ermässigung auf der Linie vom Bahnhof zum Fellhorn / Birgsau. Da steht an der Haltestelle extra, dass das Bayernticket und sonstige Sachen nicht gelten. Nach Spilmansau wahrscheinlich genau so. (Für die Wanderer die nicht den ganzen Weg nach Italien (Meran) laufen wollen)

Oh ja: Tageskarte Tarifzone 5000 gilt nicht für Flughafen, Monatskarte schon, Wochenkarte müsste ich nachschauen.

Wochenkarte gilt. Nur für Einzel- und Tageskarten ist der Flughafen eine separate Zone (5090). Der Grund für diese seltsame Regelung wurde zwar nie offiziell kommuniziert, aber ich gehe davon aus, daß man einfach Fluggästen (egal ob ankommend oder abfliegend) mehr Geld aus der Tasche ziehen möchte, was aber bei Personen, die am Flughafen arbeiten (und das sind nicht wenige, IIRC gibt es da auch Jobtickets) zu Widerständen geführt hätte.

Ich jedenfalls fahre, wenn ich denn schon da hin muss, auch stets mit dem 61er. Dauert zwar 5 Minuten länger, ist aber umsteigefrei, ebenerdig, gemütlich - außer, die Eintracht hat gerade EuropaLeague-Heimspiel.

Von da wo ich wohne, muß ich so oder so umsteigen (bis auf jenen denkwürdigen Tag, wo ich so früh am Flughafen sein mußte, daß ich von zu Hause zu Deinem Namensvetter laufen mußte, um den ersten Bus zu nehmen). Ich bezweifle aber übrigens, daß eine Fahrt mit der S-Bahn über Stadion an einem Fußballtag angenehmer ist. Zum Glück hatte ich bisher diese Kombination noch nicht. Nur einen Abflug am Montagnachmittag, wo Check-In und Demokarawane genau zusammenfielen.

Drüber gelacht habende Grüße
der Colaholiker (sein ganzes Leben in der Einflugschneise lebend)

Ich bezweifle aber übrigens, daß eine Fahrt mit der S-Bahn über Stadion an einem Fußballtag angenehmer ist.

Die S-Bahn steckt dann aber wenigstens nicht im Stau.

Das einmal nicht bedacht habende und deswegen fast den Flieger verpasst habende Grüße

Frankfurt (Main) Süd

Die S-Bahn steckt dann aber wenigstens nicht im Stau.

Punkt für Dich. Mir geht es immer nur so, daß wenn ich in der Ecke mal eilig mit dem Auto durch muß ist Stau wegen einer Veranstaltung oder Fußball im Waldstadion. ;-)

Wenn ich fliege, dann i.d.R. so früh am Morgen, daß so etwas noch keine Rolle spielt.

Ausnahmsweise nächsten Monat erst am späteren Vormittag fliegende Grüße
der Colaholiker

"Hannover" Messe-Laatzen ist für mich auch so ein Fall, zumindest auf den ersten Blick.

Bei entsprechender Entfernung (70km) ist der Bahnhof Laatzen/Messe Hannover gleichgestellt. Man kann also mit der S-Bahn von der Messe nach Hbf fahren, egal, ob man bis Hbf oder bis Messe gebucht hat.

Hat man bis Hannover Hbf gebucht, hat man auch das City-Ticket. Kann also innerhalb Hannovers mit der Straßenbahn fahren, allerdings nicht bis nach Laatzen, weil dies außerhalb des Stadtgebietes ist. Analog mit BC100.

Hat man bis Messe gebucht, hat man KEIN City-Ticket, darf also weder in Hannover noch in Laatzen mit der Straßenbahn fahren. Mit der S-Bahn geht das natürlich wieder dank Gleichstellung.

Weiß jemand, warum Schwerin kein City Ticket hat? Der Bahnhof liegt zwar relativ zenral, aber trotzdem wäre eine Fahrtmöglichkeit zum Schloss schön. Und die Stadt besitzt sogar eine Straßenbahn :)
MFG
IC Königssee

"Hannover" Messe-Laatzen ist für mich auch so ein Fall, zumindest auf den ersten Blick.

[…]

Hat man bis Messe gebucht, hat man KEIN City-Ticket, darf also weder in Hannover noch in Laatzen mit der Straßenbahn fahren. Mit der S-Bahn geht das natürlich wieder dank Gleichstellung.

Wobei man in dem Falle zumindest noch damit argumentieren kann, dass vermutlich fast alle Fahrgäste, die bis Laatzen buchen, dies machen, um die dortige Messe zu besuchen und dass bei den (mir bekannten) größeren Messen in der Eintrittskarte bislang der dortige Nahverkehr mit enthalten war.

Bemerkenswert finde ich neben der Meisterleistung mit Berlin, die de facto fast alle Teile Ostberlins, die nicht direkt durch die S-Bahn erschlossen sind, vom City Ticket ausschliesst, auch Schwerin. Schimpft sich Landeshauptstadt, aber man bekommt weder ein CityTicket, noch darf man mit dem Länderticket die dortige Straßenbahn nutzen.

Ich weiß ja nicht, ob das immer so ist, aber meine einzige Erfahrung mit dieser Stadt war im Frühjahr 2004, auf der Durchreise mit dem Wochenendticket von Berlin nach Wyk. Durchsage "Herzlich willkommen in der Landeshauptstadt Schwerin. Ihre nächste Reisemöglichkeit ist der Schienenersatzverkehr nach [vergessen] um [gute halbe Stunde nach Zeitpunkt der Durchsage]." Dann noch der RE, mit dem wir nach Hamburg weiter mussten, das schien es für die nächsten zwei Stunden gewesen zu sein.

Meine Erfahrung bei einem dreitägigen Aufenthalt war, dass man die wichtigen Strecken auch ganz gut zu Fuß zurücklegen kann. Und wer was auf sich hält, nimmt doch bestimmt sowieso ein Taxi, wenn er schon mit der Bahn anreisen muss?! Und wer Urlaub macht, hat doch sicherlich die paar Euronen für ein separates Nahverkehrsticket über?!

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