Juhu - endlich meine Heimatbetriebsstelle! (Reiseberichte)

AX-330, Sonntag, 19.01.2014, 21:38 (vor 4471 Tagen) @ Sören Heise

Moin,

Oldenburg gibt's öfter in Deutschland.

...aber die schönste Stadt Deutschlands gibts nur einmal. Sankt Bad HOLDenborg, mein kleiner Kur- und Badeort - genau die richtige Sache nach einer Überdosis Kreuzkölln!

Ganz herzlichen Dank für das wirklich vorzeigenswerte Portrait eines vorzeigenswerten Bahnöfs in wenig vorzeigbarer unmittelbarer Umgebung - diese Bausünden dürfen wir uns selber in die Schuhe schieben; wie jemand auf der Drehscheibe richtig anmerkte, haben die Alliierten bei uns nicht abgekoffert und die gesamte Stadt bis auf ganz kleine Ausnahmen vollständig intakt gelassen.

Die betrieblichen Fragen zur Strecke Richtung Ahlhorn sind ja schon geklärt, da bleibt es mir noch übrig, auf die ungewöhnliche Bügel-Ab-Strecke auf der Brücke, aus Richtung Bremen her kommend, hinzuweisen. Man hat die eingerichtet, weil der Übergang von Oberleitung zu einer Art Stromschienenkonstruktion sich unvorteilhaft auf das Durchhaltevermögen der Stromabnehmerschleifleisten auswirkt. Bei klassischen Bügel-Ab-Strecken wie zum Beispiel ehedem auf der Anklamer Klappbrücke fehlt normalerweise die Oberleitung vollständig. Dort hatte man, damit die Sache rund ist, auch gleich noch eine 30er-La samt 500-Hertz-Magnet eingerichtet, was durchaus den einen oder anderen Liegenbleiber produzierte. In Oldenburg kann das nicht passieren - Bügel runter, mit 60 über die Brücke rollen, und falls man doch mal stehenbleibt, geht der Haken eben wieder hoch.

In Gegenrichtung - also Richtung Bremen fahrend - fehlt die Bügel-Ab-Signalisierung erstaunlicherweise, da der Übergang von Strippe auf Brückenschiene offenbar besser gelöst ist, aber einige alte Oldenburger Lokführer lassen den Stromabnehmer trotzdem unten, um das Material zu schonen. So brachte es mir ein befreundeter Oldenburger Regio-Bahnbeamter bei, und so habe ich es bei meiner ersten und einzigen Fahrt durch meine eigentliche Heimatbetriebsstelle auch gemacht - allerdings deswegen, weil ich mir nicht sicher war, in welcher Richtung die Bügel-Ab-Strecke doch gleich noch mal stattfindet und ich intensiv mit dem Genießen des Ausblicks beschäftigt war - nicht aber mit dem Wahrnehmen von El-Signalen. Wenn alles unten ist, kann ja nichts schiefgehen.

Ob es noch als Besonderheit durchgehen mag, daß unsere Ladestelle in äußerst regem Betrieb steht (hauptsächlich verlädt man da Landmaschinen), mehrere Privatbahnen mit historischen Kleindieseln im Bahnöf herumsägen und der C-Funk dank humoristisch wertvoller Verständigungsprobleme zwischen Sachsen und Norddeutschen durchaus mit-dem-Scanner-abhörenswert ist, weiß ich nicht - erwähnen wollte ichs sicherheitshalber.

Vielleicht das noch zum Abschluß: 1990 kam Oldenburg als eine der ersten westdeutschen Städte in den Genuß der ersten DR-Lokomotiven der Baureihe 212, da die Maschinen testweise in Seelze (oder Lehrte? Eins von beiden) stationiert waren. Die Oldenburger Beamten waren natürlich erst so aufgelegt wie der Bauer, der nur das frißt, was er kennt - aber nach kurzer Zeit äußerst beeindruckt von den Maschinen, auf denen sie Lotsendienste taten. Der mir bekannte Oldenburger Beamte wuchs verkehrlich mit 141, 218 und einem 2,8er Ford Capri auf, heute reißt er sich allerdings um jede 143er-Schicht, die er noch kriegen kann. :-)

Gruß aus BGZB nach HOLD und in die Runde,
Andreas (gebürtiger Kreyenbrücker)