Moin,

Oldenburg gibt's öfter in Deutschland. In der hochdeutschen Variante werden wir es auch noch besuchen (ich freue mich schon auf meinen Besuch dort), heute steht mit dem oldenburgischen Oldenburg die niederdeutsche Variante auf dem Programm.

------------

Was fährt in Oldenburg?
Ab und an ein ICE, abends hin und morgens ausgeschlafen zurück.
Alle zwei Stunden ein IC, die Linie Norddeich - Leipzig ist zwischen Norddeich und Bremen auch mit Fahrscheinen des Nahverkehrs nutzbar. In der anderen Stunde fährt ein RE, aber nur zwischen Norddeich und Hannover (Baureihe 146 mit Doppelstockwagen). Er ist auch mit nicht zuggebundenen Fahrscheinen des Fernverkehrs nutzbar, als Ausgleich.
Das war die DB, den übrigen Verkehr betreibt die Nordwestbahn. Da ich Einzelleistungen nicht nenne, entfällt die Erwähnung der Direktverbindungen von Bremen nach Wilhelmshaven. So bleibt der Stundentakt Osnabrück - Quakenbrück - Oldenburg - Wilhelmshaven (Baureihe 648) und die Regiosbahn zwischen Bremen und Bad Zwischenahn (Baureihe 440).

------------

Da Oldenburg ein eigener Staat war, liegt es nur nahe, daß es auch eine eigene Staatsbahn bekam (Schaumburg-Lippe hatte immerhin die Bad Eilsener Kleinbahn). Das waren die Großherzoglich Oldenburgischen Staatseisenbahnen, die vom Beginn bis zum Jahr 1920 existierten.

Den Anfang machte die Strecke nach Bremen und wurde am 14. Juli 1867 eröffnet. Diese Strecke ist zweigleisig und seit 1980 elektrifiziert. Am 15. Juni 1869 wurde die westwärts nach Leer führende Strecke dem Betrieb übergeben. Sie ist eingleisig und seit 1992 elektrifiziert.

Am 3. September 1867 wurde der Betrieb auf der nordwärts nach Wilhelmshaven führenden Bahnstrecke aufgenommen, sie verband den preußischen Marinehafen mit dem Rest der Welt. Diese Strecke wird derzeit modernisiert, mittlerweile ist sie zweigleisig, demnächst erfolgt die Elektrifizierung für den Güterverkehr.
Südwärts nach Osnabrück führt die Oldenburger Südbahn, sie ist nahezu komplett eingleisig und ohne Oberleitung. Der Nordabschnitt von Oldenburg nach Quakenbrück wurde am 15. Oktober 1875 eröffnet, die Fortsetzung nach Osnabrück wurde am 15. November 1876 offiziell dem Verkehr übergeben.

Ein Fall für die Geschichtsbücher ist die Bahnstrecke nach Brake, sie wurde am 1. Mai 1896 eröffnet. Der Reiseverkehr endete mit dem Sommerfahrplan 1961, 1976 wurde der größte Teil der Strecke abgebaut.

Oldenburgs Bahnhof sollte ursprünglich südwestlich der Innenstadt entstehen. Man entschied sich aus Platzgründen doch für die heutige Stelle. Dort wurde erst im Jahr 1879 ein repräsentatives Empfangsgebäude errichtet, bis dahin war der Bahnhof ein Provisorium. Ein neues Provisorium gab es von 1911 bis 1915, als das heutige Empfangsgebäude (nebst eigenem Großherzogsbahnhof) errichtet wurde. Seine Bahnhofshalle ist heute die einzige Niedersachsens und seit Februar 2013 ohne Glas. Das mildert den Eindruck doch ein wenig. Hingewiesen sei ferner darauf, daß der Bahnhof teilweise nicht als Hauptbahnhof bezeichnet wird. Wer ihn sieht, kann darüber nur den Kopf schütteln.

Erwähnenswert wäre noch, daß Oldenburg vom 1936 bis 1957 ein großes Trollibusnetz hatte, betrieben durch die Firma von Theodor Pekol. Hierzu sei auf einschlägige Literatur oder die Seite von Klaus-Dieter Stolle verwiesen. Ferner erwähnenswert ist eine eisenbahntechnische Besonderheit, aber dazu später mehr.

Die nachfolgenden Aufnahmen entstanden hauptsächlich am 22. Mai 2013, einige auch am 20. Januar 2011 und am 4. September 2013. Für manche vielleicht überraschend sehe ich Überlängegefahr (diesen Satz schrieb ich vor der Bildauswahl. Er hat sich bestätigt).

------------

1 Der Bahnhof liegt etwas abseits der Innenstadt, vielleicht kommt man an diesem Straßenschild vorbei.

2 Oder man kommt durch diese hohle Gasse.

3 Egal, früher oder später sieht man das Empfangsgebäude, das entfernt einer Kirche ähnelt.

4 Im Osten ein Seitenblick auf die Unterführung und die Bahnsteighalle.

5 Fahrradstadt.

6 Im Westen der in großherzoglicher Bescheidenheit als Fürstenbau bezeichnete Nebeneingang für die gekrönten Häupter.

7 Der Westflügel des Empfangsgebäudes wird vom Turm dominiert.

8 Nahaufnahme.

9 Ornamentik neben dem Eingang.

10 Der Bahnhofsplatz. Drehen wir uns um und gehen wir hinein.

Moment, da muß ich erst noch das richtige Bild finden.

11 Gefunden. Beachte die dezente Werbung der Lokalzeitung.

12 Werbepause.

13 Die Osthalle.

14 Dort befindet sich die Bahnhofsmodellbahn.

15 Nebenan kann man dritt- und viertklassig warten, …

16 … ein nicht ganz jugendfreies Standbild betrachten…

17 … oder erst- und zweitklassig warten. Das tun wir mal.

18 Ganz nett. Ganz hinten links (ohne Detailbild) ein Kamin oder was das ist.

19 Die Gegenrichtung.

20 Zu den Zügen.

21 Hinterm Bahnhof der ziemlich große Busbahnhof.

22 Am Straßenrand hingegen die Fernbushaltestelle. Von Fass-Reisen sehen wir WHV-FR 87 auf der Fahrt in die Hauptstadt.

23 Das Bahnbetriebswerk.

24 Zu den Zügen.

25 Anno 2011. 440 330 kommt zur Fahrt nach Bremen.

26 Der kleine Dienstweg.

27 Anno 2013 ist die Halle entglast. Die Landeshauptstadt wirbt für sich als Urlaubsziel. Nun ja.

28 Gepäckaufzug.

29 Die Ausfahrt Richtung Osten.

30 Hochwertiger Zugverkehr.

Geht gleich weiter.