Moin!

Der neue Name des Bahnhofs klingt städtisch. Da ist der alte Bahnhofsname passender: Biebermühle. Das klingt doch richtig idyllisch, hört man nicht förmlich das Mühlrad klappern und die Biber die Bäume umnagen? Ganz so ist es nicht, aber der Bahnhof, an dem sich die Bahnstrecken von Kaiserslautern nach Pirmasens und von Landau nach Rohrbach kreuzen, liegt noch immer einsam mitten im Wald (übrigens auf der Gemarkung der Gemeinde Thaleischweiler-Fröschen, jenseits der Rodalb liegt die Gemeinde Donsieders). Er dient heute vor allem als Umsteigebahnhof für alle, die nicht nach Pirmasens wollen. Denn hier nimmt die einzige Bahnstrecke in die Metropole der südlichen Südpfalz ihren Anfang.

------------

Eisenbahnhistorisch gesehen beginnt die Geschichte Biebermühlesim jungen Kaiserreich mit dem Bau der Bahnstrecke von Landau nach Zweibrücken . Pläne für eine solche Strecke gab es lange, durch das gebirgige Gelände war der Bau recht teuer, außerdem liegt die größte Stadt der Gegend, Pirmasens, auf der Höhe, weshalb sie nur schwierig an eine durchgehende Bahnstrecke anzuschließen gewesen wäre. Am 12. September 1874 wurde als ein Beginn die Bahnstrecke von Landau nach Annweiler in Betrieb genommen, da waren die Bauarbeiten für die Fortsetzung nach Zweibrücken schon im vollen Gang. Am 25. November 1875 erfolgte die Einweihung, zeitgleich wurde auch die Stichstrecke von der Biebermühle hoch nach Pirmasens dem Betrieb übergeben. 1887/1888 wurde die Ost-West-Strecke zweigleisig ausgebaut, 1946 erfolgte der Ausbau des zweiten Gleises (die Besatzer wollten es so).

Damals, im vorautomobilen Zeitalter, war die Eisenbahn das Maß der Dinge. So dauerte es nicht lange, bis auch die Stadt Kaiserslautern eine Bahnstrecke zur Biebermühle haben wolle (es waren wohl eher die dazwischenliegenden Kommunen, die sich für den Bau der sogenannten Biebermühlbahn einsetzten). Bis es ernst wurde, dauerte es noch. Ursache waren keine maulenden Anlieger, sondern eine maulende Bahngesellschaft, die zu viel zu bauen hatte. Erst am 1. Juni 1904 ging die Etappe Biebermühle - Waldfischbach in Betrieb. Es sollte noch bis zum 1. August 1913 dauern, daß auch zwischen Waldfischbach und Kaiserslautern Züge fuhren.

In der zweiten Hälfte der 30er wurde der Bahnhof Biebermühle umgebaut, das heute vorhandene Ensemble stammt aus dieser Zeit. 1938 folgte die Umbenennung des Bahnhofs in Pirmasens Nord, im Folgejahr wurde ein zweites Gleis nach Pirmasens fertiggestellt. Fortan wurde dieses bergwärts und die alte Strecke talwärts genutzt. Das alte Gleis wurde 1996 stillgelegt. Schon einige Jahre zuvor wurde der Fahrplan so umgestellt, daß fast alle Züge Pirmasens anfahren und weniger Umstiege am Nordbahnhof erforderlich sind. Im Jahr 2002 erfolgte die Modernisierung der Gleisanlagen des Hauptbahnhofes, 2013 schließlich wurde das Empfangsgebäude wiedereröffnet.

------------

In Pirmasens und Pirmasens Nord verkehren drei Linien im Stundentakt:
Pirmasens - Pirmasens Nord - Zweibrücken - Saarbrücken.
Pirmasens - Pirmasens Nord - Kaiserslautern.
Pirmasens - Pirmasens Nord (Fahrtrichtungswechsel) - Landau.

Betreiber ist die örtliche Filiale von DB Regio, die Dieseltriebwagen der Baureihen 642 und 643 einsetzt. Bei meinen beiden Besuchen fuhren nach Kaiserslautern Talente, die beiden anderen Strecken wurden mehrheitlich durch Desiros bedient.

Das war viel Text. Kommen wir zum bildlichen Rundgang, einige Aufnahmen fertigte Carsten (DSO-Nutzer Philosoph) am 3. August 2009 an und stellte sie mir freundlicherweise zur Verfügung, wofür ich mich bei ihm hiermit sehr herzlich bedanke, die meinigen entstanden am 6. August 2013.

------------

1 Bahnsteiggleicher Anschluß. Rechts 642 111 von Pirmasens nach Saarbrücken, links und von hinten 628 457 von Landau nach Pirmasens (Carsten).

2 In der Gegenrichtung: Rechts 642 160 von Saarbrücken nach Pirmasens, links 642 036 von Pirmasens nach Landau.

3 Die Südausfahrt. 642 111 kommt aus Pirmasens (Carsten).

4 Bahnsteigansicht.

5 Und auf der anderen Bahnsteigseite. Im Hintergrund die Autobahnbrücke; sie überspannt die Ausfahrt in Richtung Zweibrücken.

6 Die Nordausfahrt.

7 642 111 fährt nach Saarbrücken aus (Carsten).

8 Treppenabgang.

9 Der großzügig dimensionierte Personentunnel.

10 Wir begeben uns zunächst auf Bahnsteig 1 und dessen Umgebung.

11 642 036 wartet immer noch auf die Abfahrt nach Landau.

12 Der Eingang ins Empfangsgebäude.

13 Formsignal von der Seite.

14 643 013 „Ottmar Walter“ kommt aus Saarbrücken an.

15 Bahnsteiggleicher Anschluß.

16 Und weg.

17 Von der nahen Brücke über die Pirmasenser Strecke fing Carsten eine Parallelausfahrt ein. Links nach Pirmasens, rechts nach Landau.

18 Die Wege trennen sich. Rechts im Vordergrund das abgehängte Talgleis aus Pirmasens (zweimal Carsten).

19 Das Empfangsgebäude, seitlich.

20 Das Empfangsgebäude, frontal. Ich betreibe übrigens keine Vegetationspflege.

21 Hinweis an der Straße.

22 Eine Ansicht von der Fußgängerbrücke herunter. Links die seit dem frühen 12. Jahrhundert bestehende Biebermühle, rechts hinter der Baumgruppe das mit dem Bahnhofsumbau errichtete Beamtenwohnhaus.

23 Die Zufahrt.

24 Der Bahnhofseingang.

25 Der Bahnhofsplatz.

26 Der Hausbahnsteig.

27 Abends bietet der Bahnhof eine reduzierte Zielwahl.

28 Nehmen wir 5, 6.

29 Blick nach vorn.

30 Gleis 6.

31 Psf.

32 Kilometerstein und Weihnachtsbaum.

33 Bahnsteigansicht.

34 Bopf & Reuther Mannheim.

35 Telefon.

36 Corporate identity.

37 Nochmal der Treppenabgang. Das Häuschen über dem Tunnel steht leer.

38 Bahnsteig.

39 Wieder eine Umsteigeverbindung, 642 104 (rechts) nach Pirmasens, die 103 links fährt nach Saarbrücken.

40 Unser Zug ist da.

------------

Abschließend sei noch auf drei Internetseiten verwiesen.

Im Heimatlexikon Thaleischweiler-Fröschen findet sich ein längerer Fachaufsatz zum Bahnhof. Im Forum der Rhein-Neckar-Laberfraktion findet sich eine intellektuell weniger herausfordernde Wanderung entlang des stillgelegten Gleises von Pirmasens zur Biebermühle. Dort gibt es auch schon einen kleinen Eindruck dessen, was euch am Wochenende erwartet: Pirmasens Hauptbahnhof.
Und auf spnv-sued.de gibt es eine kleine, nette Broschüre über die Biebermühlbahn. Mehr als genug Lektüre, deshalb stelle ich den Hauptbahnhof von Pirmasens nicht in sieben Minuten (so lange fährt man mit dem Zug von der Biebermühle hoch), sondern erst am Wochenende vor.

Viele Grüße
Sören

--


Verstehen Sie Bahnhof!
Europa: Linkliste Fahrplantabellen und mehr

MOIN!

Da ist der alte Bahnhofsname passender: Biebermühle. Das klingt doch richtig idyllisch, hört man nicht förmlich das Mühlrad klappern und die Biber die Bäume umnagen?

JA. Ich sehe es deutlich vor meinen Augen!

Bis der Biber DEN Baum fällt, der die Mühle trifft. Und sich Naturschutz und Denkmalschutz ineinander verbeißen.

----------------------------------------------------------------------

----- WERBUNG --------

Besuchern meines Heimatfriedensstädtchens sei in punkto "Mühle" hier "Knollmeyers Mühle" im Nettetal empfohlen.

www.gasthaus-knollmeyer.de
www.knollmeyersmuehle.de

----- ENDE WERBUNG ------

----------------------------------------------------------------------

5 Im Hintergrund die Autobahnbrücke; sie überspannt die Ausfahrt in Richtung Zweibrücken.

Über die auch die "Aktion Lindwurm" lief - das Unternehmen der Amis, ihr Giftgas bei uns zwecks Vernichtung außer Landes zu schaffen. http://de.wikipedia.org/wiki/Aktion_Lindwurm

30 Gleis 6.

32 Kilometerstein und Weihnachtsbaum.

Sollten Bahnfreunde den Baum bzw. die Vegetation als im Wege stehend empfinden: Einfach ein paar Kugeln dranhängen und der DB Bescheid geben. Dann wird ratzfatz gehandelt. Siehe Hagen Hbf und der (Ex)Baum an Gleis 18: http://www.derwesten.de/staedte/hagen/bahn-versteht-bei-geschmuecktem-baum-keinen-spass...

37 Das Häuschen über dem Tunnel steht leer.

Das stelle ich mir als Wohnung schön vor.

Gut, den Zug kann man natürlich trotzdem noch verpassen. Nur die Ausrede "auf dem Weg zum Bahnhof bin ich aufgehalten worden", ist etwas unpassend dann.

Und dann führen wir den PmG ein - so bekomme ich dann Post und Lebensmittel quasi frei Bahnsteig beliefert.

Dank der Züge ist man nicht ganz allein; dank der Einöde drumherum allerdings dann auch nicht zu sehr von der Menschheit umgeben (okay, lt. Wiki soll's da auch 'n Puff geben, der vielleicht für etwas mehr Verkehr sorgt).

Im Heimatlexikon Thaleischweiler-Fröschen findet sich ein längerer Fachaufsatz zum Bahnhof.

Besonders der Abschnitt über den Fern(!)verkehr ist ganz interessant. Wer kommt da auf die Idee, heute gleiches zu fordern? Ohne Angst haben zu müssen, für gaga erklärt zu werden. Wie die bundesrepublikanische Verkehrswirklichkeit aussah (und aussieht?), kann man übrigens auch beim Vergleich mit dem Kapital über die Brücke sehen:

http://www.heimatlexikon-thaleischweiler-froeschen.de/content/index.php/gemeinde/brueck...

Soviel Aufwand und Neubau für die Eisenbahn - undenkbar!?

Schöne Grüße aus der Friedensstadt Osnabrück von

jörg

der sich jetzt bieber-like durch ein paar leckere Brötchen knabbern wird und die in einer Flasche gestaute Coke durch die betriebseigene Rinne gen Magen fließen lassen wird.

M.......!

Danke für den Kommentar. Die meisten haben wohl nicht angeklickt, weil mein Beitragstitel wohl ziemlich inkonkruent zu schnellem Zugverkehr ist. Sind sie selber schuld. ;-)

Bis der Biber DEN Baum fällt, der die Mühle trifft. Und sich Naturschutz und Denkmalschutz ineinander verbeißen.

Oh ja. Du hast da nicht rein und ganz zufällig ein ähnliches Verbeißen mit Naturschutzzusammenhang im Hinterkopf gehabt?

----- WERBUNG --------
----- ENDE WERBUNG ------

Zwecklos.

Über die auch die "Aktion Lindwurm" lief - das Unternehmen der Amis, ihr Giftgas bei uns zwecks Vernichtung außer Landes zu schaffen. http://de.wikipedia.org/wiki/Aktion_Lindwurm

Ja, da stieß ich ab und an drauf. War vor aber meiner Zeit.

32 Kilometerstein und Weihnachtsbaum.

Sollten Bahnfreunde den Baum bzw. die Vegetation als im Wege stehend empfinden: Einfach ein paar Kugeln dranhängen und der DB Bescheid geben. Dann wird ratzfatz gehandelt. Siehe Hagen Hbf und der (Ex)Baum an Gleis 18: http://www.derwesten.de/staedte/hagen/bahn-versteht-bei-geschmuecktem-baum-keinen-spass...

Ja, eine seltsame Geschichte. Ein Vergleichsbild bei Klaus Erbeck zeigt selbigen Kilometerstein übrigens ohne Baum (ziemlich weit unten).

Gut, den Zug kann man natürlich trotzdem noch verpassen. Nur die Ausrede "auf dem Weg zum Bahnhof bin ich aufgehalten worden", ist etwas unpassend dann.

Na ja, Dir kann ja zwischen Wohnung und Zug jemand über den Weg laufen und Du Dich dann festquatschen (Grammatik bitte eigenhändig zurechtbiegen). Güterverkehr gibt es dort wohl gar nicht mehr, aber eine Colakiste pro Tag plus achtmal jährlich die Drehscheibe, das bekommt man auch ohne Güterzug transportiert.

Viele Grüße
Sören

Edith mahnt die Korrektur an: Bopp & Reuther auf Bild 34. Oder Bopf, falls Bopp dasteht. Danke!

--


Verstehen Sie Bahnhof!
Europa: Linkliste Fahrplantabellen und mehr

Na ja, Dir kann ja zwischen Wohnung und Zug jemand über den Weg laufen und Du Dich dann festquatschen (Grammatik bitte eigenhändig zurechtbiegen).

Vorschlag : "... über den Weg laufen und sich mit dir festquatschen." ;-)