Ich muß innereuropäisch über Distanzen > 1000 km Flüge buchen.

Mit solchen Regeln habe ich auch schon Bekanntschaft gemacht. Frag mal bei demjenigen nach, der sich das ausgedacht hat - was das soll.

aber echt, ne. wie kann man nur 1000 km nicht zu Fuß oder mit Pferd zurücklegen dürfen? :D

Preise zwischen 172 und 195 Euronen. Aber dabei bleibt es nicht. Dann gibt es Zuschläge bei der Wahl des Zahlungsmittels

Z.B. bei swoodoo.de kann man sich gleich die Zahlungskosten (und auch die jeweils kostenfreie Möglichkeit) anzeigen lassen. Super!

ja, das ist echt super,
wobei die Gebühren nie bei den Airlines vorhanden sind, sondern bei Drittanbietern.
Airlines verlangen schon ewig keine Gebühren mehr und zeigen sofort die klaren Endpreise an,
man muss auch keine Versicherungen o.ä. wegkreuzen.
Da sind die Buchungsvorgänge bei der Bahn erheblich nervender - online wie auch am lahmarschigen bedienerunfreundlichen Automaten (die Fehler wurden ja noch immer nicht behoben), personenbedient ja eh.

Vollkommen überhöhte Preise, und ich dachte, es muß eine gebührenfreie Zahlungsmöglichkeit bereit gestellt werden.

Ja, die muss es geben. Oft genug ist das aber was, was eh kaum einer hat (Visa Electron, Diners oder so)

das ist trivial, die gibts ja eh nicht hier, werden also auch nicht angeboten.
Bankeinzug ist bei allen umsonst, oft wird auch Sofortüberweisung angeboten, sehr oft auch kostenlose Kreditkartenbezahlung etc.

Ich darf ein "Highlight" eines irischen Billigfliegers draufsetzen: Dort gab/gibt es tatsächlich eine Gebühr dafür, dass die Kompensationsregelungen der Fluggastrechte gelten. Da wird dann ein Betrag dafür berechnet, dass Europäisches Recht gilt.

Die kann man gar nicht abwählen. Irgendwie seltsam! Willkommen in Absurdistan.

An diesem einen Punkt kann ich den irischen Billigflieger (von dem ich sonst weniger als gar nichts halte und den ich tatsächlich noch nie benutzt habe) sogar ein kleines bisschen verstehen. Natürlich bezieht jedes Unternehmen mögliche kundenseitige Entschädigungsansprüche in seine Preiskalkulation mit ein. Das ist bei der Bahn nicht anders. Irgendwo muss das Geld ja herkommen. Und Ryanair will das halt mit dieser "Gebühr" (die keine ist, sondern Bestandteil des Preises, deswegen kann man das auch nicht abwählen) deutlich machen - wenn es den Entschädigungsansprucch nicht gäbe, wäre der Flug billiger. (Ob der ausgewiesene Betrag tatsächlich identisch mit dem ist, der intern kalkuliert wird, ist wieder eine andere Frage.)

Was zählt, ist der Endpreis. Alles andere ist Marketing.

P.S.
Eine besser Marketing-Aktion seitens Ryanair wäre es, diese "Gebühr" wieder abzuschaffen mit dem Argument: "Bei uns tritt der Entschädigungsfall nicht ein, deswegen müssen wir dafür auch nichts einkalkulieren."

O'Leary hat schon vor 5 Jahren mal laut über Stehplätze im Flieger nachgedacht. Und wenns nicht aus Sicherheitsgründen verboten wäre, gäb's die bei RyanAir längst.

bis vor kurzen gab es bei easyjet die freie Platzwahl, beim Einsteigen konnte man sich den Platz aussuchen, deswegen gab es immer ein richtiges Gedränge...

Im übrigens wäre es zum Beispiel ein Super-Service, wenn bei Sparpreisen mit Zugbindung eine Paltzreservierung automatisch enthalten wäre. Da die Erlöse aus den völlig überteuerten Platzreservierungen aver offensichtlich eine nicht zu unterschätzende Einnahmequelle sind, wird es so etwas kundenfreundliches wahrscheinlich nie geben.

Im Fieger kriegste den Sitzplatz ohne Aufpreis zugewiesen, bei der Bahn kostet es hin und zurück 9 EUR extra. Und ob Dein Wagen am Reisetag tatsächlich im Zug ist, das muß sich im Einzelfall erst zeigen.

Gruß
Olaf

Dies ist nicht ganz richtig. Die meisten vor dem Beginn des Check-Ins vorgenommenen Platzreservierungen werden inzwischen berechnet.

Im Rahmen des Unbundling haben die Fluggesellschaften eine vollkommen neue Einnahmenquelle gefunden. Dies kann schon einmal pro SEGMENT 12 oder 24 Euro kosten.

Bei der Bahn ist ein Anschlusszug enthalten. Klares Plus bei der Bahn also.

Zudem gibt es bei den meisten Kurzstrecken der Linienfluggesellschaften einen Konverter-Bereich, der je nach Auslastung als Business oder Eco verkauft wird. Im Klartext: Die Eco-Plätze im vorderen Bereich sind nicht mehrere Wochen vorher, sondern erst einige Tage vor Abflug buchbar wenn die endgültige Position des verschiebbaren KLassenvorhangs einigermaßen sicher ist.

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Im Fieger kriegste den Sitzplatz ohne Aufpreis zugewiesen, bei der Bahn kostet es hin und zurück 9 EUR extra. Und ob Dein Wagen am Reisetag tatsächlich im Zug ist, das muß sich im Einzelfall erst zeigen.

Noch nie erlebt, dass Leute mit Flugticket wegen Überfüllung nicht einsteigen durften?
Meist gibt es dann eine mehr oder wenige große Entschädigung. Auch in Europa.

Feste Sitzplätze im Flieger gibt es auch nicht überall.

Gruß
Andreas

Meine Idee wäre ja:

- Sparpreise 5 EUR teurer, dafür nicht nur Zug- sondern auch Platzbindung (Pflichtreservierung), natürlich weiterhin mit BC 25 rabattierbar
- Normalpreis-Reservierungen für 5% des Normalpreises, gedeckelt bei 5 EUR, um 50% rabattierbar mit BC 50 und BC 100
- BC 100 Besitzer haben jährlich 100 Reservierungen frei
- die Limitierung für nur eine Anschlussreservierung entfällt, reserviert sind Plätze dann für den gesamten Weg, auch wenn mal mehr als einmal umsteigt.