BB-Änderungen vom 15/16.12.2013 international (Fahrkarten und Angebote)

michael_seelze, Dienstag, 17.12.2013, 22:17 (vor 4503 Tagen) @ michael_seelze
bearbeitet von michael_seelze, Dienstag, 17.12.2013, 22:17

Die bisher getrennt abzurufenden internationalen Tarife SCIC-NRT mit Anlagen 1 und 3, SCIC-SB, SCIC-IRT, SCIC-RPT, GCC-CIV/PRR(+ Liste der Anwendungen dieser im nationalen/internationalen Verkehr, wohl Anhang 2 der SCIC-NRT) sind jetzt in einem Dokument [die Übersichtlichkeit lässt grüßen] zusammengestellt: Hier.

Geändert haben müsste sich folgendes:

SCIC-NRT:
1.) Für die Internationalen Verbindungen mit IC-Bus gelten die BB Bus, nachzulesen hier, ab Seite 170
2.) Beim Kauf von Inlandsfahrkarten für das Ausland bei der DB ist zu beachten, dass
nur die Beförderer Attica, BSB, ÖBB, Scandlines, SJ, SNCB und SZ die GCC-CIV/PRR auch auf diese Verkehre anwenden.
3.) Für den deutschen Streckenteil ist Bordpreis = Normalpreis +7,50€ [zuvor +10%, mind 5, max. 10€]. Reservierungsentgelt 4,50€ [vorher 4€] bzw. 9€ [vorher 8€] bei Familienreservierung
4.) Die Geltungsdauer von internationalen FK beträgt für die einfache Fahrt oder die Hin- und Rückfahrt 15 Tage, sofern die SCIC-SB bzw. die Besonderen Bedingungen der Beförderer nichts abweichendes bestimmen.[zuvor 1 Monat]
5.) EC 249/248 „Wawel" ist nunmehr reservierungspflichtig (Reservierungen nach FK-Kauf nur im personalbedienten Verkauf erhältlich)
6.) Übernahme der Formulierung aus Punkt 2.1.2 BB PV:

Für Rund-, Kreuz- und Querfahrten sowie Fahrten in entgegengesetzter Fahrtrichtung ist der Erwerb mehrerer Fahrkarten erforderlich. Bei der Auswahl der Verbindung pro Fahrkarte kann der Reisende bis zu zwei Bahnhöfe bestimmen, welche in Richtung auf das Fahrziel durchfahren werden sollen.

7.) Einzug des Beförderungsausweises erfolgt statt "ggf."

in einzelnen Fällen (z. B. interne Prüfung, Missbrauchsverdacht)

und Ergänzung

Bei der DB wird in diesem Fall ein Beleg „Fahrgeldnachforderung“ mit entsprechender Codierung erstellt.

8.) Für den deutschen Streckenteil werden bei der Benutzung von internationalen FK "die BB PV entsprechend" angewendet.
9.) Keine RAILPLUS-Ermäßigung für die 1.KLasse mit BC 2. Klasse auf der ausländischen Strecke mehr. Bei Nutung von Railplus (oder Großkundenrabatt) auf Inlands-FK ist die internationale Reise durch Vorlage der FK für den Vor- und Nachlauf zur railplus-/großkundenrabattermäßigten Strecke nachzuweisen.
10.) Präzisierung zur Fahrpreisnacherhebung bei fehlender BC/Railplus/Brechtigungskarte:

In diesen Fällen gelten die nationalen Regelungen des jeweiligen Beförderers zur Nach-erhebung des Fahrpreises an Bord der Züge für ihren Streckenteil, sofern in den SCIC-SB nichts anderes festgelegt ist.

11.) GroßkundenRabatt und GroßkundenRabatt–Militär werden von Thaly nicht mehr anerkannt. Der GroßkundenRabatt ist bei CFL, DB, NS, ÖBB, SNCB und SBB von 15% auf 10% und bei der DSB von 20% auf 10% gesenkt worden.
12.) Das erlaubte Handgepäck (i.d.R. max. drei leicht tragbare Gegenstände) muss über und unter dem Sitzplatz verstaut werden können.

Die Punkte 4 und 6 sehe ich als Reaktion auf den ZEIT-Leserartikel an.
Punkt 12 ist ähnlich der Regelung in §16 (1) EVO.

SCIC-RPT:
1.a)Preiserhöhungen bei IR-Global und one-Country-Pässen von ca. 1.5-2,2%
b)Preiserhöhungen bei Eurail Global Pass, Eurail Select Pass von etwa 1,6%
c) Preiserhöhungen bei German Rail Pass, German Rail Twin Pass und German Rail Youth Pass von ca. 2,5-5%
2.) Wegfall der 8- und der 9-Tage-Version von German Rail Pass, German Rail Twin Pass und German Rail Youth Pass .

SCIC-SB:
1.) Für die reine Nutzung von IC-Bussen gelten die BB Bus, nachzulesen hier, ab Seite 170
2.) Für die Nutzung der IC Busse mit Vor-/Nachlauf im Zug gelten die unter dem jeweiligen Länderkapitel der SCIC-SB genannten Angebots- und Tarifbedingungen entsprechend.
3.) Geltungsdauern der ESP-Angebote:

• Dänemark, Schweden: 1 Monat
  
• Luxemburg, London-Spezial, Belgien, Niederlande, Österreich, Schweiz, Italien (via Schweiz), Italien (via Österreich/Brenner), Ungarn, Slowenien, Kroatien, Tschechien, Slowakei, Polen: 15 Tage
  
• Frankreich: nur an eingetragenen Geltungstagen

(Die Regelung der max. 2 Fahrtunterbrechungen unter je 48 Stunden auf dem deutschen Streckenteil bzw. auf dem deutschen Streckenteil und zwischen Aachen Süd(Gr) und Bruxelles-Midi beim London-Spezial ist unverändert geblieben. Das heißt auch, dass auf dem ausländischen Streckenteil bei Einhaltung der Zugbindung die Fahrt innerhalb der Geltungsdauer beliebig of unterbrochen werden darf.)
4.)Hochgeschwindigkeitsverkehr Deutschland - Frankreich:
a) neu:

Bei Regulierungen an Bord der Züge (z. B.: ungerechtfertigtes Ziehen der Notbremse, Rauchen) gelten grundsätzlich die Beförderungsbedingungen des Beförderers des befahrenen Streckenteils, sofern im Folgenden nichts anderes bestimmt ist.

b) Gruppe&Spar-Rabatt auf dem deutschen Streckenteil max. 60% [vorher 70%]
c) die relationsabhängigen Festpreise für Inhaber einer BahnCard 100 wurden veröffentlicht (Seite 81 im oben verlinkten Dokument; die Preise orientieren sich an der Länge des befahrenen französischen Abschnittes)
5.) Zum ESP Italien (via Schweiz) wurde festgelegt, dass FK ausgegeben werden:

- im Transit durch die Schweiz: nur zu den Bahnhöfen der internationalen Tageszüge im Fernverkehr auf der Strecke nach Milano, inklusive einer kostenpflichtigen Sitzplatzreservierung für den grenzüberschreitenden Zug zwischen der Schweiz und Italien, sofern die Kontingente und Verfügbarkeit durch das italienische Vertriebssystem gegeben ist.
6.) EC 249/248 „Wawel" ist nunmehr reservierungspflichtig
7.) FK mit IC-Bus-Nutzung Von deutschland nach Polen / Tschechien werden ausgegeben. [Zu den Tarifen siehe Punkte 1.) und 2.)]

Änderungen in den SCIC-NRT von DB Regio soll es auch gegeben haben, auf der Bahnhomepage gibt es aber nur die alte Version.