Moin!

Etwa 120 Jahre nach den ersten Planungen wurde am vergangenen Wochenende der Leipziger Citytunnel eröffnet, die unterirdische S-Bahn-Stammstrecke durch die Innenstadt, wie man sie auch in Hamburg, Frankfurt oder Stuttgart findet. Ich nehme dieses Datum zum Anlaß, in einer kleinen Serie einige Aufnahmen zu zeigen. In Teil 1 besichtigen wir zunächst einen Talent 2 und anschließend den Haltepunkt MDR (zumindest war das der Plan, als ich die Einleitung schrieb), den einzigen oberirdischen der Stammstrecke. Teil 2 sieht uns am Bayerischen Bahnhof und am Wilhelm-Leuschner-Platz, im dritten und letzten Teil besuchen wir die beiden nördlichen Haltepunkte im Tunnel, Markt und Hauptbahnhof (tief).

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Der Verkehr im Tunnel ist abwechslungsreich, neben einem täglichen ICE fahren Silberhamster, also Triebwagen der Talent 2-Familie. Diese bestreiten den Gesamtverkehr auf den ersten fünf Linien der S-Bahn Mitteldeutschland, Basis ist ein Halbstundentakt.

S 1 (89 km) Riesa - Oschatz - Wurzen - Leipzig - Miltitzer Allee.
Zwischen Riesa und Wurzen vier Zugpaare wöchentlich (sonntagfrüh), dazu Oschatz - Wurzen zwei Paare am Tagesrand.
Zwischen Stötteritz und Messe halbstündlicher Kurzpendel, um 5 min versetzt. Soll perspektivisch zur Miltitzer Allee fahren.

S 2 (48 km) Gaschwitz - Leipzig - Delitzsch - Bitterfeld.
Stundentakt. Gaschwitz - L-Connewitz und Delitzsch - Bitterfeld nur mo-fr, auf letzterer am Wochenende Einzelfahrten am Tagesrand.

S 3 (40 km) Halle - Schkeuditz - Leipzig - L-Stötteritz.

S 4 (201 km) Geithain - Borna - Leipzig - Eilenburg - Torgau - Falkenberg - Ruhland - Hoyerswerda.
Geithain - Borna Stundentakt. Ab Leipzig: Zweistundentakt bis Hoyerswerda, zur anderen Stunde nur bis L-Thekla. Der andere Takt bis Eilenburg, im Berufsverkehr bis Torgau.

S 5 (127 km)
Stundentakt Halle - Flughafen - Leipzig - Altenburg - Zwickau. Eilzug (S 5X), hält nicht überall.
Stundentakt Flughafen - Leipzig - Altenburg, zweistündlich weiter bis Zwickau. Hält überall.

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Alle Bahnhofsbilder entstanden am ersten Betriebstag, dem 15. Dezember. Manche Aufnahmen entsprechen nicht ganz meinen Qualitätsansprüchen, aus dokumentarischen Zwecken zeige ich sie dennoch (die wirklich schlimmen bleiben unter Verschluß, das schlimmste nimmt morgen die Müllabfuhr mit).

Beginnen wir die Erkundung im Süden: Der Haltepunkt Leipzig MDR liegt auf der südlichen Tunnelrampe, abseits der Bebauung, aber mit Bushaltestelle. Interessanter als die Station ist der verfallende Lokschuppen des Bayrischen Bahnhofs, dessen Drehscheibe man eine neue Betonwand spendiert hat (Denkmalschutz?).

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1 Seitenbahnsteige.

2 Südausfahrt, links der Lokschuppen.

3 Bahnsteigende und Lokschuppen mit Drehscheibe.

4 Kontraste.

5 Auf halber Höhe.

6 Von oben.

7 1442 200, Bay. Bf. und Weisheitszahn. Die Bahnstrecke nutzt die alte Trasse zum Bayerischen Bahnhof.

8 Gesamtansicht, im Hintergrund das MDR-Haus. Recht weit vom Haltepunkt entfernt.

9 Die Stationsschilder sind konsequent falsch geschrieben. Der Abfahrtsplan ist auf zwei Vitrinen verteilt.

10 Das ist die einzige Unterstellmöglichkeit.

11 Stilleben.

12 Der erste nordwärtige ICE passiert, Tz 1182.

13 Mit +14 nach Hoyerswerda (doch eine erwischt :-): 1442 135 und ein großer Bruder.

14 Hausnummer, warum auch immer. Semmelweis Ignác wurde 1818 in Budapest geboren. Er wurde Arzt in Wien, der sich um Krankenhaushygiene bemühte, später Professor in seiner Heimatstadt und starb 1865 in einer Irrenanstalt bei Wien.

15 Nach Stötteritz 1442 127.

16 Blick Richtung Tunneleinfahrt.

17 Bahnsteigszene.

18 Eine konsequente Benennung der Zwischenstationen. Die Beschilderung hatte wie auch Blechelse und der gesamte Betrieb gewisse Anlaufschwierigkeiten.

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Die für die S-Bahn Mitteldeutschland beschaffte Baureihe 1442 teilt sich in zwei Unterserien: 1442.1 (dreiteilig, 36 Stück) und 1442.2 (vierteilig, 15 Stück). Detaillierte Informationen zum Fahrzeugeinsatz und zu Doppeltraktionen sind mir nicht bekannt. Am 12. Dezember fertigte ich im Leipziger Hauptbahnhof einige Aufnahmen vom 1442 210 an, der zweimal auf die nächste Fahrt nach Halle wartete. Die einzelnen Fahrzeugnummern sind:
9480 1 442 210-9 D-DB.
9480 1 443 210-8 D-DB.
9480 1 443 710-7 D-DB.
9480 1 442 710-8 D-DB.
Hierbei hat der 1442 210 die erste Klasse, der 1442 710 den Stromabnehmer. Der Zug verfügt über ein rollstuhltaugliches und ein normales WC. Die Aufnahmen stehen stellvertretend für die ganze Baureihe.

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19 Hier sehen wir ihn hinter 1442 203 ankommen.

20 Von vorne. Die Bahnhofskonstruktion macht ungestörte Nicht-Luftkissen-Bilder ein wenig schwierig.

21 Liste der Sponsoren.

22 Vom Nachbarbahnsteig der 1442 710.

23 Der hat den einzigen Stromabnehmer des Vierteilers, darunter das Jakobsdrehgestell zum Nachbarwagen.

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Wir betreten nun den 1442 710 und gehen einmal durch den Zug hindurch. Ich verzichte entgegen meiner Art nicht nur auf dumme, sondern gar auf jedwede Kommentare.

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Es folgen abschließend einige Außenansichten.

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42 1443 210.

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Nächstes Ziel sind der Bayerische Bahnhof und der Wilhelm-Leuschner-Platz. Hoffentlich reichen dann 40 Aufnahmen.

Viele Grüße
Sören

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