Geschichte: Markkleeberg Mitte (25 Bilder) (Reiseberichte)

Sören Heise, Region Hannover, Montag, 16.12.2013, 16:16 (vor 4505 Tagen)

Moin,

unser heutiges Ziel ist ein Haltepunkt. Die letzte Station an der Leipziger Waldbahn, an der Züge hielten.

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Die Waldbahn führt von Leipzig-Plagwitz nach Gaschwitz, sie wurde 1879 eröffnet. Einst war sie der unverzichtbare südwestliche Teil des Leipziger S-Bahn-Herzes. Nachdem zuletzt Soloferkeltaxen mit 40 Sitzplätzen den Verkehr abwickelten, erfolgte zum Fahrplanwechsel im Dezember 2002 die Abbestellung. Das war das Ende für die Stationen Schwartzestraße (mittlerweile gleislos), Kleinzschocher und Markkleeberg West. Nur die letzte Station, Markkleeberg Mitte, wurde bei Bauarbeiten auf dem Ostring ab und an angefahren. Dies zuletzt über einen längeren Zeitraum von November 2012 bis Dezember 2013, zwischen Schließung des Ostrings und Eröffnung des Tunnels. Markkleeberg West diente in diesem Rahmen als (besetzter) Kreuzungsbahnhof. Mit ein wenig Glück und Geschick konnte die Kreuzung fliegend abgewickelt werden.

Unmittelbar südlich des Haltepunkts Markkleeberg Mitte kreuzt die Straßenbahnstrecke nach Markkleeberg West (Schleife der LVB, nicht der Bahnhof) die Waldbahn. Der Übergang ist durch einen Posten gesichert. Trotz Zehnminutentakt der Straßenbahn gelang leider kein Foto der beiden Verkehrsträger, nachfolgend dennoch einige Aufnahmen vom 12. Dezember.
Wie zu sehen ist, teilten sich zwei Unternehmen den Verkehr. DB Regio war stündlich nach Altenburg und Zwickau unterwegs, die Mitteldeutsche Regiobahn eine halbe Stunde versetzt nach Borna und Geithain. Im Norden war Leipzig Endstation.

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1 Vorbei an einem nicht allzu freundlich schauenden blauen Smiley verläßt der nackte VT 005 der Mitteldeutschen Regiobahn als hinterer Zugteil den Haltepunkt zu Weiterfahrt nach Geithain ü. Borna.

2 Das Bahnhofsschild.

3 Der letzte Fahrplan, originellerweise in einem ehemaligen Ankunft-Kasten.

4 Bahnsteigansicht. Rechts lag einstmals ein weiteres Gleis.

5 Informationsmast.

6 Bahnsteigzugang.

7 Unterm Gleis führt ein kurzer Tunnel hindurch.

8 Die nahe Bushaltestelle präsentiert sich modern. Gleich rechts liegt der neue S-Bahn-Haltepunkt.

9 Dieweil passiert Wagen 1123 der Leipziger Breitspurbahn die Normalspur.

10 Kurz darauf kommt Tatra 2165 mit Niederflurbeiwagen aus der Gegenrichtung. Der Silberpfeil fährt geradeaus in die neue Busschleife.

11 Stromlose Stelle der Eisenbahnoberleitung.

12 Der nächste Zug wurde von Wagen 2173 angeführt. Auch die Straßenbahn hat einen stromlosen Abschnitt.

13 Der Schrankenposten. Das Bild des nachfolgenden Zuges erspare ich euch, denn da ist ein Zweiachser sehr prominent plaziert.

14 Wenig später kommt aus Leipzig 143 319. Sie läßt sich von der tiefstehenden Sonne, die allmählich die Oberhand über den Nebel gewinnt, bescheinen.

15 Nächster Zug war VT 020 der MRB nach Leipzig, hier mit Kilometerstein und anliegender Bebauung.

16 Nachschuß auf VT 017. Die Regioshuttles werden umgebaut und kommen ab Dezember 2014 für die Niederbarnimer Eisenbahn im Raum Berlin zum Einsatz.

17 Die Masten der Fahrleitungskreuzung gehören der DB, es ist eine recht aufwendige Konstruktion.

18 An der Straßenbahnhaltestelle Markkleeberg Ring sehen wir Wagen 1146, der es nicht mehr weit zum Endpunkt hat und nach Kreuzung mit dem Zug im Hintergrund, der soeben in den eingleisigen Abschnitt, der den Bahnübergang enthält, eingefahren ist, gerade abgefahren ist.

19 Der Haltepunkt, vom Bahnübergang gesehen.

20 Die Wartehalle.

21 Im Gebüsch ein Oberleitungsmast des ehemaligen zweiten Gleises.

22 Der leere Infokasten im Wartehäuchen bietet Gelegenheit, die fast schon obligatorische Spiegelung einzubauen.

23 Direkt hinter der Brücke liegt der Bahnhof Markkleeberg West: Am Streckengleis ist sogar der nicht mehr genutzte Bahnsteig erkennbar.

24 Am anderen Bahnsteigende kommt 143 354 mit ihrem Zug angefahren.

25 Ein paar schnellere Schritte und weg war ich.

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Diese Woche wird anstrengend, für euch wie für mich. Denn ich werde in dieser Woche noch vier Portraits einstellen, nach einer dreiteiligen Serie über den Citytunnel folgt am Wochenende als Jahresabschluß der Leipziger Hauptbahnhof. Vielleicht seid ihr trotzdem mit dabei?

Viele Grüße
Sören

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