Desorientierungshilfe. (Reiseberichte)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Donnerstag, 17.10.2013, 10:50 (vor 4566 Tagen) @ Blaschke
bearbeitet von Oscar (NL), Donnerstag, 17.10.2013, 10:53

21 Orientierungshilfen.

Ich würde es DESorientierungshilfe nennen...

Für mich als Niederländer immer wieder lustig zu erfahren, wie Ihr Deutsche das Prinzip Kuppelzug nicht vermögt zu verstehen... :)

Bei uns fehlen derartige "Orientierungshilfen" komplett. Dennoch sehe ich nur sehr wenige Leute, die in den falschen Zugteil ein-/umsteigen. Woran liegt das?

1. Kurze Triebwagennummer, welche überall lesbar und einfach memorierbar sind? (425 268-9 versteht keiner, 8676 schon)
2. Durchsagen über die Zugtrennung, auch schon lange vor der Trennung? (in Eindhoven wird bereits durchgesagt, dass in Sittard (45 Minuten später) ein Zugteil abgetrennt wird)
3. Wiedergabe des Kuppelzuges auf den Zugzielanzeigern? (oder "achterste treindeel blijft achter" wenn abgekuppelt wird)
4. Schaffnerdisziplin?
5. Sind es die bösen, bösen Silberlingen? Im damaligen Zeitalter hatten wir stattdessen die Schienenbananen. Kuppelbare, selbstverschiebende 52 Meter-Einheiten.

Dafür verstehen wir NLer wieder nicht, wie Ihr Deutsche es schafft, eine Stammrelation wie Köln-Dortmund (Ruhrbahn) nur stündlich mit lediglich 6 Doppelstockwagen zu fahren. Bei uns wären auf einer solchen Strecke jede 15 Minuten 12-teilige Dostotriebwagen unterwegs (z.B. Amsterdam-Den Haag-Rotterdam-Dordrecht).

gruß,

Oscar (NL).

--
Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.