Tag 4: Hamburg – Amrum – Sylt - Hamburg

So, neuer Tag, neue Reiseziele. Was macht ein Südlicht wie ich, wenn es schon mal in Hamburg ist? Es will ans Meer. Und hierfür fahren wir nun von Hamburg mit dem IC 2314 „Deichgraf“ in den Norden.

Der Intercity ist heute früh in Köln gestartet und fährt nach Westerland auf Sylt. An der Zugspitze führt er zwei Kurswagen nach Dagebüll Mole. Wir machen es uns aber im Großraumwagen am Zugschluss bequem – übrigens meine erste Begegnung mit einem modernisierten Großraumwagen.

Ein Höhepunkt bei jeder Fahrt auf der Marschbahn: die Querung des Nord-Ostsee-Kanals über die Hochbrücke Hochdonn. Wir müssen uns nun so langsam entscheiden: laufen wir durch den Zug nach vorn zu den Kurswagen nach Dagebüll oder wollen wir in Niebüll zu Fuß umsteigen?

Wir entscheiden uns für den Fußweg und wechseln über den Vorplatz des Bahnhofs zum Bahnhof „Niebüll neg“. neg steht für die Norddeutsche Eisenbahngesellschaft Niebüll. Und bald kommt ein neg-Triebwagen mit Generatorwagen und den beiden Kurswagen aus dem IC Deichgraf angefahren.

Für gut 13 Kilometer fahren wir nun das Marschland nach Dagebüll und passieren dann die Fluttore des Deichdurchlasses zur Mole.

Unsere Zugfahrt endet direkt auf der Mole, von hier verkehren Fähren nach Wyk auf Föhr und Wittdün auf Amrum.

Wir entscheiden uns für die Fähre nach Amrum.

Währenddessen hat der Triebwagen die Mole verlassen und die Kurswagen warten einsam auf die Rückfahrt...

...während wir die Überfahrt genießen.

Amrum gehört zu den nordfriesischen Inseln und ist die zehntgrößte Insel Deutschlands. Westlich der Dünen schließt sich der Kniepsand an. Er gilt zwar als einer der breitesten Sandstrände Nordeuropas, ist aber geologisch kein Teil der Insel, sondern eigentlich eine Sandbank.

Wie es sich für Touristen gehört, schlendern wir etwas durch den Sand und spazieren durch die Dünen – hier mit Blick zum Leuchtturm von Amrum.

Links der Bildmitte über den Dächern von Wittdün ist der Fähranleger zu erahnen. Dorthin geht es für uns nun zurück. Diesmal fahren wir aber nicht mit der Fähre,

sondern mit dem "Adler-Express". Mit seinem Wasserstrahlantrieb ist die MS Adler-Express das schnellste Schiff an der Schleswig-Holsteinischen Wattenmeerküste.

Mit ordentlichem Tempo umrunden wir nun den Kniepsand und nehmen Kurs auf Hörnum auf Sylt.

Von der Südspitze Sylts fahren wir mit dem Bus weiter zum Bahnhof von Westerland. Die Busfahrt führt wunderschön durch die Heidelandschaft. Bilder davon gibt ‘s leider keine, dafür einen Minuspunkt für die Sylter Verkehrsgesellschaft für die Werbefolie auf den Busfenstern.

Vor dem Bahnhof von Westerland begrüßen uns die „Reisenden Riesen im Wind" des Bildhauers Matin Wolke...

...während die Empfangshalle noch an die zwanziger Jahre erinnert. Eröffnet wurde der Bahnhof 1927.

Mit der Nord-Ostsee-Bahn (NOB) geht es nun für uns zurück nach Hamburg.

Nach der Fahrt über die Insel...

...fahren wir über dem 11 Kilometer langen Hindenburgdamm durch das Wattenmeer wieder auf das Festland.

Ich kann es nicht lassen: noch ein Bild von der Fahrt über den Nord-Ostsee-Kanal.

Zwar auch wieder nach Einbruch der Dunkelheit, aber eine Stunde früher als gestern, erreichen wir wieder Hamburg. Hier das Hamburger Rathaus.

Und mit einem nächtlichen Blick über die Binnenalster beenden wir Tag 4 unserer Tour. Morgen geht es für uns weiter über Umwege in die Eifel, aber dazu demnächst mehr im vierten Teil.

Viele Grüße

Tobias

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Moin!

Danke für die Reiseschilderung.

Herrnskretschen/Hřensko. Wer's nicht kennt.

Schade, dass der Zug nicht über Dresden-Neustadt fährt und wir so um den „Canaletto-Blick“ auf die Altstadt gebracht werden, stattdessen fahren wir über Cossebaude und queren die Elbe weiter westlich.

Och, das Kraftwerk bei Cossebaude ist auch ganz nett. ;-) Pumpspeicherwerk Niederwartha.

Ah, eine richtige Fähre.
Die modernen Doppelender mit dem Heck in der Mitte sind nicht mein Ding. Aber es ist schon Jahre her, daß ich zuletzt in der Gegend war, die Großtanten auf Föhr sind wohl auch schon zehn Jahre tot. Und noch länger her ist der letzte Amrum-Urlaub.

Früher standen da direkt vorm Ort noch viele Strandkörbe. Mittlerweile ist das Gebiet (hatte auch einen Namen, komme ich nicht drauf) wohl komplett zugeweht.

Schade, daß ihr „nur” in Wittdün wart. Nebel wäre typischer, ist Wittdün doch eine Neugründung vom Ende des 19. Jahrhunderts. Und hatte mal eine Eisenbahn auf den Kniepsand (Bildlink).

Föhr wäre, wenn auch eisenbahnlos, sicher auch eine Reise wert. Oder eine geführte Wanderung von Föhr nach Amrum oder zurück. Wenn's die noch gibt.

Viele Grüße,
Sören

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Verstehen Sie Bahnhof!
Europa: Linkliste Fahrplantabellen und mehr

Und wir sind immer noch so fit, dass wir mit der S-Bahn noch eine kleine Runde zum Hamburger Hafen drehen können. Gestern noch waren wir in Venedig, heute früh in Villach, wird sind über das UNESCO-Weltkulturerbe Semmeringbahn gefahren, haben Prag gesehen, waren im Elbsandsteingebirge, sind durch Berlin gerollt und nun stehen wir hier – irgendwie irre.

Nicht irre... faszinierend. Einfach Wortlos faszinierend.

Danke für die schönen Teilreiseberichte.

Mahlzeit!

Ich muss zugeben, vor der Fahrt habe ich etwas Respekt. 16 Stunden und 22 Minuten in einem durchgehenden Zug habe ich mir noch nie zugemutet.

Sowas macht Spaß... Mir waren selbst solche Fahrten meistens dann noch zu kurz ;-). Dortmund - Rijeka, Hamburg - Narbonne und Hamburg - Bourg-St. Maurice im bummeligen Autoreisezug/UEx sind mir noch gut in Erinnerung. Und da ging es dann immer auch direkt mit dem Gegenzug wieder mit zurück (im Falle Narbonne sehr zum Erstaunen des Personals, dass nur schwer verstehen konnte, dass der Weg das Ziel ist...). Nicht zu vergessen der Nachtzug Mailand - Amsterdam, wo es galt, möglichst die ganze Strecke ohne Schlaf(!) zu erleben (Abfahrt Mailand 21:00 Uhr, Ankunft Amsterdam 12:30 Uhr; bis auf gut 3 Std. Schlaf die ganze Fahrt erlebt...)

ich kann übrigens als Notration Prinzenrolle empfehlen, kompakte Verpackung, passt gut zwischen Flaschen im Gepäck, ersetzt mit 400 Gramm eine Mahlzeit, gibt keine klebrigen Finger und selbst nach einer Woche bei Hitze im Rucksack sind höchstens der oberste und der unterste Keks zerbröselt

Y E S !!!! Seit Jahrzehnten bewährt... ;-)

Nun, man kann nicht immer Wetterglück haben und bei strömendem Regen fahren wir durch den tschechischen Teil des Elbtals bzw. Labetals, wie der Fluss auf Tschechisch heißt.

Ooch, manchmal kann das aber auch ganz reizvoll sein, wenn die Wolken da so am Berg hängen oder alles leicht vernebelt ist.

Das Speisewagenteam hat ganz schön heftige Arbeitszeiten, die sind von Wien bis Hamburg fast 13 Stunden an Bord und morgen früh geht es gleich wieder zurück bis Wien.

Bei solchen Arbeitszeiten wünsche ich mir immer, dass die, die sowas am Schreibtisch planen, auch mal gefälligst selbst mitfahren. Und zwar nicht nur einmal, sondern mal ein paar Wochen. Danach würden die Pläne bestimmt anders gestaltet...

Andererseits ist mancher über solche Arbeitszeiten auch gar nicht böse. Ich erinnere mich an eine Diskussion über die 24-Std.-Dienste bei der Feuerwehr. Die wollte die Gewerkschaft mal abschaffen, aber die Feuerwehrleute liefen sturm - die 48 Std. Pause wäre dann natürlich auch weg gewesen.

Ich habe mal vor Jahren gelesen, dass das Gastropersonal des EC "Mimara" Zagreb - Berlin auf der kompletten Strecke an Bord geblieben sei. 18 Std. hin, 4 Std. "Pause" in Berlin und dann 18 Std. zurück am nächsten Tag - so hat man die 35-Std. Woche an 2 Tagen erfüllt.

Und die Bahn meint es gut mit uns, denn am Ende werden es 35 Bonusminuten sein, bis wir Hamburg-Altona erreichen.

Vernünftig! Internationale Fernzüge haben Verspätung zu haben!!! (ganz ernsthaft!). Nichts ist schlimmer, als pünktlich anzukommen. Damals mit dem UEx aus Rijeka hatten wir über 2 Std. Das war genial. Früher als Bub hatte man immer am Bahnhof gestanden und sich bei solchen Verspätungen gedacht, au Backe, was mag da auf der Fahrt wohl alles passiert sein. Und jetzt saß man selbst in einem solchen Zug und sah, wie andere schauten, was es mit dem Zug wohl auf sich habe. Unvergessen die Frage am Düsseldorfer Hbf an den Schaffner: "Kommt der Zug aus Köln?" - "Nein, aus Kroatien!"

Ich hatte eigentlich befürchtet, unterwegs nach einigen Stunden die Lust verlieren zu können und das Ende der Fahrt herbeizusehen – aber die lange Fahrt habe ich erstaunlich gut vertragen und hätte sogar noch ein Stück dranhängen können.

Ging mir auch immer so. Danach fühlte ich mich immer ein bißchen melancholisch und traurig, weil auf solchen Fahrten ist nichts schlimmer als das Ankommen.

Schöne Grüße von

jörg