Doppeltraktion IC 2028/2029 (Allgemeines Forum)

Blaschke, Dienstag, 31.03.2009, 10:30 (vor 6309 Tagen) @ DC945

Hallo!

Vermutung:

Da der Wagenpark keinen Steuerwagen beinhaltet, will man mit dem Sandwich-Verfahren vermutlich das ewige Rangieren vermeiden.

2028/2029 müßten ja in einem Wagenumlauf sein, wenn das noch so geblieben ist. Somit müßte man also sonst an den Endpunkten Nürnberg und Hamburg jeweils die Lok umhängen. Und was vermutlich das noch größere "Problem" ist: In Frankfurt Hbf. in beiden Richtungen ebenfalls! Ein evtl. Lokwechsel ist aber in den relativ (!) kurzen Standzeiten dort vermutlich nicht eingeplant. Um hier Verzögerungen auszuschließen und weil man vermutlich eh genug Loks der BR 120 "auf Lager" hat, wird man sich für die Sandwich-Bespannung entschieden haben.

Dass aus Gründen des Fahrplaneinhaltens zwei 120er NOTWENDIG sind, halte ich persönlich für Quatsch. Die IC schwimmen im normalen Takt-Fahrplan mit - und in früheren Jahren gab es genug IC, die ganz normal mit einer 120 bespannt waren und auch problemlos die Fahrzeiten hielten. Soooo viel hat sich an den Fahrzeiten in den letzten Jahren ja auch nicht geändert. Und vor Jahrzehnten konnte sogar die olle 103 derartige IC-Züge pünktlich durch die Republik karriolen. Klar, mit 2x 120 ist's natürlich schöner. Und weniger verspätungsanfällig. Aber wenn das der Maßstab wäre, müßte man alle lokbespannten Fernzüge mit Doppeltraktion oder Sandwich fahren...

Schöne Grüße aus der Friedensstadt Osnabrück vom

blaschke