Als Fortsetzung meines Portraits des Königsberger Haupt- bzw Südbahnhof
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möchte ich Euch heute noch ein bisschen mehr zeigen. Wenn es einen Südbahnhof gibt, dann natürlich auch einen Nordbahnhof. Dieser liegt heute sogar etwas zentraler, was mit der Neugestaltung der Innenstadt Kaliningrads nach dem 2. Weltkrieg zusammen hängt. Das Zentrum ist heute weiter nördlich als früher und gleich neben dem Siegesplatz, dem früheren Hansaplatz, befindet sich der Nordbahnhof. Doch erstmal 2 Bilder vom Weg der Eisenbahn dorthin:

Auf dieser Brücke überquert die zweigleisige Strecke den Pregel. Die Brücke stammt in ihrer Grundkonstruktion noch aus Zeiten des deutschen Reichs, wurde aber 1945 gesprengt und danach in leicht veränderter Form wieder aufgebaut. Oben fährt die Eisenbahn, darunter der Straßenverkehr

Nur wenige 100m weiter wird die Strecke dann eingleisig und erreicht bald den Tunnel unter dem Platz des Nordbahnhofs/Severny Voksal

Nun geht es am Nordbahnhof weiter:

Eingang zum Nordbahnhof, das Gebäude sieht sehr neu/saniert aus. Drinnen gibt es auch einen Fahrkartenschalter sowie Aushänge zu Fahrplanänderungen etc.

Abfahrtstafel

Dampflokdenkmal

Der Bahnhof verfügt ebenerdig über noch 3 Stumpfgleise. Es waren mal mehr, wie man sieht. Die 3 Stumpfgleise scheinen aber auch nicht mehr benutzt zu werden, obwohl im Weichenvorfeld gerade Gleisbauarbeiten stattfanden.

Der Zugverkehr findet auf einem daneben, tiefer liegenden Gleis (Bahnsteig 23) statt. Hier sieht man das andere Ende des Tunnels, aus welchem die Züge vom Südbahnhof her kommen.

H-Tafel russische Variante :-)

Meine Elektritschka nach Selenogradsk/Seebad Cranz fährt pünktlich ein

Die Fahrt auf der Samlandbahn ist eher was für Nostalgiker. Nur in wenigen Abschnitten geht es halbwegs flott voran, dazwischen liegen mehrere Abschnitte mit teils nur Schrittgeschwindigkeit. Außerdem gibt es 2 Bügel-ab-Strecken, die ebenfalls nur sehr langsam durchrollt werden.

Nun erreichen wir Selenogradsk, den Endpunkt der Strecke:

Herzlich Willkommen!

Zweiteiliger Dieseltriebzug als Anschlusszug auf der Küstenbahn herüber nach Svetlogorsk/Rauschen

Das Bahnhofsgebäude von Selenogradsk

Selenogradsk ist schon allein deshalb interessant, weil es ein sehr gemütliches Seebad und außerdem natürlich der Beginn der gut 100 km langen kurischen Nehrung ist

Da aber der Wind an dem Tag SEHR stark war, hielt ich mich nur gut 3 Stunden dort auf. Hier meine Elektritschka für die Rückfahrt nach Kaliningrad/Königsberg, im Hintergrund wieder der Dieseltriebzug der Küstenbahn. Die Fahrpläne sind aufeinander abgestimmt

Ein Blick über das Vorfeld es Bahnhofs. Ganz nach rechts zweigt die Küstenstrecke ab, links geht es in einen Abstellbereich. Der Bahnhof verfügt hier aber auch über ein Gleisdreieck, sodass auch Fahrten von der Küstenbahn nach Kaliningrad ohne Kopfmachen in Selenogradsk möglich sind.
Abends gibt es einen durchgehenden Zug Svetlogorsk/Rauschen - Selenogradsk/Cranz - Kaliningrad/Königsberg, dieser macht aber hier Kopf.

Die Rückfahrt ging tempomäßig etwas schneller vonstatten und verlief pünktlich, aber dennoch wieder sehr beschaulich durch die tiefen einsamen Wälder. Leider war es in der Eletritschka immer noch kalt, geheizt wird wohl nur im Winter.

Hoffe, Euch einen kleinen Eindruck dieser Gegend vermittelt zu haben.