Erfahrungsbericht zum HKX (Reiseberichte)
4652, Samstag, 28.09.2013, 10:52 (vor 4585 Tagen)
Hallo zusammen,
vor einigen Tagen war ich erstmals unterwegs im HKX. Da HKX hier in den letzten Monaten mehrfach Thema war, werde ich in diesem Eintrag mal kurz meine Erfahrungen zu meiner Reise schildern. Vielleicht interessiert es ja den einen oder anderen.
Die vorher im Internet gebuchte Fahrt sollte von Osnabrück nach Köln stattfinden im HKX 1802. Am Bf. Osnabrück würde am Gleis 2 zuvor einen verspäteten DB-IC angekündigt, danach sollte den HKX einfahren, die auf einmal ohne weitere Hinweise die Nummer 1812 bekommen hatte. Egal, tatsächlich hatte den Zug dann etwa 10 Minuten verspätet sofort nach Abfahrt des ICs Einfahrt. Mit 9 Wagen ein recht langer und farbenfroher Zug: dem Wittenberger Steuerwagen folgten acht Abteilwagen verschiedener Bauart, sowohl DB- als auch DR-Ursprungs. Von einem ehemaligen DR-Halberstädter bis zu drei Avmz war alles mit dabei. Mein reservierter Platz fand ich vor im 1. Klasse-Abteil eines grünen ABm-Schnellzugwagens. Der Wagen wirkte gepflegt und von der Einrichtung her weitestgehend original: Holzimitation auf den Wänden, Gardinen zum Gang hin, leichtgängigem Übersetzfenster und, das Wichtigste, ausziehbaren Federkernsitzen in guter Kondition. Nach einer reizvollen und angenehmen Fahrt wurde Köln mit etwa +15 erreicht, weil unterwegs noch mal gewartet werden musste.
In Sachen Auslastung des Zuges kann ich nur etwas sagen zu "meinem" Wagen. Beim Einstieg waren die meisten Abteilen etwa zur Hälfte gefüllt, im Pott stiegen viele Reisende aus, so dass ich letzendlich alleine im Abteil saß. Das Zugpersonal kam direkt nach dem Einstieg zur Fahrkartenkontrolle, nachher sind auch noch mehrfach HKX-Mitarbeiter durch den Wagen gegangen. Mir fiel dabei lediglich auf, dass es gar keine Durchsagen gab. Das fand ich nicht unbedingt negativ, für Fragen waren die Zugbegleiter ja ohnehin gut erreichbar, aber wirkte eben ein wenig ungewohnt.
Als persönliches Fazit würde ich die Reise im HKX als empfehlenswert bezeichnen, auch wenn man ggf. ein wenig Glück mit den eingesetzen Fahrzeugen haben muss. Klar, die Abteilwagen aus den 1970ern mögen nicht jedermanns Sache sein, meiner Meinung nach bieten sie allerdings sehr guten Komfort und haben sie einen gewissen Reiz. HKX bietet mit den aktuell eingesetzten Wagen jedenfalls ein gewisser Unterschied zu den modernisierten IC-Wagen auf dieser Strecke, jeder kann ja selber entscheiden ob er/sie das mag oder nicht.
Gruß und ein schönes Wochenende
Erfahrungsbericht zum HKX
ICE-TD, Samstag, 28.09.2013, 14:03 (vor 4584 Tagen) @ 4652
Die Verspätung und die andere Zugnummer werden durch die alten Wagen verursacht sein, Hg 140 km/h statt der eigentlich geplanten 160 kn/h.
Erfahrungsbericht zum HKX
Lumi25, Samstag, 28.09.2013, 17:48 (vor 4584 Tagen) @ ICE-TD
Die Verspätung und die andere Zugnummer werden durch die alten Wagen verursacht sein, Hg 140 km/h statt der eigentlich geplanten 160 kn/h.
Der Fahrplan ist auch mit 140 km/h haltbar hab es ja selbst erlebt.
In dem Beitrag von 4652 stand aber das der IC 10 Minuten Verspätung hatte und das dürfte dann der eigentliche Grund sein weshalb HKX dann auch 10 Minuten später dran wahr. Das Problem ist nämlich folgendes der HKX fährt in Hamburg Hbf im Blockabstand hinter dem IC ab. Der IC nutzt die 200 km/h um in Bremen Hbf zu halten und anschließend seine Fahrt nach Osnabrück Hbf fortzusetzen. Unterhalb von Bremen fädelt die Güterumgehungsbahn ein wo der HKX trotz 140 km/h direkt im Blockabstand hinter dem IC wieder einfädelt in die Rollbahn.
So sieht das ganze planmäßig aus hat aber der IC in Hamburg Hbf schon +10 Minuten wird es kompliziert. Der HKX müsste dann ja vor dem IC abfahren und hätte zu diesem ab Hamburg-Harburg einen Abstand von 6 Minuten. Ob die 6 Minuten reichen den HKX bis Sagehorn vorfahren zu lassen glaube ich eher nicht also muss dieser überholt werden entweder im Stand oder fliegend (geht ja eventuell dank 3 Gleise). Trotz Überholung wird der HKX trotzdem dank Güterumgehungsbahn schneller auf die Rollbahn gelangen wie der IC also muss der HKX ein zweites Mal an die Seite um den IC vorbei zu lassen.
Ein verspäteter IC löst hier also eine Kettenreaktion aus, denn der HKX ist ja dann auch mit +10 Minuten in Münster muss dann zwischen Münster und Essen den RE 2 überholen und eventuell hinter Essen Hbf den RE 1 sofern der HKX nicht vor diesen gelangt. Zwischen Münster und Gelsenkirchen hat der HKX etwa 5 Minuten Puffer.
HKX - Kein Anschluss nach diesem Zug?
br752, Samstag, 28.09.2013, 16:09 (vor 4584 Tagen) @ 4652
Als persönliches Fazit würde ich die Reise im HKX als empfehlenswert bezeichnen, auch wenn man ggf. ein wenig Glück mit den eingesetzen Fahrzeugen haben muss.
Wenn du nicht weiterreisen, bzw umsteigen musst ist das ein Angebot.
BR752
HKX - Kein Anschluss nach diesem Zug?
ES89, Hamburg / Rostock, Samstag, 28.09.2013, 16:57 (vor 4584 Tagen) @ br752
Wenn du nicht weiterreisen, bzw umsteigen musst ist das ein Angebot.
Stimmt. Wobei ich das Bemühen, ticketmäßig mit der NOB und trans regio kooperieren zu wollen, gut finde.
Das die Weiterfahrt mit anderen Unternehmen bei den Fahrgastrechten nicht zählt, ist ungünstig. Wenn man sich die derzeitigen EUGH-Entscheidung aber anschaut, ist das hoffentlich nur noch eine Frage der Zeit.
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Für zumindest drei Abteile je Wagenklasse!
HKX - Laptop-Arbeitsbedingungen
Proeter, Samstag, 28.09.2013, 21:23 (vor 4584 Tagen) @ 4652
Hallo 4652,
super Bericht, vielen Dank!
Ein paar Sachen würden mich noch interessieren. Für mich ist es extrem wichtig, die Zeit im Zug zu nutzen und zu arbeiten. Wie sieht das eigentlich im HKX aus?
- Gibt es Laptopsteckdosen?
- Gibt es Tische, die groß genug sind für Laptop (und ggf. Maus daneben)? Letzteres wäre ja vermutlich eh nur möglich, wenn es im Großraumbereich zwei Klapptische nebeneinander gibt und man das Glück hat, dass der rechte Nebenplatz frei ist.
Ich nehme mal an, dass diese Bedingungen nicht in jedem Wagen gleich sind. Kann man das ggf. bei der Buchung beeinflussen?
Grüße
Proeter
HKX - Laptop-Arbeitsbedingungen
ES89, Hamburg / Rostock, Samstag, 28.09.2013, 22:54 (vor 4584 Tagen) @ Proeter
- Gibt es Laptopsteckdosen?
Mir wäre kein HKX-Wagen bekannt, der Steuckdosen hätte. Die dürften erst mit den ex-ÖBB 4010/6010ern kommen, und wann die kommen, ist ungewiss.
- Gibt es Tische, die groß genug sind für Laptop (und ggf. Maus daneben)? Letzteres wäre ja vermutlich eh nur möglich, wenn es im Großraumbereich zwei Klapptische nebeneinander gibt und man das Glück hat, dass der rechte Nebenplatz frei ist.
Großraum im HKX ist ja eh knapp, insbesondere wenn der Dosto an die DSB abgegeben wird.
Innenraumaufnahmen Großraumwagen:
* http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?31,5195637,5198012#msg-5198012 - Railpool-DSB-Wagen (weiter unten), mit Klapptischchen und kleinen Vis-a-vis-Tischen
* http://bahnsteigbilder.startbilder.de/name/einzelbild/number/20206/kategorie/deutschlan... - ehemaliger Abellio-Steuerwagen, keine Tische
In den Abteilwagen beschränkt es sich auf die normalen Klapptischchen am Fenster. Alles in allem für dich eher ungeeignet.
Ich nehme mal an, dass diese Bedingungen nicht in jedem Wagen gleich sind. Kann man das ggf. bei der Buchung beeinflussen?
wenn die bei "mein HKX" angelemdet bist, kannst du bei der Buchung deinen Wunsch-Sitzplatz auswählen. Die Wagentypen kann man grob erahnen, vorausgesetzt der richtige Wagen ist am Tag der Fahr auch eingereiht.
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WLAN?
agw, NRW, Sonntag, 29.09.2013, 11:57 (vor 4583 Tagen) @ ES89
Nach (kostenlosem) WLAN braucht man dann wohl gar nicht erst zu fragen?
auf dieser Strecke generell schlecht
ES89, Hamburg / Rostock, Sonntag, 29.09.2013, 15:38 (vor 4583 Tagen) @ agw
Nach (kostenlosem) WLAN braucht man dann wohl gar nicht erst zu fragen?
W-LAN gibt es auf dieser Strecke auch bei der DBAG nicht, soweit ich weiß. In den IC-Zügen schon garnicht...
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auf dieser Strecke generell schlecht
agw, NRW, Sonntag, 29.09.2013, 15:54 (vor 4583 Tagen) @ ES89
Nach (kostenlosem) WLAN braucht man dann wohl gar nicht erst zu fragen?
W-LAN gibt es auf dieser Strecke auch bei der DBAG nicht, soweit ich weiß. In den IC-Zügen schon garnicht...
Schon klar, aber wie ALR997 schon schrieb, war es von HKX angekündigt worden und 2-3 Jahre später ist nichts draus geworden.
Und nur, weil es bei der DBAG etwas nicht gibt, heisst das ja nicht, dass ein anderer seine Ankündigungen nicht halten muss. Aber das Thema hatten wir ja schon.
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- bahn.de
auf dieser Strecke generell schlecht
ALR997, Sonntag, 29.09.2013, 16:30 (vor 4583 Tagen) @ agw
Ja bei dem Reichsbahn-Material und allem anderen was da in die Wagenparks hineingekommen ist wird man sich wohl kaum die Mühe machen da noch extra was für Wlan herzurichten. Die neuen Halb-Triebwagen (es waren bei der ÖBB doch Tws oder?) sollten aber eigentlich einen deutlich höheren Komfort bieten. Unter anderem eben auch Wlan...
auf dieser Strecke generell schlecht
weichenknecht, Süd- und Ostbayern, Sonntag, 29.09.2013, 17:05 (vor 4583 Tagen) @ ALR997
Im Interview mit der Berliner Zeitung sagt HKX-Chefin Eva Kreienkamp in Bezug auf die "neuen" Wagen:
Die Wagen sind mit Steckdosen und Internetzugang über WLAN ausgestattet. Und wenn die Nachfrage weiter so steigt, haben wir natürlich auch noch die angemieteten Wagen zur Verfügung, die wir dann weiter einsetzen werden.
auf dieser Strecke generell schlecht
Lumi25, Sonntag, 29.09.2013, 17:43 (vor 4583 Tagen) @ agw
Schon klar, aber wie ALR997 schon schrieb, war es von HKX angekündigt worden und 2-3 Jahre später ist nichts draus geworden.
Das WLAN ist doch eigentlich eher für Geschäftskunden interessant und nicht für Leute die Billig Reisen möchten.
Ich frage mich eher warum HKX nicht lernfähig ist. Mir scheint es als ob man mit dem Kopf durch die Wand will. Man fährt jetzt schon Züge mit bis zu 9 Wagen und diese sind auch gut gefüllt und will dann später auf sechsteilige ex 4010 der ÖBB wieder umsatteln? Ich finde das eher fragwürdig aber in der Fahrzeugfrage von 0 anfangen scheint HKX auch nicht zu wollen.
auf dieser Strecke generell schlecht
agw, NRW, Sonntag, 29.09.2013, 18:09 (vor 4583 Tagen) @ Lumi25
Schon klar, aber wie ALR997 schon schrieb, war es von HKX angekündigt worden und 2-3 Jahre später ist nichts draus geworden.
Das WLAN ist doch eigentlich eher für Geschäftskunden interessant und nicht für Leute die Billig Reisen möchten.
Ne, gibt doch viele mit Tablet ohne SIM oder mit Smartphone und kleiner "Datenflatrate".
2 x 6 =12
ES89, Hamburg / Rostock, Sonntag, 29.09.2013, 19:43 (vor 4583 Tagen) @ Lumi25
bearbeitet von ES89, Sonntag, 29.09.2013, 19:43
Ich frage mich eher warum HKX nicht lernfähig ist. Mir scheint es als ob man mit dem Kopf durch die Wand will. Man fährt jetzt schon Züge mit bis zu 9 Wagen und diese sind auch gut gefüllt und will dann später auf sechsteilige ex 4010 der ÖBB wieder umsatteln? Ich finde das eher fragwürdig aber in der Fahrzeugfrage von 0 anfangen scheint HKX auch nicht zu wollen.
Der HKX plant 12-Wagen-Züge, was schon jetzt anhand der Wagennummern erkennbar ist. Daher dürfte es problemlos möglich sein, zu den Hauptverkehrszeiten zwei 4010/6010er-Einheiten zusammenzukoppeln (so sie denn irgendwann fertig werden), vorne und hinten dann jeweils eine Lok.
Ist bekannt, wie viele 4010/6010er-Züge HKX erworben hat?
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2 x 6 =12
Eisenacher, Sonntag, 29.09.2013, 20:02 (vor 4583 Tagen) @ ES89
bearbeitet von Eisenacher, Sonntag, 29.09.2013, 20:03
Ist bekannt, wie viele 4010/6010er-Züge HKX erworben hat?
Im Interview sagte die HKX-Chefin
Ja, die 18 Wagen, mit denen wir eigentlich starten wollten, stehen noch in der Werkstatt. Sie gehören zu einer größeren Zahl an Fahrzeugen, die wir von der österreichischen Bundesbahn erworben haben.
http://www.berliner-zeitung.de/wirtschaft/hamburg-koeln-express--wir-machen-unseren-kun...
2 x 6 =12
Lumi25, Sonntag, 29.09.2013, 21:28 (vor 4583 Tagen) @ ES89
Der HKX plant 12-Wagen-Züge, was schon jetzt anhand der Wagennummern erkennbar ist. Daher dürfte es problemlos möglich sein, zu den Hauptverkehrszeiten zwei 4010/6010er-Einheiten zusammenzukoppeln (so sie denn irgendwann fertig werden), vorne und hinten dann jeweils eine Lok.
HKX hat 3 Züge erworben was gerade mal für den jetzigen Betrieb reicht außerdem bedeuten mehr Wagen auch höhere Stationsgebühren.
Man sollte bedenken, dass der HKX auch mal Gewinne einfahren soll und wenn man dazu auch noch billig anbieten will muss man irgendwo den Sparhebel ansetzen. Das vernüftigste auf längere Sicht wäre wohl sechsteilige Dostotriebzüge zu kaufen und einzusetzen. Da käme man bei den Stationsgebühren schon mal gut weg.
2 x 6 =12
ALR997, Sonntag, 29.09.2013, 22:08 (vor 4583 Tagen) @ Lumi25
Man sollte bedenken, dass der HKX auch mal Gewinne einfahren soll und wenn man dazu auch noch billig anbieten will muss man irgendwo den Sparhebel ansetzen. Das vernüftigste auf längere Sicht wäre wohl sechsteilige Dostotriebzüge zu kaufen und einzusetzen. Da käme man bei den Stationsgebühren schon mal gut weg.
Die Frage ist ob sechsteilige Dostotriebzüge auf Bäumen wachsen...
Und viel wichtiger ob man im nachhinein finanziell gesehen evtl wirklich neu hätte kaufen sollen weil die Lieferverzögerung beim 4010 ja auch einiges kostet...
HKX fährt aber immer noch unter der Hand von Veolia oder?
1 x 6 + 2 x 6 =18
ES89, Hamburg / Rostock, Sonntag, 29.09.2013, 22:50 (vor 4583 Tagen) @ Lumi25
HKX hat 3 Züge erworben was gerade mal für den jetzigen Betrieb reicht außerdem bedeuten mehr Wagen auch höhere Stationsgebühren.
Für den jetztigen Betrieb reichen auch zwei Züge, das wäre logischerweise ohne Reserven. Insofern wäre das Verstärken eines Zuges möglich.
Man sollte bedenken, dass der HKX auch mal Gewinne einfahren soll und wenn man dazu auch noch billig anbieten will muss man irgendwo den Sparhebel ansetzen.
Das macht man ja schon, indem man unter der Woche nur ziemlich kurze Züge fahren lässt. Einen 12-Wagen-Zug wird es mit Sicherheit nur zu den absoluten Hauptreisenzeiten geben.
Das vernüftigste auf längere Sicht wäre wohl sechsteilige Dostotriebzüge zu kaufen und einzusetzen. Da käme man bei den Stationsgebühren schon mal gut weg.
Das wäre zu Beginn sicherlich überlegenswert gewesen. Solange man noch den Chance auf die Inbetriebnahme der 4010er sieht, wird man dies aber nicht machen.
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OT: Stationsgebühren nicht mehr von Zuglänge abhängig
michael_seelze, Sonntag, 29.09.2013, 23:02 (vor 4583 Tagen) @ Lumi25
Der HKX plant 12-Wagen-Züge, was schon jetzt anhand der Wagennummern erkennbar ist. Daher dürfte es problemlos möglich sein, zu den Hauptverkehrszeiten zwei 4010/6010er-Einheiten zusammenzukoppeln (so sie denn irgendwann fertig werden), vorne und hinten dann jeweils eine Lok.
HKX hat 3 Züge erworben was gerade mal für den jetzigen Betrieb reicht außerdem bedeuten mehr Wagen auch höhere Stationsgebühren.
Am Beginn des Jahres 2013 wurde der Zuglängenfaktor (Züge bis 90,00 m Länge = 1,0;
Züge 90,01 m bis 170,00 m Länge = 1,2; Züge ab 170,01 m Länge = 3,0 durch den Verkehrsleistungsfaktor ersetzt (SPNV 1,0 SPFV: 2,4).
HKX - Laptop-Arbeitsbedingungen
4652, Mittwoch, 02.10.2013, 10:38 (vor 4581 Tagen) @ ES89
Hallo nochmal,
- Gibt es Laptopsteckdosen?
Mir wäre kein HKX-Wagen bekannt, der Steuckdosen hätte.
Gibt es denn keine Steckdosen in den Avmz?
- Gibt es Tische, die groß genug sind für Laptop (und ggf. Maus daneben)? Letzteres wäre ja vermutlich eh nur möglich, wenn es im Großraumbereich zwei Klapptische nebeneinander gibt und man das Glück hat, dass der rechte Nebenplatz frei ist.
Großraum im HKX ist ja eh knapp, insbesondere wenn der Dosto an die DSB abgegeben wird.
Innenraumaufnahmen Großraumwagen:
* http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?31,5195637,5198012#msg-5198012 - Railpool-DSB-Wagen (weiter unten), mit Klapptischchen und kleinen Vis-a-vis-Tischen
* http://bahnsteigbilder.startbilder.de/name/einzelbild/number/20206/kategorie/deutschlan... - ehemaliger Abellio-Steuerwagen, keine TischeIn den Abteilwagen beschränkt es sich auf die normalen Klapptischchen am Fenster. Alles in allem für dich eher ungeeignet.
Eben. Die Abteile in den von mir benutzten ABm entsprachen in etwa die auf diesen Bildern hier: http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/D/DB_ABm.php
Für mich stellte das kein Problem dar, da ich rekreativ mit dem Zug unterwegs war, für Arbeiten auf dem Laptop brauchte man aber eher Schmetterlingstischen wie in den Abteilen der ICE3.
Ich nehme mal an, dass diese Bedingungen nicht in jedem Wagen gleich sind. Kann man das ggf. bei der Buchung beeinflussen?
wenn die bei "mein HKX" angelemdet bist, kannst du bei der Buchung deinen Wunsch-Sitzplatz auswählen. Die Wagentypen kann man grob erahnen, vorausgesetzt der richtige Wagen ist am Tag der Fahr auch eingereiht.
Inwieweit ist voraussagbar, welchen Wagentyp zum Einsatz kommt? Im Zug ist ja nicht sichtbar welche Plätze reserviert sind, daher kann man sich nicht einfach einen Platz in einem anderen Wagen aussuchen.
HKX - Laptop-Arbeitsbedingungen
ES89, Hamburg / Rostock, Sonntag, 06.10.2013, 01:26 (vor 4577 Tagen) @ 4652
Gibt es denn keine Steckdosen in den Avmz?
In denen von alex nicht, eine 360°-Ansicht gibt es bei http://www.360cities.net/image/hkx1-hamburg-koeln-express-private-rail-operator-interci...
Ich nehme mal an, dass diese Bedingungen nicht in jedem Wagen gleich sind. Kann man das ggf. bei der Buchung beeinflussen?
wenn die bei "mein HKX" angelemdet bist, kannst du bei der Buchung deinen Wunsch-Sitzplatz auswählen. Die Wagentypen kann man grob erahnen, vorausgesetzt der richtige Wagen ist am Tag der Fahr auch eingereiht.
Inwieweit ist voraussagbar, welchen Wagentyp zum Einsatz kommt? Im Zug ist ja nicht sichtbar welche Plätze reserviert sind, daher kann man sich nicht einfach einen Platz in einem anderen Wagen aussuchen.
Schlecht, das kann dir HKX mit Sicherheit auch nicht sagen, ältere Wagen sind halt wartungsanfällig. Bei den Wunschsitzplätzen zitierte ich mich mal selbst:
Anhand der Wunschplatzauswahl kannst du erkennen,
wie viele Abteile der Wagen hat. Daraus ergibt
sich:
- 9 Abteile, klimatisiert: Avmz
- 10 Abteile, kein klima: ABomz 512, Am (D-EURO)
- 11 Abteile mit je 6 Sitzplätzen, kein klima: ABm 225, Bomz
- 11 Abteile (5 x 6 Sitzplätze und 6 x 4 Sitzplätze), kein klima: Am 023
- 9 Abteile und Fahrradbereich, kein klima: Eomdz (= NOB-ABomz 512)Wagen 12 ist immer der Steuerwagen.
(entnommen aus http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?3,6585263,6585626#msg-6585626 )
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Gegen Großraum-Zwang im Fernverkehr!
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